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自动变速器车辆百公里加速时间提升研究
1
作者
刘辉
《车辆与动力技术》
2022年第4期10-15,共6页
汽车加速性能是代表车辆性能的一个关键指标.文中研究分析了1.5 L涡轮增压发动机外特性和8速前驱液力自动变速器,通过实车测试验证了变速器扭矩控制模型的准确性,提出了通过优化换挡点,调试变速器限制扭矩以及降低变速器换挡主油压3项...
汽车加速性能是代表车辆性能的一个关键指标.文中研究分析了1.5 L涡轮增压发动机外特性和8速前驱液力自动变速器,通过实车测试验证了变速器扭矩控制模型的准确性,提出了通过优化换挡点,调试变速器限制扭矩以及降低变速器换挡主油压3项控制方法提升车辆0~100 km/h百公里全油门加速时间.实测结果表明,车辆百公里加速时间相比之前提升了0.81 s,有效改善了车辆加速性能.
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关键词
加速
换挡
点
限制扭矩
主油压
控制
标定
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职称材料
电动汽车再生制动过程换挡点多目标优化
2
作者
李聪波
胡芮
+1 位作者
朱道光
杨青山
《计算机集成制造系统》
EI
CSCD
北大核心
2020年第5期1246-1256,共11页
为了在提高制动能量回收效率的同时保证制动时整车的舒适性,针对两挡双离合式电动汽车,提出再生制动过程的换挡点多目标优化模型。介绍了电动汽车复合制动系统的结构,并分析了换挡对再生制动回收能量和制动时整车舒适性的影响;提出两挡...
为了在提高制动能量回收效率的同时保证制动时整车的舒适性,针对两挡双离合式电动汽车,提出再生制动过程的换挡点多目标优化模型。介绍了电动汽车复合制动系统的结构,并分析了换挡对再生制动回收能量和制动时整车舒适性的影响;提出两挡双离合式电动汽车的再生制动能量回收策略框架,在此基础上根据模糊控制原理设计了输出为最大再生制动力分配系数的模糊识别器;建立了以最大再生制动力分配系数为约束条件,再生制动回收能量和制动时整车冲击度为优化目标的换挡点多目标优化模型;在新欧洲循环工况下进行仿真分析,结果表明与无换挡的能量回收策略相比,所提能量回收策略回收的制动能量提高了6.14%,同时换挡冲击度满足德国标准。
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关键词
电动汽车
再生制动
模糊控制
换挡
点
多目标优化
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职称材料
面向换挡点的电动公交客车变速器传动比设计方法
3
作者
李礼夫
王晓翔
《机械与电子》
2014年第3期35-40,共6页
针对基于固定换挡点的电动汽车变速器传动比设计方法存在的,没有综合考虑换挡点与变速器传动比和电机工作效率之间的关系,而导致电机能耗增大的难题,以电机电能消耗量最小为设计目标,提出了基于换挡点的电动公交客车的变速器传动比设计...
针对基于固定换挡点的电动汽车变速器传动比设计方法存在的,没有综合考虑换挡点与变速器传动比和电机工作效率之间的关系,而导致电机能耗增大的难题,以电机电能消耗量最小为设计目标,提出了基于换挡点的电动公交客车的变速器传动比设计方法。为了验证方法的可行性,以某型号电动公交客车为研究对象,建立了基于Matlab/Simulink的整车模型。通过对其进行城市客车用运转循环(普通道路)工况的动力学仿真,得到了行驶过程中的变速器中间挡位传动比与电机电能消耗量的关系,同时得到中间挡位传动比取2.784时,电机电能消耗量最低,可以减少50kJ的结论。
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关键词
换挡
点
电动公交客车
机械式自动变速器
传动比设计
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职称材料
车辆质量参数对最佳换挡点的影响
被引量：
10
4
作者
张勇
许纯新
宋健
《农业机械学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2002年第2期8-10,共3页
利用解析法求解了不同质量参数条件下的车辆动态三参数换挡规律 ,并从理论上分析了产生车辆最佳换挡点差异的动力学基础 ,指出自动变速系统换挡规律应能够自动适应车辆使用条件的变化 。
关键词
自动变速装置
车辆
质量参数
换挡
规律
最佳
换挡
点
下载PDF
职称材料
液力机械自动变速器动力性换挡点算法研究
被引量：
2
5
作者
李春芾
陈慧岩
+1 位作者
郑广军
李艳琴
《汽车技术》
北大核心
2010年第4期42-45,共4页
为得到发动机与液力变矩器共同工作点及动力性换挡点精确计算结果,对发动机净转矩外特性曲线采用三次样条插值,并构造了求解共同工作点及动力性换挡点的求值函数,分别采用改进二分法和牛顿下山法来求解构造函数零值。通过实例计算和分...
为得到发动机与液力变矩器共同工作点及动力性换挡点精确计算结果,对发动机净转矩外特性曲线采用三次样条插值,并构造了求解共同工作点及动力性换挡点的求值函数,分别采用改进二分法和牛顿下山法来求解构造函数零值。通过实例计算和分析表明,这2种方法运行速度快、精度高,求得的动力性换挡特性提高了液力传动车辆的匹配效率。
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关键词
液力机械自动变速器
动力性
换挡
点
算法
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职称材料
题名
自动变速器车辆百公里加速时间提升研究
1
作者
刘辉
机构
长安福特汽车有限公司动力系统开发部
出处
《车辆与动力技术》
2022年第4期10-15,共6页
文摘
汽车加速性能是代表车辆性能的一个关键指标.文中研究分析了1.5 L涡轮增压发动机外特性和8速前驱液力自动变速器,通过实车测试验证了变速器扭矩控制模型的准确性,提出了通过优化换挡点,调试变速器限制扭矩以及降低变速器换挡主油压3项控制方法提升车辆0~100 km/h百公里全油门加速时间.实测结果表明,车辆百公里加速时间相比之前提升了0.81 s,有效改善了车辆加速性能.
关键词
加速
换挡
点
限制扭矩
主油压
控制
标定
Keywords
acceleration
shift point
truncation torque
line pressure
control
calibration
分类号
U463.2 [机械工程—车辆工程]
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职称材料
题名
电动汽车再生制动过程换挡点多目标优化
2
作者
李聪波
胡芮
朱道光
杨青山
机构
重庆大学机械传动国家重点实验室
出处
《计算机集成制造系统》
EI
CSCD
北大核心
2020年第5期1246-1256,共11页
基金
国家自然科学基金资助项目(51475059)
教育部创新团队发展计划资助项目(IRT_15R64)。
文摘
为了在提高制动能量回收效率的同时保证制动时整车的舒适性,针对两挡双离合式电动汽车,提出再生制动过程的换挡点多目标优化模型。介绍了电动汽车复合制动系统的结构,并分析了换挡对再生制动回收能量和制动时整车舒适性的影响;提出两挡双离合式电动汽车的再生制动能量回收策略框架,在此基础上根据模糊控制原理设计了输出为最大再生制动力分配系数的模糊识别器;建立了以最大再生制动力分配系数为约束条件,再生制动回收能量和制动时整车冲击度为优化目标的换挡点多目标优化模型;在新欧洲循环工况下进行仿真分析,结果表明与无换挡的能量回收策略相比,所提能量回收策略回收的制动能量提高了6.14%,同时换挡冲击度满足德国标准。
关键词
电动汽车
再生制动
模糊控制
换挡
点
多目标优化
Keywords
electric vehicles
regenerative braking
fuzzy control
shift point
multi-objective optimization
分类号
U462.3 [机械工程—车辆工程]
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职称材料
题名
面向换挡点的电动公交客车变速器传动比设计方法
3
作者
李礼夫
王晓翔
机构
华南理工大学机械与汽车工程学院
出处
《机械与电子》
2014年第3期35-40,共6页
基金
汽车动态模拟国家重点实验室开放基金资助项目(20071107)
文摘
针对基于固定换挡点的电动汽车变速器传动比设计方法存在的,没有综合考虑换挡点与变速器传动比和电机工作效率之间的关系,而导致电机能耗增大的难题,以电机电能消耗量最小为设计目标,提出了基于换挡点的电动公交客车的变速器传动比设计方法。为了验证方法的可行性,以某型号电动公交客车为研究对象,建立了基于Matlab/Simulink的整车模型。通过对其进行城市客车用运转循环(普通道路)工况的动力学仿真,得到了行驶过程中的变速器中间挡位传动比与电机电能消耗量的关系,同时得到中间挡位传动比取2.784时,电机电能消耗量最低,可以减少50kJ的结论。
关键词
换挡
点
电动公交客车
机械式自动变速器
传动比设计
Keywords
shift point
electric bus
AMT
de-sign of transmission ratios
分类号
U463.212 [机械工程—车辆工程]
下载PDF
职称材料
题名
车辆质量参数对最佳换挡点的影响
被引量：
10
4
作者
张勇
许纯新
宋健
机构
清华大学汽车安全与节能国家重点实验室
吉林大学机械科学与工程学院
出处
《农业机械学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2002年第2期8-10,共3页
基金
国家自然科学基金资助项目 (项目编号 :5 0 0 75 0 3 3 )
文摘
利用解析法求解了不同质量参数条件下的车辆动态三参数换挡规律 ,并从理论上分析了产生车辆最佳换挡点差异的动力学基础 ,指出自动变速系统换挡规律应能够自动适应车辆使用条件的变化 。
关键词
自动变速装置
车辆
质量参数
换挡
规律
最佳
换挡
点
Keywords
Automatic transmission, Vehicles, Mass, Shift schedule
分类号
U463.2 [机械工程—车辆工程]
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职称材料
题名
液力机械自动变速器动力性换挡点算法研究
被引量：
2
5
作者
李春芾
陈慧岩
郑广军
李艳琴
机构
北京理工大学
内蒙古交通职业技术学院
出处
《汽车技术》
北大核心
2010年第4期42-45,共4页
基金
北京理工大学车辆传动国家重点实验室基金资助项目(项目编号:9140C340306604)
文摘
为得到发动机与液力变矩器共同工作点及动力性换挡点精确计算结果,对发动机净转矩外特性曲线采用三次样条插值,并构造了求解共同工作点及动力性换挡点的求值函数,分别采用改进二分法和牛顿下山法来求解构造函数零值。通过实例计算和分析表明,这2种方法运行速度快、精度高,求得的动力性换挡特性提高了液力传动车辆的匹配效率。
关键词
液力机械自动变速器
动力性
换挡
点
算法
Keywords
Hydro-mechanical transmission, Power shifting point, Calculation method
分类号
U463.221 [机械工程—车辆工程]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
自动变速器车辆百公里加速时间提升研究
刘辉
《车辆与动力技术》
2022
0
下载PDF
职称材料
2
电动汽车再生制动过程换挡点多目标优化
李聪波
胡芮
朱道光
杨青山
《计算机集成制造系统》
EI
CSCD
北大核心
2020
0
下载PDF
职称材料
3
面向换挡点的电动公交客车变速器传动比设计方法
李礼夫
王晓翔
《机械与电子》
2014
0
下载PDF
职称材料
4
车辆质量参数对最佳换挡点的影响
张勇
许纯新
宋健
《农业机械学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2002
10
下载PDF
职称材料
5
液力机械自动变速器动力性换挡点算法研究
李春芾
陈慧岩
郑广军
李艳琴
《汽车技术》
北大核心
2010
2
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职称材料
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