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基于Midas的贝雷梁钢便桥设计与验算
1
作者 李郁林 成滢 封斌 《四川建筑》 2024年第2期108-110,113,共4页
为研究贝雷梁钢便桥的上部结构及下部结构的结构受力特性,采用有限元软件Midas/Civil对某贝雷梁加钢管柱钢便桥进行建模分析,得到分配梁、贝雷梁、钢管柱等应力参数,根据容许应力法,对各构件进行验算。计算结果表明,原方案支座处贝雷梁... 为研究贝雷梁钢便桥的上部结构及下部结构的结构受力特性,采用有限元软件Midas/Civil对某贝雷梁加钢管柱钢便桥进行建模分析,得到分配梁、贝雷梁、钢管柱等应力参数,根据容许应力法,对各构件进行验算。计算结果表明,原方案支座处贝雷梁竖杆应力超限,采取加强措施后,应力满足规范要求。 展开更多
关键词 钢便桥 贝雷梁 有限元分析 承载能力极限
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埋地柔性排水管材的设计与施工探讨 被引量：2
2
作者 吴雪军 许秋海 +1 位作者 肖涛 彭江喜 《中国给水排水》 CAS CSCD 北大核心 2006年第18期89-91,共3页
介绍了埋地柔性排水管材的受力情况,利用我国现行极限状态计算公式并结合具体工程实例,分析出“负载”、“管材”和“土壤”三个重要参数的相互影响关系,总结了柔性排水管材的设计及施工要点。
关键词 埋地柔性排水管 承载能力极限 正常使用极限 环刚度
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双曲索网结构极限能力影响因素分析 被引量：1
3
作者 周焕廷 李国强 《四川建筑科学研究》 北大核心 2009年第2期1-4,共4页
以双曲抛物面索网结构为研究对象,考虑索网结构在变形、失稳破坏期间的几何及材料非线性特性,采用钢绞线本构关系及ANSYS中索单元,对双曲抛物面索网在固定边界条件下承受静力荷载作用下的极限承载力进行分析,研究了索网结构中索的初索... 以双曲抛物面索网结构为研究对象,考虑索网结构在变形、失稳破坏期间的几何及材料非线性特性,采用钢绞线本构关系及ANSYS中索单元,对双曲抛物面索网在固定边界条件下承受静力荷载作用下的极限承载力进行分析,研究了索网结构中索的初索力及索网结构几何大小对索网结构承载能力的影响。结果表明,索网结构随着预应力比的增加,索网结构的承载能力逐渐下降,在半跨荷载作用下,索的极限承载能力相对于全跨荷载工况略有提高;随着预应力增大,两种荷载布置引起的极限荷载差别减小。在工程上,常用几何大小范围内几何尺寸对极限承载能力的影响不大。本文结果可供索网结构设计及施工时参考。 展开更多
关键词 双曲索网 承载能力极限 参数分析 有限元模拟
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分段施工方法对大型张弦桁架结构设计的影响
4
作者 张晋 罗鑫昌 +2 位作者 蔡建国 杨小敬 冯健 《深圳大学学报（理工版）》 EI CAS 北大核心 2012年第2期142-147,共6页
以中国新疆国际会展中心张弦屋盖为例,分析不同分段施工对大型张弦桁架结构设计的影响,建立了考虑不同分段施工方法的设计模型,采用基于状态非线性的有限元单元生死法对设计模型的计算结果进行分析.结果表明,在统一的零状态以及有限的... 以中国新疆国际会展中心张弦屋盖为例,分析不同分段施工对大型张弦桁架结构设计的影响,建立了考虑不同分段施工方法的设计模型,采用基于状态非线性的有限元单元生死法对设计模型的计算结果进行分析.结果表明,在统一的零状态以及有限的预应力张拉控制目标条件下,结构预应力状态下张弦桁架的拉索内力、滑动端位移及拉索张拉控制力需结合具体的分段施工来确定;承载能力极限状态下,一次成型设计方法得到的支承柱的应力比偏小,设计结果偏于不安全;滑动端极限位移与分段施工方法密切相关,传统一次成型设计方法得到的结果偏小,致使滑程的设计结果偏于不安全. 展开更多
关键词 施工力学 张弦桁架结构 分段施工方法 极限状态 预应力 张拉控制力 承载能力极限 状态 应力比 大型钢结构
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钢筋混凝土建筑构件裂缝测量仪的应用
5
作者 吴立辉 《消防科学与技术》 CAS 2005年第B09期12-14,共3页
从钢筋混凝土梁的受弯破坏形态及其相应的受力特点出发．利用承栽能力极限状态理论，论证了钢筋混凝土建筑构件裂缝测量仪在实际灭火工作中运用的可能性。对于钢筋混凝土结构建筑火灾扑救过程中险情预警装置的研究有一定的启发。
关键词 钢筋混凝土 建筑构件 裂缝 承载能力极限
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约束(侧向)对预应力结构设计影响的研究 被引量：9
6
作者 熊学玉 张彩红 吴学淑 《建筑结构》 CSCD 北大核心 2006年第11期88-90,共3页
阐述了预应力次轴力的本质,分析了影响次轴力的因素。公式推导与算例分析说明,将约束引起的预应力次轴力考虑为预应力损失进行设计时,会使有粘结预应力结构的设计偏于不安全,而在无粘结预应力结构设计中则偏于保守。因此,设计预应力框... 阐述了预应力次轴力的本质,分析了影响次轴力的因素。公式推导与算例分析说明,将约束引起的预应力次轴力考虑为预应力损失进行设计时,会使有粘结预应力结构的设计偏于不安全,而在无粘结预应力结构设计中则偏于保守。因此,设计预应力框架结构时,应将侧向约束考虑为作用在截面重心的次轴力,而不是预应力损失。 展开更多
关键词 预应力结构 次轴力 承载能力极限状态 使用极限状态
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考虑参数和模型不确定性的基桩正常使用极限状态可靠度分析 被引量：9
7
作者 边晓亚 郑俊杰 徐志军 《岩土力学》 EI CAS CSCD 北大核心 2014年第11期3317-3322,共6页
考虑承载力计算模型和荷载不确定性,利用可靠度分析方法和概率统计理论,推导出承载能力极限状态(ULS)和正常使用极限状态(SLS)下可靠度指标的计算公式,给出了两种极限状态下可靠度指标间的线性关系式,研究了桩顶容许沉降lts随机性对正... 考虑承载力计算模型和荷载不确定性,利用可靠度分析方法和概率统计理论,推导出承载能力极限状态(ULS)和正常使用极限状态(SLS)下可靠度指标的计算公式,给出了两种极限状态下可靠度指标间的线性关系式,研究了桩顶容许沉降lts随机性对正常使用极限状态可靠度分析结果的影响。研究结果表明,土体类别和桩型对正常使用极限状态模型因子影响很小;正常使用极限状态下基桩可靠度指标随承载力计算模型和荷载不确定性的增大而减小,但减小幅度逐渐降低,且可靠度指标总变化量不大,工程应用中可忽略承载力计算模型和荷载不确定性在可靠度分析中的影响;lts随机性对正常使用极限状态可靠性分析结果的影响很大,随lts的增加,正常使用极限状态模型因子和可靠度指标逐渐增大,而模型因子变异性逐渐减小,但桩本身性质并没有任何改变,只是所允许的沉降条件不同。研究结果可为规范修订和工程应用提供参考。 展开更多
关键词 桩 可靠度 承载能力极限状态 正常使用极限状态 容许沉降
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基于Spreadsheet法的盾构衬砌截面可靠度分析 被引量：8
8
作者 李晓军 陈雪琴 朱合华 《岩土工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2013年第9期1642-1649,共8页
采用Spreadsheet法这一可靠度计算方法计算盾构衬砌截面可靠度,该方法可避免相关变量的独立变换以及极限状态方程对基本变量求偏导这两个问题。承载能力极限状态下,建立衬砌截面的正截面偏心受压破坏和斜截面受剪破坏失效模式下的功能函... 采用Spreadsheet法这一可靠度计算方法计算盾构衬砌截面可靠度,该方法可避免相关变量的独立变换以及极限状态方程对基本变量求偏导这两个问题。承载能力极限状态下,建立衬砌截面的正截面偏心受压破坏和斜截面受剪破坏失效模式下的功能函数,采用Spreadsheet法计算相应的可靠度指标,并计算这两种失效模式串联导致衬砌截面破坏的失效概率。正常使用极限状态下,建立截面开裂、纵缝张开和直径收敛失效模式下的功能函数,采用Spreadsheet法计算相应的可靠度指标。同时,采用Monte Carlo法计算不同失效模式下部分截面的可靠度指标,并与Spreadsheet法的相应计算结果进行比较。结果表明,Spreadsheet法与Monte Carlo法计算的可靠度指标误差最大不超过4%,但是Spreadsheet法节省了大量的计算时间。因此,采用本文建立的承载能力极限状态和正常使用极限状态功能函数,并采用Spreadsheet法求解可靠度指标,提供了一种分析盾构隧道衬砌截面可靠度快速、准确、便捷的方法。 展开更多
关键词 盾构衬砌 可靠度 Spreadsheet法 承载能力极限状态 正常使用极限状态
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碳纤维加固钢-混凝土组合梁承载力极限状态计算 被引量：7
9
作者 荣学亮 黄侨 《科学技术与工程》 2011年第27期6756-6759,6771,共5页
碳纤维复合材料是进行桥梁维修和加固的理想材料。对采用碳纤维复合材料加固钢-混凝土组合梁桥的设计方法进行了分析。考虑桥梁结构带载加固分阶段受力的特点,与现行桥梁设计规范中承载能力极限状态计算方法相适应。首先基于平截面假设... 碳纤维复合材料是进行桥梁维修和加固的理想材料。对采用碳纤维复合材料加固钢-混凝土组合梁桥的设计方法进行了分析。考虑桥梁结构带载加固分阶段受力的特点,与现行桥梁设计规范中承载能力极限状态计算方法相适应。首先基于平截面假设和碳纤维应变滞后的特点,确定承载能力极限状态下碳纤维片材的极限应变值。然后分别建立了碳纤维片材加固钢-混凝土组合梁在正弯矩区和负弯矩区抗弯承载力的计算图式和计算方法,可供桥梁加固工程设计参考。 展开更多
关键词 钢-混凝土组合梁桥 碳纤维加固 承载能力极限状态 极限应变
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基于可靠度的抗震结构优化设计 被引量：2
10
作者 祝少才 卫军 《华中科技大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2002年第8期76-78,共3页
考虑结构不同功能失效时损失情况不同这一事实 ,遵循抗震设计规范的“小震不坏 ,中震可修 ,大震不倒”的抗震设计原则 ,提出了基于不同功能要求的可靠度优化设计方法 .计算结果表明 ,采用此方法可以在概率意义上合理改善结构体系的抗震... 考虑结构不同功能失效时损失情况不同这一事实 ,遵循抗震设计规范的“小震不坏 ,中震可修 ,大震不倒”的抗震设计原则 ,提出了基于不同功能要求的可靠度优化设计方法 .计算结果表明 ,采用此方法可以在概率意义上合理改善结构体系的抗震性能 。 展开更多
关键词 失效类别 优化设计 可靠性 抗震结构 承载能力极限状态
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斜拉桥混凝土桥塔承载能力极限状态计算方法 被引量：6
11
作者 熊文 金剑 肖汝诚 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2008年第6期37-40,共4页
以一座独塔混凝土梁混凝土塔斜拉桥为工程背景,对按规范验算主塔承载能力极限状态进行了分析研究,对偏压构件(桥塔)的关键参数计算长度l0的准确取值提出建议,弥补了规范中无法考虑斜拉索非保向力效应的不足。与精细有限元模型计算结果... 以一座独塔混凝土梁混凝土塔斜拉桥为工程背景,对按规范验算主塔承载能力极限状态进行了分析研究,对偏压构件(桥塔)的关键参数计算长度l0的准确取值提出建议,弥补了规范中无法考虑斜拉索非保向力效应的不足。与精细有限元模型计算结果的对比表明,采用该参数取值原则与改进方法计算斜拉桥主塔极限承载能力是可行的。 展开更多
关键词 承载能力极限状态 规范 偏压构件 桥塔 计算长度 非保向力
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桩筏基础中筏板厚度的合理确定 被引量：5
12
作者 郭宏磊 《华中科技大学学报（城市科学版）》 CAS 2004年第2期97-100,103,共5页
为克服传统确定桩筏筏厚方法的弊端,提出先按正常使用极限状态确定一个筏厚,再按承载能力极限状态验算的方法,分析了这两种极限状态中,影响筏厚的基本因素,结合板的理论、桩筏基础和上部结构的共同工作及工程实践经验,给出了相应的简明... 为克服传统确定桩筏筏厚方法的弊端,提出先按正常使用极限状态确定一个筏厚,再按承载能力极限状态验算的方法,分析了这两种极限状态中,影响筏厚的基本因素,结合板的理论、桩筏基础和上部结构的共同工作及工程实践经验,给出了相应的简明算式并附以算例,对其它确定筏厚的方法加以讨论,最后给出了合理确定筏厚的完整步骤. 展开更多
关键词 桩筏基础 筏厚 正常使用极限状态 承载能力极限状态
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盾构隧道纵缝接头极限状态试验研究 被引量：5
13
作者 李晓军 周晓舟 +1 位作者 沈奕 朱合华 《同济大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2020年第6期831-840,共10页
纵缝接头对盾构隧道衬砌结构的变形和内力起控制作用,且不同受力状态下的盾构隧道接头的力学性能差异较大。基于1:1的纵缝接头正、负弯矩荷载试验,通过加载接头至极限破坏,获得了纵缝接头在轴力和弯矩共同作用下的接缝张开、接头挠度、... 纵缝接头对盾构隧道衬砌结构的变形和内力起控制作用,且不同受力状态下的盾构隧道接头的力学性能差异较大。基于1:1的纵缝接头正、负弯矩荷载试验,通过加载接头至极限破坏,获得了纵缝接头在轴力和弯矩共同作用下的接缝张开、接头挠度、螺栓和管片混凝土的应变。根据连接螺栓、密封垫和管片混凝土的工作状态,确定了纵缝接头的使用状态极限;根据接头最终破坏的变形和承载状态,确定了纵缝接头的承载能力极限。最后,在对比试验结果与设计结果的基础上,研究了现行安全系数设计方法的安全储备。 展开更多
关键词 盾构隧道 纵缝接头 原型试验 正常使用极限状态 承载能力极限状态
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围岩释放应力对岩壁吊车梁受拉锚杆受力性能的影响 被引量：5
14
作者 刘晓春 卫军 余志武 《水利学报》 EI CSCD 北大核心 2014年第12期1435-1441,共7页
地下厂房岩壁吊车梁受拉锚杆的分析和设计是否应考虑及如何考虑围岩的释放应力与吊车轮压应力的叠加,是目前水电工程界争论较多的问题之一。利用经典力学平衡理论,分析了岩壁吊车梁受拉锚杆的围岩释放应力及吊车轮压应力的形成机理,揭... 地下厂房岩壁吊车梁受拉锚杆的分析和设计是否应考虑及如何考虑围岩的释放应力与吊车轮压应力的叠加,是目前水电工程界争论较多的问题之一。利用经典力学平衡理论,分析了岩壁吊车梁受拉锚杆的围岩释放应力及吊车轮压应力的形成机理,揭示了各个不同受力阶段岩壁吊车梁受拉锚杆的承载机理和应力传递规律,在此基础上分析了围岩释放应力对岩壁吊车梁承载能力极限状态和正常使用极限状态的力学性能的影响机制。结果表明,围岩的释放应力相当于加载之前对受拉锚杆施加了预应力,它能改善岩壁接合面的开裂及梁体变形性能,但不会对岩壁吊车梁的承载能力极限状态产生正面或负面影响;由岩壁吊车梁极限平衡条件得出的受拉锚杆的吊车轮压应力不应与围岩的释放应力相叠加。上述研究成果可为岩壁吊车梁受拉锚杆的设计提供理论依据和技术支持。 展开更多
关键词 岩壁吊车梁 受拉锚杆 围岩释放应力 平衡状态 应力传递 承载能力极限状态
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钢纤维混凝土管片设计及试验研究 被引量：5
15
作者 张帆 廖霖 +2 位作者 赵健 刘冠志 张昌锁 《建筑结构》 CSCD 北大核心 2021年第9期63-69,共7页
钢纤维可取代钢筋用作混凝土管片的受力筋,但对于钢纤维混凝土管片的设计及承载力计算尚无统一定论。对钢纤维混凝土管片进行承载能力极限状态下应力-应变分析,提出了钢纤维混凝土管片承载能力极限状态承载力计算公式,通过对钢纤维混凝... 钢纤维可取代钢筋用作混凝土管片的受力筋,但对于钢纤维混凝土管片的设计及承载力计算尚无统一定论。对钢纤维混凝土管片进行承载能力极限状态下应力-应变分析,提出了钢纤维混凝土管片承载能力极限状态承载力计算公式,通过对钢纤维混凝土进行抗压强度和残余弯曲强度测试,得出了不同纤维含量钢纤维混凝土应力-应变关系,按照本文所提出的公式,确定了管片所需钢纤维含量,制作了2块钢纤维混凝土管片,并进行抗弯试验。试验表明,钢纤维含量为40kg/m^(3)的钢纤维混凝土管片极限承载力为247.5kN,验证了该含量下钢纤维混凝土管片可满足延性破坏要求,其安全分项系数高于1.1。此外,研究发现钢纤维混凝土管片破坏前并不能产生细而密集的裂缝,而是直接由1~2条宽大裂缝造成破坏,同时还发现钢纤维混凝土管片制作时需保证钢纤维分散的均匀性。 展开更多
关键词 钢纤维混凝土 管片 延性破坏 承载能力极限状态 应力-应变分析
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对梁翼缘有效宽度的理解 被引量：3
16
作者 于淑兰 《北方交通》 2007年第10期51-53,共3页
阐述了在实际工作中对《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTGD62-2004)中关于T梁、箱梁翼缘有效宽度的计算、使用场合的理解。
关键词 翼缘 有效宽度 承载能力极限状态 正常使用极限状态
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35 m折线先张梁力学性能试验研究Ⅱ:承载能力极限状态
17
作者 包杰 李晓斌 +1 位作者 严猛 何苗苗 《公路》 北大核心 2024年第11期138-143,共6页
为了研究折线先张梁在承载能力极限状态下的力学性能,对梁体开展开裂和破坏试验,根据试验结果对梁体的抗裂性能、极限承载力、延性进行评价。结果表明,开裂工况下,梁体裂缝附近区域呈现出一定的非线性特征,其余区域仍处于弹性受力状态;... 为了研究折线先张梁在承载能力极限状态下的力学性能,对梁体开展开裂和破坏试验,根据试验结果对梁体的抗裂性能、极限承载力、延性进行评价。结果表明,开裂工况下,梁体裂缝附近区域呈现出一定的非线性特征,其余区域仍处于弹性受力状态;梁体抗裂储备系数为1.43,抗裂性能较好;梁体的安全储备系数达到4,安全储备较高;梁体的位移延性系数达到4.67,非线性变形能力较强。综合来看,梁体在承载能力极限状态下的力学性能良好,满足设计的安全性要求。 展开更多
关键词 桥梁工程 折线先张梁 四点弯曲试验 承载能力极限状态 抗裂性能 极限承载力 梁体延性
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无筋钢纤维混凝土管片正截面结构设计方法
18
作者 温书亿 阳卫卫 +2 位作者 孔娟 王潘 邓一三 《科学技术与工程》 北大核心 2024年第13期5511-5515,共5页
为完善无筋钢纤维混凝土管片的设计方法,加速其在城市轨道交通中的应用,提出一种新的无筋钢纤维混凝土管片正截面结构设计方法。根据已有对钢纤维混凝土本构关系的研究成果,依据地铁管片的受力特点,分析了影响地铁管片正截面承载力的主... 为完善无筋钢纤维混凝土管片的设计方法,加速其在城市轨道交通中的应用,提出一种新的无筋钢纤维混凝土管片正截面结构设计方法。根据已有对钢纤维混凝土本构关系的研究成果,依据地铁管片的受力特点,分析了影响地铁管片正截面承载力的主要因素。依据无筋钢纤维混凝土管片极限拉应变与钢筋混凝土的极限拉应变不在一个数量级上的差异,结合现行混凝土规范,采用平面假设,把应力和应变作为无筋钢纤维混凝土管片设计的特征值;用钢纤维混凝土应变的取值范围对应不同的设计工况,将不同工况下的无筋钢纤维混凝土管片的设计验算结果归结到同一张应力应变图中。论述了采用轴力-弯矩包络图进行正截面设计验算的主要流程,并通过一个工程实例展示不同工况下无筋钢纤维混凝土轴力-弯矩包络图的相互关系。计算结果表明:在正常使用极限状态下,强度是影响承载能力的主要因素;而承载能力极限状态下,特别是偶然荷载作用下,无筋钢纤维混凝土的韧性是影响承载能力的主要因素。 展开更多
关键词 无筋钢纤维混凝土 正截面结构设计 正常使用极限状态 承载能力极限状态
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公路桥梁变截面悬浇梁设计及计算分析
19
作者 浩卫国 江晓宇 +1 位作者 刘志杰 徐婷 《中国公路》 2024年第15期106-107,共2页
随着交通建设事业的快速发展,新建道路上跨既有公路、铁路的需求越来越多,上跨桥梁施工期间的桥下道路保通运营显得越来越重要。变截面悬浇梁因材料用量省、整体稳定性好、承载能力大、可不中断交通施工,是一种比较理想的上跨结构形式... 随着交通建设事业的快速发展,新建道路上跨既有公路、铁路的需求越来越多,上跨桥梁施工期间的桥下道路保通运营显得越来越重要。变截面悬浇梁因材料用量省、整体稳定性好、承载能力大、可不中断交通施工,是一种比较理想的上跨结构形式。本文以(48+70+48)m变截面悬浇连续箱梁为基础,采用通用有限元程序(MIDAS CIVIL 2019),计算分析某公路立交桥变截面悬浇梁正常使用极限状态和承载能力极限状态的抗弯、抗剪、抗裂及其施工阶段受力情况,为设计及实际施工过程的合理性及安全性提供了理论数值依据。 展开更多
关键词 变截面悬浇梁 正常使用极限状态 承载能力极限状态 计算分析
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毛竹管桩基坑支护可靠性研究 被引量：4
20
作者 邓友生 付云博 +2 位作者 叶建军 彭程谱 李令涛 《西安科技大学学报》 CAS 北大核心 2022年第1期1-7,共7页
为研究参数不确定性对支护桩可靠度指标的影响,以桩顶容许位移和极限承载力作为毛竹管支护桩使用功能的判定标准,利用中心点法推导出正常使用极限状态和承载能力极限状态可靠度指标的计算公式,对齿状竹桩与直排竹桩支护体系桩顶位移参... 为研究参数不确定性对支护桩可靠度指标的影响,以桩顶容许位移和极限承载力作为毛竹管支护桩使用功能的判定标准,利用中心点法推导出正常使用极限状态和承载能力极限状态可靠度指标的计算公式,对齿状竹桩与直排竹桩支护体系桩顶位移参数进行可靠度分析。结果表明:桩顶位移承载能力极限状态可靠度指标可由正常使用极限状态可靠度指标线性表达;桩顶容许位移与计算位移的变异系数对毛竹管桩正常使用极限状态可靠度指标呈负相关,在低变异性下影响较为显著,转折点为0.2,影响程度随着变量不确定性增加而降低;在正常使用极限状态下,齿状排桩较直排桩有更优的可靠度,随着桩顶计算位移与容许位移的变异性增加,二者可靠度指标差异性逐渐减小;毛竹管桩承载能力极限状态可靠度指标随极限位移与容许位移比不确定性的减小而增大。桩顶设计位移定量时,为满足目标可靠度,可适当提高极限位移与容许位移比或降低其变异性来满足支护需求。 展开更多
关键词 毛竹管桩 可靠度 正常使用极限状态 承载能力极限状态 齿状排桩
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