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关于基础设计中地下水浮力问题的思考 被引量：11
1
作者 古今强 侯家健 《建筑结构》 CSCD 北大核心 2014年第24期133-138,共6页
在参阅文献的基础上,对抗浮设防水位、地下水浮力计算的部分地方经验进行了汇总对比,指出要对勘察建议的抗浮设计参数作必要的判断与调整。结合工程案例分析,建议应结合具体情况考虑采用被动抗浮措施还是主动抗浮措施,并尽可能了解施工... 在参阅文献的基础上,对抗浮设防水位、地下水浮力计算的部分地方经验进行了汇总对比,指出要对勘察建议的抗浮设计参数作必要的判断与调整。结合工程案例分析,建议应结合具体情况考虑采用被动抗浮措施还是主动抗浮措施,并尽可能了解施工阶段和使用阶段抗浮稳定的各种工况,进而有针对性地采取结构抗浮措施。探讨了抗拔构件设计中安全系数取值、裂缝验算等重要问题。分析了地下水位变化对天然地基、复合地基和桩基安全度的影响,指出沿海地区的高层建筑往往具备利用有利水浮力的条件,补充了合理利用地下水浮力的具体设计建议。 展开更多
关键词 地下水浮力 抗浮设防水位 抗浮安全系数 抗拔构件 有利水浮力
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关于《建筑工程抗浮技术标准》的理解与思考 被引量：4
2
作者 朱东风 罗赤宇 李剑锋 《地下空间与工程学报》 CSCD 北大核心 2022年第2期628-634,共7页
针对行业标准《建筑工程抗浮技术标准》JGJ 476—2019中的一些问题提出理解与思考。对于抗浮设计等级为甲级的工程,该标准增加了较多的工作内容,使用期内的地下水位预测是一个难点,开展基础数据积累和建立地下水数值分析模型是一种可行... 针对行业标准《建筑工程抗浮技术标准》JGJ 476—2019中的一些问题提出理解与思考。对于抗浮设计等级为甲级的工程,该标准增加了较多的工作内容,使用期内的地下水位预测是一个难点,开展基础数据积累和建立地下水数值分析模型是一种可行的方式,该标准将抗浮设计等级与基础设计等级挂钩并不完全合适。除整体抗浮稳定验算外,尚需对地下结构薄弱环节进行“单元抗浮稳定验算”,并与底板强度和变形验算结合考虑。在承压条件下,地下室底板大部分区域的水头值与承压水水头值相同。抗浮锚杆筋体的截面计算公式存在概念不清晰的问题。采用主动抗浮方法时,应充分考虑地层、环境的适应性,对排水盲沟的保土防淤、渗流计算及截水帷幕的耐久性问题应进行更深入的研究。 展开更多
关键词 抗浮设计等级 抗浮安全系数 抗浮锚杆 主动抗浮法
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夏季强降雨对地铁地下车站结构抗浮影响的研究——以郑州地区为例
3
作者 饶邦政 苏东坡 +6 位作者 黄亮 李志强 李龙 耿亮 高文元 李亮 李风增 《江西科学》 2024年第6期1248-1255,共8页
为探索夏季强降雨等极端天气情况下地铁地下车站的结构抗浮规律和抗浮技术,基于2021年郑州“7·20”特大暴雨灾害的背景,以郑州地区地铁地下车站为例,选取地铁9号线二期河工大站为具体研究对象,采用现场调研、理论计算分析、有限元... 为探索夏季强降雨等极端天气情况下地铁地下车站的结构抗浮规律和抗浮技术,基于2021年郑州“7·20”特大暴雨灾害的背景,以郑州地区地铁地下车站为例,选取地铁9号线二期河工大站为具体研究对象,采用现场调研、理论计算分析、有限元仿真等方法展开研究。结果表明,1)通常情况下按现行规范标准进行的抗浮设计能满足现实要求,但在夏季强降雨等极端天气情况下可能无法通过抗浮验算,从而存在安全隐患,因此建议完善地铁车站结构抗浮设计相关规范标准,必要时适当提高抗浮安全系数,以增加抗浮设计的安全储备;2)在地铁地下车站建造过程中,建议充分考虑强降雨等极端天气对地下水位的影响,进一步加强抗浮桩、锚等构造措施,具体实施时综合考虑各类措施的技术特点和成本,合理选择或组合使用;3)车站围护结构能为主体结构提供较为可观的抗浮力,能使地铁地下车站的承载能力极限状态和正常使用极限状态更加安全、科学、经济;类似地,区间隧道与车站主体结构间的连接构造等其他构造可能同样有利于车站结构抗浮;因此推荐在进一步探明这些构造的抗浮机理的基础上,加以充分利用,发挥一切抗浮潜力。 展开更多
关键词 地铁地下车站 夏季强降雨 结构抗浮 抗浮安全系数 抗浮构造措施
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不同地质环境车行地道结构抗浮工程措施的对比分析
4
作者 王冠男 崔艺斌 《上海公路》 2023年第2期53-56,M0005,共5页
车行地道结构由于尺寸较大,往往选用抗浮能力更强的抗浮桩作为抗浮工程措施。然而,对于工程地质较好的地区,抗浮锚杆的经济性效果更佳,且施工更为便捷。现对六安市某河道两侧的车行地道进行抗浮设计。由于河道两侧地质条件不同,针对不... 车行地道结构由于尺寸较大,往往选用抗浮能力更强的抗浮桩作为抗浮工程措施。然而,对于工程地质较好的地区,抗浮锚杆的经济性效果更佳,且施工更为便捷。现对六安市某河道两侧的车行地道进行抗浮设计。由于河道两侧地质条件不同,针对不同的地质条件,对抗浮工程措施进行对比分析,选择经济合理的抗浮工程措施。通过计算分析得出,在岩石地质情况的河道北岸地道,抗浮锚杆更为经济合理;在砂层地质情况的河道南岸地道,抗浮桩更为经济合理。 展开更多
关键词 抗浮锚杆 抗浮桩 抗浮安全系数 车行地道
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地铁抗浮安全系数研究
5
作者 韩磊 《运输经理世界》 2021年第16期1-3,共3页
在地铁等地下结构设计中,抗浮设计经常是设计的重难点,抗浮稳定性验算不满足要求时,需要通过增加抗拔桩或围护桩压顶用以抵抗地下水浮力的影响,为了明确抗浮措施中不同抗力的影响程度,合理选取不同的安全系数,通过对地铁结构中恒载和摩... 在地铁等地下结构设计中,抗浮设计经常是设计的重难点,抗浮稳定性验算不满足要求时,需要通过增加抗拔桩或围护桩压顶用以抵抗地下水浮力的影响,为了明确抗浮措施中不同抗力的影响程度,合理选取不同的安全系数,通过对地铁结构中恒载和摩擦力对结构抗浮的不同贡献值的研究,有针对性地对恒载和摩擦力采取不同的抗浮安全系数,最终在安全、适用、经济的基本原则下优化了抗浮设计措施,证明同一个工程采用不同的抗浮安全系数是可行的,并在工程实践中得以验证,从而减少了工程造价,避免了过度设计。 展开更多
关键词 水浮力 抗浮安全系数 地铁车站 抗拔桩 永久荷载 摩擦阻力
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地下室抗浮设计与事故分析 被引量：3
6
作者 黄存智 《建筑技术》 2022年第12期1660-1664,共5页
城市用地日趋紧张使得地下空间需求不断加大,单纯地下车库在加大埋深的同时,地下水压随之加大,结构自重往往较轻无法抵抗水浮力,需采用配重法、抗浮锚杆或抗拔桩等方式处理。设计时不仅要按抗浮标准区分不同设计等级,对抗力组合系数分... 城市用地日趋紧张使得地下空间需求不断加大,单纯地下车库在加大埋深的同时,地下水压随之加大,结构自重往往较轻无法抵抗水浮力,需采用配重法、抗浮锚杆或抗拔桩等方式处理。设计时不仅要按抗浮标准区分不同设计等级,对抗力组合系数分别取值,还应针对不同阶段进行验算,保证从施工到使用阶段都安全。根据项目具体情况采用适合的抗浮措施,但需关注设计及施工环节易忽视的影响因素。通过对某地库抗浮设计实例的分析,对不同抗浮措施进行了对比,得出合理的抗浮方案。对近期发生的地库上浮事故原因进行了分析,并给出处理建议,总结出地库抗浮设计应注意问题。 展开更多
关键词 抗浮设计等级 抗浮锚杆 抗拔桩 抗浮稳定安全系数 抗拔系数
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石油化工水池抗浮设计所依据规范的探讨
7
作者 赵刚 李强 《化工设计通讯》 CAS 2024年第3期131-134,共4页
当地下水位较浅而埋深较深时,水池都会有抗浮问题。石油化工水池抗浮设计采用什么样的规范对水池的安全和造价都有很大的影响。通过对几本相关规范在抗浮方面内容的深入解读,提出石油化工水池抗浮设计主要以《石油化工钢筋混凝土水池结... 当地下水位较浅而埋深较深时,水池都会有抗浮问题。石油化工水池抗浮设计采用什么样的规范对水池的安全和造价都有很大的影响。通过对几本相关规范在抗浮方面内容的深入解读,提出石油化工水池抗浮设计主要以《石油化工钢筋混凝土水池结构设计规范》SH/T 3132—2013[1]为设计依据,以《建筑工程抗浮技术标准》JGJ 476—2019[2]作为补充的结论,以供大家设计参考。 展开更多
关键词 石油化工 水池 抗浮设防水位 浮力 抗浮稳定安全系数
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水池局部抗浮设计探讨
8
作者 刘学成 《市政技术》 2023年第1期191-195,共5页
以带柱水池为分析对象,对水池的局部抗浮采用了手算、有限元计算法。对比计算结果发现:在设计中常用的将支撑结构均匀分摊面积的做法是不合理的,容易造成浪费;局部抗浮安全系数为1.00的手算结果,与有限元计算结果相近,故认为在整体抗浮... 以带柱水池为分析对象,对水池的局部抗浮采用了手算、有限元计算法。对比计算结果发现:在设计中常用的将支撑结构均匀分摊面积的做法是不合理的,容易造成浪费;局部抗浮安全系数为1.00的手算结果,与有限元计算结果相近,故认为在整体抗浮满足要求的情况下,可适当降低局部抗浮稳定安全系数。 展开更多
关键词 水池 整体抗浮 局部抗浮 抗浮稳定安全系数
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