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基于TransModeler的拥堵区域交通流量调控方法研究 被引量：8
1
作者 杨慧 成卫 +2 位作者 肖海承 潘云伟 张东明 《科学技术与工程》 2011年第8期1746-1750,1761,共6页
针对中小城市临时交通管制措施下出现的交通拥堵状况,应用微观交通仿真软件TransModeler建立拥堵区域路网模型。运用动态交通组织手段来实现拥堵区域交通总量控制,均衡路网交通压力。以曲靖市中心城区拥堵区域动态交通组织优化为实例,... 针对中小城市临时交通管制措施下出现的交通拥堵状况,应用微观交通仿真软件TransModeler建立拥堵区域路网模型。运用动态交通组织手段来实现拥堵区域交通总量控制,均衡路网交通压力。以曲靖市中心城区拥堵区域动态交通组织优化为实例,通过仿真结果对方案实施前后的各拥堵路段的交通流运行状况进行评价,证明了流量调控方法对缓解拥堵区域交通状况具有一定的科学实效性。 展开更多
关键词 拥堵区域 截流 卸载 仿真评价
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基于社会力模型的客船人员疏散仿真研究 被引量：5
2
作者 谢启苗 郭帅帅 《系统仿真学报》 CAS CSCD 北大核心 2022年第8期1710-1724,共15页
为研究群组行为和不同疏散方式对客船人员疏散过程的影响,提出了乘客到达集合站的3种疏散方式,分析了有无群组情况下该艘乘客的集合时间、拥堵区域和拥堵形成时刻,以及持续时间。仿真结果表明:群组行为对乘客的集合时间具有较为显著的影... 为研究群组行为和不同疏散方式对客船人员疏散过程的影响,提出了乘客到达集合站的3种疏散方式,分析了有无群组情况下该艘乘客的集合时间、拥堵区域和拥堵形成时刻,以及持续时间。仿真结果表明:群组行为对乘客的集合时间具有较为显著的影响,并增大集合时间的变化范围,而有无群组行为情况下的拥堵区域基本相同。而群组行为对拥堵形成时刻以及持续时间的影响较为复杂,与区域的位置以及不同区域内群组组员的响应时间有较大关系。需结合事故类型及严重程度来对客船人员疏散过程进行分析,确定不同的疏散方式。 展开更多
关键词 客船安全 社会力模型 智能体模型 拥堵区域 疏散方式
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交通拥堵区域平面交叉口渠化设计方法研究 被引量：5
3
作者 叶斌 《宁波工程学院学报》 2012年第3期69-72,共4页
为提高交通拥堵区域平面交叉口的通行能力,本文从进口道展宽、出口道展宽、进出口道对应关系和掉头车道的设置等方面对交叉口的展宽处理方法进行了研究,并提出了交叉口交通岛的优化设计方法,并以上虞市舜江东路-凤山路交叉口为例进行了... 为提高交通拥堵区域平面交叉口的通行能力,本文从进口道展宽、出口道展宽、进出口道对应关系和掉头车道的设置等方面对交叉口的展宽处理方法进行了研究,并提出了交叉口交通岛的优化设计方法,并以上虞市舜江东路-凤山路交叉口为例进行了案例分析,结果显示,本文所提出的方法在交叉口的渠化设计中能得到良好的应用。 展开更多
关键词 交通工程学 拥堵区域 平面交叉口 渠化设计
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一种基于加权道路网络的拥堵区域划分方法
4
作者 吴梅 邵峰晶 孙仁诚 《青岛大学学报（工程技术版）》 CAS 2018年第4期9-15,共7页
针对大多数拥堵评价方法只关注速度及占有率等交通数据特征而忽略路网拓扑结构的问题,本文利用道路的拓扑结构信息,构建以影响因子为权重的加权有向路网,结合路网的连边信息和路段的物理属性,设计了一种考虑节点上下游关系的拥堵评价指... 针对大多数拥堵评价方法只关注速度及占有率等交通数据特征而忽略路网拓扑结构的问题,本文利用道路的拓扑结构信息,构建以影响因子为权重的加权有向路网,结合路网的连边信息和路段的物理属性,设计了一种考虑节点上下游关系的拥堵评价指标,结合路口路段物理属性校准节点的交通状态后,提出一种新的拥堵区域划分算法,并对算法进行分析和实验验证。验证结果表明,该方法可根据影响因子矩阵找出路网中较为重要的路段,拥堵区域发现算法从路网中提取拥堵子网构成拥堵区域。本文提出的影响因子指标、密集度指标和度中心性指标为智能交通系统治理交通拥堵问题和制定决策提供了理论依据,具有一定的实际应用价值。 展开更多
关键词 拥堵区域 复杂网络 节点相似性 聚类算法
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基于DBSCAN算法的城市交通拥堵区域发现 被引量：10
5
作者 刘畅 李治军 姜守旭 《智能计算机与应用》 2015年第3期69-71,共3页
现阶段我国车辆的数目不断增加,这必然会导致现有的交通条件等不再能够满足现在的交通状况。因时空数据蕴含丰富的信息,本文将通过分析车辆的时空轨迹数据,即GPS轨迹数据,并利用DBSCAN算法挖掘出城市中交通最拥堵的城市区域,再将得到的... 现阶段我国车辆的数目不断增加,这必然会导致现有的交通条件等不再能够满足现在的交通状况。因时空数据蕴含丰富的信息,本文将通过分析车辆的时空轨迹数据,即GPS轨迹数据,并利用DBSCAN算法挖掘出城市中交通最拥堵的城市区域,再将得到的结果映射到城市路网上,使得相关部门能够清楚地了解问题,并制定一系列相应措施,如调整道路规划等,保证该区域的问题能够迅速得到解决。本文的实验结果清晰地标明了城市中具体的拥堵区域,本文下一步将根据城市拥堵区域的发现结果预测区域的下一次拥堵的时间。 展开更多
关键词 DBSCAN算法 时空轨迹数据 城市拥堵区域
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基于GPS轨迹的城市拥堵区域挖掘与分析 被引量：6
6
作者 武兴业 吴悦 岳晓冬 《计算机技术与发展》 2016年第7期116-121,共6页
随着世界城市化进程的发展,以及机动车保有量的飞速增长,交通拥堵问题日益严峻,城市道路交通拥堵问题已成为研究热点。传统的拥堵检测手段一般采用视频监控或传感器检测,虽然可以实时有效地反映拥堵状态,但无法挖掘城市拥堵规律,更无法... 随着世界城市化进程的发展,以及机动车保有量的飞速增长,交通拥堵问题日益严峻,城市道路交通拥堵问题已成为研究热点。传统的拥堵检测手段一般采用视频监控或传感器检测,虽然可以实时有效地反映拥堵状态,但无法挖掘城市拥堵规律,更无法有效分析拥堵原因和拥堵影响。文中提出基于DENCLUE的拥堵区域挖掘算法,对车辆GPS数据预处理,计算出拥堵点,然后对拥堵点进行DENCLUE聚类来确定拥堵区域。实验证明,该算法可以有效找出拥堵区域,并将拥堵划分等级,得到城市区域拥堵状态,反映城市拥堵情况。此外,使用斯皮尔曼等级相关系数计算区域间拥堵程度相关系数,结合实际地理位置分析拥堵区域的拥堵原因及影响。 展开更多
关键词 拥堵点 拥堵区域挖掘 DENCLUE 相关系数 拥堵分析
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基于交通指数的上海市地面区域拥堵特征分析 被引量：2
7
作者 李若灵 《交通与运输》 2019年第3期14-17,共4页
为了更加准确地描述城市交通拥堵问题,以道路交通指数为基础,以拥堵概率、拥堵时间点、累计拥堵时长等为具体评价指标,对上海市中心城地面区域以及常发性拥堵区域的交通拥堵状况进行定量描述,并将道路交通指数应用于2018年道路设施综合... 为了更加准确地描述城市交通拥堵问题,以道路交通指数为基础,以拥堵概率、拥堵时间点、累计拥堵时长等为具体评价指标,对上海市中心城地面区域以及常发性拥堵区域的交通拥堵状况进行定量描述,并将道路交通指数应用于2018年道路设施综合交通补短板项目。分析结果表明:近五年中心城地面常发性拥堵区域在2016年交通大整治时期的交通状况最好,但2017年随之反弹成为五年内拥堵峰值。经各方努力,2018年的交通状况逐渐接近于2016年的良好水平。 展开更多
关键词 道路交通指数 拥堵特征 常发性拥堵区域
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