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汽车大梁K510L钢折弯裂纹成因及改进 被引量：4
1
作者 张小明 阴树标 +2 位作者 杨春雷 李金柱 张瑜 《热加工工艺》 CSCD 北大核心 2017年第5期257-260,262,共5页
对出现折弯裂纹的K510L钢汽车大梁试样的化学成分、夹杂物、显微组织及生产中可能造成气体残留的因素进行了分析。结果表明,造成汽车K510L钢大梁表面暗线型裂纹并在折弯过程中出现折弯裂纹的主要原因是钢中存在氩气泡残留。根据流量控... 对出现折弯裂纹的K510L钢汽车大梁试样的化学成分、夹杂物、显微组织及生产中可能造成气体残留的因素进行了分析。结果表明,造成汽车K510L钢大梁表面暗线型裂纹并在折弯过程中出现折弯裂纹的主要原因是钢中存在氩气泡残留。根据流量控制模式,结合钢种特点、浸入式水口插入深度和各部位的吹氩特点,建立了中间包吹氩的控制模式。以此为依据对吹氩工艺进行了改进,改进后的汽车大梁钢K510L暗线型裂纹得到了有效控制,清理比例由吹氩工艺改进前的85.2%降低到改进后的2.48%。 展开更多
关键词 板坯连铸 折弯裂纹 中间包吹氩
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大车悬架折弯开裂原因分析及控制措施 被引量：2
2
作者 刘刚 亓俊鸿 《中国重型装备》 2013年第2期30-31,36,共3页
大车悬架在加工过程中出现折弯开裂,通过对钢板材质进行系统分析,发现钢板基体中存在的铁素体偏析条带组织是造成钢板折弯开裂的主要原因,同时基体中存在的大量非金属夹杂物尤其是硫化物偏析也是造成钢板开裂的原因之一。将此批钢板在... 大车悬架在加工过程中出现折弯开裂,通过对钢板材质进行系统分析,发现钢板基体中存在的铁素体偏析条带组织是造成钢板折弯开裂的主要原因,同时基体中存在的大量非金属夹杂物尤其是硫化物偏析也是造成钢板开裂的原因之一。将此批钢板在使用前进行高温扩散退火+正火+回火的热处理工艺可以避免裂纹。 展开更多
关键词 Q235B 偏析条带 折弯裂纹
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热处理工艺对高通量连铸连轧AA5052铝合金板折弯裂纹的影响
3
作者 张占领 《热加工工艺》 CSCD 北大核心 2018年第18期239-242,共4页
分析了高通量连铸连轧AA5052铝合金板成品折弯裂纹形成的机制,对该生产线下的AA5052冷轧板进行热处理;采用力学拉伸及显微分析等手段,探索了热处理工艺对AA5052合金板折弯裂纹的影响,并制定了针对高通量连铸连轧生产线产品的热处理工艺... 分析了高通量连铸连轧AA5052铝合金板成品折弯裂纹形成的机制,对该生产线下的AA5052冷轧板进行热处理;采用力学拉伸及显微分析等手段,探索了热处理工艺对AA5052合金板折弯裂纹的影响,并制定了针对高通量连铸连轧生产线产品的热处理工艺。实践证明：在高通量连铸连轧工艺不变的情况下,采用480℃×8 h中间退火工艺处理,可以很大程度上减少折弯裂纹的产生。 展开更多
关键词 AA5052铝合金板 高通量连铸连轧 热处理工艺 折弯裂纹
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地铁车辆铝合金板折弯件裂纹原因仿真分析
4
作者 李树栋 金文涛 +2 位作者 丁洁琼 梁伟勇 陈正玮 《金属加工（冷加工）》 2016年第S1期870-872,共3页
本文利用大型有限元分析软件ABAQUS对地铁车辆铝合金厚板折弯件出现裂纹进行仿真分析,结果表明,裂纹产生原因主要是由于折弯件的结构问题造成局部剪切力过大,导致金属板的局部撕裂。
关键词 地铁车辆 铝合金 折弯裂纹 仿真
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