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题名基于排队状态的单点交叉口动态信号配时算法
被引量：8
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作者
李明利
赵祥模
张利川
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机构
长安大学信息工程学院
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出处
《交通运输工程学报》
EI
CSCD
北大核心
2008年第5期100-103,共4页
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基金
教育部新世纪优秀人才支持计划项目(NCET-05-0849)
江西省交通科技项目(200533)
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文摘
以绿灯末尾排队状态为目标,研究了二相位控制单点交叉口的动态信号配时。根据排队形成和消散过程建立了排队模型,分析了信号周期、绿信比和到达率对排队状态的影响。以两相位排队均处在弱欠饱和状态为控制目标,提出了随到达率变化的简便信号配时算法,根据总流量比计算信号周期,根据较大的流量比调节主相位绿信比。仿真结果表明:信号周期缓慢地同向改变两相排队状态,绿信比反向改变两相排队状态,到达率仅改变相应相位的排队状态。当交叉口饱和流率为0.50 pcu·s-1,黄灯和绿灯前损时间为4 s,到达率在0.10～0.26 pcu·s-1之间变化时,两相排队始终都在弱欠饱和状态,说明配时算法是有效的。
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关键词
交通信息控制
二相位单点交叉口
排队状态
信号配时算法
到达率
信号周期
绿信比
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Keywords
traffic information control
two-phase single-point intersection
queuing condition
signal timing algorithm
arrival ratio
signal cycle
split
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分类号
U491.51
[交通运输工程—交通运输规划与管理]
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题名基于数据的交叉口车辆排队状态感知方法研究
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作者
施康
杨晓光
王一喆
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机构
同济大学道路与交通工程教育部重点实验室
安徽超远信息技术有限公司
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出处
《公路交通科技》
CAS
CSCD
北大核心
2022年第1期114-119,共6页
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基金
国家重点研发计划项目(2018YFB1600603)
国家自然科学基金项目(61773293)。
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文摘
信号控制交叉口排队状态数据是交叉口交通优化设计与管理及控制的重要指标之一,也是非常直观和重要的交通特征数据,以往多采用模型或断面检测数据加以估计和计算,也有基于视频、红外、浮动车及多源数据的感知方法,受限于过强的理论模型假定,样本量分布随机不均,多源数据精度不够且分析困难,以及能见度等外界天气环境干扰影响,关于信号控制交叉口排队长度的科学感知方法仍有待进一步深入的研究。提出了一种基于微波雷达数据的信号交叉口排队状态感知方法。由于微波雷达传感器不受外界环境干扰且性能稳定,能够非常准确地检测车辆目标的时空参数数据且精度高、实时性强。该方法是在微波雷达传感器提供高质量参数数据基础上开展的交通排队状态感知方法,包括:微波雷达检测目标原理的研究、感知装置的布设和调校、现场静态数据的标定和测量、多元数据获取与计算分析、排队状态计算方法与模型,以及实际交叉口进行实地检验等。结果表明:该方法不仅可以有效地克服外界天气环境干扰影响,而且感知方法性能稳定,能够很好地适应多种不同应用场景;在不同应用场景下,感知的排队状态数据具备精度和准确率高等优点。因此,基于微波雷达数据的信号交叉口排队状态感知方法具有非常重要的推广应用价值。
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关键词
城市交通
排队状态
微波雷达
信号控制交叉口
交叉口排队数据
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Keywords
urban traffic
queuing status
microwave radar
signalized intersection
data of queuing at intersection
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分类号
U491.23
[交通运输工程—交通运输规划与管理]
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题名城市路网交叉口信号预测及配时控制
被引量：2
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作者
张骥
汤元会
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机构
西安工程大学电子信息学院
陕西省计量科学研究院电磁计量中心
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出处
《西安工业大学学报》
CAS
2015年第8期672-677,共6页
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文摘
针对车辆在行驶中速度受车辆密度的影响,文中提出了描述路网中交通流动态关系的排队模型,根据模型预测控制算法,设计相应的模型预测控制器.采用路网排队状态均衡的协调控制,实时动态地调整各交叉口的相位绿灯时间,避免部分路段因绿灯时间分配不足导致的长时间拥堵.测试结果表明,该方法能有效地减少车辆在路网行驶中的延误时间和停车次数.
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关键词
城市路网
排队状态均衡
交叉口协调控制
模型预测控制
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Keywords
urban road network
equilibrium of queue status
intersection coordination control
model predictive control
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分类号
U491.54
[交通运输工程—交通运输规划与管理]
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