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相似设计在某风扇改型设计中的应用 被引量：3
1
作者 冀国锋 王华青 +1 位作者 桂幸民 邓少春 《航空动力学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2012年第10期2254-2261,共8页
针对某涡扇发动机推力增大的动力需求,在充分分析原型风扇性能和流场的基础上,对原型风扇进行了改型设计.改型设计的方法采用"轴流/离心压气机通用叶片造型设计系统",依据相似理论,在保证第2级风扇进口的相似准则和原型一致,... 针对某涡扇发动机推力增大的动力需求,在充分分析原型风扇性能和流场的基础上,对原型风扇进行了改型设计.改型设计的方法采用"轴流/离心压气机通用叶片造型设计系统",依据相似理论,在保证第2级风扇进口的相似准则和原型一致,即保证改型与原型第2级风扇在进口的换算流量和换算转速相等的前提下,来增大第1级风扇的流量和压比.经过三维流场计算和分析,结果表明:在风扇转速提高到1.011的情况下,流量提高到1.071,压比提高到1.074,效率提高到1.029,裕度比原型提高了0.8%,达到了性能指标的要求,改型设计结果比较理想.总体对风扇的性能和整机匹配性分析和评估表明:该风扇改型设计方案能够满足该涡扇发动机推力增大的需求. 展开更多
关键词 风扇 相似准则 气动设计 改型设计 换算流量 换算转速
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缘板错移量对封严泄漏特性影响的试验研究 被引量：1
2
作者 陈燕 蔡晨坤 +2 位作者 刘高文 林阿强 冯青 《节能》 2022年第1期47-50,共4页
为了获得一种羽状静止封严件的周向绕流泄漏特性,在缘板错移量为0、0.1 mm、0.2 mm及0.3 mm,压比范围1.1~3.5的工况下,研究不同缘板错移量对缘板插片结构封严特性的影响,并通过试验得出不同错移量时压比与泄漏量以及不同压比时错移量与... 为了获得一种羽状静止封严件的周向绕流泄漏特性,在缘板错移量为0、0.1 mm、0.2 mm及0.3 mm,压比范围1.1~3.5的工况下,研究不同缘板错移量对缘板插片结构封严特性的影响,并通过试验得出不同错移量时压比与泄漏量以及不同压比时错移量与泄漏量的关系曲线。结果表明,随着错移量增大,不同压比下的流量以及换算流量均呈现先增大后减小的趋势,较小的错移量使得羽状封严片与一侧封严槽之间空隙增大,使得气体更容易泄漏;随着压比增大,不同错移量下的流量均增大,且增长趋势几乎相同,而不同错移量下的换算流量均呈现先增大,到临界压比2.0~2.5左右后,呈现出不变的趋势;错移量较大时,错位的封严槽将封严片卡住,使得两者更贴紧,泄漏量反而变小。 展开更多
关键词 缘板错移量 周向绕流泄漏 换算流量
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涡轮缘板间隙封严结构泄漏特性的试验研究及节能效果分析 被引量：1
3
作者 陈燕 高春祥 +1 位作者 蔡晨坤 刘高文 《节能》 2022年第2期44-48,共5页
针对涡轮缘板间隙封严特性进行试验研究。片间距分别为0、0.9 mm、1.6 mm和2.5 mm,压比在1.1~3.5的参数范围内,得到不同片间距时泄漏量与压比的关系以及径向与绕流泄漏的占比关系。结果表明,在叶片缘板间隙、片间距一定的条件下,随着压... 针对涡轮缘板间隙封严特性进行试验研究。片间距分别为0、0.9 mm、1.6 mm和2.5 mm,压比在1.1~3.5的参数范围内,得到不同片间距时泄漏量与压比的关系以及径向与绕流泄漏的占比关系。结果表明,在叶片缘板间隙、片间距一定的条件下,随着压比的升高,总泄漏量不断增大,而总泄漏换算流量先增大后不变。叶片缘板间隙一定的条件下,泄漏量随着片间距的增大而增大,径向间隙泄漏量在总泄漏量中的占比也逐渐增大,最小时占总泄漏量的29.7%,最大时占总泄漏量的53.8%。同时试验获得各泄漏长度占比下,单位长度泄漏量的范围经分析,相较于不加封严结构而言,加封严结构后,泄漏量以及与主流的掺混损失均减小,节能率达到2.94%。 展开更多
关键词 片间距 径向间隙泄漏 绕流泄漏 换算流量
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辅助动力装置喘振控制方法 被引量：8
4
作者 苏三买 常博博 +1 位作者 刘铁庚 刘美凤 《航空动力学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2011年第9期2095-2100,共6页
以带负载压气机的辅助动力装置(APU)为研究对象,分析了其引气工作特点及负载压气机喘振机理,提出采用出口换算流量小于最小稳定工作流量的方法来控制负载压气机稳定工作,当APU出口换算流量小于最小稳定工作流量2%时,通过打开喘振控制阀(... 以带负载压气机的辅助动力装置(APU)为研究对象,分析了其引气工作特点及负载压气机喘振机理,提出采用出口换算流量小于最小稳定工作流量的方法来控制负载压气机稳定工作,当APU出口换算流量小于最小稳定工作流量2%时,通过打开喘振控制阀(SCV)防止APU喘振.设计了比例积分微分(PID)控制器控制SCV开度,试车数据与相同条件下的逼喘仿真试验结果对比表明,所提出的方法既可避免负载压气机喘振,又可保证出口压力满足引气要求. 展开更多
关键词 辅助动力装置 负载压气机 喘振 出口换算流量 喘振控制阀(SCV)
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直通型篦齿泄漏的特性试验 被引量：2
5
作者 张效伟 朱惠人 +1 位作者 张霞 张文存 《航空动力学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2011年第9期1970-1974,共5页
对广泛应用于航空发动机的直通型篦齿进行试验,测量了不同结构组合,不同工况参数下直通型篦齿的流量和压力,计算得出相应的换算流量系数,分析了倾斜角度、间隙以及转速对换算流量系数的影响,并获得经验关联式.研究表明:当进、出口气流... 对广泛应用于航空发动机的直通型篦齿进行试验,测量了不同结构组合,不同工况参数下直通型篦齿的流量和压力,计算得出相应的换算流量系数,分析了倾斜角度、间隙以及转速对换算流量系数的影响,并获得经验关联式.研究表明:当进、出口气流压比较小时,篦齿换算流量系数随压比增加较快,然后增加缓慢,并渐趋于一定值;相同压比下,篦齿向来流方向倾斜角度和间隙宽度减小,换算流量系数均减小,倾斜角度存在最佳值,应在45°～60°;转速的影响过程较为复杂,在本试验范围内换算流量系数随其增加而减小. 展开更多
关键词 航空发动机 直通式篦齿 封严特性 旋转效应 换算流量系数 倾斜角
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涡流器流量试验不确定度评定及最优公式验证
6
作者 黄章芳 谭威 +3 位作者 姜世界 丁有红 郑顺 侯启悦 《测控技术》 2024年第7期55-64,共10页
对现有涡流器流量试验系统实测质量流量进行不确定度评定,发现实测质量流量(W_(a))的扩展不确定度(U_(cw))为3.91%,k=2.626,置信水平为99%,其中环境因素是最大的不确定度分量(u_(ρ)=1.447%)。为此,提出了3种换算公式来减小环境因素的影... 对现有涡流器流量试验系统实测质量流量进行不确定度评定,发现实测质量流量(W_(a))的扩展不确定度(U_(cw))为3.91%,k=2.626,置信水平为99%,其中环境因素是最大的不确定度分量(u_(ρ)=1.447%)。为此,提出了3种换算公式来减小环境因素的影响,以提高试验精度。对3种换算公式的不确定度传播率公式和试验统计数据结果进行计算和分析,发现3种换算公式均可将试验精度提升到1.0%以内,可满足试验精度要求。换算公式B的扩展不确定度数值最小(U_(SB)=0.582%,k=2.632,置信水平为99%),不确定度大小约是换算前的1/6,因此,使用换算公式B换算后的结果误差更小、精度更高,可为涡流器合格品评定提供可靠的试验数据支撑,具有较好的工程应用价值。 展开更多
关键词 涡流器流量试验 换算质量流量 标准样件 不确定度 修正
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