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电控机械式自动变速器换挡过程控制 被引量：38
1
作者 郭立书 葛安林 +1 位作者 张泰 岳英杰 《农业机械学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2003年第2期1-3,10,共4页
提出了一种基于离合器传递扭矩的 AMT(电控机械式自动变速器 )换挡过程控制方法。以乘坐满意的冲击度最大值为约束条件 ,对离合器的分离和接合速度进行控制 ,利用推迟点火提前角与停缸工作相结合的方法 ,使发动机的工作与离合器的分离... 提出了一种基于离合器传递扭矩的 AMT(电控机械式自动变速器 )换挡过程控制方法。以乘坐满意的冲击度最大值为约束条件 ,对离合器的分离和接合速度进行控制 ,利用推迟点火提前角与停缸工作相结合的方法 ,使发动机的工作与离合器的分离或接合相协调 ,从而达到提高换挡品质 。 展开更多
关键词 车辆工程 换挡过程 传递扭矩 冲击度 换挡品质
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AMT换挡过程发动机控制策略研究 被引量：22
2
作者 黄英 万国强 +1 位作者 崔涛 李刚 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2012年第3期245-248,共4页
为提高AMT换挡品质,通过对换挡过程理想的发动机速度和转矩特性曲线的分析,将换挡过程发动机控制分为转速控制模式和转矩控制模式,制定了基于CAN总线的换挡过程发动机控制策略,并在Unimog U4000车上进行了试验。结果表明,所提出的控制... 为提高AMT换挡品质,通过对换挡过程理想的发动机速度和转矩特性曲线的分析,将换挡过程发动机控制分为转速控制模式和转矩控制模式,制定了基于CAN总线的换挡过程发动机控制策略,并在Unimog U4000车上进行了试验。结果表明,所提出的控制策略满足实时性要求,有利于缩短换挡时间,减小车速损失。 展开更多
关键词 发动机控制策略 AMT 换挡过程 CAN总线
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电控自动变速器换挡过程自适应控制策略 被引量：19
3
作者 孙文涛 陈慧岩 伍春赐 《机械工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2009年第1期293-299,共7页
为研究自动变速器换挡过渡过程,改善换挡品质,通过分析自动变速器换挡系统,建立行星自动变速器动力学模型,并应用此模型对换挡过程进行详细分析,得到换挡过渡过程的变化规律,同时对离合器充放油规律进行研究。研究表明,采用分阶段不同... 为研究自动变速器换挡过渡过程,改善换挡品质,通过分析自动变速器换挡系统,建立行星自动变速器动力学模型,并应用此模型对换挡过程进行详细分析,得到换挡过渡过程的变化规律,同时对离合器充放油规律进行研究。研究表明,采用分阶段不同的控制策略可改善换挡过渡过程的品质,即得出采取分阶段自适应控制策略的必要性。分阶段控制过程即在换挡过程中先后采取:初始充放油自适应控制、开环自适应控制和闭环自适应控制。通过与理想参考模型进行比较,对控制参数进行实时在线修改,并将参数保存到电可擦除只读存储器(Electrically erasable programmable read-only memory,E^2PROM),在下次换挡开始前提取修正后的参数,逐步改善换挡品质。通过试验,分别对离合器充放油过程、开环控制过程以及闭环自适应过程进行研究。结果表明,运用此控制策略可改善换挡品质。 展开更多
关键词 自动变速器 换挡品质 换挡过程 自适应控制 E^2PROM
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AMT换挡过程动力学建模及换挡品质影响因素分析 被引量：14
4
作者 何忠波 梁宪福 +2 位作者 韩正军 刘英杰 杨建春 《军械工程学院学报》 2004年第6期45-49,共5页
建立了AMT车辆换挡过程动力学模型,并对换挡过程各阶段进行了动力学分析,找出了影响换挡品质的主要因素.得出挂挡阶段和离合器接合阶段是产生换挡冲击和滑磨功的主要阶段,其中离合器接合阶段是换挡品质控制的重点,最后给出了提高AMT车... 建立了AMT车辆换挡过程动力学模型,并对换挡过程各阶段进行了动力学分析,找出了影响换挡品质的主要因素.得出挂挡阶段和离合器接合阶段是产生换挡冲击和滑磨功的主要阶段,其中离合器接合阶段是换挡品质控制的重点,最后给出了提高AMT车辆换挡品质的具体措施. 展开更多
关键词 AMT 换挡过程 建模 换挡品质
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液力自动变速器换挡过程动力学分析 被引量：14
5
作者 李兴华 叶伟 +1 位作者 刘钊 黄宗益 《同济大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2003年第5期576-580,共5页
提出了液力自动变速器换挡过程动力学模型 ,建立了液力自动变速器各换挡阶段的微分方程 ,探讨了升挡和降挡过程变速器各元件的运动和输出力矩的变化情况 ,明确了液力自动变速器换挡接合元件的搭接控制原则 .
关键词 液力自动变速器 换挡过程 动力学
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纯电动车机械式自动变速器换挡非线性建模及控制 被引量：14
6
作者 宋强 孙丹婷 章伟 《吉林大学学报（工学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2021年第3期810-819,共10页
以无离合器机械式自动变速器(AMT)为研究对象,建立了换挡过程线性和非线性多自由度扭转振动模型,分析了线性和非线性条件下换挡过程各阶段接合套转速波动和动力学行为,对比了两种模型下换挡品质评价指标的差异,并通过调速阶段转速差延时... 以无离合器机械式自动变速器(AMT)为研究对象,建立了换挡过程线性和非线性多自由度扭转振动模型,分析了线性和非线性条件下换挡过程各阶段接合套转速波动和动力学行为,对比了两种模型下换挡品质评价指标的差异,并通过调速阶段转速差延时PID控制方法来改善换挡品质。结果表明:相比于线性模型,齿轮非线性扭转振动会导致换挡时间延长、换挡冲击度增大且滑磨功增加,而对调速阶段适度延时能够有效缩短换挡时间、减小冲击峰值并减小滑磨功。 展开更多
关键词 车辆工程 纯电动汽车 机械式自动变速器 非线性动力学 换挡过程 换挡品质
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行星齿轮变速箱换挡过程的建模与仿真 被引量：9
7
作者 张勇 许纯新 +1 位作者 宋健 陈宏伟 《吉林大学学报（工学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2002年第1期23-27,共5页
利用多体系统动力学方法 ,建立了行星齿轮变速箱的换挡过程的动力学模型及换挡过程自动变速系统的运动微分方程 ,并进行了仿真计算。模型的建立为换挡过程的仿真与控制提供了理论基础 。
关键词 行星齿轮变速箱 换挡过程 建模 仿真
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电控自动变速器换挡过程控制策略 被引量：11
8
作者 孙文涛 陈慧岩 《农业机械学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2008年第12期23-26,81,共5页
为了提高电控自动变速器的换挡品质,通过分析自动变速器的换挡过渡过程,建立了行星式自动变速器动力学模型,并应用此模型对换挡过程进行了详细分析,得到换挡过渡过程的变化规律,同时对离合器充放油规律进行了研究,并采用PWM控制电磁阀... 为了提高电控自动变速器的换挡品质,通过分析自动变速器的换挡过渡过程,建立了行星式自动变速器动力学模型,并应用此模型对换挡过程进行了详细分析,得到换挡过渡过程的变化规律,同时对离合器充放油规律进行了研究,并采用PWM控制电磁阀对离合器充放油压力进行调节。在换挡过程中,系统先后采用了开环控制、斜率控制以及基于增量PID算法的闭环控制,同时改变发动机喷油量对换挡过程进行了控制。通过试验可以看出换挡过程中采用的开环控制、斜率控制以及基于增量PID算法的闭环控制以及发动机喷油量的控制策略改善了换挡品质。 展开更多
关键词 车辆 电控自动变速器 换挡过程 控制策略
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干式双离合器系统换挡过程控制分析 被引量：10
9
作者 秦大同 赵玉省 +1 位作者 胡建军 叶明 《重庆大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2009年第9期1016-1023,共8页
针对干式双离合器自动变速器系统,研究了电机驱动的干式双离合器执行机构,分析了膜片弹簧载荷变形特性和离合器扭矩动态传递特性,采用模糊控制和PI(proportion integration)控制的双闭环控制方法,建立了干式双离合器控制系统数学模型,... 针对干式双离合器自动变速器系统,研究了电机驱动的干式双离合器执行机构,分析了膜片弹簧载荷变形特性和离合器扭矩动态传递特性,采用模糊控制和PI(proportion integration)控制的双闭环控制方法,建立了干式双离合器控制系统数学模型,进行了DCT(dual clutch transmission)换挡过程仿真。结果表明电机驱动的干式双离合器及其控制系统,能够满足DCT换挡过程的要求,实现了DCT系统高性能的特性。 展开更多
关键词 双离合器自动变速器 干式双离合器 电机驱动 换挡过程 模糊控制
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AMT换挡过程发动机转速Fuzzy-Bang Bang双模态控制 被引量：4
10
作者 阴晓峰 谭晶星 +1 位作者 雷雨龙 葛安林 《机械工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2004年第2期157-160,共4页
为在机械式自动变速器(AMT)换挡过程中达到节省燃油、降低发动机噪声、提高换挡平顺性和减少离合器滑磨的目的,综合最速控制和模糊控制的优点,提出了Fuzzy-Bang Bang双模态发动机转速控制算法,并在SC6350小客车AMT样车上进行了换挡试验... 为在机械式自动变速器(AMT)换挡过程中达到节省燃油、降低发动机噪声、提高换挡平顺性和减少离合器滑磨的目的,综合最速控制和模糊控制的优点,提出了Fuzzy-Bang Bang双模态发动机转速控制算法,并在SC6350小客车AMT样车上进行了换挡试验,取得满意效果。 展开更多
关键词 汽车发动机 转速控制 模糊控制 AMT 换挡过程 Fuzzy-BangBang双模态控制 机械式自动变速器
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电动客车AMT换挡过程控制策略的研究 被引量：11
11
作者 陈泳丹 梁万武 +1 位作者 席军强 徐春广 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2011年第5期405-410,共6页
针对电动客车BK6122EV存在的换低挡困难问题,通过建立换挡过程的数学模型和仿真,分析了换挡控制参数对换挡过程的影响,提出了根据目标挡位选取适当的目标调速值以改善换挡质量的控制策略;接着对基于Pro/E和ADAMS建立的模型进行了动力学... 针对电动客车BK6122EV存在的换低挡困难问题,通过建立换挡过程的数学模型和仿真,分析了换挡控制参数对换挡过程的影响,提出了根据目标挡位选取适当的目标调速值以改善换挡质量的控制策略;接着对基于Pro/E和ADAMS建立的模型进行了动力学仿真,提出了目标调速值的设定原则;最后通过实车试验验证了该策略可缩短换挡时间,提高换挡的平顺性。 展开更多
关键词 电动客车 AMT 换挡过程 控制策略 同步器
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自动变速器升挡过程惯性相发动机协调控制 被引量：11
12
作者 万国强 黄英 +1 位作者 张付军 李刚 《机械工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2012年第16期91-96,共6页
发动机协调控制是提高换挡品质的必要技术手段。分析换挡过程输出轴转矩波动与换挡品质的关系,基于液力变矩器模型设计出输出轴转矩观测器,制定出基于转矩的升挡过程惯性相发动机协调控制策略,在DEUTZ BF4M1013单体泵柴油机和Allison S2... 发动机协调控制是提高换挡品质的必要技术手段。分析换挡过程输出轴转矩波动与换挡品质的关系,基于液力变矩器模型设计出输出轴转矩观测器,制定出基于转矩的升挡过程惯性相发动机协调控制策略,在DEUTZ BF4M1013单体泵柴油机和Allison S2000离合器—离合器换挡式液力自动变速器组成的动力传动系统台架上,进行基于转矩的1-2升挡过程惯性相发动机协调控制试验研究。试验结果表明,单体泵柴油机的转矩响应能够满足换挡过程协调控制的要求;基于转矩的换挡过程发动机协调控制能够有效地减小输出轴转矩波动,提高换挡品质。 展开更多
关键词 自动变速器 柴油机 换挡过程 基于转矩的控制 转矩观测器
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基于“虚拟离合器”的混合动力车辆AMT换挡过程控制 被引量：11
13
作者 沈文臣 胡宇辉 +2 位作者 于会龙 席军强 陈慧岩 《机械工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2014年第18期108-117,共10页
自动机械变速器(Automatic mechanical transmission,AMT)是单轴并联混合动力系统中的核心部件,对其换挡过程的快速、精确控制直接决定着混合动力系统的加速性、经济性、使用寿命以及可靠性。一种基于'虚拟离合器'技术的混合动... 自动机械变速器(Automatic mechanical transmission,AMT)是单轴并联混合动力系统中的核心部件,对其换挡过程的快速、精确控制直接决定着混合动力系统的加速性、经济性、使用寿命以及可靠性。一种基于'虚拟离合器'技术的混合动力系统AMT换挡过程控制方法可以充分保证其性能。该方法的五个时序进行详细论述,并分别提出各个阶段的核心控制问题。基于该单轴并联混合动力系统的结构特点,建立以考虑传动系统中驱动轴扭转振动特性的动力学模型,在此基础上,推导出可用于换挡过程控制的机械自动变速器中传递转矩的近似数学模型;通过试验验证该模型可以有效控制变速器传递的转矩,降低摘空挡后变速器输出轴转速的振荡。实车试验表明以变速器传递零转矩为目标的'虚拟离合器'技术可以有效应用于AMT的换挡过程控制。该技术的应用可以实现AMT无离合器操控的换挡过程,能够有效缩短换挡过程动力中断的时间,降低换挡过程车速的振荡,提高AMT系统的换挡品质。 展开更多
关键词 虚拟离合器 混合动力传动系统 换挡过程 自动机械变速器 变速器传递转矩
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车辆液压机械式自动变速器的换挡品质控制 被引量：7
14
作者 曹青梅 周志立 张明柱 《河南科技大学学报（自然科学版）》 CAS 2005年第1期18-21,共4页
变速器是车辆动力传动系统的重要组成部分,自动变速器是其发展方向,换挡品质的控制是车辆自动变速器的关键技术之一,也是提高车辆传动系寿命、动力性和舒适性的必要保证。介绍了液压机械式自动变速器的换挡过程,分析了换挡品质的影响因... 变速器是车辆动力传动系统的重要组成部分,自动变速器是其发展方向,换挡品质的控制是车辆自动变速器的关键技术之一,也是提高车辆传动系寿命、动力性和舒适性的必要保证。介绍了液压机械式自动变速器的换挡过程,分析了换挡品质的影响因素,综述了国内外目前对换挡品质进行控制的方法及发展趋势。仅对变速器进行独立控制的方法已不能满足对换挡品质的要求,对发动机、离合器和变速器进行综合控制的整体控制方法是提高换挡品质的有效途径。 展开更多
关键词 换挡品质 自动变速器 车辆 液压机械 动力传动系统 换挡过程 动力性 关键技术 综合控制 离合器
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工程车辆自动变速器换挡过程建模与仿真 被引量：9
15
作者 赵鑫鑫 张文明 +1 位作者 冯雅丽 申焱华 《华中科技大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2014年第3期112-116,共5页
根据某型五速自动变速器具体结构,结合换挡过程中系统的动态特性,应用拉格朗日方法建立基于离合器输入扭矩的行星轮系数学模型.依据换挡时离合器充油过程,使用克服零速区域的数值模拟问题的Woods模型作为离合器结合过程扭矩传递模型.基... 根据某型五速自动变速器具体结构,结合换挡过程中系统的动态特性,应用拉格朗日方法建立基于离合器输入扭矩的行星轮系数学模型.依据换挡时离合器充油过程,使用克服零速区域的数值模拟问题的Woods模型作为离合器结合过程扭矩传递模型.基于Matlab/Simulink软件,搭建换挡过程模型.仿真结果表明:相邻档位离合器充油重叠方式的差别直接影响车辆换挡品质,可为进一步分析离合器结合油压对矿用车辆换挡品质的影响提供合理的仿真模型. 展开更多
关键词 工程车辆 自动变速器 行星轮系 换挡过程 拉格朗日法 虚功原理
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重型行星式自动变速器换挡过程控制策略 被引量：8
16
作者 王尔烈 陈慧岩 +1 位作者 顾宏弢 王洪亮 《北京理工大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2017年第5期485-490,共6页
为提高重型越野车辆的性能,改善车辆换挡品质,对其搭载的重型行星式自动变速器进行了详细分析,在此基础上建立了3自由度行星变速器的运动学模型.通过分析变速器电液操控系统,采用融合涡轮转速和输出轴转速的换挡离合器滑差作为控制参数... 为提高重型越野车辆的性能,改善车辆换挡品质,对其搭载的重型行星式自动变速器进行了详细分析,在此基础上建立了3自由度行星变速器的运动学模型.通过分析变速器电液操控系统,采用融合涡轮转速和输出轴转速的换挡离合器滑差作为控制参数,进而制定相应的换挡过程控制策略,并采用陀螺仪测量加速度信号微分的方法进行变速器换挡冲击度的分析评价.通过实车验证,能够实现重型行星式自动变速器良好的换挡过程控制,试验对比发现,基于离合器滑差的换挡过程控制试验结果优于传统基于涡轮转速的换挡过程控制试验结果. 展开更多
关键词 重型越野车辆 行星式自动变速器 换挡过程 滑差控制
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牙嵌离合器同步过程建模及影响因素 被引量：8
17
作者 雷雨龙 郑雪松 《科学技术与工程》 北大核心 2017年第31期352-358,共7页
以某纯电动大客车装载的牙嵌离合器式AMT为研究对象,以缩短换挡同步时间和减小同步过程牙嵌离合器啮合冲击为目标,采用动力学仿真分析方法研究了牙嵌离合器牙型参数对换挡同步时间和啮合套角加速度的影响规律。基于虚拟样机技术,运用Ad... 以某纯电动大客车装载的牙嵌离合器式AMT为研究对象,以缩短换挡同步时间和减小同步过程牙嵌离合器啮合冲击为目标,采用动力学仿真分析方法研究了牙嵌离合器牙型参数对换挡同步时间和啮合套角加速度的影响规律。基于虚拟样机技术,运用Adams建立了4自由度牙嵌离合器同步过程动力学模型。将模型仿真结果与理论计算值进行对比,其误差为3.7%。依据对照试验单一变量原则,针对不同的牙型参数分别设计了试验方案,并分析了试验结果。 展开更多
关键词 电控机械式自动变速器 换挡过程 牙嵌离合器 虚拟样机技术
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用杠杆法分析自动变速器的换挡过程 被引量：8
18
作者 杨啟梁 《汽车技术》 北大核心 2006年第6期14-17,共4页
介绍了一种分析自动变速器换挡过程的新方法。将自动变速器中的行星传动机构简化为等效杠杆,利用等效杠杆的受力平衡图和转速关系图,可以直观判断单向离合器的接合或分离、换挡执行元件的工作状态以及动力传递路线。用等效杠杆法对日本... 介绍了一种分析自动变速器换挡过程的新方法。将自动变速器中的行星传动机构简化为等效杠杆,利用等效杠杆的受力平衡图和转速关系图,可以直观判断单向离合器的接合或分离、换挡执行元件的工作状态以及动力传递路线。用等效杠杆法对日本丰田A340E电子控制自动变速器换挡过程的分析表明,采用单向离合器作为换挡执行元件的自动变速器的换挡过程非常简便。 展开更多
关键词 自动变速器 杠杆法 单向离合器 换挡过程
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混合动力车辆自动机械变速器换挡过程分析与控制 被引量：7
19
作者 沈文臣 胡宇辉 +1 位作者 席军强 陈慧岩 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2016年第3期337-343,共7页
基于"虚拟离合器"技术的自动机械变速器换挡过程的关键是动力中断过程中电机的主动同步与执行机构的挂挡控制。通过对自动机械变速器中同步器的接合机理分析,提出一种基于电机转矩控制的变速器输入端主动同步方法,即通过电机... 基于"虚拟离合器"技术的自动机械变速器换挡过程的关键是动力中断过程中电机的主动同步与执行机构的挂挡控制。通过对自动机械变速器中同步器的接合机理分析,提出一种基于电机转矩控制的变速器输入端主动同步方法,即通过电机的转矩输出取代传统同步器依靠换挡力产生的同步摩擦力矩来消除进挡过程中同步器主从动部分的转速差。试验验证的结果表明,基于电机转矩控制的自动机械变速器换挡过程控制方法可以降低同步器的磨损,缩短动力中断的时间,提高进挡成功率与可靠性。 展开更多
关键词 混合动力车辆 机械自动变速器 换挡过程 转矩控制
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车辆动力传动一体化控制对换挡过程影响的试验研究 被引量：6
20
作者 黄英 赵长禄 +1 位作者 张付军 孙业保 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2004年第6期710-713,共4页
介绍了在小客车上进行的动力传动一体化控制技术应用研究。动力传动一体化控制系统由电控汽油机、4速电液式自动变速器组成 ,利用I2 C总线实现两个电子控制单元的信息共享与动力传动系统的协调控制。重点研究了在 1- 2升挡过程中采用不... 介绍了在小客车上进行的动力传动一体化控制技术应用研究。动力传动一体化控制系统由电控汽油机、4速电液式自动变速器组成 ,利用I2 C总线实现两个电子控制单元的信息共享与动力传动系统的协调控制。重点研究了在 1- 2升挡过程中采用不同一体化控制策略对换挡冲击的影响。试验表明 ,对于由电控汽油机和电液式自动变速器组成的小客车动力传动系统 ,通过推迟点火的方式减小升挡惯性相的发动机输出转矩可以达到减小换挡冲击的目的 ,同时 ,采用发动机转矩控制 +主油压控制的控制策略 ,可以大幅度地减小换挡冲击。 展开更多
关键词 换挡冲击 小客车 动力传动系统 自动变速器 换挡过程 电控汽油机 车辆 电液 一体化控制 转矩控制
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