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航空发动机推力的测量和确定方法 被引量：26
1
作者 杜鹤龄 《航空动力学报》 EI CAS CSCD 北大核心 1997年第4期389-392,共4页
从推力的定义和表达式及其导出的条件出发，讨论了航空发动机地面与飞行状态下在各类试验设备上推力的确定方法和程序以及必须进行的发动机部件与模型试验、整机地面试验和模拟高空试验乃至飞行试验，并分析了模拟高空试验在正确确定飞... 从推力的定义和表达式及其导出的条件出发，讨论了航空发动机地面与飞行状态下在各类试验设备上推力的确定方法和程序以及必须进行的发动机部件与模型试验、整机地面试验和模拟高空试验乃至飞行试验，并分析了模拟高空试验在正确确定飞行推力中的重要作用。 展开更多
关键词 航空发动机 推力测量 地面试验
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H_2/Air连续旋转爆震发动机推力测试(I)单波模态下的推力 被引量：18
2
作者 林伟 周进 +1 位作者 林志勇 刘世杰 《推进技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2015年第4期495-503,共9页
在环缝-喷孔对撞式喷射的连续旋转爆震模型发动机上,以H2/Air为工质,对连续旋转爆震波以单波模态稳定自持的典型波形特征和时域、频域特征进行了研究。直接测量了模型发动机工作在该模态下产生的一维推力,讨论了比冲等推进性能。试验结... 在环缝-喷孔对撞式喷射的连续旋转爆震模型发动机上,以H2/Air为工质,对连续旋转爆震波以单波模态稳定自持的典型波形特征和时域、频域特征进行了研究。直接测量了模型发动机工作在该模态下产生的一维推力,讨论了比冲等推进性能。试验结果表明:出口背压为大气压时,在空气流量253 g·s-1,氢气流量6.15 g·s-1,当量比为0.834的工况下,模型发动机以平均传播频率5.5563 k Hz、平均传播速度1658.3 m·s-1的单波模态稳定工作360 ms。产生可靠的有效推力约为183.7 N。以火箭模式计算,有效排气速度为708.9 m·s-1,总比冲为72.34 s;以冲压模式计算,有效排气速度(氢气消耗率)为29870 m·s-1,燃料比冲为3048 s,消耗的氢气的单位面积质量流率为4122 g·m-2·s-1,单位推力为726 m·s-1。推力曲线的面积积分表明旋转爆震模型发动机所提供的推力比较稳定;微观来看,推力波形与爆震波高频压力波形耦合,围绕推力平均值振荡。 展开更多
关键词 连续旋转爆震模型发动机 单波模态 时频分析 推力测量 推力积分 比冲 推力稳定性
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H_2/Air连续旋转爆震发动机推力测试(Ⅱ)-双波模态下的推力 被引量：17
3
作者 林伟 周进 +1 位作者 林志勇 刘世杰 《推进技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2015年第5期641-649,共9页
在环缝-喷孔对撞式喷射的H2/Air连续旋转爆震模型发动机上实现双波自持。详细分析了连续旋转爆震波以双波模态自持传播的典型波形特征和时域、频域特征。测量了模型发动机工作在双波形模态下所产生的一维推力,讨论了比冲等推力性能。时... 在环缝-喷孔对撞式喷射的H2/Air连续旋转爆震模型发动机上实现双波自持。详细分析了连续旋转爆震波以双波模态自持传播的典型波形特征和时域、频域特征。测量了模型发动机工作在双波形模态下所产生的一维推力,讨论了比冲等推力性能。时频特性和推力积分表明:出口背压为大气压时,在空气流量786.6g·s-1,氢气流量20g·s-1,当量比为0.8733的工况下,模型发动机以平均传播频率10.5809k Hz,平均传播速度1578.9m·s-1的双波模态稳定工作超过650ms。产生可靠的有效推力约808.5N。以火箭模式计算,有效排气速度为1002.3m·s-1,总比冲为102.3s;以冲压模式计算,有效排气速度(氢气消耗率)为40425m·s-1,燃料比冲为4125s,所消耗氢气的单位面积质量流率为13404g·m-2·s-1,单位推力为1027.8m·s-1。相比于单波模态,双波模态使得燃烧室内压力更为均匀,高频推力曲线振荡幅值小。爆震波头个数增多有利于推力稳定。 展开更多
关键词 连续旋转爆震模型发动机 H2/Air 双波模态 时频分析 推力测量 推力积分 比冲
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微推力全弹性测量装置 被引量：15
4
作者 汤海滨 刘畅 +2 位作者 向民 徐衡 杨勇 《推进技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2007年第6期703-706,共4页
介绍了一种新型微小推力测量装置的工作原理和工作过程，推力测量范围0-200mN，装置测量精度±1％。针对N2和N2O冷气发动机，模拟空间工作环境进行了地面试验，对发动机工作推力、推进剂流量、压强、真空度等参数进行了测量，给出... 介绍了一种新型微小推力测量装置的工作原理和工作过程，推力测量范围0-200mN，装置测量精度±1％。针对N2和N2O冷气发动机，模拟空间工作环境进行了地面试验，对发动机工作推力、推进剂流量、压强、真空度等参数进行了测量，给出推力测试结果与理论计算数据的对比。试验证明，推力测量装置工作稳定、可靠，可以精确测量出发动机mN级微小推力。 展开更多
关键词 微推进 推力测量 推力 测量方法
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单模块超燃发动机推力测量天平研制 被引量：16
5
作者 贺伟 童泽润 李宏斌 《航空动力学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第10期2285-2289,共5页
介绍了用于单模块超燃发动机推力测量的力传感器单分量天平的研制、应用,通过脉冲燃烧风洞和长时间风洞试验,天平/模型/支撑系统频率为20 Hz,在脉冲燃烧风洞有效试验时间内(约300 ms)可获得较为稳定的测力信号,基本满足脉冲燃烧风洞单... 介绍了用于单模块超燃发动机推力测量的力传感器单分量天平的研制、应用,通过脉冲燃烧风洞和长时间风洞试验,天平/模型/支撑系统频率为20 Hz,在脉冲燃烧风洞有效试验时间内(约300 ms)可获得较为稳定的测力信号,基本满足脉冲燃烧风洞单模块发动机测力要求.在相同试验条件下,脉冲燃烧风洞和长时间风洞获得了相同的发动机推力收益,验证了天平测量数据的准确性. 展开更多
关键词 超燃发动机 推力测量 天平 单模块 风洞试验
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一种电推力器用小推力测量系统 被引量：11
6
作者 汤海滨 刘宇 +1 位作者 赵宝瑞 李晶 《推进技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2001年第2期174-176,共3页
为了精确测量小功率电推力器的小推力 ,从理论上提出了一种小推力测量的方法 ,即利用电磁反馈补偿方法使推力测量天平工作在随遇平衡状态 (或接近于随遇平衡状态 ) ,消除气路和电路连接的影响 ,电磁力反馈补偿推力器产生的推力。通过对... 为了精确测量小功率电推力器的小推力 ,从理论上提出了一种小推力测量的方法 ,即利用电磁反馈补偿方法使推力测量天平工作在随遇平衡状态 (或接近于随遇平衡状态 ) ,消除气路和电路连接的影响 ,电磁力反馈补偿推力器产生的推力。通过对电弧加热等离子体推力器 (Arcjet)的热实验 ,测量装置测量了不同工况下的推力值。实验证明此测量方法可准确测得电推力器工作的小推力。 展开更多
关键词 小推力 推力测量 电推力器 电推进 火箭发动机
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固体火箭发动机多分力测量方法简介 被引量：9
7
作者 王颐 雷亚琴 《固体火箭技术》 EI CAS CSCD 2000年第3期70-74,共5页
简述了固体火箭发动机卧式、立式多分力测量方法的基本原理 ,并给出了测量装置的组成及有关计算公式。经过长期实践 ,得出了卧式或立式多分力测量选择的一般原则。
关键词 固体推进剂火箭发动机 推力测量 多分力测量
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双曲梁传感器推力测量技术应用 被引量：13
8
作者 刘丽宁 李志勋 《火箭推进》 CAS 2009年第6期57-61,共5页
为提高小推力发动机的测量精度,对原测量误差大、测量结果易受环境情况影响的应变梁推力测量装置进行了改进。改进后采用双曲梁推力测量系统。从安装、校准等方面介绍了系统的改进措施及实际应用情况。试验结果表明,双曲梁推力测量系统... 为提高小推力发动机的测量精度,对原测量误差大、测量结果易受环境情况影响的应变梁推力测量装置进行了改进。改进后采用双曲梁推力测量系统。从安装、校准等方面介绍了系统的改进措施及实际应用情况。试验结果表明,双曲梁推力测量系统测量精度高,内阻输出低、抗电干扰性能好。 展开更多
关键词 推力测量 力传感器 数据分析
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飞机飞行中发动机推力的测定 被引量：12
9
作者 廉小纯 陈辅群 +1 位作者 沈韶瀛 刘选民 《航空动力学报》 EI CAS CSCD 北大核心 1994年第1期1-4,共4页
提出了一种飞机飞行中发动机推力测定的总推力模型。该模型的基本思想是对涡轮后的混合室和加力燃烧室及尾喷管作一元流动分析，用三个修正系数考虑实际流动的三元效应、传热及传质等因素的影响。这三个系数事先由发动机地面台架试验或... 提出了一种飞机飞行中发动机推力测定的总推力模型。该模型的基本思想是对涡轮后的混合室和加力燃烧室及尾喷管作一元流动分析，用三个修正系数考虑实际流动的三元效应、传热及传质等因素的影响。这三个系数事先由发动机地面台架试验或高空台试验数据优化分析确定。实际飞行中只需要测量涡轮出口截面上的总压ｐ＊５，加力燃烧室火焰稳定器后的静压ｐ６，尾喷管进口的静压ｐ７以及外界大气压力ｐ０等少量的气动参数就可求得发动机总推力。这种模型测量简单，计算方便，求得的总推力精度高，适用于现代高性能战斗机的推力测量。 展开更多
关键词 飞行 航空发动机 推力测量
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液氢-液氧火箭发动机的推力测量 被引量：10
10
作者 谢显奇 《导弹与航天运载技术》 1997年第2期59-62,共4页
论述了氢氧发动机与常温推进剂发动机推力测量的不同点：环境影响，低温管路影响，发动机收缩影响及低温调试。针对低温对推力测量带来的影响，提出了解决问题的技术措施。
关键词 火箭发动机 推进剂 液氢-液氧 推力测量
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微型固体火箭发动机推力测量 被引量：8
11
作者 范存杰 牛嵩高 《固体火箭技术》 EI CAS CSCD 1995年第3期35-38,共4页
通过对推力测量系统的分析，并根据微型固体火箭发动机的特点，采用减轻试验系统活动部份的质量，并对传感器施加预紧力、增强试验系统的刚性等技术措施，在微型固体火箭发动机的推力测量中有效地抑制了二阶振荡。文中还对传感器加预紧... 通过对推力测量系统的分析，并根据微型固体火箭发动机的特点，采用减轻试验系统活动部份的质量，并对传感器施加预紧力、增强试验系统的刚性等技术措施，在微型固体火箭发动机的推力测量中有效地抑制了二阶振荡。文中还对传感器加预紧力的几个问题作了介绍。 展开更多
关键词 火箭发动机 推力测量 振荡 固体推进剂
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机电一体化推力测量系统的研制及应用 被引量：7
12
作者 刘伟亮 吴建军 《火箭推进》 CAS 2004年第6期50-54,49,共6页
依据某型号发动机地面试验推力测量要求,从推力测量原理、测量不确定度分析、推力校准、数据采集、数据处理等多方面开展研究,成功地研制设计了机电一体化的推力测量系统。该系统在试车台上进行了实际试车。试验结果表明,该系统稳定、可... 依据某型号发动机地面试验推力测量要求,从推力测量原理、测量不确定度分析、推力校准、数据采集、数据处理等多方面开展研究,成功地研制设计了机电一体化的推力测量系统。该系统在试车台上进行了实际试车。试验结果表明,该系统稳定、可靠,满足0.5％推力测量精度要求。 展开更多
关键词 推力测量 不确定度 推力校准 液体火箭发动机
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一种测量车用涡轮增压器转子轴向力的新方法 被引量：7
13
作者 胡辽平 马朝臣 鲍捷 《车用发动机》 北大核心 2008年第4期71-73,共3页
介绍了电阻应变片的工作原理,提出了应用电阻应变片来测量涡轮增压器轴向力的方法,并进行了某涡轮增压器的轴向力测量试验。所提出的涡轮增压器转子轴向力测量方法可为止推轴承的结构设计提供依据。
关键词 涡轮增压器 推力测量 电阻应变片 静态标定 测量方法
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火箭发动机推力测量的原位自动校准 被引量：6
14
作者 张学成 荆风林 +1 位作者 任敏 张俊岳 《宇航计测技术》 CSCD 1998年第2期60-64,共5页
研究了火箭发动机推力测量系统的原位校准问题。提出并建立了实现原位校准自动化的原理和方法。在建立和分析用于原位校准的加载系统的力学模型基础上，推导出了原位校准加载系统作用力的数学表达式，分析了影响作用力的因素，为原位校... 研究了火箭发动机推力测量系统的原位校准问题。提出并建立了实现原位校准自动化的原理和方法。在建立和分析用于原位校准的加载系统的力学模型基础上，推导出了原位校准加载系统作用力的数学表达式，分析了影响作用力的因素，为原位校准中进行作用力的准确控制奠定了力学和数学基础。据此，运用自动控制理论提出并分析了实现加载系统工作自动化和数据采集自动化的方法，介绍了作者研制的实现原位校准自动化的装置工作的原理及其应用。提出和论述的原位自动校准方法与装置适用于所有喷气动力发动机推力测量的原位校准。 展开更多
关键词 火箭发动机 推力测量 自动校准 原位校准
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微波推力器独立系统的三丝扭摆推力测量 被引量：7
15
作者 杨涓 刘宪闯 +4 位作者 王与权 汤明杰 罗立涛 金逸舟 宁中喜 《推进技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2016年第2期362-371,共10页
为了探究微波推力器的推力性能,采用三丝扭摆推力测量方法对微波推力器独立系统开展推力测量实验,同时分析三丝扭摆推力测量装置的数理模型并实验测定其不确定度,由此判断实验测量结果的可信度。推力测量结果表明,现有实验条件下三丝扭... 为了探究微波推力器的推力性能,采用三丝扭摆推力测量方法对微波推力器独立系统开展推力测量实验,同时分析三丝扭摆推力测量装置的数理模型并实验测定其不确定度,由此判断实验测量结果的可信度。推力测量结果表明,现有实验条件下三丝扭摆推力测量装置能测出不低于3m N的推力,其相对不确定度为14%;在三丝扭摆推力测量装置的推力测量范围内,没有测出微波推力器独立系统显著的推力,而是在230W微波功率输出条件下测出推力在±0.7m N范围内波动,相对不确定度大于80%。 展开更多
关键词 微波推力器 三丝扭摆 推力测量 不确定度
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航空发动机推力销水平推力校准试验技术研究 被引量：7
16
作者 郭海东 张强 +3 位作者 张永峰 雷晓波 陶冶 牛宏伟 《机械研究与应用》 2014年第5期38-40,48,共4页
为了得到航空发动机推力与推力销应变输出之间的线性关系,利用自行研制的载荷标定试验设备,对推力销的推力进行了校准试验。分别利用剪力应变桥和弯矩应变桥的改装测试方式,通过施加不同的水平推力对推力销的应变输出进行测量,得到推力... 为了得到航空发动机推力与推力销应变输出之间的线性关系,利用自行研制的载荷标定试验设备,对推力销的推力进行了校准试验。分别利用剪力应变桥和弯矩应变桥的改装测试方式,通过施加不同的水平推力对推力销的应变输出进行测量,得到推力销应变计输出与载荷的关系,即可得到载荷标定方程。通过数据处理与线性拟合的结果表明,两种应变测量方法均具有良好的线性度和重复性,均可用于航空发动机车台试验的推力测量。 展开更多
关键词 航空发动机 推力销 推力测量 校准试验
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脉冲微推力器平均推力测量研究 被引量：6
17
作者 王广宇 洪延姬 《推进技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2009年第5期638-640,共3页
平均推力测量是脉冲微推力器推进性能研究的关键问题之一。研究了在标准的周期性信号作用下,二阶系统的响应与输入之间的关系。在欠阻尼条件下,得到了系统稳态平均回复力等于平均推力的重要结论,仿真结果证实了结论。研究结果亦可应用... 平均推力测量是脉冲微推力器推进性能研究的关键问题之一。研究了在标准的周期性信号作用下,二阶系统的响应与输入之间的关系。在欠阻尼条件下,得到了系统稳态平均回复力等于平均推力的重要结论,仿真结果证实了结论。研究结果亦可应用于脉冲微推力器的总冲研究。 展开更多
关键词 激光推进 脉冲推力器 推力 推力测量 比冲
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激光微推力器多脉冲作用下的力学性能测量方法 被引量：6
18
作者 周伟静 洪延姬 叶继飞 《红外与激光工程》 EI CSCD 北大核心 2016年第A02期5-10,共6页
为研究脉冲激光推力器多脉冲工作模式下的推力/冲量力学特点,分析了扭摆系统在多脉冲作用力作用下的响应特点,提出了多脉冲作用力的平均推力和冲量的测量方法,并通过仿真分析了多脉冲作用力重频、非标准周期多脉冲力对测量的影响。仿真... 为研究脉冲激光推力器多脉冲工作模式下的推力/冲量力学特点,分析了扭摆系统在多脉冲作用力作用下的响应特点,提出了多脉冲作用力的平均推力和冲量的测量方法,并通过仿真分析了多脉冲作用力重频、非标准周期多脉冲力对测量的影响。仿真结果表明:当脉冲力的重频是扭摆固有频率的10倍以上时,可以利用稳态转角均值计算平均推力;在扭摆周期远大于多脉冲工作时间的4倍时,可以利用转角的最大峰值以及达到最大峰值前的转角测量值计算冲量;当脉冲作用力为非标准周期性作用力时,推力/冲量测量方法仍然有效。 展开更多
关键词 激光推力器 多脉冲 推力测量 冲量测量
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在高空台上测定发动机外流附加阻力的方法 被引量：7
19
作者 刘涛 王惠儒 《燃气涡轮试验与研究》 2001年第1期14-16,共3页
介绍了在ＳＢ１０１高空台上测定发动机外流附加阻力的方法。采用试验的方法，通过测定发动机在ＳＢ１０１高空台上的发动机外流动量阻力修正系数和舱效应影响的附加阻力修正系数，并对发动机的推力进行修正，极大地提高了发动机在ＳＢ... 介绍了在ＳＢ１０１高空台上测定发动机外流附加阻力的方法。采用试验的方法，通过测定发动机在ＳＢ１０１高空台上的发动机外流动量阻力修正系数和舱效应影响的附加阻力修正系数，并对发动机的推力进行修正，极大地提高了发动机在ＳＢ１０１高空台的推力测定精度，保证了发动机推力性能评定的可信度。 展开更多
关键词 高空台 推力测量 修正系数 发动机 外流附加阻力 测定方法
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CS-01高空台推力测量和校准装置研制 被引量：6
20
作者 朱青 徐建阳 《燃气涡轮试验与研究》 2002年第3期38-42,共5页
推力是涡喷涡扇发动机高空模拟试验的重要测量参数之一。CS 0 1高空台原推力测量采用杠杆、砝码、测力秤系统 ,现采用原位校准、液压加载、应变式推力传感器来测量和校准 ,从而消除了“高度差”的影响 ,降低了稳态推力测量系统的测量不... 推力是涡喷涡扇发动机高空模拟试验的重要测量参数之一。CS 0 1高空台原推力测量采用杠杆、砝码、测力秤系统 ,现采用原位校准、液压加载、应变式推力传感器来测量和校准 ,从而消除了“高度差”的影响 ,降低了稳态推力测量系统的测量不确定度。 展开更多
关键词 校准装置 涡轮喷气发动机 推力测量 测量不确定度 高空模拟试验台
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