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悬索桥主梁临时连接件受力分析与优化
被引量：
1
1
作者
张晨航
邵国攀
付海清
《四川建筑》
2019年第6期199-202,206,共5页
在大跨度悬索桥钢箱梁架设过程中,多采用连接件作梁段间的临时连接。待某一区段或全桥均完成吊装与线形调整后,再进行箱梁现场焊接。在架设阶段,悬索桥梁段会经受强风作用,连接件很容易发生损坏从而导致梁体受损,因此对于架设状态的连...
在大跨度悬索桥钢箱梁架设过程中,多采用连接件作梁段间的临时连接。待某一区段或全桥均完成吊装与线形调整后,再进行箱梁现场焊接。在架设阶段,悬索桥梁段会经受强风作用,连接件很容易发生损坏从而导致梁体受损,因此对于架设状态的连接件抗风研究是很必要的。文章结合三分力系数、抖振响应位移等得到静风力与抖振力,将梁段上的风载内力作为两者风载内力叠加,并按连接件刚度分配至各连接件上,采用整体模型与局部模型相结合的方式,基于弹性理论对临时连接件进行了详细的受力分析研究[1]。最后针对不同施工阶段内力分布情况,给出了考虑抗风因素的临时连接件优化加固方案,确保梁段安全。
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关键词
大跨悬索桥
静风
荷载
抖振
荷载
临时连接件
下载PDF
职称材料
切向吹气对跨声速抖振边界及载荷的控制作用
2
作者
党会学
赵均海
杨智春
《工程力学》
EI
CSCD
北大核心
2017年第4期248-256,共9页
针对限制客机及运输机飞行包线的跨声速抖振问题,该文采用数值模拟方法研究了基于Venturi管的切向狭缝吹气对其边界及载荷的控制作用。结果表明:在上翼面激波位置附近进行切向狭缝吹气控制,能增大跨声速抖振的始发迎角,且在迎角大于抖...
针对限制客机及运输机飞行包线的跨声速抖振问题,该文采用数值模拟方法研究了基于Venturi管的切向狭缝吹气对其边界及载荷的控制作用。结果表明:在上翼面激波位置附近进行切向狭缝吹气控制,能增大跨声速抖振的始发迎角,且在迎角大于抖振始发迎角条件下显著增大升力;不同抖振迎角条件下,不同吹气位置、不同吹气总压比的切向狭缝吹气结果表明,在上翼面激波上游位置吹气,能有效抑制激波振荡,从而显著降低激波抖振强度并同时弱化分离泡之间的相互作用,进而形成了高频低能量激励;吹气总压比变化对该位置吹气的控制效果基本无影响;在激波中间位置及激波下游位置吹气,虽然也对抖振荷载有一定减缓作用但效果不显著。
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关键词
跨声速
抖振
边界
抖振
荷载
Venturi管
切向狭缝吹气
控制作用
原文传递
大跨桥梁侧向抖振加速度和抖振惯性荷载
被引量：
3
3
作者
刘志刚
陈艾荣
项海帆
《同济大学学报（自然科学版）》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2001年第1期30-34,共5页
在自然风的作用下桥梁主梁所受到的风荷载一般可分为平均风荷载、背景脉动荷载和抖振惯性荷载三部分来描述 ,其中抖振惯性荷载可由桥梁抖振加速度得到 .根据Scanlan的颤抖振理论并引入气动导纳的影响 ,导出了大跨桥梁侧向抖振加速度的...
在自然风的作用下桥梁主梁所受到的风荷载一般可分为平均风荷载、背景脉动荷载和抖振惯性荷载三部分来描述 ,其中抖振惯性荷载可由桥梁抖振加速度得到 .根据Scanlan的颤抖振理论并引入气动导纳的影响 ,导出了大跨桥梁侧向抖振加速度的简化计算公式 ,并给出了桥梁抖振惯性荷载的计算公式 .对抖振加速度和抖振惯性荷载进行了参数分析 ,最后给出了数值算例 .分析结果表明 :给出的简化计算公式具有较好的精度 ,可适用于设计初步阶段对桥梁的抖振加速度和风荷载的估算 .
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关键词
大跨桥梁
抖振
加速度
抖振
惯性
荷载
惯性
荷载
系数
风
荷载
颤
抖振
理论
气动导纳
下载PDF
职称材料
临时墩对斜拉桥最大双悬臂施工状态的抗风性能影响分析
被引量：
7
4
作者
王丰平
魏良军
+1 位作者
曾健峰
刘旭政
《公路》
北大核心
2020年第8期197-203,共7页
大跨径斜拉桥在最大双悬臂施工状态下其结构刚度较小,对于风荷载引起的结构风致振动响应较为敏感,增设临时墩能有效提高结构竖向刚度,改善结构抗风性能。以主跨跨径为316m的双塔斜拉桥最大双悬臂施工状态处于台风期为背景,通过有限元计...
大跨径斜拉桥在最大双悬臂施工状态下其结构刚度较小,对于风荷载引起的结构风致振动响应较为敏感,增设临时墩能有效提高结构竖向刚度,改善结构抗风性能。以主跨跨径为316m的双塔斜拉桥最大双悬臂施工状态处于台风期为背景,通过有限元计算分析了3种临时墩设置方案(不设临时墩、设置边跨临时墩以及设置中、边跨临时墩),在最大双悬臂阶段对结构动力特性以及抗风性能的影响。研究结果表明:设置中、边跨临时墩方案对结构竖弯和扭转基频提高显著,相比于仅设边跨临时墩方案,结构颤振临界风速和静风扭转临界风速分别提高了82.5%和83.4%;设置中、边跨临时墩使结构主梁和塔柱在风荷载组合工况下位移响应大幅度减弱。
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关键词
斜拉桥
最大双悬臂施工状态
临时墩
颤振临界风速
抖振
惯性
荷载
静风扭转发散
原文传递
题名
悬索桥主梁临时连接件受力分析与优化
被引量：
1
1
作者
张晨航
邵国攀
付海清
机构
西南交通大学土木工程学院
出处
《四川建筑》
2019年第6期199-202,206,共5页
文摘
在大跨度悬索桥钢箱梁架设过程中,多采用连接件作梁段间的临时连接。待某一区段或全桥均完成吊装与线形调整后,再进行箱梁现场焊接。在架设阶段,悬索桥梁段会经受强风作用,连接件很容易发生损坏从而导致梁体受损,因此对于架设状态的连接件抗风研究是很必要的。文章结合三分力系数、抖振响应位移等得到静风力与抖振力,将梁段上的风载内力作为两者风载内力叠加,并按连接件刚度分配至各连接件上,采用整体模型与局部模型相结合的方式,基于弹性理论对临时连接件进行了详细的受力分析研究[1]。最后针对不同施工阶段内力分布情况,给出了考虑抗风因素的临时连接件优化加固方案,确保梁段安全。
关键词
大跨悬索桥
静风
荷载
抖振
荷载
临时连接件
分类号
U448.25 [建筑科学—桥梁与隧道工程]
下载PDF
职称材料
题名
切向吹气对跨声速抖振边界及载荷的控制作用
2
作者
党会学
赵均海
杨智春
机构
长安大学建筑工程学院
西北工业大学航空学院
出处
《工程力学》
EI
CSCD
北大核心
2017年第4期248-256,共9页
基金
国家自然科学基金项目(51308519
11472216)
文摘
针对限制客机及运输机飞行包线的跨声速抖振问题,该文采用数值模拟方法研究了基于Venturi管的切向狭缝吹气对其边界及载荷的控制作用。结果表明:在上翼面激波位置附近进行切向狭缝吹气控制,能增大跨声速抖振的始发迎角,且在迎角大于抖振始发迎角条件下显著增大升力;不同抖振迎角条件下,不同吹气位置、不同吹气总压比的切向狭缝吹气结果表明,在上翼面激波上游位置吹气,能有效抑制激波振荡,从而显著降低激波抖振强度并同时弱化分离泡之间的相互作用,进而形成了高频低能量激励;吹气总压比变化对该位置吹气的控制效果基本无影响;在激波中间位置及激波下游位置吹气,虽然也对抖振荷载有一定减缓作用但效果不显著。
关键词
跨声速
抖振
边界
抖振
荷载
Venturi管
切向狭缝吹气
控制作用
Keywords
transonic
buffet boundary
buffeting loads
Venturi nozzle
tangential slot blowing
control
分类号
V215.3 [航空宇航科学与技术—航空宇航推进理论与工程]
原文传递
题名
大跨桥梁侧向抖振加速度和抖振惯性荷载
被引量：
3
3
作者
刘志刚
陈艾荣
项海帆
机构
同济大学桥梁工程系
出处
《同济大学学报（自然科学版）》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2001年第1期30-34,共5页
基金
国家自然科学基金资助项目! (5 9895 410 )
文摘
在自然风的作用下桥梁主梁所受到的风荷载一般可分为平均风荷载、背景脉动荷载和抖振惯性荷载三部分来描述 ,其中抖振惯性荷载可由桥梁抖振加速度得到 .根据Scanlan的颤抖振理论并引入气动导纳的影响 ,导出了大跨桥梁侧向抖振加速度的简化计算公式 ,并给出了桥梁抖振惯性荷载的计算公式 .对抖振加速度和抖振惯性荷载进行了参数分析 ,最后给出了数值算例 .分析结果表明 :给出的简化计算公式具有较好的精度 ,可适用于设计初步阶段对桥梁的抖振加速度和风荷载的估算 .
关键词
大跨桥梁
抖振
加速度
抖振
惯性
荷载
惯性
荷载
系数
风
荷载
颤
抖振
理论
气动导纳
Keywords
long span bridges
wind induced acceleration
inertia wind load
resonant loading factor
分类号
U448.431.3 [建筑科学—桥梁与隧道工程]
下载PDF
职称材料
题名
临时墩对斜拉桥最大双悬臂施工状态的抗风性能影响分析
被引量：
7
4
作者
王丰平
魏良军
曾健峰
刘旭政
机构
浙江省交通规划设计研究院有限公司
中咨华科交通建设技术有限公司
华东交通大学土木建筑工程学院
华东交通大学土木工程国家实验教学示范中心
出处
《公路》
北大核心
2020年第8期197-203,共7页
文摘
大跨径斜拉桥在最大双悬臂施工状态下其结构刚度较小,对于风荷载引起的结构风致振动响应较为敏感,增设临时墩能有效提高结构竖向刚度,改善结构抗风性能。以主跨跨径为316m的双塔斜拉桥最大双悬臂施工状态处于台风期为背景,通过有限元计算分析了3种临时墩设置方案(不设临时墩、设置边跨临时墩以及设置中、边跨临时墩),在最大双悬臂阶段对结构动力特性以及抗风性能的影响。研究结果表明:设置中、边跨临时墩方案对结构竖弯和扭转基频提高显著,相比于仅设边跨临时墩方案,结构颤振临界风速和静风扭转临界风速分别提高了82.5%和83.4%;设置中、边跨临时墩使结构主梁和塔柱在风荷载组合工况下位移响应大幅度减弱。
关键词
斜拉桥
最大双悬臂施工状态
临时墩
颤振临界风速
抖振
惯性
荷载
静风扭转发散
分类号
U441.4 [建筑科学—桥梁与隧道工程]
原文传递
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
悬索桥主梁临时连接件受力分析与优化
张晨航
邵国攀
付海清
《四川建筑》
2019
1
下载PDF
职称材料
2
切向吹气对跨声速抖振边界及载荷的控制作用
党会学
赵均海
杨智春
《工程力学》
EI
CSCD
北大核心
2017
0
原文传递
3
大跨桥梁侧向抖振加速度和抖振惯性荷载
刘志刚
陈艾荣
项海帆
《同济大学学报（自然科学版）》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2001
3
下载PDF
职称材料
4
临时墩对斜拉桥最大双悬臂施工状态的抗风性能影响分析
王丰平
魏良军
曾健峰
刘旭政
《公路》
北大核心
2020
7
原文传递
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