汽车后悬架拖曳臂台架疲劳试验失效分析及其改进 被引量：7

1

作者 胡勇 《机械设计与研究》 CSCD 北大核心 2018年第4期172-176,共5页

为解决某SUV后悬架拖曳臂台架试验耐久失效故障,首先建立后悬架系统有限元分析模型,根据悬挂系统耐久试验装置及其失效工况,在轮心处沿着纵向施加6 000 N,对其进行强度分析,以此确定应变片测试位置。然后基于胡克定律对测试数据进行处... 为解决某SUV后悬架拖曳臂台架试验耐久失效故障,首先建立后悬架系统有限元分析模型,根据悬挂系统耐久试验装置及其失效工况,在轮心处沿着纵向施加6 000 N,对其进行强度分析,以此确定应变片测试位置。然后基于胡克定律对测试数据进行处理计算,得到测试点的应力值,与有限元模型进行对标分析,分析结果表明两个应变片测试点的台架试验结果与有限元分析的误差率分别为4.5%和5.1%,因此该有限元模型具有很高的准确性。再基于对标成功的有限元分析模型,约束车身所有自由度,在轮心位置施加以纵向力12 000 N,分析结果表明拖曳臂的最大应力为397.3 MPa,并且其应力集中位置与裂纹源一致。通过在开裂的螺栓孔处焊接大垫片,改进之后拖曳臂的最大应力为313.74 MPa,其较改进之前降低了21.1%。最后基于Miner线性损伤理论和Ncode软件对拖曳臂原始方案和改进方案进行分析,其最大损伤值分别为2.3和0.9,相应的拖曳臂疲劳寿命提高了60.9%,改善效果非常明显,其最大损伤值位置也与失效件裂纹源位置相吻合,并且其改进方案最终顺利通过了悬挂系统的台架耐久试验验证。 展开更多

关键词 拖曳臂 有限元模型 失效 应变片 对标 疲劳寿命

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基于多学科多目标的多连杆悬架拖曳臂轻量化设计 被引量：7

2

作者 樊富起 《机械设计与研究》 CSCD 北大核心 2019年第5期175-178,183,共5页

为了解决某多连杆悬架拖曳臂的轻量化设计问题,首先基于建立的拖曳臂有限元模型对其进行自由模态分析,分析结果表明其低阶模态频率均高于外界激励频率。然后对拖曳臂进行模态测试,测试结果表明拖曳臂模态频率的测试值与分析值的误差率... 为了解决某多连杆悬架拖曳臂的轻量化设计问题,首先基于建立的拖曳臂有限元模型对其进行自由模态分析,分析结果表明其低阶模态频率均高于外界激励频率。然后对拖曳臂进行模态测试,测试结果表明拖曳臂模态频率的测试值与分析值的误差率较小。再基于多连杆悬架多体动力学模型获取拖曳臂在极限工况的作用力,并对其进行强度分析,分析结果表明其最大应力都小于材料屈服强度。再基于集成平台对其进行多学科多目标优化分析,分析结果表明优化之后其振动特性和强度属性都可以满足实际工程设计要求,与此同时其成功减重14.3%,轻量化效果比较明显。最后对拖曳臂分别进行台架试验和道路试验,试验结果表明拖曳臂未发生失效,顺利通过了试验验证。 展开更多

关键词 拖曳臂 模态 强度 多学科多目标 轻量化

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某SUV车型拖曳臂的轻量化设计 被引量：1

3

作者 吴宝剑 苏小平 《科学技术与工程》 北大核心 2019年第31期151-155,共5页

为满足某SUV车型的节能和轻量化需求,对某SUV车型拖曳臂进行静力学分析,然后进行轻量化设计。主要方法是利用高强度钢材替换低强度钢材,然后利用Hyperworks进行尺寸优化。研究表明,在保证拖曳臂强度和刚度的同时,其总质量减轻13.72%,为... 为满足某SUV车型的节能和轻量化需求,对某SUV车型拖曳臂进行静力学分析,然后进行轻量化设计。主要方法是利用高强度钢材替换低强度钢材,然后利用Hyperworks进行尺寸优化。研究表明,在保证拖曳臂强度和刚度的同时,其总质量减轻13.72%,为有效降低质量和材料用量提供了良好的参考。 展开更多

关键词 拖曳臂 轻量化 静力学分析 尺寸优化

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基于道路载荷的拖曳臂抗疲劳优化设计

4

作者 陈伟波 范璐 刘斌 《机械强度》 CAS CSCD 北大核心 2019年第4期1012-1016,共5页

为了评估及优化拖曳臂的疲劳耐久性能,以某车型拖曳臂为研究对象,进行了有限元分析和应变信号道路数据采集,将有限元分析结果与试验数据对比验证了有限元分析的准确性。针对拖曳臂疲劳失效原因进行了结构优化,根据道路数据生成了快速试... 为了评估及优化拖曳臂的疲劳耐久性能,以某车型拖曳臂为研究对象,进行了有限元分析和应变信号道路数据采集,将有限元分析结果与试验数据对比验证了有限元分析的准确性。针对拖曳臂疲劳失效原因进行了结构优化,根据道路数据生成了快速试验多级载荷谱,分别对优化前和优化后的拖曳臂进行了台架耐久试验,台架耐久试验结果与有限元仿真以及整车试车场路试结果一致。 展开更多

关键词 车辆工程 结构优化 台架试验 拖曳臂 多级载荷谱

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弯曲轴线拖曳臂充液成形工艺研究

5

作者 赵建平 黄宇 《机电产品开发与创新》 2020年第5期30-32,共3页

弯曲轴线异形截面管件广泛应用于汽车底盘结构件领域,其不仅可以充分发挥材料本身的强度和刚度,同时实现了车身轻量化的目标。本文对一弯曲轴线拖曳臂零件充液成形工艺进行研究,重点研究了零件初始屈服压力、整形压力以及轴向进给量对... 弯曲轴线异形截面管件广泛应用于汽车底盘结构件领域,其不仅可以充分发挥材料本身的强度和刚度,同时实现了车身轻量化的目标。本文对一弯曲轴线拖曳臂零件充液成形工艺进行研究,重点研究了零件初始屈服压力、整形压力以及轴向进给量对成形结果的影响。最终通过实验证明了仿真结果的准确性,表明充液成形技术在该类特征零件成形方面具有很大的优势。 展开更多

关键词 液压成形 高强钢 拖曳臂

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基于LMS测试的某汽车拖曳臂空气动力噪声解决方案

6

作者 蔡其刚 章礼文 《汽车零部件》 2014年第4期37-39,59,共4页

汽车噪声一直是客户满意度调查中抱怨最多的一项,比较安静的内部环境是高品质的象征:一般使用厚玻璃和隔音驾驶舱来达到降噪目标,但成本、质量均会因此而大幅上升。以NTF理论为基础,借助LMS测量系统,对比分析了某汽车拖曳臂局部轮廓优... 汽车噪声一直是客户满意度调查中抱怨最多的一项,比较安静的内部环境是高品质的象征:一般使用厚玻璃和隔音驾驶舱来达到降噪目标,但成本、质量均会因此而大幅上升。以NTF理论为基础,借助LMS测量系统,对比分析了某汽车拖曳臂局部轮廓优化前后的噪声效果,提出了底盘结构件的降噪方法与建议。 展开更多

关键词 空气动力噪声 拖曳臂 降噪

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半拖曳臂悬架设计与性能分析优化

7

作者 刘志敏 窦德海 +2 位作者 季红丽 肖辉 薛锦涛 《农业装备与车辆工程》 2024年第5期57-61,共5页

在底盘平台化开发中,为兼顾车辆舒适性和承载性,同时考虑驱动和布置空间,需要设计一套满足多种性能需求的半拖曳臂悬架系统。该悬架系统能够提供高承载,减小后悬架垂向布置空间,优化车辆操纵稳定性和平顺性能,兼顾MPV车型对舒适性的需求... 在底盘平台化开发中,为兼顾车辆舒适性和承载性,同时考虑驱动和布置空间,需要设计一套满足多种性能需求的半拖曳臂悬架系统。该悬架系统能够提供高承载,减小后悬架垂向布置空间,优化车辆操纵稳定性和平顺性能,兼顾MPV车型对舒适性的需求和VAN类车型对高承载和操稳性能的需求。基于此,首先分析半拖曳臂悬架关键点,优化硬点布置和拖曳臂关键尺寸,以在平台悬架的设计过程中折中通用化设计,然后进行动力学理论推导和弹性原件的匹配计算,最后通过动力学模型进行悬架运动学性能对比分析和验证。结果表明,开发的半拖曳臂悬架是一套高承载、空间小、舒适性好和操纵稳定性优越的悬架系统。 展开更多

关键词 半拖曳臂悬架 车辆动力学 操纵稳定性 驾驶平顺性

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巴哈赛车后悬架的仿真优化

8

作者 赵晓宇 陈浈炜 +2 位作者 刘慧君 陆宏伟 姚喜贵 《汽车周刊》 2023年第1期65-67,共3页

本项目组主要研究巴哈赛车后悬架的车轮外倾角优化,利用了 ADAMS/CAR 对后悬架进行运动学仿真,在 Insight模块中对后轮外倾角以及后悬架硬点进行优化,得出前后两次优化曲线,通过对比曲线看出车轮外倾角的合适的变化范围,为实际制造赛车... 本项目组主要研究巴哈赛车后悬架的车轮外倾角优化,利用了 ADAMS/CAR 对后悬架进行运动学仿真,在 Insight模块中对后轮外倾角以及后悬架硬点进行优化,得出前后两次优化曲线,通过对比曲线看出车轮外倾角的合适的变化范围,为实际制造赛车悬架提供理论支持。 展开更多

关键词 拖曳臂式悬架 受力分析 车轮外倾角 ADAMS仿真优化

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汽车车身拖曳臂安装点尺寸超差质量问题的研究

9

作者 查小波 《模具制造》 2023年第10期33-35,共3页

随着人们在汽车驾驶过程中对安全性能要求越来越高,车身底盘系统的装配精度是影响汽车安全性能的重要因素。针对某车型车身硬点尺寸下降的问题进行了分析,阐述了底盘车身拖曳臂安装点Z方向尺寸超差的问题整改过程,重点介绍了问题的现状... 随着人们在汽车驾驶过程中对安全性能要求越来越高,车身底盘系统的装配精度是影响汽车安全性能的重要因素。针对某车型车身硬点尺寸下降的问题进行了分析,阐述了底盘车身拖曳臂安装点Z方向尺寸超差的问题整改过程,重点介绍了问题的现状调查、原因分析及对策制定。 展开更多

关键词 拖曳臂安装点 尺寸超差 CAE分析 模具间隙研配

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汽车右后拖曳臂轴断裂原因分析 被引量：3

10

作者 徐小红 《理化检验（物理分册）》 CAS 2018年第1期55-59,73,共6页

某汽车仅使用2d(天)、行驶56km,其右后拖曳臂轴即发生断裂。采用断口宏观和微观检验、硬度测试、金相检验、化学成分分析等方法,对该右后拖曳臂轴断裂的原因进行了分析。结果表明:该轴断裂性质为沿晶脆性断裂,断裂的主要原因是其锻造组... 某汽车仅使用2d(天)、行驶56km,其右后拖曳臂轴即发生断裂。采用断口宏观和微观检验、硬度测试、金相检验、化学成分分析等方法,对该右后拖曳臂轴断裂的原因进行了分析。结果表明:该轴断裂性质为沿晶脆性断裂,断裂的主要原因是其锻造组织存在缺陷及未经调质处理,使轴的强度大大降低;次要原因是轴表面因磨削加工过热形成了表面磨削淬火层,增加了轴表面的脆性及拉应力,使微裂纹在轴表面产生。 展开更多

关键词 拖曳臂轴 断裂 组织缺陷 调质热处理 磨削加工

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某车型拖曳臂支架强度开裂分析与改进 被引量：3

11

作者 代立宏 罗明军 +1 位作者 李彬 赵玉柱 《机械设计与制造》 北大核心 2017年第9期109-112,共4页

某车型在强化路试行驶里程达7200km时,车身拖曳臂安装支架出现撕裂现象,严重影响产品的质量和安全。为了找出安装支架开裂的根本原因,基于Hypermesh软件建立支架的有限元模型,采用惯性释放方法针对支架三种危险工况进行强度分析,结果表... 某车型在强化路试行驶里程达7200km时,车身拖曳臂安装支架出现撕裂现象,严重影响产品的质量和安全。为了找出安装支架开裂的根本原因,基于Hypermesh软件建立支架的有限元模型,采用惯性释放方法针对支架三种危险工况进行强度分析,结果表明支架在制动和转弯工况下其强度存在较大风险,最大应力为518.6MPa,撕裂部位发生在支架本体根部,这与整车道路试验结果吻合。对支架结构设计优化,通过改变结构形状、材料和厚度,分析结果表明结构优化后,支架结构的强度得到了较大提升,尤其是制动和转弯工况。通过提高支架的刚度和分解支架的载荷,能够改善结构的应力水平和分布,避免结构设计上的局限而引起强度不足的风险,在工程上具有较大参考意义。 展开更多

关键词 拖曳臂支架 撕裂 强度分析 惯性释放 结构优化

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基于CAE仿真和矩阵标定的汽车零部件载荷测试方法 被引量：2

12

作者 程凯 孟凡亮 +1 位作者 张关良 吴泽勋 《计算机辅助工程》 2016年第2期43-47,共5页

针对结构形状及受载复杂的汽车零部件的载荷测试,采用矩阵标定方法进行载荷测试.根据CAE应力仿真结果确定应变贴片位置并利用CAE方法模拟试验矩阵标定过程,确定可行的试验矩阵标定方案;开展试验矩阵标定和路谱采集,得到试验标定矩阵和... 针对结构形状及受载复杂的汽车零部件的载荷测试,采用矩阵标定方法进行载荷测试.根据CAE应力仿真结果确定应变贴片位置并利用CAE方法模拟试验矩阵标定过程,确定可行的试验矩阵标定方案;开展试验矩阵标定和路谱采集,得到试验标定矩阵和应变历程并计算零部件的载荷.以某款汽车后悬架拖曳臂标定为例阐述标定过程,并验证该方法可行.该方法能提升复杂零部件的载荷测试、动力学载荷分解和疲劳试验精度. 展开更多

关键词 汽车 零部件 载荷测试 矩阵标定 拖曳臂标定 应变贴片

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纯电动车后拖曳臂衬套开裂分析 被引量：1

13

作者 张勇 《内燃机与配件》 2019年第19期41-42,共2页

针对某A00级纯电动汽车道路试验中后拖曳臂衬套开裂问题,开裂现象表现为内管橡胶脱落、衬套阻尼孔区域局部开裂和内管处橡胶开裂等。本文采用因素分析法从衬套生产工艺各个过程的控制环节、设计及使用情况等因素分别逐一进行详细分析,... 针对某A00级纯电动汽车道路试验中后拖曳臂衬套开裂问题,开裂现象表现为内管橡胶脱落、衬套阻尼孔区域局部开裂和内管处橡胶开裂等。本文采用因素分析法从衬套生产工艺各个过程的控制环节、设计及使用情况等因素分别逐一进行详细分析,以确定后拖曳臂衬套开裂损坏的原因。分析结果表明:后拖曳臂衬套脱胶原因是抛丸机参数调整不当,抛丸时间不足导致衬套内管表面粗糙度偏小;衬套阻尼孔区域局部开裂原因是阻尼孔拐角结构设计不合理;内管处橡胶开裂原因是涂胶中因操作不当引起橡胶表面擦痕,在外力作用下发生开裂,进而形成巨大的撕裂口。 展开更多

关键词 纯电动汽车 后拖曳臂衬套 开裂 因素分析法

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一体化拖曳臂-二连杆后独立悬架轮边驱动系统设计优化 被引量：1

14

作者 陈辛波 卢雯 王威 《机电一体化》 2015年第7期38-43 53,共7页

分布式驱动系统是电动汽车先进驱动技术,但传统的轮毂电机驱动方案因簧下质量过大而导致车辆行驶平顺性和车轮接地性较差。针对以上问题,采用拖曳臂-二连杆悬架,以提高整车行驶平顺性、接地性及悬架性能为目的,综合考虑阻尼系数、悬架... 分布式驱动系统是电动汽车先进驱动技术,但传统的轮毂电机驱动方案因簧下质量过大而导致车辆行驶平顺性和车轮接地性较差。针对以上问题,采用拖曳臂-二连杆悬架,以提高整车行驶平顺性、接地性及悬架性能为目的,综合考虑阻尼系数、悬架刚度和非簧载质量对平顺性、接地性的影响,应用ADAMS/View软件建立了拖曳臂-二连杆独立悬架的1/4车模型,并进行仿真计算。根据计算结果并结合相关评价指标,对悬架的硬点坐标及刚度阻尼特性进行优化。结果表明,采用一体化拖曳臂-二连杆独立悬架可以改善簧下质量负效应。 展开更多

关键词 簧下质量负效应 拖曳臂-二连杆悬架 车轮定位参数 悬架刚度阻尼参数 设计优化

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影响车身后拖曳臂接附点动刚度因素研究 被引量：1

15

作者 吴开丰 戴驰 +2 位作者 成亚南 龚侃 姜勇 《汽车科技》 2014年第3期18-23,共6页

基于某开发车型车身后拖曳臂接附点的动刚度性能改善,研究影响动刚度因素。通过对影响动刚度因素的分解及CAE仿真计算论证,确认影响动刚度因素。指明了车身后拖曳臂接附点动刚度性能设计控制要素及解决动刚度问题的思路。

关键词 后拖曳臂车身接附点 动刚度 影响因素

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某轻型越野车后轮外倾及前束优化分析

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作者 向安波 唐凡 +1 位作者 蒋雪琴 罗月吟 《汽车世界》 2019年第4期5-5,53,共2页

通过Adams建立初步设计的后悬架模型并进行仿真,得到初始的车轮定位参数在运动中的变化范围。从而根据后轮外倾和前束对越野车行驶和轮胎磨损的影响,对后轮外倾及前束进行优化,以提高越野车性能。

关键词 拖曳臂式悬架 Adams建模 后轮外倾及前束 优化分析

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