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FLAC^(3D)的露天矿边坡变形破坏数值模拟分析 被引量：29
1
作者 曹兰柱 孙成亮 +1 位作者 王东 宋子岭 《辽宁工程技术大学学报（自然科学版）》 CAS 北大核心 2016年第7期679-682,共4页
针对露天矿边坡变形破坏严重影响露天矿安全生产的问题,采用数值模拟的方法,应用FLAC3D软件对宝日希勒露天矿南帮52剖面边坡的应力应变和位移变化进行了数值模拟分析,结果表明:南帮边坡失稳时,边坡变形失稳虽以剪切作用为主,拉伸破坏也... 针对露天矿边坡变形破坏严重影响露天矿安全生产的问题,采用数值模拟的方法,应用FLAC3D软件对宝日希勒露天矿南帮52剖面边坡的应力应变和位移变化进行了数值模拟分析,结果表明:南帮边坡失稳时,边坡变形失稳虽以剪切作用为主,拉伸破坏也相伴发生,坡顶起主要作用.坡体在自身重力与地应力影响下,内部发生以剪切为主的破坏,边坡整体的潜在破坏面形成,边坡坡脚处发生剪切破坏,最终形成"切层—顺层"式滑动. 展开更多
关键词 数值模拟 FLAC^3D 应力应变 位移变化 滑坡 弱层 拉裂 剪切
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基于TCK损伤本构的岩石爆破效应数值模拟 被引量：23
2
作者 王志亮 郑明新 《岩土力学》 EI CAS CSCD 北大核心 2008年第1期230-234,共5页
脆性岩石在爆破载荷下的动态破碎行为是工程技术人员所关心的,采用数值法预估岩体破裂范围和损伤大小对施工安全具有重大意义,其中合理的岩石损伤模型是关键。假设岩体破坏近似服从Mises屈服准则,且考虑到岩体的应变硬化特性,把Taylor-C... 脆性岩石在爆破载荷下的动态破碎行为是工程技术人员所关心的,采用数值法预估岩体破裂范围和损伤大小对施工安全具有重大意义,其中合理的岩石损伤模型是关键。假设岩体破坏近似服从Mises屈服准则,且考虑到岩体的应变硬化特性,把Taylor-Chen-Kuszmaul(TCK)模型中的拉裂损伤演化方程和材料双线性、弹塑性本构耦合到一起,并简洁地嵌入到有限元分析软件LS-DYNA中,通过半无限岩体中柱形药包爆破实例验证了其合理性与准确性。对球形药包爆破问题也进行了数值分析。该损伤模型及其数值模拟在工程中具有一定的参考价值。 展开更多
关键词 岩石 爆破效应 损伤模型 用户子程序 拉裂 数值模拟
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基于Autoform汽车后围上盖板拉延成形模拟应用 被引量：19
3
作者 宫晓峰 于仁萍 《锻压技术》 CAS CSCD 北大核心 2014年第4期149-153,共5页
以汽车后围上盖板零件为研究对象,阐述了利用Autoform软件对零件拉延成形进行有限元分析的一般步骤,并基于CAE分析结果预测拉延中出现的拉裂、起皱等成形缺陷。利用调整拉深筋参数、改变工艺补充面等方式,对成形结果进行优化。通过多次... 以汽车后围上盖板零件为研究对象,阐述了利用Autoform软件对零件拉延成形进行有限元分析的一般步骤,并基于CAE分析结果预测拉延中出现的拉裂、起皱等成形缺陷。利用调整拉深筋参数、改变工艺补充面等方式,对成形结果进行优化。通过多次模拟给出成形的最佳工艺参数,为优化模具方案提供依据。为了对有限元分析的结果进行验证,对生产零件的实际数据进行测量,对比发现实际测量结果与CAE模拟结果比较吻合。实践证明:应用有限元分析可以达到预测汽车覆盖件拉延成形并进行缺陷分析的目的。 展开更多
关键词 AUTOFORM 汽车后围上盖板 拉延成形 起皱 拉裂
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基于CAD/CAE的汽车覆盖件拉延模设计 被引量：12
4
作者 孟凡芳 徐凯 +2 位作者 宋慧 王培芹 钟佩思 《锻压技术》 CAS CSCD 北大核心 2017年第1期98-101,共4页
对汽车覆盖件拉延模的设计进行了研究。以汽车发动机盖外板为例,在零件数模建立的基础上,借助拉延成形仿真对成形过程中的拉裂、起皱等缺陷进行预测,得到零件的成形极限图和厚度变化图,并依此来判断其成形效果。通过改变结构参数和工艺... 对汽车覆盖件拉延模的设计进行了研究。以汽车发动机盖外板为例,在零件数模建立的基础上,借助拉延成形仿真对成形过程中的拉裂、起皱等缺陷进行预测,得到零件的成形极限图和厚度变化图,并依此来判断其成形效果。通过改变结构参数和工艺参数优化拉延成形方案,根据最佳的成形方案进行了拉延模结构设计。最后通过试验对设计结果进行验证,试模结果与仿真分析结果一致,零件的最大变薄率为27.5%,最大变厚率为9.5%,满足成形要求。研究结果表明,基于CAD/CAE的汽车覆盖件拉延模设计方法是可行的,能够缩短产品开发周期,提高设计水平。 展开更多
关键词 汽车覆盖件 拉延模 拉延成形 CAD/CAE 拉裂 起皱
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基于Dynaform的凸缘圆筒件拉深工艺有限元分析 被引量：10
5
作者 于传浩 张毅 《锻压技术》 CAS CSCD 北大核心 2022年第2期56-61,共6页
针对带凸缘圆筒件在拉深试模生产中出现的凸缘起皱、零件拉裂问题,通过Dynaform软件对圆筒件的拉深成形过程进行建模与仿真计算,根据模拟结果预测了可能出现缺陷的区域,分析了影响圆筒件成形效果的关键因素。为消除缺陷,研究了压边力、... 针对带凸缘圆筒件在拉深试模生产中出现的凸缘起皱、零件拉裂问题,通过Dynaform软件对圆筒件的拉深成形过程进行建模与仿真计算,根据模拟结果预测了可能出现缺陷的区域,分析了影响圆筒件成形效果的关键因素。为消除缺陷,研究了压边力、拉深速度、摩擦因数、凸凹模间隙4个因素对凸缘起皱及最大减薄率的影响。以工件最大减薄率最小为目标,采用正交试验方法,获得了各影响因素对厚度指标的关键程度,并结合影响趋势图获得了最优工艺参数组合,即压边力为700 kN、拉深速度为5500 mm·s;、摩擦因数为0.100、凸凹模间隙为2.10 mm。试模后获得了合格的产品,凸缘起皱、零件拉裂问题得到明显改善,有限元模拟结果正确可靠,具有一定的借鉴性。 展开更多
关键词 凸缘圆筒件 拉深工艺 起皱 拉裂 压边力 正交试验
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某新能源汽车轻量化地板件冲压成形参数设计及优化 被引量：10
6
作者 邓长勇 董绍江 谭伟 《锻压技术》 CAS CSCD 北大核心 2018年第10期68-71,75,共5页
针对某新能源汽车轻量化地板件在冲压成形过程中发生的拉裂和起皱等缺陷进行研究,采用有限元模拟和实验设计相结合的方法,对工艺方案进行优化设计。以压边力F、摩擦系数μ和凹模下压速度v为影响因素,提出以最大减薄率Y_1和最大增厚率Y_... 针对某新能源汽车轻量化地板件在冲压成形过程中发生的拉裂和起皱等缺陷进行研究,采用有限元模拟和实验设计相结合的方法,对工艺方案进行优化设计。以压边力F、摩擦系数μ和凹模下压速度v为影响因素,提出以最大减薄率Y_1和最大增厚率Y_2两个函数作为成形质量评价目标函数,进行多目标优化。采用正交实验设计实验方案,并在Design-Expert中对建立的优化模型进行多目标求解,最终得到了期望值最高的最优化冲压成形参数组合为：压边力F=160kN、摩擦系数μ=0.1、凹模下压速度v=2 m·s^-1。并通过工厂的实际试模检验了优化方案的可靠性。 展开更多
关键词 汽车轻量化 冲压成形 正交实验 多目标优化 拉裂 起皱
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带孔网板数字化多点成形过程中拉裂缺陷的有限元分析 被引量：6
7
作者 谭富星 李明哲 蔡中义 《机械工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2008年第6期120-124,共5页
采用动态显式有限元软件建立多点成形拉延有限元模型,对不同厚度的带孔网板和无孔板多点拉延成形进行数值模拟。利用成形极限图判断板料成形过程中是否被拉裂。模拟结果表明,在相同的成形条件下,带孔网板拉延成形时容易发生拉裂缺陷。... 采用动态显式有限元软件建立多点成形拉延有限元模型,对不同厚度的带孔网板和无孔板多点拉延成形进行数值模拟。利用成形极限图判断板料成形过程中是否被拉裂。模拟结果表明,在相同的成形条件下,带孔网板拉延成形时容易发生拉裂缺陷。分析带孔网板成形时容易被拉裂的原因,得到无孔板和带孔网板拉延成形时拉裂临界。对在基本体和网板之间放置弹性介质和钢质垫板的成形方式进行数值模拟和试验验证,结果表明带孔网板成形效果很好,而且模拟结果和试验结果吻合良好。 展开更多
关键词 多点成形 带孔网板 拉延成形 拉裂 数值模拟
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板料冲压成型CAE中拉裂的预测研究及应用 被引量：8
8
作者 谢晖 罗红专 钟志华 《湖南大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2005年第2期17-20,共4页
将Hill集中性失稳理论和Swift分散性失稳理论应用到各向同性板料的失稳判定,将Marciniak和Kuczynski的凹槽损伤失稳理论应用到正交各向异性板料的失稳判定,对冲压成型中板料在不同时刻的稳定性进行数值化描述,并运用计算机仿真技术进行... 将Hill集中性失稳理论和Swift分散性失稳理论应用到各向同性板料的失稳判定,将Marciniak和Kuczynski的凹槽损伤失稳理论应用到正交各向异性板料的失稳判定,对冲压成型中板料在不同时刻的稳定性进行数值化描述,并运用计算机仿真技术进行直观的表现来预测拉裂;将开发的仿真系统用于汽车翼子板冲压工艺分析,准确地预测了可能出现拉裂的部位.这对于模具开发中确定合理的冲压工艺方案,有效地防止拉裂的发生有重要的实用价值. 展开更多
关键词 CAE 冲压成型 拉伸失稳 拉裂
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基于Dynaform软件的汽车内衬板冲压成形模拟 被引量：8
9
作者 郑鹏 韩方方 姜彤 《沈阳工业大学学报》 EI CAS 2009年第5期548-552,共5页
针对汽车覆盖件冲压成形后会出现起皱、拉裂等各种缺陷问题,以汽车覆盖件中最常用的内衬板为研究对象对其进行冲压仿真.详细阐述了用Dynaform5.6软件实现板料成形有限元仿真的基本步骤及修正方法.模拟结果表明,所出现的起皱现象及增厚... 针对汽车覆盖件冲压成形后会出现起皱、拉裂等各种缺陷问题,以汽车覆盖件中最常用的内衬板为研究对象对其进行冲压仿真.详细阐述了用Dynaform5.6软件实现板料成形有限元仿真的基本步骤及修正方法.模拟结果表明,所出现的起皱现象及增厚率都超出了允许范围,并提出在凹模入口处设置拉延筋以平衡材料流入量的修正方法,修正后的模拟结果基本理想.所阐述的板材冲压数值模拟方法,可显著降低模具加工成本和制作周期,为模具设计提供参考. 展开更多
关键词 起皱 拉裂 Dynaform软件 冲压模拟 拉延筋 覆盖件 内衬板 模具设计
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600 MW超临界W火焰锅炉水冷壁拉裂研究 被引量：8
10
作者 徐金苗 李伟科 +1 位作者 吴阿峰 樊晓茹 《南方能源建设》 2017年第1期49-52,共4页
水冷壁拉裂问题是600 MW超临界W火焰锅炉面临的一个技术难题。通过调研已投运电厂的水冷壁拉裂情况,研究分析了水冷壁拉裂的原因,结果表明其根本原因是炉膛内水平方向上热负荷的偏差。最后给出了设置水冷壁中间完全混合集箱等防止水冷... 水冷壁拉裂问题是600 MW超临界W火焰锅炉面临的一个技术难题。通过调研已投运电厂的水冷壁拉裂情况,研究分析了水冷壁拉裂的原因,结果表明其根本原因是炉膛内水平方向上热负荷的偏差。最后给出了设置水冷壁中间完全混合集箱等防止水冷壁拉裂的建议措施。 展开更多
关键词 超临界 W火焰 水冷壁 拉裂
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拉深成形过程中不规则楔形深腔件的缺陷控制 被引量：8
11
作者 白颖 李善良 +2 位作者 段嘉庆 王汝姣 黄润卓 《锻压技术》 CAS CSCD 北大核心 2019年第10期49-55,共7页
拉深成形过程中,经常伴有凸缘失稳起皱、壁厚变化不均、底部拉裂以及弹性回复等缺陷,不规则复杂立体零件的缺陷表现会更加明显。针对飞机机身尾段外露的复杂楔形空腔仪器保护件,借助于PAMSTAMP模拟软件建立有限元模型,对带平直面非规则... 拉深成形过程中,经常伴有凸缘失稳起皱、壁厚变化不均、底部拉裂以及弹性回复等缺陷,不规则复杂立体零件的缺陷表现会更加明显。针对飞机机身尾段外露的复杂楔形空腔仪器保护件,借助于PAMSTAMP模拟软件建立有限元模型,对带平直面非规则深腔零件拉深成形起皱、拉裂等缺陷进行数值分析,研究零件楔形理论结构对拉深成形材料流动的影响规律,优化毛坯、模具结构和压边力等参数,通过试验加以验证。结果表明,优化后的参数最终实现了极限展开毛坯的精确拉深成形,解决了落压成形工序繁琐、周期长、起皱严重、表面质量差等瓶颈问题。 展开更多
关键词 拉深成形 深腔 拉裂 压延筋 回弹补偿 数值模拟
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循环流化床锅炉屏式过热器拉裂原因分析及预防 被引量：3
12
作者 陈永生 《中国特种设备安全》 2023年第2期66-70,共5页
某电厂2台循环流化床锅炉短时间内集中出现屏式过热器管拉裂,电厂组织分析了管子拉裂的原因并进行相应整改。为彻底解决拉裂问题,通过对屏式过热器结构检查、与屏式再热器特性比对、锅炉运行工况及管屏交变应力作用分析等,全面梳理设备... 某电厂2台循环流化床锅炉短时间内集中出现屏式过热器管拉裂,电厂组织分析了管子拉裂的原因并进行相应整改。为彻底解决拉裂问题,通过对屏式过热器结构检查、与屏式再热器特性比对、锅炉运行工况及管屏交变应力作用分析等,全面梳理设备存在的问题,提出下一步的防范措施。从而指导电厂全方位做好屏式过热器拉裂治理,提高机组深度调峰适应能力。 展开更多
关键词 循环流化床 锅炉 屏式过热器 拉裂 深度调峰
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轮罩外板的冲压数值模拟与拉延筋优化 被引量：7
13
作者 沙海 胡建华 +1 位作者 罗昱 陈昶 《锻压装备与制造技术》 2016年第4期81-84,共4页
以某型汽车的轮罩外板为研究对象,对其进行冲压模拟仿真,发现在其法兰部分存在起皱风险,在拉延深度较大的内弧侧存在拉裂风险。采用增设拉延筋的方式对成形过程进行改进。通过分析对比整圈拉延筋和分段拉延筋两种形式,得出分段拉延筋更... 以某型汽车的轮罩外板为研究对象,对其进行冲压模拟仿真,发现在其法兰部分存在起皱风险,在拉延深度较大的内弧侧存在拉裂风险。采用增设拉延筋的方式对成形过程进行改进。通过分析对比整圈拉延筋和分段拉延筋两种形式,得出分段拉延筋更有利于零件成形。对其进行优化设计,使零件缺陷消失,成形质量良好,为轮罩外板的模具设计提供理论依据。 展开更多
关键词 拉延成形 轮罩外板 数值模拟 起皱 拉裂 分段拉延筋
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超临界W火焰锅炉水冷壁拉裂问题探讨 被引量：6
14
作者 王希寰 《湖南电力》 2012年第1期48-49,52,共3页
对湖南省某火电厂600 MW超临界机组W火焰锅炉下炉膛水冷壁拉裂爆管原因进行分析探讨,通过对过程数据的研究,判断停炉后炉膛内不均匀的温度分布流场是导致水冷壁拉裂的主要原因,原厂家设计的壁温差控制标准在特殊工况下不能保证水冷壁的... 对湖南省某火电厂600 MW超临界机组W火焰锅炉下炉膛水冷壁拉裂爆管原因进行分析探讨,通过对过程数据的研究,判断停炉后炉膛内不均匀的温度分布流场是导致水冷壁拉裂的主要原因,原厂家设计的壁温差控制标准在特殊工况下不能保证水冷壁的安全。通过采取有针对性的防范措施后,故障现象得到有效控制。 展开更多
关键词 超临界 W火焰锅炉 水冷壁 停炉 壁温差 拉裂
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基于数值模拟的支撑座冲压工艺及模具设计 被引量：6
15
作者 胡兆国 朱超 曹素兵 《锻压技术》 CAS CSCD 北大核心 2015年第9期100-106,共7页
汽车支撑座零件结构形状复杂、成形精度要求高,用传统的坯料展开法和成形极限法很难准确确定坯料的形状尺寸以及判断一次成形是否出现拉裂。因此,通过采用板料冲压成形数值模拟软件Dynaform进行支撑座零件的冲压成形工艺模拟分析,进而... 汽车支撑座零件结构形状复杂、成形精度要求高,用传统的坯料展开法和成形极限法很难准确确定坯料的形状尺寸以及判断一次成形是否出现拉裂。因此,通过采用板料冲压成形数值模拟软件Dynaform进行支撑座零件的冲压成形工艺模拟分析,进而确定坯料的形状尺寸以及判断一次成形是否出现拉裂。并对冲压工艺方案、排样图及模具结构进行了优化设计。最后,对汽车支撑座零件进行冲压成形工艺试验,试验结果表明,冲压成形的支撑座零件质量符合要求,验证了数值模拟结果的正确性。 展开更多
关键词 汽车支撑座 数值模拟 冲压工艺 排样图 模具结构 拉裂
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亚临界锅炉水冷壁低负荷换热特性研究
16
作者 明立萍 李艳东 +1 位作者 宋永富 张超 《锅炉制造》 2024年第1期7-9,共3页
针对亚临界锅炉在运行过程中水冷壁处出现的局部管屏变形、拉裂问题,本文以实际运行数据为基础采用数值模拟方法分析了数个低负荷及超低负荷运行工况,结果显示:锅炉低负荷运行时,燃烧稳定性差,火焰易产生偏斜,从而导致高温烟气流场混乱... 针对亚临界锅炉在运行过程中水冷壁处出现的局部管屏变形、拉裂问题,本文以实际运行数据为基础采用数值模拟方法分析了数个低负荷及超低负荷运行工况,结果显示:锅炉低负荷运行时,燃烧稳定性差,火焰易产生偏斜,从而导致高温烟气流场混乱,水冷壁烟气温度、热负荷的不均匀性加剧,极易引起热应力偏差大,造成局部管屏拉裂,甚至爆管。 展开更多
关键词 低负荷 数值模拟 水冷壁 拉裂
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基于Deform和正交试验的汽车轮毂盖板冲压工艺参数优化 被引量：6
17
作者 李锐 孟亮 《制造技术与机床》 北大核心 2021年第8期147-150,共4页
为解决某轿车轮毂盖板在冲压中遇到的局部拉裂问题,应用Deform软件建立了关于板料、凸模、凹模以及压边圈的有限元分析模型,通过模拟整个冲压成形过程来分析轮毂盖板的成形性。模拟结果显示拉裂部位与实际生产结果一致,分析了拉裂产生... 为解决某轿车轮毂盖板在冲压中遇到的局部拉裂问题,应用Deform软件建立了关于板料、凸模、凹模以及压边圈的有限元分析模型,通过模拟整个冲压成形过程来分析轮毂盖板的成形性。模拟结果显示拉裂部位与实际生产结果一致,分析了拉裂产生的原因并提出了改进方案。以成形板件的最小厚度作为评判指标,基于正交试验法研究了板料直径、凸凹模间隙、压边力以及冲压速度对评判指标的影响规律,并通过对模拟数据进行极差处理,获得了轮毂盖板的最优冲压工艺参数,经仿真获得的板件无拉裂现象,板件最大减薄率仅为10.6%,大大降低了拉裂风险。最终经实际生产试模,获得的轮毂盖板满足生产要求,板料厚度分布情况与仿真结果一致,误差较小,验证了模拟结果的准确性,并有效解决了轮毂盖板的拉裂问题。 展开更多
关键词 轮毂盖板 拉裂 最小厚度 凸凹模间隙 压边力 冲压速度
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不同冲击幅值下洞室围岩变形-开裂-垮塌过程——基于连续-非连续方法 被引量：5
18
作者 王学滨 田锋 钱帅帅 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2021年第1期233-242,共10页
在防护和采矿等工程中,洞室围岩常会受到不同形式的冲击载荷作用,从而诱发垮塌和冲击地压等严重灾害。继续完善自主开发的拉格朗日元与变形体离散元耦合的连续-非连续方法,同时引入Ⅰ型和Ⅱ型断裂能,在适于模拟拉裂的基础上,也适于模拟... 在防护和采矿等工程中,洞室围岩常会受到不同形式的冲击载荷作用,从而诱发垮塌和冲击地压等严重灾害。继续完善自主开发的拉格朗日元与变形体离散元耦合的连续-非连续方法,同时引入Ⅰ型和Ⅱ型断裂能,在适于模拟拉裂的基础上,也适于模拟剪裂,从而可对有关灾害的机理分析和预防产生积极意义。利用该方法开展了周期半正弦波冲击下洞室围岩的变形-开裂-垮塌过程的数值模拟研究,着重阐明了应力波反射和叠加导致洞室顶板开裂机理,解释了洞室两帮拉、剪裂相伴现象的原因,探讨了周期冲击载荷幅值的影响规律。研究发现:(1)当由模型的上端面传入的第1个压应力波抵达洞室顶板表面时,压应力波分化成的中间部分发生反射,反射的拉应力波单独自己或与第1和第2个压应力波之间的受拉区叠加导致顶板拉裂;(2)洞室顶板以拉裂为主;洞室两帮以剪裂为主,并形成V形坑。洞室顶板的拉裂区对于后继应力波有吸能作用;(3)在洞室两帮发生剪裂后形成多重V形坑,坑内应力处于低值,而且,压应力波波后会存在一个挤压程度不强烈区甚至受拉区,从而导致坑内发生拉裂,造成拉、剪裂相伴现象;(4)随着冲击载荷幅值的减小,拉、剪裂缝的数目和分布范围减小,V形坑最大深度减小,洞室围岩更易平衡。 展开更多
关键词 冲击载荷 洞室围岩 应力波 反射 叠加 拉裂 剪裂 连续-非连续方法
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基于变压边力的汽车翼子板成形 被引量：5
19
作者 曹传剑 曹爱霞 +2 位作者 宋慧 刘娜 钟佩思 《锻压技术》 CAS CSCD 北大核心 2016年第10期149-151,157,共4页
采用变压边力加载方式对汽车翼子板的冲压成形过程进行研究。运用Dynaform软件对汽车翼子板的成形过程进行有限元仿真分析。仿真结果发现,恒定压边力下零件发生轻微拉裂,不能满足成形要求。在恒定压边力无法获得满意成形结果的情况下,... 采用变压边力加载方式对汽车翼子板的冲压成形过程进行研究。运用Dynaform软件对汽车翼子板的成形过程进行有限元仿真分析。仿真结果发现,恒定压边力下零件发生轻微拉裂,不能满足成形要求。在恒定压边力无法获得满意成形结果的情况下,采用变压边力加载方式对其进一步研究,模拟分析了6种变压边力加载方式下的成形效果,获得了最佳的变压边力加载方式,大大改善了零件的成形效果。将实际拉深成形试模结果与仿真分析结果进行对比,验证了变压边力成形方案的可行性。在最终成形状态下,零件的最大变薄率为25.0%,最大增厚率为8.0%,总体成形质量较好,满足成形要求。研究结果表明,变压边力加载方式能够改善零件的成形效果。 展开更多
关键词 翼子板 变压边力 恒定压边力 拉深 冲压 拉裂
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基于AutoForm的滑门内板的拉延成形数值模拟研究 被引量：5
20
作者 刘鹏翔 程培元 胡一博 《锻压装备与制造技术》 2016年第3期82-85,共4页
以汽车的滑门内板为研究对象,利用AutoForm软件对拉延工艺进行模拟分析。研究发现,零件在拉延成形后中间直角部位有拉裂风险,拉延深度较大的底面尖角部分有减薄率较大的风险,超出要求的最大减薄率。通过调整拉延参数和修改局部结构的方... 以汽车的滑门内板为研究对象,利用AutoForm软件对拉延工艺进行模拟分析。研究发现,零件在拉延成形后中间直角部位有拉裂风险,拉延深度较大的底面尖角部分有减薄率较大的风险,超出要求的最大减薄率。通过调整拉延参数和修改局部结构的方法使得零件的开裂风险消失,最大减薄率降到要求的范围内。对比实际零件生产发现与CAE模拟结果一致,验证了数值模拟的正确性。 展开更多
关键词 拉延成形 滑门内板 AUTOFORM 拉裂 减薄率 数值模拟
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