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中国燃煤汞排放量估算 被引量：261
1
作者 王起超 沈文国 麻壮伟 《中国环境科学》 EI CAS CSCD 北大核心 1999年第4期318-321,共4页
研究了中国煤炭的汞含量及主要用煤行业燃煤汞排放因子．结合有关统计资料计算了我国各行业和各地区燃煤汞的排放量．全国煤炭的平均汞含量为０ ．２２ ｍ ｇ／ ｋｇ ，主要燃煤行业中大气汞排放因子为６４ ．０ ％ ～７８ ．２ ％ ．... 研究了中国煤炭的汞含量及主要用煤行业燃煤汞排放因子．结合有关统计资料计算了我国各行业和各地区燃煤汞的排放量．全国煤炭的平均汞含量为０ ．２２ ｍ ｇ／ ｋｇ ，主要燃煤行业中大气汞排放因子为６４ ．０ ％ ～７８ ．２ ％ ．１９９５ 年全国燃煤共排放汞３０２ ．９ｔ ，其中向大气中排汞量为２１３ ．８ｔ ，排入灰渣及产品中的汞为８９ ．０７ｔ ．１９７８（１９９５ 年全国燃煤大气汞排放量的年平均增长速度为４ ．８ ％ ，累积排汞量为２４９３ ．８ｔ ；北京、上海、天津等超大城市排汞强度较高；燃煤汞排放是中国面临的重要环境问题． 展开更多
关键词 煤炭 汞 排放因子 排放量 中国
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中国燃煤汞排放清单的初步建立 被引量：130
2
作者 蒋靖坤 郝吉明 +3 位作者 吴烨 David G. Streets 段雷 田贺忠 《环境科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2005年第2期34-39,共6页
建立中国分省燃煤汞排放清单 ,对于研究汞的大气化学转化、迁移和沉降 ,制定中国汞污染控制对策具有重要意义 .本研究按经济部门、燃料类型、燃烧方式和污染控制技术将排放源划分为 6 5种不同类型 ,根据各类型的煤炭消费量、燃料汞含量... 建立中国分省燃煤汞排放清单 ,对于研究汞的大气化学转化、迁移和沉降 ,制定中国汞污染控制对策具有重要意义 .本研究按经济部门、燃料类型、燃烧方式和污染控制技术将排放源划分为 6 5种不同类型 ,根据各类型的煤炭消费量、燃料汞含量和汞排放因子计算汞排放量 ,最终建立了分省燃煤汞排放清单 .用 2组原煤汞含量数据资料计算的 2 0 0 0年中国燃煤大气汞排放量分别为 16 .1 6t和 2 .19 5t,其中绝大部分汞排放来自工业、电力和生活消费 ,分别占 4 6 %、35 %和 14 % .Hg0 、Hg2 + 和Hgp在中国燃煤大气汞排放中所占的比例分别为 16 %、6 .1%和 2 3% .中国燃煤汞排放在各地区间有较大差异 ,排放量较大的省份有河南、山西、河北、辽宁和江苏 ,均超过 10t/a . 展开更多
关键词 汞 燃煤 排放清单 排放因子 中国
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北京市机动车污染物排放特征 被引量：120
3
作者 傅立新 郝吉明 +1 位作者 何东全 贺克斌 《环境科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2000年第3期68-70,共3页
定量分析计算机动车污染物排放特征 ,对城市汽车污染控制决策具有重要意义 .在利用实测数据确定基本参数的基础上 ,用 MOBILE5模型计算了北京市机动车污染物排放因子 ,获得了城区和全市机动车污染物排放总量和排放分担率 ,并分析了不同... 定量分析计算机动车污染物排放特征 ,对城市汽车污染控制决策具有重要意义 .在利用实测数据确定基本参数的基础上 ,用 MOBILE5模型计算了北京市机动车污染物排放因子 ,获得了城区和全市机动车污染物排放总量和排放分担率 ,并分析了不同车型车种在城市区域汽车污染中的贡献率 .结果表明 ,北京市城区 CO,HC和 NOx 的排放总量中 ,汽车源排放分担率分别为 :78% ,83%和 46% . 展开更多
关键词 汽车 污染排放特征 排放因子 北京
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天津市大气污染源排放清单的建立 被引量：138
4
作者 赵斌 马建中 《环境科学学报》 CAS CSCD 北大核心 2008年第2期368-375,共8页
通过调研天津市工、农业生产和居民生活的统计资料,研究分析文献报道的各种污染源排放因子,计算出天津市各行业、各区县NOx、SO2、NMVOC、CO、NH3、PM10、PM2.5等污染物的排放量,发展了天津市2003年排放源清单.结果显示,天津市2003年各... 通过调研天津市工、农业生产和居民生活的统计资料,研究分析文献报道的各种污染源排放因子,计算出天津市各行业、各区县NOx、SO2、NMVOC、CO、NH3、PM10、PM2.5等污染物的排放量,发展了天津市2003年排放源清单.结果显示,天津市2003年各类污染物质的排放量NOx为1.77×105t,SO2为2.59×105t,NMVOC为2.24×105t,CO为1.33×106t,NH3为7.40×104t,PM10为2.52×105t,PM2.5为1.10×105t.从排放源的行业分布来看,燃煤源、汽车移动源、秸秆燃烧源是天津市大气污染物的重要排放源,燃煤源对各污染物的贡献分别为NOx46%,SO284%,NMVOC1%,CO58%,PM1018%,PM2.524%.火电、水泥、钢铁、炼焦、原油加工等行业依然是重要的工业污染排放源,火电对SO2的贡献为13%,钢铁对SO2的贡献为24%,对CO的贡献为30%.2003年天津市区对NOx、SO2、NMVOC、CO等污染物的贡献均高于其它区县,对PM10、PM2.5的贡献也很高;塘沽区对NOx、SO2、NMVOC、CO等污染物的贡献很大,蓟县、武清区、宝坻区对NH3、PM10、PM2.5的贡献很大. 展开更多
关键词 排放源清单 排放因子 空气污染 天津
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珠江三角洲地区重点VOC排放行业的排放清单 被引量：132
5
作者 余宇帆 卢清 +1 位作者 郑君瑜 钟流举 《中国环境科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2011年第2期195-201,共7页
根据收集的珠江三角洲(珠三角)重点挥发性有机物(VOC)排放行业的活动水平数据,采用近年来VOC估算方面的研究成果及估算方法,建立了该地区2006年重点挥发性有机物排放行业和分城市的VOC排放清单.结果表明:珠江三角洲地区2006年重点挥发... 根据收集的珠江三角洲(珠三角)重点挥发性有机物(VOC)排放行业的活动水平数据,采用近年来VOC估算方面的研究成果及估算方法,建立了该地区2006年重点挥发性有机物排放行业和分城市的VOC排放清单.结果表明:珠江三角洲地区2006年重点挥发性有机物排放行业VOC排放总量为416.9kt,其不确定性(95%置信区间)为302.5～689.6kt(-31%～58%);家具制造业、建筑涂料使用、制鞋业是珠江三角洲重点VOC排放行业的主要来源,分别占总排放量的23.3%,21.2%和17.5%;东莞是珠江三角洲地区2006年重点挥发性有机物排放行业VOC排放量贡献最大的城市,其次是深圳,两者排放量分别占总排放量的23.6%和21.9%,主要的排放亦来源于家具制造业、建筑涂料使用与制鞋业.缺乏本地排放因子和良好的活动水平数据是本研究VOC排放量估算中主要的不确定性来源。 展开更多
关键词 VOC排放清单 重点VOC排放行业 排放因子 珠江三角洲
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中国不同排放标准机动车排放因子的确定 被引量：128
6
作者 蔡皓 谢绍东 《北京大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第3期319-326,共8页
应用机动车污染物排放因子模型COPERT,在考虑行驶工况、油品质量、以及环境温度等影响机动车污染物排放因子的因素的基础上,计算得到包括汽油乘用车、柴油乘用车、LPG乘用车、汽油混合动力乘用车、汽油轻型货车、柴油轻型货车、汽油重... 应用机动车污染物排放因子模型COPERT,在考虑行驶工况、油品质量、以及环境温度等影响机动车污染物排放因子的因素的基础上,计算得到包括汽油乘用车、柴油乘用车、LPG乘用车、汽油混合动力乘用车、汽油轻型货车、柴油轻型货车、汽油重型货车、柴油重型货车、柴油公交车、CNG公交车、生物柴油公交车以及摩托车等不同车型在实施欧0,欧Ⅰ,欧Ⅱ,欧Ⅲ,欧Ⅳ,欧Ⅴ和欧Ⅵ等不同阶段机动车排放标准情况下的CO,CO2,NOx,PM10,NMVOC,SO2,N2O,CH4和NH3排放因子。计算结果为估算中国近年和未来机动车污染排放清单,提高机动车污染控制的决策和管理水平,以及评估机动车污染控制政策和措施的实施绩效提供了科学依据和数据支持。 展开更多
关键词 机动车排放标准 排放因子 COPERT模型 NO NMVOC
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应用COPERTⅢ模型计算中国机动车排放因子 被引量：116
7
作者 谢绍东 宋翔宇 申新华 《环境科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2006年第3期415-419,共5页
介绍了计算机动车污染物排放因子的COPERTⅢ模型,并根据中国机动车实际构成、行驶工况和燃油特征确定了模型所需参数,然后应用该模型计算得到了2002年中国机动车排放CO、NOx、NMVOC和PM的排放因子.通过比较COPERTⅢ模式、MOBILE模式和... 介绍了计算机动车污染物排放因子的COPERTⅢ模型,并根据中国机动车实际构成、行驶工况和燃油特征确定了模型所需参数,然后应用该模型计算得到了2002年中国机动车排放CO、NOx、NMVOC和PM的排放因子.通过比较COPERTⅢ模式、MOBILE模式和台架测试得到的中国机动车排放因子发现,应用COPERTⅢ模型计算获得的排放因子更接近中国机动车实际排放情况. 展开更多
关键词 排放因子 机动车 COPERTⅢ CO NOx NMVOC PM
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珠江三角洲非道路移动源排放清单开发 被引量：96
8
作者 张礼俊 郑君瑜 +2 位作者 尹沙沙 彭康 钟流举 《环境科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第4期886-891,共6页
根据收集到的珠江三角洲非道路移动源活动水平数据,采用适合各类非道路移动源污染物排放量的估算方法和排放因子,建立了珠江三角洲地区2006年非道路移动源排放清单.结果表明,珠江三角洲地区2006年非道路移动源排放SO2为6.52×104t,... 根据收集到的珠江三角洲非道路移动源活动水平数据,采用适合各类非道路移动源污染物排放量的估算方法和排放因子,建立了珠江三角洲地区2006年非道路移动源排放清单.结果表明,珠江三角洲地区2006年非道路移动源排放SO2为6.52×104t,NOx为1.24×105t,VOC为4.54×103t,CO为2.67×104t,PM10为4.51×103t.其中船舶为最大的SO2、NOx、CO和PM10排放贡献源,分别占非道路移动源排放总量的96.4%、73.8%、39.4%和50.5%.在船舶排放源中,SO2、NOx、VOC、CO和PM10排放量的89.8%、81.8%、77.3%、79.5%和81.7%来自货轮和散装干货船.非道路移动源已成为该地区第三大SO2和NOx排放贡献源,分别占珠江三角洲大气污染源SO2和NOx排放总量的8.6%和13.5%. 展开更多
关键词 排放清单 非道路移动源 珠江三角洲 排放因子
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长江三角洲地区人为源氨排放清单及分布特征 被引量：88
9
作者 董艳强 陈长虹 +4 位作者 黄成 王红丽 李莉 戴璞 贾记红 《环境科学学报》 CAS CSCD 北大核心 2009年第8期1611-1617,共7页
根据各类氨排放源的活动水平和排放因子,估算了2004年长江三角洲地区16个城市的氨排放量.结果表明,2004年长三角地区氨排放量为460.68kt,其中,氮肥使用和畜牧源是两个最大排放源,氨排放量分别为227.33kt和203.28kt,分别占长江三角洲地... 根据各类氨排放源的活动水平和排放因子,估算了2004年长江三角洲地区16个城市的氨排放量.结果表明,2004年长三角地区氨排放量为460.68kt,其中,氮肥使用和畜牧源是两个最大排放源,氨排放量分别为227.33kt和203.28kt,分别占长江三角洲地区氨排放总量的49.3%和44.1%.氨排放在长三角地区各城市间有较大差异,排放量超过40kt.a-1的城市为南通市、上海市、嘉兴市和泰州市,这4个城市的氨排放总量约占长三角地区氨排放量的42.5%.长江三角洲地区氨平均排放强度为4.20t.km-2.a-1,排放强度超过6.tkm-.2a-1的城市为嘉兴市、南通市、泰州市和上海市,其中,嘉兴市的排放强度最大,为10.83t.km-.2a-1. 展开更多
关键词 长江三角洲 氨 排放因子 排放清单
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珠江三角洲人为氨源排放清单及特征 被引量：84
10
作者 尹沙沙 郑君瑜 +1 位作者 张礼俊 钟流举 《环境科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第5期1146-1151,共6页
根据收集的珠江三角洲(珠三角)人为氨源的活动水平数据,采用合理的估算方法和排放因子,建立了该地区2006年人为氨源分类别和分城市的排放清单.结果表明:①2006年珠三角地区人为氨源NH3排放总量约为194.8kt;②农业源是珠江三角洲地区人... 根据收集的珠江三角洲(珠三角)人为氨源的活动水平数据,采用合理的估算方法和排放因子,建立了该地区2006年人为氨源分类别和分城市的排放清单.结果表明:①2006年珠三角地区人为氨源NH3排放总量约为194.8kt;②农业源是珠江三角洲地区人为氨源的主要排放贡献源,其中畜禽源排放的NH3占总排放量的62.1%,其次是氮肥施用源,其贡献率为21.7%;③畜禽源中肉鸡是NH3排放最大贡献源,占畜禽源NH3排放总量的43.4%,其次是肉猪,其贡献率为32.1%;④广州是珠三角地区2006年人为氨源排放量最大的城市,其次是江门,分别占NH3总排放量的23.4%和19.1%,主要的排放源均为畜禽和氮肥施用源. 展开更多
关键词 排放清单 人为氨源 畜禽 排放因子 珠江三角洲
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MOBILE汽车源排放因子计算模式研究 被引量：62
11
作者 傅立新 贺克斌 +2 位作者 何东全 唐仲洲 郝吉明 《环境科学学报》 CAS CSSCI CSCD 北大核心 1997年第4期474-479,共6页
研究和分析了影响汽车污染排放的各种因素，系统地剖析了美国环保局计算汽车源排放因子的模式，分析了模式的结构和理论基础，并给出其中一些重要参数的确定方法，为模式及其参数的正确运用和修正提供了理论指导．还从模式的系统发展过... 研究和分析了影响汽车污染排放的各种因素，系统地剖析了美国环保局计算汽车源排放因子的模式，分析了模式的结构和理论基础，并给出其中一些重要参数的确定方法，为模式及其参数的正确运用和修正提供了理论指导．还从模式的系统发展过程，比较了各版本的主要改进之处。 展开更多
关键词 排放因子 计算模式 汽车排气
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IVE机动车排放模型应用研究 被引量：71
12
作者 姚志良 贺克斌 +4 位作者 王岐东 霍红 刘欢 何春玉 James Lents 《环境科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2006年第10期1928-1933,共6页
对IVE模型进行了系统分析和介绍,以北京市为研究对象给出了模型的主要输入参数的确定方法和思路,运用IVE模型对北京市不同车型车队的排放进行计算.结果表明:公交车和卡车的排放因子明显较高,特别是颗粒物排放因子,分别为普通轻型车的14... 对IVE模型进行了系统分析和介绍,以北京市为研究对象给出了模型的主要输入参数的确定方法和思路,运用IVE模型对北京市不同车型车队的排放进行计算.结果表明:公交车和卡车的排放因子明显较高,特别是颗粒物排放因子,分别为普通轻型车的14倍和44倍.北京市机动车的CO、VOC、NOx和PM的平均日排放总量分别为2767.4、182.5、353.8和7.1t.对于CO和VOC,普通轻型车的分担率分别为42.0%和34.7%;对于NOx和PM而言,卡车的贡献率最高,分别达到66.3%和83.0%.此外,比较了IVE模型与MOBILE6模型的方法和计算结果,讨论了IVE模型在我国的主要应用优势. 展开更多
关键词 IVE模型 机动车 排放因子
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中国人为源颗粒物排放模型及2001年排放清单估算 被引量：74
13
作者 张强 ZbigniewKlimont +2 位作者 DavidG.Streets 霍红 贺克斌 《自然科学进展》 北大核心 2006年第2期223-231,共9页
颗粒物是影响我国城市空气质量的主要污染物,且细颗粒物对区域和全球环境系统具有重要影响．了解颗粒物的源排放量及排放特征,对开展颗粒物研究具有重要意义．文中按经济部门、燃料类型和技术类型对颗粒物排放源进行分类,建立了一个基... 颗粒物是影响我国城市空气质量的主要污染物,且细颗粒物对区域和全球环境系统具有重要影响．了解颗粒物的源排放量及排放特征,对开展颗粒物研究具有重要意义．文中按经济部门、燃料类型和技术类型对颗粒物排放源进行分类,建立了一个基于技术的、自下而上的排放模型,并利用该模型计算出2001年全国主要人为源共向大气排放TSP(总悬浮颗粒物)2．651×107t,PM10(可吸入颗粒物)1．712×107t,PM2．5(细颗粒物)1．210×107t．水泥生产、生物质燃料和燃煤源是最主要的PM2．5排放源,分别占PM2．5排放总量的35％,26％和20％．颗粒物排放的地区分布极不平衡, 主要集中在东部地区．排放量最大的5个省份为山东、河北、江苏、河南和广东．进一步将排放分配到0．5°×0．5°的网格,从而为区域大气污染模拟研究提供基础数据． 展开更多
关键词 大气污染 颗粒物 排放清单 排放因子 排放强度
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机动车污染排放模型研究综述 被引量：67
14
作者 霍红 贺克斌 王歧东 《环境污染与防治》 CAS CSCD 北大核心 2006年第7期526-530,共5页
过去几十年,为了掌握机动车污染排放的规律和特征,向决策者提供科学有效的机动车污染控制措施,研究者们致力于研究机动车污染物排放的物化原理和影响机动车污染的主要因素,并据此建立多种尺度的机动车排放模型,以模拟城市区域或者街道... 过去几十年,为了掌握机动车污染排放的规律和特征,向决策者提供科学有效的机动车污染控制措施,研究者们致力于研究机动车污染物排放的物化原理和影响机动车污染的主要因素,并据此建立多种尺度的机动车排放模型,以模拟城市区域或者街道的污染物排放。为了分析机动车的瞬态排放特征,目前的机动车排放模型研究正逐渐从宏观向微观发展,排放测试方法注重获取逐秒的排放数据,排放模型模拟的时间尺度和空间尺度逐步趋向微观。此外,机动车模型研究正趋向与交通模型进行耦合,从而揭示机动车在实际道路交通流中的排放特征。从机动车排放的主要影响因素、机动车排放测试、机动车排放因子模型及机动车排放清单等4个方面综述了国内外机动车排放研究现状和发展动向,对比并评价各种机动车排放模型方法的优缺点和适用范围,对我国的机动车排放模型发展方向进行了展望。 展开更多
关键词 机动车 排放模型 排放因子 排放清单
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农作物秸秆燃烧PM_(2.5)排放因子的研究 被引量：71
15
作者 祝斌 朱先磊 +2 位作者 张元勋 曾立民 张远航 《环境科学研究》 EI CAS CSCD 北大核心 2005年第2期29-33,共5页
农作物秸秆燃烧是一类重要的生物质燃烧形式,已是大气细粒子的来源之一。建立了实验室模拟-稀释通道采样系统,并利用这一系统测定了浙江、四川、河南、河北、北京(主要粮食产区)五地的玉米、小麦和水稻秸秆燃烧过程中PM2 5的排放因子。... 农作物秸秆燃烧是一类重要的生物质燃烧形式,已是大气细粒子的来源之一。建立了实验室模拟-稀释通道采样系统,并利用这一系统测定了浙江、四川、河南、河北、北京(主要粮食产区)五地的玉米、小麦和水稻秸秆燃烧过程中PM2 5的排放因子。结果表明:实验室模拟明火燃烧的w(PM2 5)为7 2～39 0g kg,与文献[5],[7]～[8]中野外燃烧结果相似,表明两者燃烧状态具有相似性;排放因子受秸秆燃烧状态影响显著,闷火燃烧为明火燃烧的2 4～11 5倍;同时,农作物种类不同PM2 5排放因子也存在明显差别;而排放因子随秸秆生长地域变化比较小。 展开更多
关键词 农作物秸秆 生物质燃烧 PM2.5 排放因子
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长三角地区秸秆燃烧排放因子与颗粒物成分谱研究 被引量：75
16
作者 唐喜斌 黄成 +10 位作者 楼晟荣 乔利平 王红丽 周敏 陈明华 陈长虹 王倩 李贵玲 李莉 黄海英 张钢锋 《环境科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2014年第5期1623-1632,共10页
为获取长三角地区秸秆燃烧污染物排放因子及其颗粒物成分谱,利用自行设计开发的开放式燃烧源排放测试系统,选取小麦、水稻、油菜、豆秸和薪柴等5类典型作物秸秆,分别采用露天焚烧和炉灶燃烧2种燃烧方式,实测其气态污染物和颗粒物排放特... 为获取长三角地区秸秆燃烧污染物排放因子及其颗粒物成分谱,利用自行设计开发的开放式燃烧源排放测试系统,选取小麦、水稻、油菜、豆秸和薪柴等5类典型作物秸秆,分别采用露天焚烧和炉灶燃烧2种燃烧方式,实测其气态污染物和颗粒物排放特征.结果表明,露天燃烧各类秸秆的CO、NOx和PM2.5平均排放因子约为28.7、1.2和2.65 g·kg-1,由于炉灶氧含量相对较低,燃烧不充分,其污染物排放因子总体高于露天燃烧,分别为81.9、2.1和8.5 g·kg-1.各类秸秆中,油菜的排放水平相对较高.含碳组分(OC和EC)是生物质秸秆燃烧产生PM2.5的主要组成,在露天燃烧中OC和EC的质量分数分别占(38.92±13.93)%和(5.66±1.54)%;炉灶燃烧中OC和EC分别为(26.37±10.14)%和(18.97±10.76)%.Cl-、K+等水溶性离子也有较大贡献,在露天燃烧中分别为(13.27±6.82)%和(12.41±3.02)%;在炉灶燃烧中分别为(16.25±9.34)%和(13.62±7.91)%.小麦、水稻、油菜和豆秸等作物秸秆露天燃烧排放颗粒物的K+/OC值分别为0.30、0.52、0.49和0.15,这些特征值可用于判断长三角区域空气质量受秸秆燃烧排放影响的程度,为大气污染来源解析提供直接的判断依据. 展开更多
关键词 秸秆燃烧 PM2.5 气态污染物 排放因子 成分谱
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应用模式计算机动车排放因子 被引量：57
17
作者 何东全 郝吉明 +1 位作者 贺克斌 傅立新 《环境科学》 CAS CSSCI CSCD 北大核心 1998年第3期7-10,共4页
以澳门地区机动车污染物排放因子计算为例，介绍了根据当地实际情况，进行模式参数修正，并采用修正的模式确定排放因子的基本方法．结果表明，采用修正模式计算的方法能够比较方便地确定不同时空研究范围内机动车的排放因子．澳门地区... 以澳门地区机动车污染物排放因子计算为例，介绍了根据当地实际情况，进行模式参数修正，并采用修正的模式确定排放因子的基本方法．结果表明，采用修正模式计算的方法能够比较方便地确定不同时空研究范围内机动车的排放因子．澳门地区机动车的排放水平较高，需要采取更先进的技术以控制机动车的污染． 展开更多
关键词 排放因子 环境污染控制 机动车 模式计算机
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天津市机动车排放清单及影响要素研究 被引量：65
18
作者 刘欢 贺克斌 王岐东 《清华大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2008年第3期370-373,共4页
为掌握天津市机动车排放现状和各因素对排放的定量影响,该文在对天津市机动车类型分布、技术水平、行驶状况和启动信息进行数据采集的基础上,运用国际机动车排放（IVE）模型,建立起天津市机动车排放清单。结果发现：天津市机动车NOx等... 为掌握天津市机动车排放现状和各因素对排放的定量影响,该文在对天津市机动车类型分布、技术水平、行驶状况和启动信息进行数据采集的基础上,运用国际机动车排放（IVE）模型,建立起天津市机动车排放清单。结果发现：天津市机动车NOx等污染物排放存在3个峰值时间,高峰期排放占排放总量的52%～55%;无催化器车辆占各种污染物排放总量的60%～95%;居民路的交通状况对于排放的影响最为不利,这些因素应该成为天津市机动车排放控制的重点。 展开更多
关键词 大气污染物 机动车 排放清单 排放因子 国际机动车排放(IVE)模型 影响要素
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中国城市道路机动车CO、HC和 NO_X排放因子的测定 被引量：46
19
作者 邓顺熙 陈洁陕 李百川 《中国环境科学》 EI CAS CSSCI CSCD 北大核心 2000年第1期82-85,共4页
为了测定我国城市道路机动车污染物排放因子，在西安城市交通隧道内设３个空气监测点，对通过隧道的机动车排气形成的污染物浓度、隧道内风速、过往隧道的交通量以及车型进行采样、观测、统计和分类根据测试数据用大气扩散方程求得我国... 为了测定我国城市道路机动车污染物排放因子，在西安城市交通隧道内设３个空气监测点，对通过隧道的机动车排气形成的污染物浓度、隧道内风速、过往隧道的交通量以及车型进行采样、观测、统计和分类根据测试数据用大气扩散方程求得我国城市道路机动车平均单车 ＣＯ、 ＨＣ和 ＮＯｘ排放因子分别为 ３３．２７９±１２．１５８、 ３．５７７±１．８１６和 ４．６０５±１．９８１ ｍｇ／（ｍ·ｖｅｈ）．与国外的成果相比，我国城市道路机动车ＣＯ、 ＨＣ和ＮＯｘ排放因子分别是发达国家城市道路汽车排放因子的 ７～８倍、 ８～１０倍和 ３～４倍. 展开更多
关键词 城市道路 机动车污染物 排放因子 隧道 大气监测
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应用修正的IPCC2006方法对中国农田N_2O排放量重新估算 被引量：65
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作者 张强 巨晓棠 张福锁 《中国生态农业学报》 CSCD 北大核心 2010年第1期7-13,共7页
氧化亚氮(N2O)是一种重要的温室气体,农田土壤是其排放的重要源。本研究通过本地参数修正的IPCC2006计算方法,结合统计资料计算中国农田土壤的N2O直接排放量。结果表明:从1980年到2007年中国农田N2O排放年均增长7.6%,2007年N2O-N排放量... 氧化亚氮(N2O)是一种重要的温室气体,农田土壤是其排放的重要源。本研究通过本地参数修正的IPCC2006计算方法,结合统计资料计算中国农田土壤的N2O直接排放量。结果表明:从1980年到2007年中国农田N2O排放年均增长7.6%,2007年N2O-N排放量达到288.4Gg。2007年化学氮肥投入、有机物质投入、作物秸秆投入、有机土排放对农田N2O直接排放的贡献份额分别为77.64%、15.57%、6.46%和0.33%。从分布格局看,2007年农田N2O直接排放总量较大省份主要集中在华北地区和四川盆地,单位耕地面积N2O排放量较高的地区主要集中在华北地区和东南沿海。 展开更多
关键词 农田土壤 氧化亚氮 排放因子 IPCC2006计算方法 N2O排放分布格局
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