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基于换乘协同的轨道交通网列车时刻表优化模型
被引量：
9
1
作者
禹丹丹
韩宝明
+2 位作者
董宝田
李得伟
姚向明
《中国铁道科学》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2015年第4期129-135,共7页
为最大限度方便乘客换乘,从加强换乘站列车协同接续出发,采用混合整数规划方法构建城市轨道交通网列车时刻表优化模型。充分利用城市轨道交通均匀行车条件下换乘接续列车间会产生稳定的衔接周期这一特性,提出用平均换乘等待时间简化模...
为最大限度方便乘客换乘,从加强换乘站列车协同接续出发,采用混合整数规划方法构建城市轨道交通网列车时刻表优化模型。充分利用城市轨道交通均匀行车条件下换乘接续列车间会产生稳定的衔接周期这一特性,提出用平均换乘等待时间简化模型变量的规模,从而提高模型的求解效率;在此基础上,建立以各线路首列车发车时刻为决策变量,以路网内所有换乘乘客总的换乘等待时间最小为目标的换乘协同列车时刻表优化模型。以北京市轨道交通网为例,对给出的优化模型进行验证。结果表明:优化后乘客的平均换乘等待时间减少约12%,全网67%换乘方向上乘客的换乘等待时间均有减少;所构建模型能够有效优化列车的运行计划,改善列车在换乘站的协同接续效果,进而提高换乘效率及服务水平,而且较以往模型在运算效率方面有大幅提高,适用于解决为方便乘客换乘的大规模城市轨道交通网的列车时刻表优化问题。
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关键词
城市轨道交通网
换乘
协同
列车接续
混合整数规划
平均
换乘
等待时间
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职称材料
柔性间隔发车下城轨网络换乘协同优化
被引量：
4
2
作者
宁丽巧
赵鹏
+1 位作者
谢秉磊
徐文恺
《哈尔滨工业大学学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2019年第9期68-73,共6页
为提高城市轨道交通网络时刻表和客流需求的匹配性,采用柔性间隔发车策略以提高协同性能.以等间隔发车模式下列车发车相位确定发车基准点,并容许列车发车时刻在基准点附近可柔性调整一定范围,以最大化网络总换乘协同乘客数为目标构建了...
为提高城市轨道交通网络时刻表和客流需求的匹配性,采用柔性间隔发车策略以提高协同性能.以等间隔发车模式下列车发车相位确定发车基准点,并容许列车发车时刻在基准点附近可柔性调整一定范围,以最大化网络总换乘协同乘客数为目标构建了基于柔性发车间隔的时刻表协同优化模型;考虑优化模型中存在大量0、1变量,模型求解困难,以各线路的列车发车相位以及各列车发车时刻的柔性偏移量为染色体设计了遗传算法来生成优化解.案例研究结果表明:遗传算法求解性能好,在等间隔发车时引入10%柔性,实现换乘协同乘客数提高11.85%.该方法可快速生成网络换乘协同时刻表方案,提高换乘节点效率,能满足大规模网络的求解需求.
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关键词
城市轨道交通
柔性发车间隔
网络
换乘
协同
混合整数线性规划
遗传算法
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职称材料
题名
基于换乘协同的轨道交通网列车时刻表优化模型
被引量：
9
1
作者
禹丹丹
韩宝明
董宝田
李得伟
姚向明
机构
北京交通大学轨道交通控制与安全国家重点实验室
北京交通大学交通运输学院
出处
《中国铁道科学》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2015年第4期129-135,共7页
基金
国家自然科学基金资助项目(51478036)
北京市自然科学基金资助项目(9132015)
+1 种基金
中央高校基本科研业务费专项资金资助项目(T14JB00080)
高等学校博士学科点专项科研基金资助项目(20120009120019)
文摘
为最大限度方便乘客换乘,从加强换乘站列车协同接续出发,采用混合整数规划方法构建城市轨道交通网列车时刻表优化模型。充分利用城市轨道交通均匀行车条件下换乘接续列车间会产生稳定的衔接周期这一特性,提出用平均换乘等待时间简化模型变量的规模,从而提高模型的求解效率;在此基础上,建立以各线路首列车发车时刻为决策变量,以路网内所有换乘乘客总的换乘等待时间最小为目标的换乘协同列车时刻表优化模型。以北京市轨道交通网为例,对给出的优化模型进行验证。结果表明:优化后乘客的平均换乘等待时间减少约12%,全网67%换乘方向上乘客的换乘等待时间均有减少;所构建模型能够有效优化列车的运行计划,改善列车在换乘站的协同接续效果,进而提高换乘效率及服务水平,而且较以往模型在运算效率方面有大幅提高,适用于解决为方便乘客换乘的大规模城市轨道交通网的列车时刻表优化问题。
关键词
城市轨道交通网
换乘
协同
列车接续
混合整数规划
平均
换乘
等待时间
Keywords
Urban rail transit network
Transfer synchronization
Train connection
Mixed integerprogramming
Average transfer waiting time
分类号
U239.5 [交通运输工程—道路与铁道工程]
下载PDF
职称材料
题名
柔性间隔发车下城轨网络换乘协同优化
被引量：
4
2
作者
宁丽巧
赵鹏
谢秉磊
徐文恺
机构
哈尔滨工业大学(深圳)建筑学院
北京交通大学交通运输学院
出处
《哈尔滨工业大学学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2019年第9期68-73,共6页
基金
国家自然科学基金(51478036)
文摘
为提高城市轨道交通网络时刻表和客流需求的匹配性,采用柔性间隔发车策略以提高协同性能.以等间隔发车模式下列车发车相位确定发车基准点,并容许列车发车时刻在基准点附近可柔性调整一定范围,以最大化网络总换乘协同乘客数为目标构建了基于柔性发车间隔的时刻表协同优化模型;考虑优化模型中存在大量0、1变量,模型求解困难,以各线路的列车发车相位以及各列车发车时刻的柔性偏移量为染色体设计了遗传算法来生成优化解.案例研究结果表明:遗传算法求解性能好,在等间隔发车时引入10%柔性,实现换乘协同乘客数提高11.85%.该方法可快速生成网络换乘协同时刻表方案,提高换乘节点效率,能满足大规模网络的求解需求.
关键词
城市轨道交通
柔性发车间隔
网络
换乘
协同
混合整数线性规划
遗传算法
Keywords
urban rail transit
flexible departure headway
transfer synchronization
mixed integer linear programing
genetic algorithm
分类号
U239.5 [交通运输工程—道路与铁道工程]
下载PDF
职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
基于换乘协同的轨道交通网列车时刻表优化模型
禹丹丹
韩宝明
董宝田
李得伟
姚向明
《中国铁道科学》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2015
9
下载PDF
职称材料
2
柔性间隔发车下城轨网络换乘协同优化
宁丽巧
赵鹏
谢秉磊
徐文恺
《哈尔滨工业大学学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2019
4
下载PDF
职称材料
已选择
0
条
导出题录
引用分析
参考文献
引证文献
统计分析
检索结果
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