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基于重采样的交通拥挤识别方法 被引量:1
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作者 徐飞 郑长江 +1 位作者 杨成 陈淑燕 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2012年第11期140-144,共5页
交通拥挤识别实质上是一种不平衡分类问题,通过解决不平衡分类问题,在数据层面对原始数据集进行重采样,并采用不同的采样倍率进行向上和向下采样,降低数据集类间不平衡程度,从而提高拥挤类识别精度。选取南京市虎踞路(主干道)某一路段... 交通拥挤识别实质上是一种不平衡分类问题,通过解决不平衡分类问题,在数据层面对原始数据集进行重采样,并采用不同的采样倍率进行向上和向下采样,降低数据集类间不平衡程度,从而提高拥挤类识别精度。选取南京市虎踞路(主干道)某一路段作为研究对象,调查获得7:30—9:00交通流数据,并在此基础上,通过vissim软件仿真得到更多数据。借助weka软件平台运用朴素贝叶斯分类器进行分类试验,并对检测结果对比分析,结果表明重采样方法在对总体识别率影响较小的情况下,能够提高拥挤类的识别率。 展开更多
关键词 交通工程 拥挤识别 重采样 不平衡分类 朴素贝叶斯分类器 模式识别
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面向对象的道路交通拥挤识别算法表决融合
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作者 李家伟 于忠霞 《交通科技与经济》 2008年第3期110-111,113,共3页
为了满足不同服务对象对交通检测率和误判率的不同要求,在分析交通参与者与管理者的算法融合需求的基础上,提出对不同服务对象应选择不同的信任级别。利用前向神经网络和概率神经网络分别对不同的服务对象进行算法表决融合,计算结果表... 为了满足不同服务对象对交通检测率和误判率的不同要求,在分析交通参与者与管理者的算法融合需求的基础上,提出对不同服务对象应选择不同的信任级别。利用前向神经网络和概率神经网络分别对不同的服务对象进行算法表决融合,计算结果表明这样可以实现交通参与者对高检测率、交通管理者对低误判率的不同要求。 展开更多
关键词 服务对象 拥挤识别 表决融合 道路交通
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基于交叉组合重采样的拥挤识别方法
3
作者 郑长江 王晨 《交通科学与工程》 2014年第4期77-82,共6页
针对拥挤数据分布不平衡问题,提出了一种新的重采样方法——交叉组合重采样法。该方法是将随机向下采样法与smote法相结合,对原始数据进行交叉采样,以减少采样法对原始数据的非均匀性破坏。通过仿真,得到比例为1∶10.1的非拥挤数据和拥... 针对拥挤数据分布不平衡问题,提出了一种新的重采样方法——交叉组合重采样法。该方法是将随机向下采样法与smote法相结合,对原始数据进行交叉采样,以减少采样法对原始数据的非均匀性破坏。通过仿真,得到比例为1∶10.1的非拥挤数据和拥挤数据原始样本。根据实际情况,通过交叉采样法,分别得到类比例为1∶5,1∶3以及1∶1的数据集,并对3种情况下的分类结果进行对比分析。选择朴素贝叶斯分类器、贝叶斯网络分类器及神经网络分类器,在不同比例数据集下,针对交叉组合重采样法和一般组合重采样法进行对比实验。实验结果证明:交叉组合重采样法能够更好地解决拥挤数据不平衡给分类器带来的问题。 展开更多
关键词 拥挤识别 不平衡分类 重采样方法 交叉组合 分类器
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城市快速路交通拥挤识别方法 被引量:46
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作者 姜桂艳 冮龙晖 王江锋 《交通运输工程学报》 EI CSCD 北大核心 2006年第3期87-91,共5页
为了从海量动态交通数据中快速识别路网中存在的交通拥挤,通过分析拥挤的特征模式和各种数据挖掘技术的特点后,设计了一种适用于城市快速路的交通拥挤自动识别方法。该方法将占有率、速度和流量三个基础交通流参数进行组合得到新的特征... 为了从海量动态交通数据中快速识别路网中存在的交通拥挤,通过分析拥挤的特征模式和各种数据挖掘技术的特点后,设计了一种适用于城市快速路的交通拥挤自动识别方法。该方法将占有率、速度和流量三个基础交通流参数进行组合得到新的特征变量,运用优化的多层前馈神经网络模型对特征变量进行处理来判断是否有拥挤发生,通过分析模型输出结果的变化趋势区分常发性拥挤和偶发性拥挤。模拟数据和实测数据对比结果表明,该方法可以识别城市快速路上发生的交通拥挤,具有良好的实用性。 展开更多
关键词 交通信息工程 交通拥挤识别 数据挖掘 人工神经网络 交通状态
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基于FCM-粗糙集的多扇区交通拥挤识别方法研究 被引量:11
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作者 李桂毅 胡明华 郑哲 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 北大核心 2017年第6期141-146,共6页
通过分析管制扇区交通时空拥挤特征,基于雷达航迹数据建立了多扇区交通拥挤识别模型.建立当量交通量、接近度、饱和度、交通密度4个多扇区拥挤特征指标,采用FCM(模糊C均值聚类算法)和粗糙集理论,对扇区拥挤程度进行划分和识别,并以中南... 通过分析管制扇区交通时空拥挤特征,基于雷达航迹数据建立了多扇区交通拥挤识别模型.建立当量交通量、接近度、饱和度、交通密度4个多扇区拥挤特征指标,采用FCM(模糊C均值聚类算法)和粗糙集理论,对扇区拥挤程度进行划分和识别,并以中南地区区域管制扇区数据进行了实例验证.实验结果表明,扇区的拥挤态势受扇区多种宏观和微观特征的共同影响,且拥挤识别模型计算可行、识别效率较高.多扇区交通拥挤识别对空域规划、空管辅助决策、空中交通流量管理具有一定的应用价值. 展开更多
关键词 航空运输 空域拥挤 多扇区交通拥挤识别 FCM 粗糙集
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基于视频投影法的交通拥挤实时检测算法 被引量:3
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作者 张新 常云涛 +1 位作者 郭佳宁 谢平红 《合肥工业大学学报(自然科学版)》 CAS CSCD 北大核心 2013年第3期319-323,共5页
针对日益严重的城市道路交通拥挤问题,文章提出了基于视频检测技术实时判断道路交通拥挤的算法。首先通过视频投影法将二维车道转化为一维线段,再通过扫描线段方法获取车道占有率,然后用指数平滑公式对提取出的车道占有率进行去噪处理,... 针对日益严重的城市道路交通拥挤问题,文章提出了基于视频检测技术实时判断道路交通拥挤的算法。首先通过视频投影法将二维车道转化为一维线段,再通过扫描线段方法获取车道占有率,然后用指数平滑公式对提取出的车道占有率进行去噪处理,接着以道路占有率、占有率方差为交通特征参数,建立交通拥挤识别模型,最后使用模型对3段实例视频进行处理,用模型识别出的结果与人工判断的结果进行对比分析,得出使用模型进行拥挤识别的正确率在92%以上,证明了模型的有效性。 展开更多
关键词 智能交通 视频投影法 交通拥挤识别 城市道路 实时检测算法
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基于集成学习算法的航路网络航段交通拥挤识别方法研究 被引量:3
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作者 李桂毅 郭铭宇 罗一帆 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 北大核心 2020年第2期166-173,共8页
基于航路网络ADS-B航迹数据定义航路网络航段交通流量、航段交通密度、航段交通饱和度、航段交通接近率4项交通拥挤状态评价指标;采用模糊C均值聚类算法和航段历史交通拥挤状态评价指标参数划分航段交通拥挤状态等级;结合集成学习算法... 基于航路网络ADS-B航迹数据定义航路网络航段交通流量、航段交通密度、航段交通饱和度、航段交通接近率4项交通拥挤状态评价指标;采用模糊C均值聚类算法和航段历史交通拥挤状态评价指标参数划分航段交通拥挤状态等级;结合集成学习算法构建航路网络航段交通拥挤状态识别模型,实现航段交通拥挤状态的识别.实证分析表明:航路网络交通拥挤状态集成学习识别模型对实验航路网络航段交通拥挤状态识别准确率达到98.34%,采用决策树基学习器优于k近邻基学习器,且增加的集成学习基学习器数量可提升模型的识别精度;集成学习识别模型的识别性能优于BP神经网络模型,识别方法符合实际且具有应用价值. 展开更多
关键词 航空运输 交通拥挤识别 集成学习 航路网络 模糊C均值聚类
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基于联网收费数据的高速公路交通拥挤识别方法研究 被引量:1
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作者 单飞 章晨 +1 位作者 何杰 邢璐 《山东交通科技》 2016年第3期6-9,17,共5页
参考了国内外的研究成果,通过利用实时采集的高速公路联网收费数据,结合交通状态指标参数选取影响因素,综合考虑交通运行状态的影响因素,选取交通流量、平均行程速度以及道路占有率作为交通状态的识别指标;并且从输入参数选择,模型标定... 参考了国内外的研究成果,通过利用实时采集的高速公路联网收费数据,结合交通状态指标参数选取影响因素,综合考虑交通运行状态的影响因素,选取交通流量、平均行程速度以及道路占有率作为交通状态的识别指标;并且从输入参数选择,模型标定两方面详细说明了基于BP神经网络的路网交通状态判别模型的构建方法,并给出了模型的具体求解流程;最后以河南省高速公路基本路段收费站采集的数据为基础,分析了收费站数据的提取和处理过程,并且以MATLAB作为仿真媒介,完成基于BP神经网络的路网交通判别方法的仿真计算,使用抽样数据进行训练和测试并给出结果。 展开更多
关键词 高速公路 联网收费 交通拥挤识别 BP神经网络
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基于深度卷积神经网络的田间麦穗密度估计及计数 被引量:20
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作者 鲍文霞 张鑫 +3 位作者 胡根生 黄林生 梁栋 林泽 《农业工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2020年第21期186-193,F0003,共9页
小麦的最终产量可由单位面积的小麦麦穗数侧面反映,为了快速准确统计小麦麦穗数,该研究给出一种在单幅图像上利用深度卷积神经网络估计田间麦穗密度图并进行麦穗计数的方法。首先对采集的田间小麦图像进行直方图均衡化及阈值分割预处理... 小麦的最终产量可由单位面积的小麦麦穗数侧面反映,为了快速准确统计小麦麦穗数,该研究给出一种在单幅图像上利用深度卷积神经网络估计田间麦穗密度图并进行麦穗计数的方法。首先对采集的田间小麦图像进行直方图均衡化及阈值分割预处理,以减少图像中光照及一些复杂背景对计数的影响;然后根据灌浆期田间小麦图像麦穗密集的特点,引入拥挤场景识别网络(Congested Scene Recognition Network,CSRNet)构建麦穗密度图估计模型,并采用迁移学习方法,利用小麦图像公开数据集对模型进行预训练,再用所采集的小麦图像数据集进行模型参数调整和优化;利用得到的模型生成单幅小麦图像的麦穗密度图,根据密度图中所有密度值的总和对图像进行麦穗计数。最后根据对单幅麦穗图像的试验数据,构建田间麦穗计数函数模型,实现田间小麦麦穗数估计。通过对所采集的安农170、苏麦188、乐麦608和宁麦24这4个品种共296幅小麦图像进行试验,平均绝对误差(Mean Absolute Error,MAE)和均方根误差(Root Mean Squared Error,RMSE)分别为16.44和17.89,4个品种小麦的麦穗计数值与真实值的决定系数R^2均在0.9左右,表明该方法对单幅图像小麦麦穗计数精度较高。此外,通过对田间小麦麦穗数进行估计试验,结果表明,随面积的增大麦穗估计的误差越小,研究结果可以为小麦的产量自动估计提供参考。 展开更多
关键词 卷积神经网络 机器视觉 密度图估计 麦穗计数 拥挤场景识别网络 迁移学习
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基于多属性决策的城市道路交通拥挤识别 被引量:8
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作者 顾九春 姚琛 +1 位作者 刘璐 丛英爱 《控制工程》 CSCD 北大核心 2016年第4期500-505,共6页
针对光带式动态交通诱导屏发布交通状态需要实时性强、准确度高的特点,采用多属性决策方法重点对城市道路路段的常发性交通拥堵判别方法进行了研究。考虑到城市交通流采集系统所采集数据的现状,提出了一种基于多属性决策方法、适于光带... 针对光带式动态交通诱导屏发布交通状态需要实时性强、准确度高的特点,采用多属性决策方法重点对城市道路路段的常发性交通拥堵判别方法进行了研究。考虑到城市交通流采集系统所采集数据的现状,提出了一种基于多属性决策方法、适于光带式交通拥堵状态发布系统的城市道路交通拥挤度判别模型,弥补了现有方法的不足。所提出的方法应用于烟台市城市交通诱导发布系统,通过烟台市南大街(文化中心交叉口-华联商厦交叉口)路段交通流采集系统的实际采集数据进行了路段交通拥挤识别的验证,结果表明:利用该模型的识别结果与vissim仿真、交通高空视频感知结果相一致,所提出方法能解决光带式交通诱导屏发布交通状态的识别问题,取得明显的应用成效。 展开更多
关键词 交通诱导 交通拥挤识别 多属性决策 光带式交通状态发布
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