受特高压直流送电容量大、多直流密集落点以及负荷高密度分布等因素影响,受端电压稳定问题已成为威胁电网安全稳定运行和制约负荷接纳能力的重要因素之一。通过逆变器准稳态模型,解析其无功消耗与送电有功间的强关联特征;通过时域仿真,...受特高压直流送电容量大、多直流密集落点以及负荷高密度分布等因素影响,受端电压稳定问题已成为威胁电网安全稳定运行和制约负荷接纳能力的重要因素之一。通过逆变器准稳态模型,解析其无功消耗与送电有功间的强关联特征;通过时域仿真,明晰逆变器无功消耗与容性补偿器无功出力动态差异,明确该差异可使逆变站成为动态无功源,即直流有功回降后逆变站可向交流电网注入动态无功。在此基础上,提出改善受端电网电压稳定性的直流紧急控制启动判据和撤销判据,以及具备在线应用前景的基于逆变站换流母线电压受扰轨迹的直流紧急控制策略。呼盟—豫西?800 k V/8 000 MW特高压直流受端电网大扰动时域仿真结果,证实了所提控制策略是提升受端电网电压稳定性和规避切负荷的经济有效措施。展开更多
提出一种车辆电子稳定性控制系统(electronic stability control system,ESC)补充判据用于定性判定车辆平面运动过程中可能出现的后轴滑移工况.分别研究了二自由度侧向动力学系统方程与考虑纵向加速度因素的三自由度系统方程稳定性判定...提出一种车辆电子稳定性控制系统(electronic stability control system,ESC)补充判据用于定性判定车辆平面运动过程中可能出现的后轴滑移工况.分别研究了二自由度侧向动力学系统方程与考虑纵向加速度因素的三自由度系统方程稳定性判定方法,考虑了车轴切向力与载荷变换对轮胎侧偏特性的综合影响.通过瞬态稳定性分析方法,得到了动力学系统稳定性变化和车辆实际稳定性变化之间可以量化的时域差异关系,基于这种时域差异关系建立了稳定性超前控制方案与理论模型,以理论模型在工况切换瞬态的系统平衡点特性作为控制判据,并且对现有ESC判据应对后轴滑移工况的有效作用时间进行评价.研究表明,特定工况下横摆角速度最大值定义的约束边界与车辆实际稳定性变化边界接近,ESC系统进行控制的时间差有限,超前控制判据理论上可以更早预测车辆运动状态变化.展开更多
文摘受特高压直流送电容量大、多直流密集落点以及负荷高密度分布等因素影响,受端电压稳定问题已成为威胁电网安全稳定运行和制约负荷接纳能力的重要因素之一。通过逆变器准稳态模型,解析其无功消耗与送电有功间的强关联特征;通过时域仿真,明晰逆变器无功消耗与容性补偿器无功出力动态差异,明确该差异可使逆变站成为动态无功源,即直流有功回降后逆变站可向交流电网注入动态无功。在此基础上,提出改善受端电网电压稳定性的直流紧急控制启动判据和撤销判据,以及具备在线应用前景的基于逆变站换流母线电压受扰轨迹的直流紧急控制策略。呼盟—豫西?800 k V/8 000 MW特高压直流受端电网大扰动时域仿真结果,证实了所提控制策略是提升受端电网电压稳定性和规避切负荷的经济有效措施。
文摘提出一种车辆电子稳定性控制系统(electronic stability control system,ESC)补充判据用于定性判定车辆平面运动过程中可能出现的后轴滑移工况.分别研究了二自由度侧向动力学系统方程与考虑纵向加速度因素的三自由度系统方程稳定性判定方法,考虑了车轴切向力与载荷变换对轮胎侧偏特性的综合影响.通过瞬态稳定性分析方法,得到了动力学系统稳定性变化和车辆实际稳定性变化之间可以量化的时域差异关系,基于这种时域差异关系建立了稳定性超前控制方案与理论模型,以理论模型在工况切换瞬态的系统平衡点特性作为控制判据,并且对现有ESC判据应对后轴滑移工况的有效作用时间进行评价.研究表明,特定工况下横摆角速度最大值定义的约束边界与车辆实际稳定性变化边界接近,ESC系统进行控制的时间差有限,超前控制判据理论上可以更早预测车辆运动状态变化.
