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基于振动的结构损伤识别方法的近期研究进展 被引量:73
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作者 韩大建 王文东 《华南理工大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2003年第1期91-96,共6页
基于振动的损伤识别方法是少有的几种全局损伤检测方法之一 .文中介绍了该方法的现状及发展 ,对有关方法进行了总结和评述 。
关键词 结构损伤 研究进展 损伤检测 健康监测 动特性 结构 损伤识别 建筑结构
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定子绕组匝间短路对发电机定转子径向振动特性的影响 被引量:65
2
作者 万书亭 李和明 +1 位作者 许兆凤 李永刚 《中国电机工程学报》 EI CSCD 北大核心 2004年第4期157-161,共5页
分析了定子绕组匝间短路故障时发电机定转子径向振动特性,首先分析定子绕组匝间短路后气隙磁场变化特征,计算得到气隙磁密、气隙磁导和气隙磁场能量的表达式,然后得到作用于转子的不平衡电磁力特性和作用于定子的脉振电磁力特性,最终得... 分析了定子绕组匝间短路故障时发电机定转子径向振动特性,首先分析定子绕组匝间短路后气隙磁场变化特征,计算得到气隙磁密、气隙磁导和气隙磁场能量的表达式,然后得到作用于转子的不平衡电磁力特性和作用于定子的脉振电磁力特性,最终得到定转子径向振动特征。并实测了 MJF-30-6 型模拟发电机定子绕组匝间短路时定转子径向振动信号,与理论分析结果基本吻合。另一方面也揭示了诸如绕组短路的电气故障与发电机机械振动之间的关系,指出了发电机径向振动特征与发电机电参数一样,也可作为诊断发电机绕组故障的依据。 展开更多
关键词 同步发电机 定子绕组 匝间短路 转子 动特性 气隙磁导 气隙磁密
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转子匝间短路对发电机定转子振动特性的影响 被引量:57
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作者 万书亭 李和明 李永刚 《中国电机工程学报》 EI CSCD 北大核心 2005年第10期122-126,共5页
分析了转子匝间短路故障时发电机定转子径向振动特性。具体过程为首先分析短路后气隙磁场变化,计算得到气隙磁导和气隙磁密的表达式,然后得到作用于转子的不平衡力特性和作用于定子的脉振电磁力特性,最终得到定转子径向振动特征。对于转... 分析了转子匝间短路故障时发电机定转子径向振动特性。具体过程为首先分析短路后气隙磁场变化,计算得到气隙磁导和气隙磁密的表达式,然后得到作用于转子的不平衡力特性和作用于定子的脉振电磁力特性,最终得到定转子径向振动特征。对于转子,故障将激发工频振动;对于一对极发电机的定子,2倍机械转频振动下降;对于多对极发电机的定子,工频、2倍频振动增加。同时实测了SDF-9型、MJF-30-6型发电机振动信号,测试值与理论分析结果基本吻合。 展开更多
关键词 发电机 定子 转子 动特性 匝间短路 气隙磁导 气隙磁密
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三峡工程基岩爆破振动特性的试验研究 被引量:37
4
作者 张继春 《爆炸与冲击》 EI CAS CSCD 北大核心 2001年第2期131-137,共7页
以三峡工程坝基岩体开挖爆破为背景 ,在弱风化花岗岩底板内进行了 6次现场爆破试验 ,测量出距爆源不等距离处的 36组地震波形。通过频域与统计分析发现 ,岩石质点振动主频率与药量、距离成反比关系 ;地震波作用时间与爆破药量成正比关... 以三峡工程坝基岩体开挖爆破为背景 ,在弱风化花岗岩底板内进行了 6次现场爆破试验 ,测量出距爆源不等距离处的 36组地震波形。通过频域与统计分析发现 ,岩石质点振动主频率与药量、距离成反比关系 ;地震波作用时间与爆破药量成正比关系 ,而与距离成反比关系。应用神经网络理论建立的基于爆破地震效应先验知识的网络模型 (PKFN)能很好地描述爆破地震波的衰减规律 ,其计算平均相对误差仅为 3 .5 %。用地震层析成象方法 (CT)较准确地测定出了岩体爆破松裂区边界 ,并结合PKFN模型得到了三峡工程坝基岩体的临界质点振动速度范围 13 .816 .6cm/s。 展开更多
关键词 三峡工程 基岩 爆破 地震波 动特性 试验
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风力机桨叶结构振动特性有限元分析 被引量:31
5
作者 包能胜 曹人靖 叶枝全 《太阳能学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2000年第1期77-81,共5页
假设风力机叶片是一个末端固支的悬臂梁结构 ,以有限元方法建立风力机叶片的振动方程 ,以实际的风力机 7FD- 2 0 0为例 ,应用国际通用的大型有限元分析程序 AL GOR— FEAS,对其振动特性进行分析。 BORL ANDC3.1语言为编程工具 ,在 Auto ... 假设风力机叶片是一个末端固支的悬臂梁结构 ,以有限元方法建立风力机叶片的振动方程 ,以实际的风力机 7FD- 2 0 0为例 ,应用国际通用的大型有限元分析程序 AL GOR— FEAS,对其振动特性进行分析。 BORL ANDC3.1语言为编程工具 ,在 Auto CAD12 for Win ADS( Auto CAD DevelopmentSystem )环境下开发了简便易用的前处理模块 ,自动生成叶片的有限元网格图。在计算中 ,把风力机叶片的振动分为垂直于旋转平面的挥舞振动、旋转平面内的摆振振动及绕叶片轴线的扭转振动 ,分别计算了其前五阶的固有频率和振型。 展开更多
关键词 风力机 有限元分析 动特性 桨叶结构
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多塔楼高层结构振动特性与抗震设计 被引量:32
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作者 杨学林 益德清 《工程力学》 EI CSCD 北大核心 2001年第2期76-81,共6页
本文以较常见的双塔楼结构为例,探讨了多塔楼高层建筑结构的自振特性。对于对称的双塔楼结构,地震作用和作用效应(包括内力和变形)与沿其对称轴分开按单塔结构计算的结果一致。本文同时探讨了计算多塔楼高层结构地震作用效应时振型... 本文以较常见的双塔楼结构为例,探讨了多塔楼高层建筑结构的自振特性。对于对称的双塔楼结构,地震作用和作用效应(包括内力和变形)与沿其对称轴分开按单塔结构计算的结果一致。本文同时探讨了计算多塔楼高层结构地震作用效应时振型组合数的选取方法。 展开更多
关键词 多塔楼 高层建筑结构 抗震设计 动特性
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汽车发动机悬置系统的一些设计问题 被引量:22
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作者 陈继红 沈密群 严济宽 《噪声与振动控制》 CSCD 1999年第1期5-11,共7页
关键词 汽车发 悬置系统 设计 动特性
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汽轮机阻尼围带长叶片振动特性研究 被引量:42
8
作者 谢永慧 张荻 《中国电机工程学报》 EI CSCD 北大核心 2005年第18期86-90,共5页
为了获得阻尼围带叶片的振动特性,提高汽轮机阻尼叶片的设计水平,采用扭曲梁单元模型,推导了阻尼围带的刚度和阻尼矩阵,建立了阻尼围带长叶片振动分析模型,并且在分析阻尼围带叶片整圈节径振动时采用了波传递方法进行降阶,以提高计算效... 为了获得阻尼围带叶片的振动特性,提高汽轮机阻尼叶片的设计水平,采用扭曲梁单元模型,推导了阻尼围带的刚度和阻尼矩阵,建立了阻尼围带长叶片振动分析模型,并且在分析阻尼围带叶片整圈节径振动时采用了波传递方法进行降阶,以提高计算效率。360mm阻尼围带叶片的分析结果与实验数据吻合良好。然后再详细分析了某阻尼围带末级长叶片的振动特性,获得了叶片的扭转恢复角、静频和动频以及节径振动的坎贝尔图,其中静频和动频与三维模型计算结果对比表明了发展出来模型计算结果的合理性。文中建立的模型也可以推广应用于具有其它阻尼器叶片的动力分析,作为阻尼叶片优化设计的基础,为阻尼叶片设计提供实用工具。 展开更多
关键词 汽轮机 阻尼叶片 动特性 数值分析
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开关型磁阻电动机固有频率解析计算 被引量:36
9
作者 王宏华 王治平 江泉 《中国电机工程学报》 EI CSCD 北大核心 2005年第12期133-137,共5页
运用机电类比法分析了开关型磁阻电动机(SRM)定子振动特性,针对传统解析计算方法仅将定子凸极和绕组以附加质量归入磁轭、但不计其刚度影响的局限性,提出了基于定子凸极归算算法的SRM固有频率解析计算方法。两台典型结构的SRM样机解析... 运用机电类比法分析了开关型磁阻电动机(SRM)定子振动特性,针对传统解析计算方法仅将定子凸极和绕组以附加质量归入磁轭、但不计其刚度影响的局限性,提出了基于定子凸极归算算法的SRM固有频率解析计算方法。两台典型结构的SRM样机解析计算和二维有限元分析、模态实验结果表明,采取不计定子绕组影响而等效计及定子凸极对磁轭质量和刚度影响的机械阻抗法是一种对SRM定子振动特性进行解析分析的工程实用方法。 展开更多
关键词 开关型磁阻电 固有频率 解析计算方法 二维有限元分析 动特性 机械阻抗法 SRM 附加质量 典型结构 模态实验 解析分析 定子绕组 类比法 凸极 局限性 磁轭 刚度
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武广高速铁路路基振动现场测试与分析 被引量:39
10
作者 屈畅姿 王永和 +1 位作者 魏丽敏 郭志广 《岩土力学》 EI CAS CSCD 北大核心 2012年第5期1451-1456,1461,共7页
为研究武广高速铁路无砟轨道路基的振动特性,对武昌-咸宁综合试验段路基进行了现场实车测试。获得了各测点在不同列车荷载作用下的竖向振动加速度和动应力幅值,总结了试验段路基动力响应的分布规律,获得了试验段路基的固有频率,并结合... 为研究武广高速铁路无砟轨道路基的振动特性,对武昌-咸宁综合试验段路基进行了现场实车测试。获得了各测点在不同列车荷载作用下的竖向振动加速度和动应力幅值,总结了试验段路基动力响应的分布规律,获得了试验段路基的固有频率,并结合小波分析方法对路基的振动特性进行了频域分析。结果表明,车速的提升加剧了基床表层顶面路基的振动,在260~320 km/h车速段尤为明显。经过2.7 m高路堤的衰减,路基的动力响应幅值和振动能量已基本不受车速影响。级配碎石层能有效抑制振动沿路基深度的传递。随着车速的提升,转向架固定轴距作用率、轨道不平顺成为引起路基振动的主要原因。轴重对动力响应幅值和振动能量的影响较车速更为显著,轴重的增加使得振动能量在频域内更为集中。 展开更多
关键词 高速铁路 路基 现场测试 小波分析 动特性
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结构损伤动力识别技术的研究与进展 被引量:31
11
作者 郭惠勇 李正良 彭川 《重庆建筑大学学报》 EI CSCD 北大核心 2008年第1期140-145,共6页
通过对结构损伤的动力识别技术近二十年来国内外研究成果的总结,阐述了结构损伤动力识别研究的发展历程。首先介绍了结构损伤动力识别技术的基本原理,然后从三个方面,即结构损伤的动力识别机理、结构损伤的动力识别参数和结构损伤的识... 通过对结构损伤的动力识别技术近二十年来国内外研究成果的总结,阐述了结构损伤动力识别研究的发展历程。首先介绍了结构损伤动力识别技术的基本原理,然后从三个方面,即结构损伤的动力识别机理、结构损伤的动力识别参数和结构损伤的识别算法,分别探讨了结构损伤动力识别技术的发展现状和面临的问题,最后对结构损伤动力识别的未来研究趋势进行了展望。 展开更多
关键词 结构损伤 力识别 动特性 损伤检测
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铁路钢轨扣件系统垂向动力模型及振动特性 被引量:36
12
作者 王开云 蔡成标 朱胜阳 《工程力学》 EI CSCD 北大核心 2013年第4期146-149,168,共5页
该文针对铁路钢轨扣件系统,分别考虑了扣压件及垫层的弹性特性,并考虑了扣件系统中扣压件的预压力,建立了详细的垂向动力分析模型,并推导了钢轨受力方程,然后基于车辆-轨道耦合动力学理论,分析了扣件系统垂向振动特性,结果表明:扣压件... 该文针对铁路钢轨扣件系统,分别考虑了扣压件及垫层的弹性特性,并考虑了扣件系统中扣压件的预压力,建立了详细的垂向动力分析模型,并推导了钢轨受力方程,然后基于车辆-轨道耦合动力学理论,分析了扣件系统垂向振动特性,结果表明:扣压件及垫层的弹性变形均受预扣压力及轮轨动态相互作用力的影响,扣压件及垫层作用在钢轨上的力均含有预扣压力及轮轨力的成分。因此,在铁路轨道扣件系统的动力分析与设计研究中,有必要分开考虑扣压件及垫层的弹性特性。 展开更多
关键词 扣件系统 轮轨 力模型 动特性 耦合力学
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乘用车柴油机噪声源识别方法的试验研究 被引量:28
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作者 郝志勇 刘月辉 +1 位作者 毕凤荣 韩军 《内燃机学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2004年第2期150-154,共5页
以乘用车柴油机为研究对象 ,通过振动速度测量技术和声强测量技术相结合的方法对该发动机进行了表面辐射噪声源识别的研究。首先在半消声室内测量了发动机的声功率 ,然后测量了发动机各主要噪声辐射部件振动速度并分析了各部件的振动特... 以乘用车柴油机为研究对象 ,通过振动速度测量技术和声强测量技术相结合的方法对该发动机进行了表面辐射噪声源识别的研究。首先在半消声室内测量了发动机的声功率 ,然后测量了发动机各主要噪声辐射部件振动速度并分析了各部件的振动特性 ,并通过其表面振动速度计算了它们各自的声功率以及对总噪声的贡献 ,对不适于振动测量的旋转部件采用声强法测量了其声功率 ,最终得到了各主要噪声源的大小排列 。 展开更多
关键词 乘用车 柴油机 噪声源识别 声源识别 动特性 声强法 声功率
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大跨度斜拉桥斜拉索阻尼减振技术研究进展 被引量:34
14
作者 汪正兴 王波 柴小鹏 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2015年第3期13-19,共7页
斜拉索振动机理复杂且危害严重,需要采取附加阻尼技术抑制斜拉索的振动,对斜拉索的振动特性和阻尼器的减振机理进行研究总结。首先计算34座斜拉桥最长索的Scruton数,与已有的理论分析、风洞试验结果进行对比分析,并采用工程实践结论进... 斜拉索振动机理复杂且危害严重,需要采取附加阻尼技术抑制斜拉索的振动,对斜拉索的振动特性和阻尼器的减振机理进行研究总结。首先计算34座斜拉桥最长索的Scruton数,与已有的理论分析、风洞试验结果进行对比分析,并采用工程实践结论进行验证,确定了斜拉索可能发生的涡激振动、风雨振、参数共振和内共振、尾流驰振等各自对应的抑振目标阻尼参数;然后对常见阻尼器的阻尼作用机理、位移传递形式、耐久性分别进行对比分析,提出各种阻尼器的适用范围,并从作用机理和试验验证两方面重点介绍了杠杆质量阻尼器的减振效率的优越性;最后提出斜拉索阻尼减振技术进一步的研究方向。 展开更多
关键词 斜拉桥 斜拉索 动特性 机理 阻尼参数 杠杆质量阻尼器 控制
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运输包装件振动特性的计算机仿真 被引量:29
15
作者 刘乘 卢杰 陈满儒 《包装工程》 CAS CSCD 北大核心 2002年第4期20-22,共3页
应用有限元法对计算机主机在运输过程中的振动特性进行了计算机仿真。首先利用Pro E建立几何模型 ,然后基于ANSYS进行有限元动力分析 ,求出了包装件的固有频率与固有振型 ,以及频域
关键词 运输包装件 动特性 计算机仿真 有限元法 固有频率 包装设计
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轿车副车架模态试验与分析 被引量:27
16
作者 史科骏 静波 +3 位作者 韩雪华 饶柱石 严明 林阳 《噪声与振动控制》 CSCD 2003年第1期12-14,共3页
本文将现代测试手段和模态分析技术相结合,介绍了某轿车副车架的试验模态分析方法,采用白噪声 随机激励法进行了模态试验,并应用模态分析软件辨识其模态参数,为进一步的理论分析及改进结构设计提供了 指导。
关键词 轿车 副车架 模态试验 白噪声随机激励法 模态分析软件 结构设计 动特性
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基于振动特性的损伤识别方法的研究进展 被引量:23
17
作者 刘济科 汤凯 《中山大学学报(自然科学版)》 CAS CSCD 北大核心 2004年第6期57-61,共5页
对基于振动特性的损伤识别方法做了比较详细的综述。介绍了基于振动特性的损伤识别技术的基本问题及其在土木工程中应用的历史发展与现状,并对有关方法进行了总结和评述。最后指出了基于振动特性的损伤识别方法还需要进一步解决的问题。
关键词 动特性 损伤识别 工程结构
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盘式拉杆转子的振动特性研究 被引量:30
18
作者 章圣聪 王艾伦 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2009年第4期117-120,共4页
建立了盘式拉杆转子的耦合动力学键合图模型,刻画了盘式拉杆转子各部件之间在相互关联处的力学状态和性质,分析了各部件间的耦合关系的影响。同时运用该模型和简化的连续整体转子模型(将转子看成掏空拉杆后的连续整体转子)对实验盘式拉... 建立了盘式拉杆转子的耦合动力学键合图模型,刻画了盘式拉杆转子各部件之间在相互关联处的力学状态和性质,分析了各部件间的耦合关系的影响。同时运用该模型和简化的连续整体转子模型(将转子看成掏空拉杆后的连续整体转子)对实验盘式拉杆转子进行理论计算,由计算结果和实验结果对比分析表明该模型较连续整体转子模型精度有较大提高,并能较好地反映盘式拉杆转子的力学特性。 展开更多
关键词 盘式拉杆转子 连续整体转子 键合图 动特性
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基床翻浆条件下无砟轨道路基振动特性研究 被引量:29
19
作者 张文超 苏谦 +2 位作者 刘亭 刘宝 孙文 《岩土力学》 EI CAS CSCD 北大核心 2014年第12期3556-3562,3568,共8页
无砟轨道路基翻浆是近年高速铁路路基出现的特殊病害形式,为研究基床翻浆对无砟轨道路基动力特性的影响,在沪宁城际路基翻浆工点进行了病害勘查和现场行车试验,分析了列车荷载作用下翻浆段无砟轨道路基振动特性。结果表明:无砟轨道路... 无砟轨道路基翻浆是近年高速铁路路基出现的特殊病害形式,为研究基床翻浆对无砟轨道路基动力特性的影响,在沪宁城际路基翻浆工点进行了病害勘查和现场行车试验,分析了列车荷载作用下翻浆段无砟轨道路基振动特性。结果表明:无砟轨道路基翻浆病害的形成主要与基床表层级配碎石细粒含量较高以及底座板伸缩缝、侧缝封闭不严有关;基床翻浆导致路基对轨道结构支承及约束作用降低,加剧了无砟轨道结构的振动,其中底座板振动放大效应尤其明显,且振动放大效应随车速增加而增大;基床翻浆改变了无砟轨道与路基基床间振动波传递状态,限制了路基基床参振耗能作用的发挥,翻浆断面路基面动位移幅值减少45%,底座板到路基面动位移传递函数减小约2/3,当列车速度为247 km/h时,在路基受动荷载主要作用频率范围内(0~15 Hz),其动位移传递函数处于0.22~0.39间。 展开更多
关键词 无砟轨道路基 基床翻浆 动特性 传递函数
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拉杆转子力学模型的研究 被引量:26
20
作者 汪光明 饶柱石 +1 位作者 夏松波 张文 《航空学报》 EI CAS CSCD 北大核心 1993年第8期B419-B432,共14页
提出了一种力学模型。该力学模型刻画了拉杆转子各部件之间在相互联接处的力学状态和性质。用动态子结构方法时一试验模型拉杆转子进行了理论计算,同时在实验室对模型拉杆转子的固有频率进行测试。由计算和试验的对比分析表明,这种力学... 提出了一种力学模型。该力学模型刻画了拉杆转子各部件之间在相互联接处的力学状态和性质。用动态子结构方法时一试验模型拉杆转子进行了理论计算,同时在实验室对模型拉杆转子的固有频率进行测试。由计算和试验的对比分析表明,这种力学模型较好地反映了拉杆转子系统的物理本质。 展开更多
关键词 转子 拉杆转子 动特性 模态综合
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