期刊文献+
共找到112篇文章
< 1 2 6 >
每页显示 20 50 100
地铁车站的一种新型暗挖施工工法——拱盖法 被引量:43
1
作者 钟国 《城市轨道交通研究》 北大核心 2012年第8期145-148,共4页
介绍了地铁车站的一种新型暗挖施工工法——拱盖法。拱盖法是在明挖法、盖挖法和PBA(洞桩法)工法基础上创建的适用于特殊地层的一种暗挖施工方法。该方法针对大连地区特殊地质条件,较好地适应了上软下硬采用钻爆法暗挖施工的大跨度地铁... 介绍了地铁车站的一种新型暗挖施工工法——拱盖法。拱盖法是在明挖法、盖挖法和PBA(洞桩法)工法基础上创建的适用于特殊地层的一种暗挖施工方法。该方法针对大连地区特殊地质条件,较好地适应了上软下硬采用钻爆法暗挖施工的大跨度地铁车站的施工要求,具有环境影响小、工序少、效率高、施工安全可靠等突出优点,并成功地应用于工程实践,取得了良好的经济效益和社会效益。 展开更多
关键词 地铁车站 暗挖施工 盖法
下载PDF
暗挖地铁车站拱盖法关键施工技术 被引量:38
2
作者 吕波 《现代隧道技术》 EI 北大核心 2014年第3期181-187,共7页
针对中风化板岩强度较高、围岩稳定的特点,大连地铁在国内首次创新采用了拱盖法施作浅埋暗挖大跨车站并取得了成功。文章根据大连地铁中山广场站的设计施工情况,通过与PBA工法的对比,阐述了拱盖法的核心思想及其优缺点;并对拱盖法暗挖... 针对中风化板岩强度较高、围岩稳定的特点,大连地铁在国内首次创新采用了拱盖法施作浅埋暗挖大跨车站并取得了成功。文章根据大连地铁中山广场站的设计施工情况,通过与PBA工法的对比,阐述了拱盖法的核心思想及其优缺点;并对拱盖法暗挖地铁车站初期支护扣拱后,全逆作、半逆作半顺作以及全顺作三种施工顺序在安全、质量、进度以及附加措施等方面进行了详细分析比较。分析结果指出,在没有成熟经验和相关数据支持的情况下,全逆作方案无疑是稳妥可靠的;针对大拱脚施工、扣拱施工、钻爆法施工、中板施工,以及钢管柱保护与高边墙围岩支护等关键技术问题应采取相应对策;拱盖法有待进一步优化和改进。 展开更多
关键词 地铁车站 盖法 关键技术
下载PDF
大跨度暗挖地铁车站开挖工序优化研究 被引量:35
3
作者 李克先 李术才 赵继增 《地下空间与工程学报》 CSCD 北大核心 2017年第5期1329-1337,共9页
青岛地区良好的地质条件为暗挖工法提供了广阔的应用背景,软土地层条件下难以实现的大跨度浅埋暗挖工法能够在硬岩环境中顺利开展。但随着工程经验的积累,发现传统的双侧壁导坑法及拱盖法在硬岩环境中仍存在优化空间。如何结合地质条件... 青岛地区良好的地质条件为暗挖工法提供了广阔的应用背景,软土地层条件下难以实现的大跨度浅埋暗挖工法能够在硬岩环境中顺利开展。但随着工程经验的积累,发现传统的双侧壁导坑法及拱盖法在硬岩环境中仍存在优化空间。如何结合地质条件,简化工序成为设计施工的关键。笔者结合不同的地质环境,对施工工序进行优化设计,研究出适用于硬岩环境下的工法,根据工程经验总结阐述了双侧壁导坑法、拱盖法、拱部双侧壁+下部台阶法、初支拱盖法、台阶法等工法施工步序,并对各种工法工序特点、适用地层及其施工耗时进行对比。研究结果表明,优化后的初支拱盖法、能够适用于Ⅱ、Ⅲ及部分Ⅳ级围岩中,适用范围较广,且施工安全性较高,施工周期比双侧壁导坑法缩短了8~10个月,比优化之前的拱盖法缩短了4~6个月,优化后的拱盖法能够在青岛硬岩地层广泛应用。 展开更多
关键词 大跨度暗挖 双侧壁导坑法 盖法 工序优化
下载PDF
地铁车站拱盖法施工沉降监测分析及控制对策 被引量:35
4
作者 张光权 杜子建 +2 位作者 宋锦泉 蔡建德 陶铁军 《岩石力学与工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2012年第A01期3413-3420,共8页
青岛地铁3号线中山公园站位于土岩复合地层中,采用拱盖法施工,车站开挖最深约27.24 m,上层为第四系强风化花岗岩,下部为中微风化花岗岩、花岗斑岩。局部强风化厚度大,中、微风化岩面局部较陡峭,岩层接触部位易失稳。为使开挖工程顺利进... 青岛地铁3号线中山公园站位于土岩复合地层中,采用拱盖法施工,车站开挖最深约27.24 m,上层为第四系强风化花岗岩,下部为中微风化花岗岩、花岗斑岩。局部强风化厚度大,中、微风化岩面局部较陡峭,岩层接触部位易失稳。为使开挖工程顺利进行,对开挖过程地表沉降进行监测分析。结果表明:采用拱盖法施工时,导洞掌子面施工至监测断面前方20 m左右时开始出现沉降;随着掌子面与监测断面距离的减少,沉降速率不断增加;掌子面下穿监测断面时,一般沉降量为7~15 mm;穿过监测断面5~10 m时,监测点沉降速率达到最大;穿过监测断面10 m后,沉降速率开始下降;穿过监测断面20 m后,大部分监测点趋于稳定。为保证支护起到良好的控制地表沉降的作用,初期支护应在开挖后立即施作,并尽早闭合。此外,左、右导洞在开挖过程中会相互产生较大的沉降影响,监测发现左、右导洞开挖间距在2.5倍洞径左右为宜。通过监测分析,提出一系列控制对策,实践证明,这些措施是可行且有效的。 展开更多
关键词 隧道工程 地铁车站 盖法 地表沉降 监测分析 控制对策
下载PDF
拱盖法隧道围岩稳定性模型试验研究 被引量:20
5
作者 杨忠年 纪召启 刘泉维 《现代隧道技术》 EI 北大核心 2014年第5期85-91,共7页
文章利用大尺寸模型试验,研究了拱盖法隧道开挖过程中地表的发展模式和围岩受力情况。结果表明:隧道开挖过程中地表沉降先后经历了缓慢沉降、快速沉降和缓慢沉降三个阶段,其中中导洞开挖、竖向支撑拆除是沉降快速发展的阶段,拱部二次衬... 文章利用大尺寸模型试验,研究了拱盖法隧道开挖过程中地表的发展模式和围岩受力情况。结果表明:隧道开挖过程中地表沉降先后经历了缓慢沉降、快速沉降和缓慢沉降三个阶段,其中中导洞开挖、竖向支撑拆除是沉降快速发展的阶段,拱部二次衬砌完成后开挖下部围岩对地表变形贡献不大;在掌子面推进过程中,监测断面各部位围岩荷载的释放过程具有较大差异性,拱部围岩荷载相比于拱脚和边墙释放更快,且幅度更大;拱部围岩中导洞开挖和临时支撑拆除会导致已稳定的围岩压力二次释放;由于支护的及时跟进,围岩自承能力得以发挥,围岩径向收敛变形得到较好的控制;拱部围岩中导洞开挖和临时支撑拆除会导致已稳定的围岩压力二次释放,建议工程中应将拱顶沉降作为拱盖法围岩稳定判别的主要依据。 展开更多
关键词 盖法 围岩稳定性 模型试验
下载PDF
重庆地区层状岩地层超大断面暗挖地铁车站施工工法比选 被引量:19
6
作者 张国华 陈海勇 +2 位作者 邓昆 童建军 马兴叶 《城市轨道交通研究》 北大核心 2019年第3期137-141,173,共6页
针对重庆地区层状岩地层暗挖地铁车站的特殊地质条件、超大断面及受施工工法影响显著等特征,建立了层状岩地层双层叠合初支拱盖法、双侧壁导坑法、中隔墙加台阶法数值计算模型,进行了施工工法适应性分析,并结合实际工程经济指标进行了... 针对重庆地区层状岩地层暗挖地铁车站的特殊地质条件、超大断面及受施工工法影响显著等特征,建立了层状岩地层双层叠合初支拱盖法、双侧壁导坑法、中隔墙加台阶法数值计算模型,进行了施工工法适应性分析,并结合实际工程经济指标进行了对比分析。结果表明:双层叠合初支拱盖法的各项考查指标均能很好地满足控制标准,且3种工法对洞周收敛形态控制都较好,衬砌结构的安全性亦较高;同时该工法能较好地适应重庆地区的地质条件及经济性要求,具有工作面大、效率高、工序少、施工安全等显著优点,亦具有较强的经济适用性。建议在重庆地区层状岩地层超大断面暗挖车站施工中采用双层叠合初支拱盖法施工。 展开更多
关键词 地铁车站 暗挖法 超大断面 层状岩地层 盖法 工法比选
下载PDF
土岩复合地层拱盖法施工三维有限元数值模拟 被引量:19
7
作者 吴学锋 《城市轨道交通研究》 北大核心 2012年第8期135-138,共4页
针对土岩复合地层沿深度其刚度差异明显的地质特点,以采用拱盖法施工的青岛地铁3号线某车站为分析对象,采用三维有限元建模对施工过程,以及施工过程中地表和拱顶沉降、支护结构的受力与围岩应力随开挖工况的变化进行了分析。结果表明:... 针对土岩复合地层沿深度其刚度差异明显的地质特点,以采用拱盖法施工的青岛地铁3号线某车站为分析对象,采用三维有限元建模对施工过程,以及施工过程中地表和拱顶沉降、支护结构的受力与围岩应力随开挖工况的变化进行了分析。结果表明:在土岩复合地层中,拱盖法能确保施工安全;上部断面中洞开挖为整个施工过程关键工况;及时施作初衬有助于洞室的稳定和地层变形的控制。 展开更多
关键词 地铁 隧道 盖法 三维有限元
下载PDF
拱盖法地铁车站施工沉降规律及控制对策研究 被引量:18
8
作者 王丹 张海波 +2 位作者 王渭明 秦志斌 孙捷城 《隧道建设》 北大核心 2015年第1期33-40,共8页
为得出适用于上软下硬特殊地质条件下青岛地铁安全开挖方法及地表沉降规律,总结出相应的控制对策,通过数值模拟结合现场实测数据,分别对上断面以左中右导洞均错开12 m平行施工、柔性支撑换作拱盖二次衬砌及下断面开挖3个阶段进行分析。... 为得出适用于上软下硬特殊地质条件下青岛地铁安全开挖方法及地表沉降规律,总结出相应的控制对策,通过数值模拟结合现场实测数据,分别对上断面以左中右导洞均错开12 m平行施工、柔性支撑换作拱盖二次衬砌及下断面开挖3个阶段进行分析。总结出导洞开挖的先后顺序对地表横向、纵向沉降曲线影响的规律,得到了掌子面超前变形范围为12 m、上断面开挖横向影响半径为1.5倍洞径,及上断面开挖和拱盖与柔性支撑的换作是导致沉降的主要原因等结论;根据导致沉降的主要施工步序提出了关键加固对策,并得出了青岛特殊复合地层条件的支护方法和地表沉降经验公式。 展开更多
关键词 青岛地铁 地铁车站 盖法 沉降规律 数值分析
下载PDF
上软下硬复合地层中拱盖法单拱大跨地铁车站的埋深影响研究 被引量:16
9
作者 熊田芳 宋超业 乔春生 《水利与建筑工程学报》 2016年第2期222-228,共7页
以大连地铁兴工街站为例,结合车站范围内上软下硬复合地层的特点,以及采用双层初支拱盖法施工的单拱无柱大跨的特殊结构形式,通过数值方法对不同埋深条件下的开挖环境变形效应、围岩稳定性及支护结构安全性进行分析研究,并对合理埋深进... 以大连地铁兴工街站为例,结合车站范围内上软下硬复合地层的特点,以及采用双层初支拱盖法施工的单拱无柱大跨的特殊结构形式,通过数值方法对不同埋深条件下的开挖环境变形效应、围岩稳定性及支护结构安全性进行分析研究,并对合理埋深进行判定。研究结果表明:采用拱部双层初支形式的拱盖法能较好地适用于上软下硬复合地层,形成的单拱大跨结构能够维持稳定;双层初支拱盖结构的第一道初支起主要的支护作用,且埋深越大,发挥的支护作用愈加明显,而第二道初支主要起维持拱部稳定和安全储备的作用;从结构及地层变形、围岩稳定性、支护结构受力等角度出发,提出车站合理埋深,为类似地层工程建设提供有益的理论和技术支撑。 展开更多
关键词 上软下硬地层 盖法 车站 合理埋深
下载PDF
拱盖法在地铁车站施工中的应用 被引量:16
10
作者 贾贵宝 《合作经济与科技》 2011年第12期126-127,共2页
随着我国经济持续快速增长,特别是城市交通运输压力已成为我国急需解决的问题,这就要求必须加大对市政建设的投入,地铁建设是目前各大城市解决城市交通压力的首选办法,如何又好又快地在保证安全质量的前提下使地铁建设加快施工进度,就... 随着我国经济持续快速增长,特别是城市交通运输压力已成为我国急需解决的问题,这就要求必须加大对市政建设的投入,地铁建设是目前各大城市解决城市交通压力的首选办法,如何又好又快地在保证安全质量的前提下使地铁建设加快施工进度,就成为我们在实践中不断探索和思考的课题。本文结合现场施工实践,对地铁施工中一种新的施工工艺进行描述和探讨。 展开更多
关键词 盖法 地铁车站 施工应用
下载PDF
大跨度暗挖地铁车站拱盖法施工力学响应分析 被引量:12
11
作者 张子龙 姜谙男 +1 位作者 于海 王锋 《现代隧道技术》 CSCD 北大核心 2021年第3期139-146,共8页
依托大连地铁5号线石葵路站大跨度浅埋暗挖车站工程,采用FLAC3D有限差分软件进行三维数值建模,详细分析拱盖法施工过程中地表沉降、衬砌和围岩应力的变化情况,针对各施工阶段力学响应的特点提出相应的施工措施,并对大断面导洞合理的开... 依托大连地铁5号线石葵路站大跨度浅埋暗挖车站工程,采用FLAC3D有限差分软件进行三维数值建模,详细分析拱盖法施工过程中地表沉降、衬砌和围岩应力的变化情况,针对各施工阶段力学响应的特点提出相应的施工措施,并对大断面导洞合理的开挖控制间距进行优化,最后与实际监测数据进行对比。结果表明:大断面主体导洞的开挖是引起地表沉降的主要因素,拱顶二次衬砌施工完成后地表沉降基本保持稳定;单侧导洞的开挖存在明显的偏压效应,应严格遵循"先边后中"的导洞施工顺序;边导洞初期支护和中隔壁的拆除对初期支护和围岩应力的影响显著,可以采取分段、交叉拆除和以锚代撑等措施保障结构的稳定;大断面主体导洞的开挖控制间距对地表沉降的影响十分明显,合理的间距应控制在20~35 m范围内;数值计算结果与现场监测数据吻合较好,可为类似的工程实践提供参考。 展开更多
关键词 盖法 地铁车站 浅埋暗挖 地表沉降 数值模拟
下载PDF
大跨隧道拱盖法施工地层沉降分析 被引量:12
12
作者 杜子建 《铁道标准设计》 北大核心 2014年第3期110-113,118,共5页
针对"上软下硬"地层中大跨隧道拱盖法施工的地层沉降问题,选取某地铁车站的典型剖面,建立二维分步开挖模型,通过分步开挖全过程的数值分析,得到拱盖法不同施工步序下的沉降值,推断控制重要环节为中导洞开挖、拆撑和拱盖施作... 针对"上软下硬"地层中大跨隧道拱盖法施工的地层沉降问题,选取某地铁车站的典型剖面,建立二维分步开挖模型,通过分步开挖全过程的数值分析,得到拱盖法不同施工步序下的沉降值,推断控制重要环节为中导洞开挖、拆撑和拱盖施作、侧导洞开挖。对重要工序下地表沉降监测值进行对比分析,进一步对各阶段沉降比重进行验证,并分析两者发生偏差的原因并提出相应对策。 展开更多
关键词 大跨隧道 数值分析 盖法 地层沉降
下载PDF
大跨地铁车站穿越断裂带段拱盖法施工变形控制分析 被引量:8
13
作者 赵晨阳 彭立敏 +2 位作者 帅建兵 施成华 雷明锋 《铁道科学与工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2020年第5期1193-1200,共8页
某"拱盖法"施工的大跨地铁车站穿越断裂带时,拟采用管棚预支护和双侧壁导坑法开挖的施工方案。通过建立有限元模型,研究车站拱部支护结构变形随盖拱施工的变化过程。研究结果表明:盖拱形成后的拱顶累积沉降约8.7mm,该方案能... 某"拱盖法"施工的大跨地铁车站穿越断裂带时,拟采用管棚预支护和双侧壁导坑法开挖的施工方案。通过建立有限元模型,研究车站拱部支护结构变形随盖拱施工的变化过程。研究结果表明:盖拱形成后的拱顶累积沉降约8.7mm,该方案能够满足地铁车站施工穿越断层破碎带期间20mm的沉降控制要求。拱部施工4个环节的风险大小依次为:竖向支撑拆除与拱盖施作>中间洞室开挖>左侧导洞开挖>右侧导洞开挖,可差异设置各施工环节的风险控制方案。支护结构的沉降变形在掌子面后方约1.0~2.0倍开挖高度的位置处达到稳定状态,具有滞后性。施工期间应重视掌子面后方相应范围内支护结构的变形监测。最后,结合现场监测数据,对研究结果进行了验证。 展开更多
关键词 隧道工程 断裂带 盖法 大跨隧道
下载PDF
层状岩地层超大断面暗挖车站双层叠合初支拱盖法施工技术 被引量:7
14
作者 陈安惠 鲁彬 +2 位作者 邓昆 刘大刚 马兴叶 《施工技术》 CAS 2018年第19期29-34,共6页
主要介绍了双层叠合初支拱盖法施工技术,提出了各步序条件下施工关键技术,并分析了双层叠合初支拱盖法的主要风险,给出了具体的预防措施。研究和施工实践证明,采用双层叠合初支拱盖法进行暗挖车站施工,能较好适应重庆地区地质条件及经... 主要介绍了双层叠合初支拱盖法施工技术,提出了各步序条件下施工关键技术,并分析了双层叠合初支拱盖法的主要风险,给出了具体的预防措施。研究和施工实践证明,采用双层叠合初支拱盖法进行暗挖车站施工,能较好适应重庆地区地质条件及经济要求,具有工作面大,效率高,工序少,施工安全等显著优点和较强的经济适用性。 展开更多
关键词 地铁车站 暗挖 盖法 施工技术
下载PDF
拱盖法暗挖地铁车站主体与附属结构支护体系转换施工技术研究 被引量:7
15
作者 李赵九 《现代隧道技术》 EI CSCD 北大核心 2019年第S02期638-646,共9页
文章以贵阳地铁二号线阳明祠站拱盖法施工为工程背景,针对拱盖法施工下车站主体与附属结构支护体系快速转换施工技术进行研究,通过数值模拟结合现场监测数据,分析主体与附属结构转换过程中支护体系的破坏规律。结果表明:在拱盖单侧开口... 文章以贵阳地铁二号线阳明祠站拱盖法施工为工程背景,针对拱盖法施工下车站主体与附属结构支护体系快速转换施工技术进行研究,通过数值模拟结合现场监测数据,分析主体与附属结构转换过程中支护体系的破坏规律。结果表明:在拱盖单侧开口及两侧开口工况下,其中板与竖向支撑、边墙二次衬砌连接处均出现较大拉应力,单侧开口时最大拉应力为2.04 MPa,两侧开口时为2.31 MPa,可能引起该处二次衬砌开裂从而危及施工安全。计算结果建议,在钢架处至少设置4道横撑,保证钢架整体稳定性;中板与边墙二次衬砌连接处以及中板与竖向支撑连接处需增加配筋,单独验算,避免施工过程开裂。研究成果已在贵阳地铁二号线阳省区间及阳明祠车站施工得到了应用和验证,取得了良好的经济和社会效益。 展开更多
关键词 地铁车站 盖法 施工技术 数值模拟 现场监测
下载PDF
地铁车站拱盖法施工地表沉降分步控制探讨 被引量:7
16
作者 杜子建 刘云 《铁道建筑技术》 2014年第4期1-4,共4页
目前国内地铁车站较少采用拱盖法施工,其施工过程中的地表沉降控制鲜有分析。青岛地铁车站一般埋设在"上软下硬"地层中,拱盖法能较好地适应其地层特点,并节省造价。通过某地铁车站拱盖法施工全过程的数值模拟及沉降监测数据... 目前国内地铁车站较少采用拱盖法施工,其施工过程中的地表沉降控制鲜有分析。青岛地铁车站一般埋设在"上软下硬"地层中,拱盖法能较好地适应其地层特点,并节省造价。通过某地铁车站拱盖法施工全过程的数值模拟及沉降监测数据分析对比,得到不同工序影响地表沉降的大小程度,并依据最终控制值提出各工序下地表沉降的分步控制指标。 展开更多
关键词 地铁车站 盖法 地表沉降 分步控制
下载PDF
暗挖地铁车站大跨度拱形中板的设计研究 被引量:7
17
作者 赵枫 《铁道标准设计》 北大核心 2019年第11期150-154,共5页
为实现地铁车站站台层大跨度无柱功能,以青岛地铁1号线薛家岛站拱形中板的设计为背景,运用有限元方法分析研究不同形式中板在静力及地震作用下的结构受力特性。分析结果表明:(1)静力分析中,拱形中板较其他形式中板而言,仅轴力值较大,其... 为实现地铁车站站台层大跨度无柱功能,以青岛地铁1号线薛家岛站拱形中板的设计为背景,运用有限元方法分析研究不同形式中板在静力及地震作用下的结构受力特性。分析结果表明:(1)静力分析中,拱形中板较其他形式中板而言,仅轴力值较大,其余内力及变形值均相对较小;跨中弯矩在外侧水土压力作用下为负弯矩,并呈正比例变化;受空间作用影响,洞口梁及节点处应力集中明显,梁扭转效应明显。(2)抗震分析中,E2、E3作用下得出中板时程位移曲线,最大层间位移角均满足规范限值要求;E2作用下,拱形中板构件内力较非地震工况增幅约25%。 展开更多
关键词 地铁车站 形结构 中板 盖法 地震响应 设计
下载PDF
华蓥山隧道浅埋段明挖改暗挖施工技术研究
18
作者 钟勇华 《工程技术研究》 2024年第10期56-60,共5页
文章以西渝高速铁路华蓥山隧道4号明洞为例,为减少原生态坡面植被破坏,采用拱盖法暗挖施工。通过实地监测与有限元极限分析法,分析了初支拱盖法的施工力学特性。结果显示,拱盖护拱能限制围岩变形,确保施工稳定;预加固桩可稳定边仰坡和... 文章以西渝高速铁路华蓥山隧道4号明洞为例,为减少原生态坡面植被破坏,采用拱盖法暗挖施工。通过实地监测与有限元极限分析法,分析了初支拱盖法的施工力学特性。结果显示,拱盖护拱能限制围岩变形,确保施工稳定;预加固桩可稳定边仰坡和侧翼围岩;拱脚处和隧道下部是变形关键部位。有限元分析结果与现场吻合,按该设计施工,隧道已顺利通过明挖段。 展开更多
关键词 隧道浅埋段 盖法 数值模拟
下载PDF
拱盖法车站细部优化设计及施工 被引量:6
19
作者 肖永强 《国防交通工程与技术》 2016年第2期50-53,共4页
目前拱盖法车站上半断面的开挖工法采用较多的是双侧壁导坑法,但是双侧壁导坑法有其自身的制约点。结合青岛地铁2号线一期工程高雄路站施工后现场实际情况,通过对设计方案的细部优化,对双侧壁导坑法中间导洞的支护形式进行调整,将双侧... 目前拱盖法车站上半断面的开挖工法采用较多的是双侧壁导坑法,但是双侧壁导坑法有其自身的制约点。结合青岛地铁2号线一期工程高雄路站施工后现场实际情况,通过对设计方案的细部优化,对双侧壁导坑法中间导洞的支护形式进行调整,将双侧壁导坑法成功优化为CD工法,并对出入口与车站接口部位进行改变,取得了较好的工期效益和经济效益,希望能为以后的施工和设计提供一定的指导。 展开更多
关键词 隧道开挖 盖法 双侧壁导坑法 CD法
下载PDF
超大断面暗挖地铁车站双层叠合初支拱盖法施工数值模拟 被引量:6
20
作者 邓昆 童建军 +1 位作者 鲁彬 王明年 《西南公路》 2016年第4期81-87,共7页
针对超大断面车站拱盖法破坏特征和力学机理,基于地层一结构模型及有限元分析手段,以重庆地铁5"线凤西路站层状岩地层超大断面暗挖地铁车站为研究对象。采用FLAC3D有限差分软件模拟凤西路站全过程施工,并进一步分析施工过程中地表... 针对超大断面车站拱盖法破坏特征和力学机理,基于地层一结构模型及有限元分析手段,以重庆地铁5"线凤西路站层状岩地层超大断面暗挖地铁车站为研究对象。采用FLAC3D有限差分软件模拟凤西路站全过程施工,并进一步分析施工过程中地表沉降、初期支护结构应力、位移及大拱脚加固效果,同时对比青岛地铁拱盖法施工变形规律,总结了两者的异同,结果表明:(1)重庆地区层状岩地层双层叠合初支拱盖法车站中施工关键环节为拱部中导洞开挖及临时竖撑的拆除,此工序下跨中地表沉降增幅最大。相比于青岛地区拱盖法施工,下部土体放坡拉槽也是施工的重要环节,其可能对大拱脚产生较大影响,需进行重点监控量测;(2)双层叠合初支拱盖法在重庆地区层状岩地层地质条件下,支护效果较好,各项位移及应力结果均满足相应控制标准,且对围岩扰动小,在重庆地区地铁车站施工中具有良好的社会经济效应。 展开更多
关键词 超大断面 地铁车站 盖法 数值模拟 施工过程
下载PDF
上一页 1 2 6 下一页 到第
使用帮助 返回顶部