西藏拉林高等级公路建设实践经验总结 被引量：3

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作者 扎桑 王莉 张磊 《交通世界》 2019年第20期39-41,共3页

拉林公路是西藏自治区第一条真正意义上的高速公路,更是贯穿藏东、藏中的重要通道,政治、经济、国防、民族等方面的意义重大。拉林公路的建设过程中,除了要面对高原地区自然环境条件恶劣等困难外,现有的施工条件也给公路建设工作带来颇... 拉林公路是西藏自治区第一条真正意义上的高速公路,更是贯穿藏东、藏中的重要通道,政治、经济、国防、民族等方面的意义重大。拉林公路的建设过程中,除了要面对高原地区自然环境条件恶劣等困难外,现有的施工条件也给公路建设工作带来颇大挑战。拉林公路的建设实践经验对我国高原高等级公路建设具有一定的示范意义,可为今后实施类似的重点工程提供参考借鉴。 展开更多

关键词 拉林公路 生态环境保护 高海拔地区 公路施工

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基于生态遥感指数的拉林公路生态变化 被引量：2

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作者 杨莹 许刚 +2 位作者 陈兴梅 吴世红 连懿 《天津师范大学学报（自然科学版）》 CAS 北大核心 2022年第1期51-58,共8页

针对青藏高原公路与生态环境的冲突和协调问题,以拉林公路为例,基于MODIS系列数据,提取与生态有关的植被覆盖度、叶面积指数、总初级生产力、陆地地表温度和湿度5项指标,利用主成分分析法构建遥感生态综合指数,通过卫星数据对拉林公路... 针对青藏高原公路与生态环境的冲突和协调问题,以拉林公路为例,基于MODIS系列数据,提取与生态有关的植被覆盖度、叶面积指数、总初级生产力、陆地地表温度和湿度5项指标,利用主成分分析法构建遥感生态综合指数,通过卫星数据对拉林公路地区修建期间(2012—2019年)近8年的生态状况变化进行宏观综合分析.结果表明:①拉林公路地区生态环境整体较脆弱,呈现“东西段较好,中段较差”的分布格局.②2012—2019年拉林公路地区的生态遥感指数变化总体呈“V”字型增长趋势,其中生态遥感指数下降的主要原因是拉林公路建设期间施工对当地生态系统结构的破坏,通过恢复拉林公路高海拔草甸地区场地等方法使得中段地区生态环境得到明显改善.③东西段研究区生态环境的敏感性分析表明,地形和植被的分布对生态环境的破坏和恢复具有一定影响.海拔越低植被覆盖度越高,生态环境变化越剧烈,且低海拔地区生态恢复速度较快,反之生态环境变化不明显,且恢复较慢. 展开更多

关键词 拉林公路 MODIS数据 遥感技术 生态环境 主成分分析

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拉林公路沿线藏猪戊型肝炎病毒的血清流行病学调查 被引量：3

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作者 唐建华 陈晓英 +2 位作者 吴金措姆 拉巴次旦 马兴斌 《养猪》 2015年第5期102-104,共3页

鉴于川藏公路沿线的旅游人士较多和拉萨-林芝公路沿线是藏猪养殖较为密集区,了解拉萨-林芝公路沿线藏猪戊型肝炎的感染情况,对沿线居民乃至全国人民戊型肝炎的防控具有十分重要的公共卫生学意义。利用双抗原夹心ELISA方法对拉萨市、墨... 鉴于川藏公路沿线的旅游人士较多和拉萨-林芝公路沿线是藏猪养殖较为密集区,了解拉萨-林芝公路沿线藏猪戊型肝炎的感染情况,对沿线居民乃至全国人民戊型肝炎的防控具有十分重要的公共卫生学意义。利用双抗原夹心ELISA方法对拉萨市、墨竹工卡、工布江达及林芝县等地12个乡镇藏猪1 440份血清进行戊型肝炎病毒（HEV）抗体检测。结果表明,12个乡镇藏猪均有HEV抗体,HEV抗体平均阳性率为41.32%,以林芝县的百巴镇和八一镇为最高（51.67%）;断奶仔藏猪HEV抗体阳性率在20.00%~35.00%之间,且以林芝县的更章门巴民族乡和八一镇为最高（35.00%）;从性别上看,公猪和母猪血清抗体阳性率分别为47.08%和35.56%,差异显著（P〈0.05）,且以八一镇公藏猪（63.33%）和百巴镇母藏猪（51.67%）为最高。结论：HEV普遍存在于拉萨-林芝公路沿线的拉萨市、墨竹工卡、工布江达及林芝县等地12个乡镇藏猪各群体中,应重视该病的防治。 展开更多

关键词 藏猪 戊型肝炎病毒 血清学调查 鉴定 拉林公路沿线

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拉林公路沿线藏猪副猪嗜血杆菌血清抗体流行病学调查 被引量：3

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作者 唐建华 陈晓英 +2 位作者 拉巴次旦 吴金措姆 马兴斌 《养猪》 2015年第5期105-106,共2页

为了解副猪嗜血杆菌(HPS)病在拉萨-林芝公路沿线拉萨市、墨竹工卡、工布江达及林芝县等地的蔡公堂乡、章多乡、甲玛乡、工卡镇、扎西岗乡、日多乡、加兴乡、金达镇、巴河镇、百巴镇、更章门巴民族乡、八一镇的感染情况,采用血清学方法... 为了解副猪嗜血杆菌(HPS)病在拉萨-林芝公路沿线拉萨市、墨竹工卡、工布江达及林芝县等地的蔡公堂乡、章多乡、甲玛乡、工卡镇、扎西岗乡、日多乡、加兴乡、金达镇、巴河镇、百巴镇、更章门巴民族乡、八一镇的感染情况,采用血清学方法进行了副猪嗜血杆菌抗体检测。结果表明,拉萨-林芝公路沿线12个乡镇藏猪群体中均有HPS感染,所采集的12个乡镇1 440份血清样品HPS抗体阳性率为20.90%,断奶仔藏猪的HPS抗体阳性率较1岁以上藏猪低;且从日多乡到八一镇HPS抗体阳性率整体上逐步升高。说明拉萨-林芝公路沿线存在HPS感染情况,且感染情况比较严重,应重视该病的防治。 展开更多

关键词 藏猪 副猪嗜血杆菌 血清抗体 流行病学 拉林公路沿线

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拉林公路沿线藏猪旋毛虫病血清抗原调查 被引量：3

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作者 陈晓英 夏晨阳 +2 位作者 蓝岚 王燕军 马金英 《养猪》 2015年第5期109-110,共2页

为了解拉萨-林芝公路沿线藏猪旋毛虫病的感染情况,采用血清学ELISA法调查了拉萨市、墨竹工卡、工布江达及林芝县等地12个乡镇藏猪的前腔静脉血样1 440份。结果表明,12个乡镇藏猪均有旋毛虫感染,旋毛虫的平均感染率为1.18%。结论:藏猪旋... 为了解拉萨-林芝公路沿线藏猪旋毛虫病的感染情况,采用血清学ELISA法调查了拉萨市、墨竹工卡、工布江达及林芝县等地12个乡镇藏猪的前腔静脉血样1 440份。结果表明,12个乡镇藏猪均有旋毛虫感染,旋毛虫的平均感染率为1.18%。结论:藏猪旋毛虫病在拉萨-林芝公路沿线的拉萨市、墨竹工卡、工布江达及林芝县等地12个乡镇均有感染,应重视该病的防治,避免人畜共患的旋毛虫病发生。 展开更多

关键词 藏猪 旋毛虫 流行病学 调查 鉴定 拉林公路沿线

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拉林公路沿线藏猪球虫病流行病学调查及种类鉴定 被引量：1

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作者 陈晓英 夏晨阳 +2 位作者 蓝岚 王燕军 马金英 《养猪》 2015年第5期107-108,共2页

为了解拉萨-林芝公路沿线藏猪球虫病的感染情况,采用直接涂片法和饱和食盐水漂浮法调查了拉萨市、墨竹工卡、工布江达及林芝县等地12个乡镇藏猪720份粪便样本。结果表明,12个乡镇藏猪均有球虫感染,球虫的平均感染率为56.81%,最高感染率... 为了解拉萨-林芝公路沿线藏猪球虫病的感染情况,采用直接涂片法和饱和食盐水漂浮法调查了拉萨市、墨竹工卡、工布江达及林芝县等地12个乡镇藏猪720份粪便样本。结果表明,12个乡镇藏猪均有球虫感染,球虫的平均感染率为56.81%,最高感染率为68.33%;不同年龄的猪都有感染,其中成年藏猪母猪和1~2岁青年猪的感染率最高,分别为92.22%和65.00%;仔猪感染率最低,为26.11%;共发现了6种艾美耳属球虫和1种等孢属球虫,分别是猪艾美耳球虫（25.18%）、豚艾美耳球虫（24.45%）、粗糙艾美耳球虫（22.49%）、极细艾美耳球虫（21.76%）、有刺艾美耳球虫（21.03%）、平滑艾美耳球虫（18.83%）、猪等孢球虫（10.02%）。结论：藏猪球虫病在拉萨-林芝公路沿线的拉萨市、墨竹工卡、工布江达及林芝县等地12个乡镇普遍存在,应重视该病的防治。 展开更多

关键词 藏猪 球虫 流行病学 调查 鉴定 拉林公路沿线

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防裂土工布在林芝至拉萨高等级公路路面工程中的应用 被引量：9

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作者 冯振中 《公路交通科技（应用技术版）》 CSCD 北大核心 2016年第2期46-48,共3页

反射裂缝是西藏地区半刚性基层沥青路面主要裂缝破坏类型之一。本文运用了理论数值分析、室内试验以及现场试验段等研究方法,提出了林芝至拉萨高等级公路中土工布防治沥青路面反射裂缝的设计方法、铺设位置及基布最佳层间粘结方案。应... 反射裂缝是西藏地区半刚性基层沥青路面主要裂缝破坏类型之一。本文运用了理论数值分析、室内试验以及现场试验段等研究方法,提出了林芝至拉萨高等级公路中土工布防治沥青路面反射裂缝的设计方法、铺设位置及基布最佳层间粘结方案。应用效果对比分析表明:基布能有效承担面层底部部分弯拉应力,对反射裂缝具有较强的抑制作用。 展开更多

关键词 反射裂缝 半刚性基层 防裂土工布 层间粘结设计 拉林高等级公路

原文传递

聚丙烯土工布沥青吸收特性及热冲击效应试验研究 被引量：5

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作者 付伟 《公路》 北大核心 2016年第3期196-199,共4页

为减少半刚性基层沥青路面反射裂缝,西藏拉萨至林芝高等级公路在半刚性基层顶面铺设一层聚丙烯土工布,这是我国首次在高海拔、大温差地区新建公路中大规模使用聚丙烯土工布。针对聚丙烯土工布在施工中受到热沥青及沥青混合料的热冲击问... 为减少半刚性基层沥青路面反射裂缝,西藏拉萨至林芝高等级公路在半刚性基层顶面铺设一层聚丙烯土工布,这是我国首次在高海拔、大温差地区新建公路中大规模使用聚丙烯土工布。针对聚丙烯土工布在施工中受到热沥青及沥青混合料的热冲击问题,开展了聚丙烯土工布沥青吸收特性及热冲击效应试验,研究了聚丙烯土工布吸收沥青能力,并对土工布在不同热冲击工况前后顶破强度与刺破强度进行对比分析,研究表明:土工布吸油率为411.3%,单位面积吸油量为778.3g/m^2,空气环境热冲击后会发生收缩,收缩率为3%~7%,随热冲击温度升高,收缩变形增大;经历普通沥青热冲击后顶破强度提升了63%,刺破强度提升了3.3%;经历改性沥青热冲击后顶破强度提升了81.4%,刺破强度提升了17.9%。同时给出了土工布施工过程中合理控制沥青黏层油洒布量的工程建议。 展开更多

关键词 半刚性路面 聚丙烯土工布 复合路面结构 沥青吸收 热冲击 路面 拉林高等级公路

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考虑施工缺陷的抗裂土工布-沥青层间黏结性能研究 被引量：2

9

作者 付伟 《公路》 北大核心 2016年第4期216-220,共5页

在新建半刚性基层沥青路面和旧路面加铺中应用抗裂土工布减少路面反射裂缝。针对抗裂土工布在低温施工过程中喷洒在基层表面黏层油的温度会快速降低以及施工中出现不同程度的褶皱问题,在室内开展水稳基层—土工布—下面层复合试件剪切试... 在新建半刚性基层沥青路面和旧路面加铺中应用抗裂土工布减少路面反射裂缝。针对抗裂土工布在低温施工过程中喷洒在基层表面黏层油的温度会快速降低以及施工中出现不同程度的褶皱问题,在室内开展水稳基层—土工布—下面层复合试件剪切试验,研究复合试件层间黏结性能,并对土工布经历多次加热过程进行了现场测试。研究表明:抗裂土工布在摊铺及路面后续工序施工中,受到了明显的三次加热过程,并且存在加热-冷却-重复加热的热作用,最高加热温度达到156.2℃;土工布低温施工过程中喷洒在基层表面的黏层油的温度对层间黏结性能影响不明显,黏层油表面温度分别为100℃和25℃的两种工况下复合试件的剪切强度差值为0.02 MPa,仅相差3.1%;抗裂土工布褶皱会明显降低黏结层间的剪切强度,一道褶皱和两道褶皱分别会使试件的剪切强度降低至原来的92.5%和83.5%。同时给出了土工布施工过程中褶皱缺陷的处治建议。 展开更多

关键词 抗裂土工布 黏层油 褶皱 施工缺陷 路面 拉林高等级公路

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办好应用型大学大有可为——山东交通学院深化交通特色高质量转型发展解读

10

作者 周颜玲 严博文 李洪华 《山东教育》 2021年第17期23-25,共3页

——拉林高等级公路是川藏高速公路的重要组成部分,沿途的米拉山隧道是世界上海拔最高的公路特长隧道,该工程历经4年多建设,于2019年4月26日通车;——2019年9月25日,北京大兴国际机场正式启用,这项工程创下40余项国际、国内第一,被称为... ——拉林高等级公路是川藏高速公路的重要组成部分,沿途的米拉山隧道是世界上海拔最高的公路特长隧道,该工程历经4年多建设,于2019年4月26日通车;——2019年9月25日,北京大兴国际机场正式启用,这项工程创下40余项国际、国内第一,被称为新世界七大奇迹之首;——2020年12月18日,青兰高速公路莱芜至泰安段改扩建项目建成通车。山东省高速公路通车里程重回全国第一方阵,“山东的路”金字招牌再次闪亮;……多个具有重要意义的工程背后,有无数大国工匠呕心沥血的付出。其中,也有山东交通学院应用型转型发展的成果结晶。 展开更多

关键词 公路通车里程 公路特长隧道 应用型大学 山东交通学院 青兰高速公路 拉林高等级公路 北京大兴国际机场 改扩建项目

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大道如虹 踏歌行

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作者 史英静 张静(图) +2 位作者 罗春晓(图) 储卫民(图) 李珩(图) 《西藏旅游》 2023年第3期144-159,共16页

拉林高等级公路最美进藏旅行。在莽荒时代,人类斩棘为径,践草为路,路是一种由此及彼的到达,仅限于个体或群体的通过而已。而在人类文明高度发达的现代,路的意义上升到政治经济文化的层面。路作为交通的重要载体,承担着社会发展的重任。... 拉林高等级公路最美进藏旅行。在莽荒时代,人类斩棘为径,践草为路,路是一种由此及彼的到达,仅限于个体或群体的通过而已。而在人类文明高度发达的现代,路的意义上升到政治经济文化的层面。路作为交通的重要载体,承担着社会发展的重任。道路交通的发达程度,从某种层面上来说,是衡量一个地区经济社会兴衰状况的标尺。 展开更多

关键词 道路交通 拉林高等级公路 重要载体 人类文明 经济社会

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拉林高等级公路对林芝旅游产业的效应分析

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作者 央 扎西巴珠 孙自保 《高原农业》 2020年第2期204-211,218,共9页

拉林高等级公路的通车为林芝旅游产业的结构升级、服务转型提供了难得的机会,为游客提高了旅行便捷性、通达性和舒适性,增强了林芝旅游竞争力,增加了旅游收入。通过层次分析法(AHP)与拉林高等级公路项目前后对比法相结合的效应评价模型... 拉林高等级公路的通车为林芝旅游产业的结构升级、服务转型提供了难得的机会,为游客提高了旅行便捷性、通达性和舒适性,增强了林芝旅游竞争力,增加了旅游收入。通过层次分析法(AHP)与拉林高等级公路项目前后对比法相结合的效应评价模型得出,拉林高等级公路对林芝旅游产业具有明显的促进作用,2012年拉林高等级公路通车之前对林芝旅游产业发展的效益评价结果是0.389,而2018年拉林高等级公路通车之后评价结果为0.504,项目前后相比多了0.115基数,直接对林芝旅游业效益贡献率为29.56%。同时从评价结果反映,拉林高等公路的效益尚未发挥最佳的水平,只能说发挥了一半的水平。随着进藏旅客的增加和西藏境内旅游交通设施的逐步完善,交通旅游反推效应、单一型投资方式,以及公路旅游型服务区的设立和旅游交通耦合发展的战略需要进一步的优化调整。 展开更多

关键词 效应分析 旅游产业 拉林高等级公路 林芝

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拉林高等级公路路基土静力特性大型三轴试验研究

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作者 廖桄辰 魏建飞 +1 位作者 向睿 王培清 《河南科技》 2019年第17期106-109,共4页

本文选取拉林高等级公路工布江达县江达乡东南方向的砂卵石路堤土,简要介绍了该土样的基本物理参数指标,详细介绍了粗颗粒土动静三轴试验仪的各项参数指标以及试验步骤。最后,该土样分别在100、200、300kPa以及500kPa的围压下进行各组试... 本文选取拉林高等级公路工布江达县江达乡东南方向的砂卵石路堤土,简要介绍了该土样的基本物理参数指标,详细介绍了粗颗粒土动静三轴试验仪的各项参数指标以及试验步骤。最后,该土样分别在100、200、300kPa以及500kPa的围压下进行各组试验,并对其进行应力应变关系特征分析与强度特性分析。 展开更多

关键词 拉林高等级公路 应力应变关系 强度特性

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巴松措绿色之行

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作者 巴伐利亚酒神(文/图) 谭其露 《西藏旅游》 2021年第8期140-145,共6页

穿行于米拉山隧道汽车在崭新的拉林高等级公路过隧道时,小心翼翼地维持在60公里左右的时速,汽车前灯的橘红色光线,像15世纪的西班牙探险家,举着火把在黑越魃的山洞里踯躅前行。“我们刚刚穿过的隧道,就是今年4月底投入使用的米拉山隧道... 穿行于米拉山隧道汽车在崭新的拉林高等级公路过隧道时,小心翼翼地维持在60公里左右的时速,汽车前灯的橘红色光线,像15世纪的西班牙探险家,举着火把在黑越魃的山洞里踯躅前行。“我们刚刚穿过的隧道,就是今年4月底投入使用的米拉山隧道了。自此,汽车再也不用围着米拉山转圈了。” 展开更多

关键词 汽车前灯 拉林高等级公路 橘红色 米拉山 探险家 15世纪 西班牙

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