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题名齿面粗糙度对齿轮传动接触疲劳应力的影响
被引量：20
- 1
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作者
汤中连
亓秀梅
高创宽
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机构
太原理工大学机械工程学院
杭州万向职业技术学院
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出处
《润滑与密封》
CAS
CSCD
北大核心
2011年第4期53-57,共5页
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基金
国家自然科学基金资助项目(50975189)
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文摘
对齿面粗糙度呈余弦分布的渐开线圆柱齿轮进行热弹流润滑数值计算,分析齿面粗糙度对齿轮传动接触疲劳应力的影响。结果表明:粗糙度会使轮齿接触区次表面发生明显的应力集中,粗糙度波长愈小,应力集中愈明显,且愈贴近齿轮表面;随着粗糙度波幅的增大,平均油膜厚度单调增大,而接触区次表面主剪应力的最大值呈抛物线变化;随着粗糙度波长的增大,平均油膜厚度迅速减小而主剪应力的最大值急剧增大,但当波长增至一定值时,二者各自趋于光滑齿面接触时的相应值。
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关键词
粗糙齿面
接触疲劳应力
次表面应力分布
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Keywords
rough tooth surfaces
contact fatigue stress
subsurface stress distribution
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分类号
TH117.2
[机械工程—机械设计及理论]
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题名自动变速器行星齿轮机构的优化设计
被引量：3
- 2
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作者
张国芬
郭再泉
宋震
刘晋霞
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机构
无锡职业技术学院汽车与交通工程学院
山东科技大学交通学院
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出处
《机械传动》
CSCD
北大核心
2018年第4期80-86,共7页
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基金
博士启动基金项目(30593117034)
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文摘
根据自动变速器行星齿轮机构的特点和要求,在保证传动比合理和体积减小等40个约束条件下,以行星齿轮机构中各齿轮强度均等或接近于优化目标,建立齿轮齿面接触疲劳应力差值最小和齿根弯曲疲劳应力差值最小的优化模型,并用MATLAB进行优化计算。与原设计比较,优化设计的行星齿轮机构的齿面接触疲劳应力和齿根弯曲疲劳应力的最大值、应力差值以及整体应力都下降,特别是齿根弯曲疲劳应力最大值减小了12.24%,而且所有齿轮的齿根弯曲疲劳应力几乎相等,优化效果明显。优化设计的行星齿轮机构体积比原设计小3.54%,而且在传动比、尺寸参数和工艺参数方面,优化设计也都有优势。
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关键词
自动变速器
行星齿轮机构
优化设计
齿面接触疲劳应力
齿根弯曲疲劳应力
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Keywords
Automatic transmission
Planetary gear mechanism
Optimal design
Gear contact fatigue stress
Gear bending fatigue stress
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分类号
TH132.425
[机械工程—机械制造及自动化]
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题名点线啮合齿轮接触强度计算的研究
被引量：1
- 3
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作者
黄海
厉海祥
罗齐汉
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机构
武汉理工大学物流工程学院
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出处
《机械制造》
2010年第11期10-12,共3页
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基金
武汉科技大学冶金装备及其控制教育部重点实验室开放基金资助项目(编号:2009A15)
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文摘
通过对点线啮合齿轮的啮合特点分析,提出了点线啮合齿轮最大接触应力计算点,并给出了经过修正的最大接触应力计算公式,包括单对齿C点的综合曲率半径计算公式。在最大接触应力计算中增加凹凸齿廓接触线长度变化系数和单对齿C点载荷系数,反映凹凸齿廓接触对所受载荷的影响。在许用接触疲劳应力计算中增加增强系数,反映间断工作的影响。
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关键词
点线啮合齿轮
接触强度
许用接触疲劳应力
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分类号
TH123.3
[机械工程—机械设计及理论]
TH132.429
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题名齿轮接触疲劳极限应力快速测定法的应用
被引量：13
- 4
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作者
李红梅
王铁
张瑞亮
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机构
太原理工大学齿轮研究所
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出处
《机械传动》
CSCD
北大核心
2010年第5期95-97,共3页
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文摘
齿轮的点蚀破坏,是许多闭式齿轮传动的主要破坏形式,所以,齿面抗点蚀能力、齿面接触疲劳强度计算的准确度,就直接关系着齿轮传动的质量与寿命。采用快速试验法,即罗卡提方法,只用少量试件,可快速地得出试验齿轮材料的疲劳极限应力的预估值,并用MATLAB进行数据处理做出齿轮疲劳寿命曲线和损伤累计曲线。
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关键词
点蚀
接触疲劳极限应力
快速试验法
承载能力
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Keywords
Pitting Contact fatigue limit stress Rapid test method Load capacity
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分类号
TG86
[金属学及工艺—公差测量技术]
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题名齿轮接触疲劳极限应力快速试验法
被引量：6
- 5
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作者
李国华
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机构
武汉工业大学机械工程系
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出处
《武汉工业大学学报》
CSCD
1989年第1期65-70,共6页
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文摘
齿轮的点蚀破坏,是许多闭式齿轮传动的主要破坏形式。因此,齿面接触强度计算的可靠程度,选用的齿轮材料的接触疲劳极限应力的准确程度,就成为一个十分重要的问题。而在国家标准“渐开线圆柱齿轮承载能力计算”(GB3480-83)中所提供的齿轮的接触疲劳极限应力的框图,系来自ISO标准。它不一定符合我国各工厂的情况。因而,就必然影响了计算的准确性。然而,用常规的办法来做齿轮试验,是费时又费钱的。本文介绍了一种快速试验法,即罗卡提(Locati)方法。它只用一对试件,就可以求出疲劳极限应力,是一种省时省钱且切实可行的方法。本文主要介绍了它的基本原理,数据处理,点蚀判据,参考曲线以及我们在CL-100齿轮试验机上试验的实例。
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关键词
点蚀
接触疲劳极限应力
承载能力
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Keywords
Pitting
Contact limit of faligue stress
Carrying capacity
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分类号
TH132.41
[机械工程—机械制造及自动化]
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