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题名振动标线设置对连续梁桥的挠度冲击系数影响研究
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作者
张恒
周勇军
王业路
范凯翔
赵煜
薛宇欣
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机构
长安大学公路学院
长安大学公路大型结构安全教育部工程研究中心
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出处
《振动与冲击》
EI
CSCD
北大核心
2024年第1期265-275,共11页
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基金
国家重点研发计划(2021YFB2601000)
国家自然科学基金(51978063
52278138)。
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文摘
为了研究振动标线设置对长大坡桥梁结构挠度冲击系数的影响,以30 m连续箱梁桥和五轴车辆为研究对象,基于实际振动标线结构形式进行不平顺度模拟,建立车桥耦合振动方程。借助ANSYS及APDL语言,采用直接积分法进行求解,得到了不同跨中位置挠度时程曲线和冲击系数,研究了振动标线数量、组间距和位置对连续梁桥不同跨中截面挠度冲击系数的影响。结果表明,设置振动标线后连续梁桥挠度冲击系数均大于规范值,且最大值为规范值的2.40倍;振动标线组数增加对下坡方向第一跨跨中位置挠度冲击系数影响不大,但对第二跨跨中挠度冲击系数有较大影响;随着振动标线组组间距增大,不同跨中截面挠度冲击系数变化规律不同;振动标线设置位置对不同跨中截面挠度冲击系数有一定影响;当振动标线组数为6时,首条振动标线宜选择距梁端距离4 m位置,振动标线组间距宜为4.5 m,当振动标线组数为4或5时,需根据不同跨径布置选择相应的振动标线设置形式。研究结论可为桥梁结构中振动标线的设置提供参考。
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关键词
桥梁工程
连续梁桥
振动标线(dla)
冲击系数
车-桥耦合
时程曲线
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Keywords
bridge engineering
continuous girder bridge
dynamic load allowance(dla)
vibration marking
vehicle-bridge coupled
time-history curve
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分类号
U441.3
[建筑科学—桥梁与隧道工程]
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