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城市轨道交通中间折返站折返模式分析 被引量：12
1
作者 李春雨 杜文 祝晓波 《都市快轨交通》 2009年第1期44-48,共5页
在中间折返站进行折返作业的列车,与长交路列车会产生进路干扰,通过研究采用嵌套交路和衔接交路对折返模式的影响,分析各种折返模式的折返能力,最后得出结论:在嵌套交路情况下,站前折返(包括站前渡线折返和站前横列式折返线折返)的干扰... 在中间折返站进行折返作业的列车,与长交路列车会产生进路干扰,通过研究采用嵌套交路和衔接交路对折返模式的影响,分析各种折返模式的折返能力,最后得出结论:在嵌套交路情况下,站前折返(包括站前渡线折返和站前横列式折返线折返)的干扰强度和干扰概率都比站后折返线折返要小;站前单渡线和交叉渡线折返均存在一定的安全隐患,因此在实际工程中一般采用站前横列式折返(包括三线双岛式和一岛一侧式站台站型),其折返线当列车出现故障时兼作临时停车线,具有各方面的优点。 展开更多
关键词 中间折返站 列车交路 折返模式 进路干扰
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上海地铁二号线运输能力的提高措施研究 被引量：2
2
作者 苗秋云 江志彬 《上海铁道科技》 2006年第3期50-51,共2页
目前上海地铁二号线的运输能力已经无法满足客流增长的要求,本文首先详细分析了二号线运输能力的影响因素,指出了折返能力是目前所有因素中最主要的限制因素,然后本文研究了站前折返条件下不同折返模式的能力计算方法,得出了可以采用交... 目前上海地铁二号线的运输能力已经无法满足客流增长的要求,本文首先详细分析了二号线运输能力的影响因素,指出了折返能力是目前所有因素中最主要的限制因素,然后本文研究了站前折返条件下不同折返模式的能力计算方法,得出了可以采用交替折返模式、增加列车编组等措施来提高二号线的运输能力的结论。 展开更多
关键词 地铁 运输能力 折返模式 折返能力
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基于工作安全分析法的广州地铁电客车自动折返模式 被引量：2
3
作者 常永 《都市快轨交通》 北大核心 2018年第2期71-76,共6页
从地铁电客车司机折返站折返作业现状分析入手,以广州地铁近年发生的折返站折返失败事件为背景,分析、总结导致折返站折返失败事件发生的风险源。运用基于工作安全分析法(job safety analysis,JSA)的LEC评价体系将各类风险源划分优先控... 从地铁电客车司机折返站折返作业现状分析入手,以广州地铁近年发生的折返站折返失败事件为背景,分析、总结导致折返站折返失败事件发生的风险源。运用基于工作安全分析法(job safety analysis,JSA)的LEC评价体系将各类风险源划分优先控制等级,重点运用地铁电客车车辆电路控制原理分析相关事件发生的原理,并结合地铁电客车司机折返站作业程序提出新型地铁电客车折返模式激活方式及折返模式电路控制原理。为有效进行安全管理,保障安全生产,提高列车运行准点率,提供技术支持。 展开更多
关键词 城市轨道交通 地铁电客车 折返模式 工作安全分析法 电路
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榴辉岩的折返模式及在分析区域构造演化中的意义
4
作者 金维浚 《安徽地质》 1995年第2期22-28,共7页
榴辉岩作为板块边缘俯冲带中的高压变质岩石，现常以不同的产状零星出露。关于其呈面状暴露的机制，目前流行有三种模式。即造山楔模式、双轨模式和变质核杂岩模式。通过研究榴辉岩区的岩石组合和岩石的Ｐ－Ｔ－ｔ轨迹，可以了解区域构... 榴辉岩作为板块边缘俯冲带中的高压变质岩石，现常以不同的产状零星出露。关于其呈面状暴露的机制，目前流行有三种模式。即造山楔模式、双轨模式和变质核杂岩模式。通过研究榴辉岩区的岩石组合和岩石的Ｐ－Ｔ－ｔ轨迹，可以了解区域构造及其演化背景。本文综述了研究进展，并以胶南一苏北一大别山榴辉岩带为例说明。 展开更多
关键词 榴辉岩 折返模式 区域构造演化
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站后折返模式的分析与比较 被引量：3
5
作者 邓红元 《铁路通信信号设计》 2002年第4期8-12,共5页
城市轨道交通系统中线路终端站或中间折返站一般有两种折返模式,即站前折返模式和站后折返模式。车站折返能力的大小直接影响到整个系统的运营能力和效率,并最终体现在列车的追踪间隔上。
关键词 城市轨道交通系统 站后折返模式 车站折返能力 站场配线图 铁路运输 运营管理
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无人自动折返模式下城市轨道交通车站站后折返能力分析
6
作者 罗诗芸 《城市轨道交通研究》 北大核心 2023年第10期49-54,60,共7页
目的:为压缩城市轨道交通高峰期行车间隔,提升运输服务水平,需要对ATB(无人自动折返)模式下城市轨道交通车站站后折返能力进行研究。方法:以采用ATB模式折返为切入点,以厦门地铁2号线五缘湾站为例,基于到发列车行车间隔均衡的理想情况,... 目的:为压缩城市轨道交通高峰期行车间隔,提升运输服务水平,需要对ATB(无人自动折返)模式下城市轨道交通车站站后折返能力进行研究。方法:以采用ATB模式折返为切入点,以厦门地铁2号线五缘湾站为例,基于到发列车行车间隔均衡的理想情况,利用时序模型,将折返作业拆分为单项作业,根据作业的前后顺序及限制条件将其绘制在时序图上,计算分析相邻两列车的到达间隔、进出折返线间隔及发车间隔等,对比该折返方式下的最小折返间隔及其折返能力,并结合实际折返作业过程中受到信号系统排列进路时机的影响,分析限制折返能力的因素,得到终到站到达列车间隔对应的车站站后折返方式。结果及结论:在采用站后ATB模式折返时,站后单线折返的最小折返间隔为114 s,站后双线折返的最小折返间隔为112 s;受到信号排列进路时机的影响,到达列车行车间隔为158~213 s时,采用站后单渡线折返;到达列车行车间隔为114~158 s或大于213 s时,可以采用两种折返方式折返。 展开更多
关键词 城市轨道交通 车站 站后折返能力 无人自动折返模式
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基于工作安全分析法的地铁电客车自动折返模式研究
7
作者 彭超 《新型工业化》 2022年第12期100-104,共5页
根据我国交通强国建设的根本要求,地铁运营不断延伸,城市轨道交通逐渐构成了网络化的发展体系。了解当前地铁电客车司机折返站折返作业现状可知,合理运用工作安全分析法的评价体系,深入挖掘其中存在的安全隐患,在准确划分控制等级后,结... 根据我国交通强国建设的根本要求,地铁运营不断延伸,城市轨道交通逐渐构成了网络化的发展体系。了解当前地铁电客车司机折返站折返作业现状可知,合理运用工作安全分析法的评价体系,深入挖掘其中存在的安全隐患,在准确划分控制等级后,结合地铁电客车的基本原理,深入探讨相应问题的解决方案,既能保障地铁电客车运行的安全,又可以提高列车运行的准点率。因此,本文在了解工作安全分析法和列车折返原理的基础上,根据某地区地铁列车人工驾驶的现状,深入探讨以工作安全分析法为核心的地铁电客车自动折返模式,以此全面落实安全管理工作。 展开更多
关键词 工作安全分析法 地铁 电客车 自动折返模式
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北苏鲁荣成地区超高压变质带的形成与折返动力学 被引量：7
8
作者 蔡志慧 许志琴 +2 位作者 唐哲民 梁凤华 陈方远 《岩石学报》 SCIE EI CAS CSCD 北大核心 2009年第7期1627-1638,共12页
山东省荣成地区位于苏鲁高压-超高压变质带的东北部,以花岗质片麻岩、副片麻岩为主,夹有少量的榴辉岩、石榴辉石岩、麻粒岩、超基性岩、石英岩、大理岩和斜长角闪岩等,各类岩石的锆石中普遍含有柯石英包裹体,表明荣成地区岩石曾经历超... 山东省荣成地区位于苏鲁高压-超高压变质带的东北部,以花岗质片麻岩、副片麻岩为主,夹有少量的榴辉岩、石榴辉石岩、麻粒岩、超基性岩、石英岩、大理岩和斜长角闪岩等,各类岩石的锆石中普遍含有柯石英包裹体,表明荣成地区岩石曾经历超高压变质作用过程。荣成地区区域构造格架表现为面理产状总体为NNE-SSW走向,向南转为由NE-SW走向,呈弧形展布,倾向SE或SSE,超高压变质岩石由一系列近平行的剪切岩片组成,岩片之间的分界线为一些韧性剪切带,是折返阶段角闪岩相-绿片岩相的产物。结合野外宏观变形现象、显微构造分析以及糜棱岩中石英的优选方位EBSD(eleetron backscatterdiffraction,电子背散射技术)测量结果,可以判断北苏鲁荣成地区韧性剪切带主要形成于中、低温(550～350℃)条件,并具有由NW向SE"斜向正滑"的剪切指向。根据韧性剪切带中所含的榴辉岩透镜体的显微构造和绿辉石与金红石的优选方位的EBSD的研究,重塑超高压变质阶段的流变学特征:绿辉石和金红石都具有高温的滑移系组构模式。横穿苏鲁高压-超高压变质带的地震反射剖面揭示了苏鲁高压-超高压变质带呈厚10km以上的穹形板片,位于苏鲁高压-超高压变质板片下部的荣成及江苏刘山以韧性正断裂系列为主。Ar-Ar测年结果表明,发生这种伸展韧性剪切作用的时间在117～130Ma。位于板片上部的南苏鲁以韧性逆冲性断裂系列为主。基于以上各方面的研究,进一步验证了苏鲁超高压-超高压变质带折返动力学的挤出模式。 展开更多
关键词 高压-超高压变质带 斜向正滑型韧性剪切带 EBSD 折返挤出模式 荣成
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西安地铁14号线DRB折返模式下发生列车紧急制动故障的原因及对策
9
作者 方杰伟 《城市轨道交通研究》 北大核心 2024年第9期221-226,共6页
[目的]西安地铁14号线在DRB(无司机折返按钮)模式下,列车在折返线内自动换端后发生紧急制动,进而导致列车折返失败。该故障发生频次较高,需要找出故障原因,并制定相应对策。[方法]介绍了DRB模式下的列车折返作业流程,阐述了DRB模式下ATO... [目的]西安地铁14号线在DRB(无司机折返按钮)模式下,列车在折返线内自动换端后发生紧急制动,进而导致列车折返失败。该故障发生频次较高,需要找出故障原因,并制定相应对策。[方法]介绍了DRB模式下的列车折返作业流程,阐述了DRB模式下ATO/ATP控车原理。针对西安地铁14号线DRB模式下发生列车紧急制动故障的实际情况,从信号系统、列车牵引系统、列车制动系统3个方面找寻故障原因,并对提升列车的起动级位、提升牵引阶段冲击率等工况进行了测试。进一步对列车车载信号换端过程进行对比分析,找到了DRB模式下列车紧急制动故障的原因,并制定了应对措施。[结果及结论]DRB模式下,列车激活端换端完成时,车载信号控制尚未完成换端。列车换端过程中信号控制端、列车激活端不一致,是导致该故障的原因。该线运营数据表明,针对此故障原因制定的应对措施,避免了DRB模式下列车紧急制动故障的再次发生。 展开更多
关键词 地铁列车 无司机折返按钮模式 列车紧急制动
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社会凝聚力和开放式设计社区刍议
10
作者 孙磊 Zhisen Sun 《山东工艺美术学院学报》 2023年第4期44-50,共7页
社会创新设计是满足人民美好生活需要和建设美好社会愿景不可分割的组成部分,也是目前国际设计创新领域研究和实践的重点。本文结合当前中国社会的现状、特点和发展趋势,分析了开放式设计社区的概念、内涵、核心价值、要素构成及其作用... 社会创新设计是满足人民美好生活需要和建设美好社会愿景不可分割的组成部分,也是目前国际设计创新领域研究和实践的重点。本文结合当前中国社会的现状、特点和发展趋势,分析了开放式设计社区的概念、内涵、核心价值、要素构成及其作用关系,提出创建开放式设计社区的折返跑运行模式。本文将开放的设计社区作为一种强化社会凝聚力的创造性方法,融入折返跑运行模型。通过开发开放式设计行动系统,推动“社会-社区”每个人参与讨论社会问题和形成可能的解决方案,激发民主、沟通、集体的设计力量,形成共治、共创和共享良性的社会互动关系,为解决社会凝聚力分散提供一种思考和实践的理论框架。 展开更多
关键词 开放式设计社区 社会凝聚力 社会创新设计 折返跑模式 网络社会
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