期刊文献+
共找到4,621篇文章
< 1 2 232 >
每页显示 20 50 100
广义剪切位移法分析桩-土-承台非线性共同作用原理 被引量:17
1
作者 杨嵘昌 宰金珉 《岩土工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 1994年第6期103-116,共14页
本文将剪切位移法推广到分析在承台基底压力作用下桩周土的非线性变形原理,分别用桩侧土剪应力与剪应变关系的双曲线式和分段线性式导出其显式解;以解析公式的形式给出全量式与增量式的拟塑性剪切变形系数和受承台、邻桩及桩端阻力影... 本文将剪切位移法推广到分析在承台基底压力作用下桩周土的非线性变形原理,分别用桩侧土剪应力与剪应变关系的双曲线式和分段线性式导出其显式解;以解析公式的形式给出全量式与增量式的拟塑性剪切变形系数和受承台、邻桩及桩端阻力影响的拟弹塑性柔度矩阵,建立起分析桩-土-承台非线性共同作用的数值方法的基础。实例计算结果表明了该方法的合理性和有效性。 展开更多
关键词 承台 广义剪切位移法 非线性
下载PDF
群桩与土和承台非线性共同作用分析的半解析半数值方法 被引量:25
2
作者 宰金珉 《建筑结构学报》 EI CAS CSCD 北大核心 1996年第1期63-74,共12页
本文在将剪切位移法推广到塑性阶段从而得到桩周土非线性位移场解析表达式的基础上,与层状介质的有限层法和结构的有限元法联合运用,给出群桩与土和承台非线性共同作用分析的半解析半数值方法。算例与实例分析表明该方法简便有效,显... 本文在将剪切位移法推广到塑性阶段从而得到桩周土非线性位移场解析表达式的基础上,与层状介质的有限层法和结构的有限元法联合运用,给出群桩与土和承台非线性共同作用分析的半解析半数值方法。算例与实例分析表明该方法简便有效,显示了广泛的应用前景。 展开更多
关键词 群桩 承台 非线性 半解析半数值法
原文传递
群桩-土-承台结构共同作用的数值分析 被引量:20
3
作者 王旭东 魏道垛 宰金珉 《岩土工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 1996年第4期27-33,共7页
本文以有限层法和有限元法为基础,结合荷载传递函数,建立群桩-土-承台结构共同作用的线性和非线性数值分析方法。该分析方法考虑了地基土的成层非均质性和群桩中每一单桩的非线性工作性状等因素。算例和实例表明,在线性情况时,本... 本文以有限层法和有限元法为基础,结合荷载传递函数,建立群桩-土-承台结构共同作用的线性和非线性数值分析方法。该分析方法考虑了地基土的成层非均质性和群桩中每一单桩的非线性工作性状等因素。算例和实例表明,在线性情况时,本文方法与建立在Mindlin解基础上的分析方法之间有较好的一致性; 展开更多
关键词 群桩 承台 共同作用 数值分析
下载PDF
承插式预制拼装桥墩的最小合理承插深度 被引量:58
4
作者 徐艳 曾增 +1 位作者 葛继平 王志刚 《同济大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第12期1706-1711,共6页
预制桥墩和承台采用承插式连接即直接将预制桥墩插入承台预留槽中,并用灌浆料填缝形成整体的桥墩-承台连接构造,这种连接的特点在于施工精度要求相对低,施工工序简单,现场作业量少.其力学性能取决于桥墩的插入深度和接缝灌浆料的粘结性... 预制桥墩和承台采用承插式连接即直接将预制桥墩插入承台预留槽中,并用灌浆料填缝形成整体的桥墩-承台连接构造,这种连接的特点在于施工精度要求相对低,施工工序简单,现场作业量少.其力学性能取决于桥墩的插入深度和接缝灌浆料的粘结性能.以实际工程为研究背景,对采用不同承插深度的试件进行拟静力试验以及基于OpenSEES的数值模拟,通过分析和比较,研究承插深度对整个桥墩力学性能的影响,并结合公式推导提出最小合理承插深度建议值,为实际工程提供设计指导. 展开更多
关键词 预制拼装 承插式 承插深度 桥墩 承台
下载PDF
厚承台空间桁架受力机理的研究(1) 被引量:38
5
作者 郭宏磊 丁大钧 蒋永生 《工业建筑》 EI CSCD 北大核心 1997年第8期30-35,45,共7页
为进一步揭示6桩厚承台的传力机理和破坏形式,通过对比例为1:5的6桩厚承台的模型试验和三维非线性有限元的分析,指出我国规范中承台设计的不足,揭示出6桩厚承台及一般厚承台的破坏模式和传力机理。
关键词 承台 传力机理 空间桁架 地基 理论
下载PDF
桩-承台-地基土相互作用试验研究 被引量:35
6
作者 王幼青 张克绪 朱腾明 《哈尔滨建筑大学学报》 1998年第2期31-37,共7页
对于低承台摩擦桩基础,在桩-承台-地基土之间存在着复杂的相互作用。这种相互作用与土的类型、柜距、桩数等因素有关,这些因素是如何影响这种作用的,目前还缺乏充分的资料使得在设计中方便地考虑这种作用。为此在实验室进行了不同... 对于低承台摩擦桩基础,在桩-承台-地基土之间存在着复杂的相互作用。这种相互作用与土的类型、柜距、桩数等因素有关,这些因素是如何影响这种作用的,目前还缺乏充分的资料使得在设计中方便地考虑这种作用。为此在实验室进行了不同桩距和桩数的模型桩基础载荷试验,增进了对桩距和桩数这两个因素对于相互作用的影响规律的认识,得出了一些有益的结论。 展开更多
关键词 承台 地基土 相互作用 桩基 试验
下载PDF
某斜拉桥承台大体积混凝土水化热温度场研究与关键施工技术应用 被引量:42
7
作者 杨慧 刘军来 《公路工程》 北大核心 2018年第5期152-156,共5页
依托某双塔双索面梁斜拉桥,基于有限元软件MIDAS/Civil对大体积混凝土承台的水化热温度场进行了仿真模拟,详细研究了水化热温度场及混凝土内外温差等变化规律。并基于有限元研究成果,采取了大体积混凝土配合比优化设计、原材料预冷、预... 依托某双塔双索面梁斜拉桥,基于有限元软件MIDAS/Civil对大体积混凝土承台的水化热温度场进行了仿真模拟,详细研究了水化热温度场及混凝土内外温差等变化规律。并基于有限元研究成果,采取了大体积混凝土配合比优化设计、原材料预冷、预埋水管冷却、优化浇筑顺序及养护等多个温度控制措施。实践证明,上述措施可以有效控制混凝土水化热,提高混凝土施工质量,降低施工成本,从而获得良好的经济及技术效益。 展开更多
关键词 斜拉桥 承台 大体积混凝土 温度场
下载PDF
跨海大桥大体积混凝土承台水化热实测与分析 被引量:42
8
作者 汪建群 魏桂亮 +2 位作者 刘杰 陈杰 左翼 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2020年第3期25-31,共7页
为探明海洋环境对跨海大桥大体积混凝土水化热的影响规律,以海南省某跨海斜拉桥为背景进行研究。对该桥承台进行冷却系统设计和温度场实测;采用有限元软件MIDAS FEA建立承台仿真分析模型,在温度场仿真结果与实测值吻合良好的基础上,进... 为探明海洋环境对跨海大桥大体积混凝土水化热的影响规律,以海南省某跨海斜拉桥为背景进行研究。对该桥承台进行冷却系统设计和温度场实测;采用有限元软件MIDAS FEA建立承台仿真分析模型,在温度场仿真结果与实测值吻合良好的基础上,进行混凝土配合比、入模温度、环境温度、冷却水流量和水温、拆模时间等参数分析。结果表明:采用复掺技术可降低绝热温升达6.07℃;入模温度和环境温度均降低10℃时,内表温差分别减小4.26℃和增大9.05℃;冷却水流速大于0.8m^3/h时冷却效率反而降低;年平均风速作用下5 d拆模时最大内表温差达24.29℃。建议海工大体积混凝土采用复掺技术;控制入模温度和环境温度;根据测试结果动态调整冷却水流量和温度;正常天气时拆模时间不少于7d。 展开更多
关键词 跨海大桥 斜拉桥 承台 大体积混凝土 水化热 内表温差 有限元法 仿真分析
下载PDF
港珠澳大桥承台墩身工厂化预制施工技术 被引量:37
9
作者 郭熙冬 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2014年第2期107-111,共5页
港珠澳大桥浅水区非通航孔桥采用浅埋式预制墩台结构,墩高19.143~42.974m,承台尺寸为15.6m×11.4m×4.5m;预制承台及其底节墩身最高18.5m,最重2370t;墩身采用矩形空心墩结构;承台及墩身分别采用C45、C50混凝土。... 港珠澳大桥浅水区非通航孔桥采用浅埋式预制墩台结构,墩高19.143~42.974m,承台尺寸为15.6m×11.4m×4.5m;预制承台及其底节墩身最高18.5m,最重2370t;墩身采用矩形空心墩结构;承台及墩身分别采用C45、C50混凝土。该桥承台、墩身采用整体预制施工,在自动化钢筋加工车间利用数控钢筋弯曲机加工钢筋,经验收合格后运输至场内指定位置进行钢筋绑扎、安装,承台钢筋绑扎后整体横移至预制台座上,墩身钢筋通过龙门吊机整体吊装插入承台钢筋,安装模板,进行承台、墩身的一次性整体浇筑,待混凝土达到设计强度后拆除模板,将承台、墩身横移至存放台座完成预制。目前,已完成32个桥墩的承台、墩身的工厂化预制施工,施工质量良好。 展开更多
关键词 组合梁桥 承台 墩身 不锈钢筋 模板工程 混凝土施工 整体预制施工 桥梁施工
下载PDF
承台大体积混凝土水化热及温度控制措施研究 被引量:35
10
作者 占玉林 段增强 +2 位作者 张强 何佳乐 陈文尹 《世界桥梁》 北大核心 2018年第3期45-49,共5页
为研究大体积混凝土水化热温度场的分布规律,了解冷却水管的具体降温效果以及相关参数对降温效果的影响,以某大跨桥梁大体积混凝土承台为工程背景,采用有限元方法建立承台实体模型,模拟混凝土水化热温度场,分析冷却水管的质量流率和初... 为研究大体积混凝土水化热温度场的分布规律,了解冷却水管的具体降温效果以及相关参数对降温效果的影响,以某大跨桥梁大体积混凝土承台为工程背景,采用有限元方法建立承台实体模型,模拟混凝土水化热温度场,分析冷却水管的质量流率和初始温度等参数对混凝土水化热温度场的影响。结果表明:混凝土浇筑后的水化热温度场总体呈现出先升后降的趋势,一般浇筑后2~3d达到温度峰值;布置冷却水管后,混凝土水化热的温度峰值降低了7%~31%,混凝土内总热量减少了约50%;改变冷却水管的质量流率对水化热温度场升温阶段的影响很小,对降温阶段的影响比升温阶段有所增大;降低冷却水初始温度可以加快水化热冷却速率,实际工程中,不必将冷却水温降得过低,保持在环境温度左右即可达到良好的冷却效果。 展开更多
关键词 桥梁工程 承台 大体积混凝土 水化热 温度 冷却水管 有限元法
下载PDF
大体积混凝土承台的水化热分析及温控研究 被引量:35
11
作者 耿鸣山 林尔姬 +1 位作者 吕建兵 付兵 《混凝土》 CAS 北大核心 2021年第9期50-55,共6页
以某桥梁主塔大体积混凝土承台为背景,采用MIDAS/FEA软件建立有限元模型,通过水化热分析得出大体积混凝土承台浇筑后的温度应力场,同时对比无管冷与有管冷的承台混凝土水化热发展规律,结果表明:合理的管冷设计能够减少大体积混凝土承台... 以某桥梁主塔大体积混凝土承台为背景,采用MIDAS/FEA软件建立有限元模型,通过水化热分析得出大体积混凝土承台浇筑后的温度应力场,同时对比无管冷与有管冷的承台混凝土水化热发展规律,结果表明:合理的管冷设计能够减少大体积混凝土承台内表温差和表面拉应力大小,从而避免混凝土浇筑后早期表面裂缝的产生。 展开更多
关键词 大体积混凝土 承台 水化热 数值模拟
下载PDF
平潭海峡公铁两用大桥主航道斜拉桥深水基础设计 被引量:34
12
作者 陈翔 梅新咏 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2016年第3期86-91,共6页
平潭海峡公铁两用大桥元洪主航道桥为(132+196+532+196+132)m的钢桁梁斜拉桥。为满足通航要求并适应深水条件和巨大的水平力荷载,该桥桥塔墩基础采用22~24根Φ4.0m钻孔桩,C45水下混凝土,平均桩长47.3~64.0m,桩距纵、横向均为8.2... 平潭海峡公铁两用大桥元洪主航道桥为(132+196+532+196+132)m的钢桁梁斜拉桥。为满足通航要求并适应深水条件和巨大的水平力荷载,该桥桥塔墩基础采用22~24根Φ4.0m钻孔桩,C45水下混凝土,平均桩长47.3~64.0m,桩距纵、横向均为8.2m。边墩、辅助墩桩基础均采用10根Φ4.0m钻孔桩,C45水下混凝土,平均桩长29.5~70.0m,桩距横向为8.2m、纵向为7.2m。为降低施工风险和工期压力、减少基础施工对通航的影响,将该桥基础承台底高程设计为-4.0m。主墩承台采用圆端哑铃形,C50混凝土,承台顶高程+5.0m,平面尺寸81.0m×33.0m,厚9.0m;边墩、辅助墩承台均采用倒圆角矩形,C50混凝土,承台顶高程+4.0 m,平面尺寸31.8m×21.6m,厚8.0m。主墩基础采用双壁钢吊箱围堰施工方案。 展开更多
关键词 跨海大桥 公路铁路两用桥 斜拉桥 钻孔灌注桩 基础 承台 结构设计
下载PDF
洞庭湖大桥承台大体积混凝土温控试验研究 被引量:34
13
作者 张永健 李鸥 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2016年第4期45-50,共6页
大岳高速洞庭湖大桥为(460+1 480+491)m钢桁梁悬索桥,其桥塔承台为哑铃形结构,每个塔柱的承台为长方形,平面尺寸23.5m(顺桥向)×30m(横桥向)×8m(厚度),混凝土用量5 597m3,为大体积混凝土。为避免施工过程中混凝土温升导致主拉... 大岳高速洞庭湖大桥为(460+1 480+491)m钢桁梁悬索桥,其桥塔承台为哑铃形结构,每个塔柱的承台为长方形,平面尺寸23.5m(顺桥向)×30m(横桥向)×8m(厚度),混凝土用量5 597m3,为大体积混凝土。为避免施工过程中混凝土温升导致主拉应力过大,对大体积混凝土进行温控试验研究。在3个副孔承台采用不同的水泥,对其混凝土温度进行监测,采用有限元软件MIDAS计算桥塔承台混凝土温度和应力,并在承台内布置温度测点,对混凝土温度进行全程监测。结果表明:与普通硅酸盐水泥混凝土相比,低热水泥混凝土的温升值和平均升温速率均降低很多;在升温阶段和降温阶段,承台混凝土的主拉应力均小于容许应力;实测温度场的变化趋势与计算结果吻合较好。 展开更多
关键词 承台 大体积混凝土 温度控制 低热水泥 主拉应力 有限元法
下载PDF
承台(基础)-桩-土不同构造形式下的相互作用研究 被引量:24
14
作者 郑刚 高喜峰 +1 位作者 任彦华 吴永红 《岩土工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2004年第3期307-312,共6页
桩与承台 (或基础 )之间可能有嵌入、接触和隔一层褥垫层三种构造形式 ,针对现有桩与承台连接的复合桩基和在桩顶设置褥垫层的刚性桩复合地基构造形式 ,提出了在桩顶与基础之间预留净空以发挥土承载力的一种新的构造形式。对不同构造形... 桩与承台 (或基础 )之间可能有嵌入、接触和隔一层褥垫层三种构造形式 ,针对现有桩与承台连接的复合桩基和在桩顶设置褥垫层的刚性桩复合地基构造形式 ,提出了在桩顶与基础之间预留净空以发挥土承载力的一种新的构造形式。对不同构造形式 ,进行了一系列现场足尺单桩复合地基试验 ,对竖向荷载作用下承台 (基础 ) -桩 -土相互作用、破坏模式、承载力确定等进行了对比分析与研究。 展开更多
关键词 桩基 承台 褥垫层 刚性桩 复合地基 承载力
下载PDF
三桩厚承台承载力的研究 被引量:23
15
作者 吴仁培 尤汉明 季静 《建筑结构学报》 EI CAS CSCD 北大核心 1993年第1期63-71,共9页
本文采用三维有限元法对三桩厚承台作了弹性应力分析,结合对16个比例为1:5的等边三桩承台的试验研究,揭示了三桩厚承台的破坏模式和传力机理,并提出了其设计计算方法,按本文方法设计的承台厚度比目前工程界常用的约少30%~40%。
关键词 承台 承载力 灌注桩 预制桩
原文传递
某特大桥承台大体积混凝土施工温控关键技术研究及应用 被引量:29
16
作者 乔明 《公路工程》 北大核心 2019年第5期135-141,共7页
以某特大桥为工程背景,结合大体积混凝土施工特点对温控方案及相关技术措施进行了详细阐述,并通过现场监测数据得到了相关的分析结果。通过筛选性能优良的原材料,利用粉煤灰的自身优势优化混凝土配合比,实行分层浇筑混凝土,布设循环水... 以某特大桥为工程背景,结合大体积混凝土施工特点对温控方案及相关技术措施进行了详细阐述,并通过现场监测数据得到了相关的分析结果。通过筛选性能优良的原材料,利用粉煤灰的自身优势优化混凝土配合比,实行分层浇筑混凝土,布设循环水冷却管,进行保温保湿养护,结合现场实际情况对养护时间合理延长等,并实行承台施工前、中、后期的全过程温度监测,经温度对比分析后给出温控调整方案,实行信息化施工,为温度调控提供数据依据。实践证明,实施温度监测并采取合理的温控关键技术措施,能够科学地指导施工,各项温控指标均达标,有效地预防了结构表面温度裂缝,确保了结构的施工质量,为后期工作提供了保障,对同类施工项目提供了参考。 展开更多
关键词 桥梁 承台 大体积混凝土 温度控制 关键技术
下载PDF
厚承台空间桁架受力机理的研究(2) 被引量:26
17
作者 郭宏磊 丁大钧 蒋永生 《工业建筑》 CSCD 北大核心 1997年第9期36-40,共5页
关键词 空间桁架 混凝土桁架 承台 受力机理 裂缝
下载PDF
桥梁施工中质量控制分析 被引量:28
18
作者 张起昕 田永 《山西建筑》 2010年第11期221-222,共2页
具体介绍了桥梁施工过程中的质量控制措施,分别阐述了钻孔灌注桩、承台和系梁、墩柱、台帽、钢筋网、盖梁、伸缩缝、桥面等不同部位的施工要点和注意事项,从而保障桥梁的施工质量。
关键词 钻孔灌注桩 承台 钢筋网 伸缩缝
下载PDF
按沉降量控制的复合桩基设计方法(上) 被引量:18
19
作者 黄绍铭 王迪民 +3 位作者 裴捷 贾宗元 魏汝楠 姚建明 《工业建筑》 CSCD 北大核心 1992年第7期34-36,共3页
本文突破了由单桩容许承载力确定桩数和外荷载由桩单独承担的低承台摩擦桩基传统设计概念,提出了由容许沉降量确定桩数和外荷载由桩与承台共同承担即按沉降量控制的复合桩基的完整设计方法,介绍了以沉降量为控制指标时的设计原则和步骤... 本文突破了由单桩容许承载力确定桩数和外荷载由桩单独承担的低承台摩擦桩基传统设计概念,提出了由容许沉降量确定桩数和外荷载由桩与承台共同承担即按沉降量控制的复合桩基的完整设计方法,介绍了以沉降量为控制指标时的设计原则和步骤。最后简要叙述了该方法在软土地基上多层和中高层建筑中应用的概况及其显著的技术经济效果。 展开更多
关键词 复合桩基 沉降量 控制 承台 设计
下载PDF
平潭海峡公铁两用大桥通航孔桥桥塔墩承台施工技术 被引量:28
20
作者 张立超 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2017年第6期1-6,共6页
平潭海峡公铁两用大桥FPZQ-3标段的3座通航孔桥均为双塔钢桁混合梁斜拉桥,桥塔墩均采用圆端哑铃形高桩承台,承台施工采用集主体防撞结构与施工围堰一体的防撞箱围堰结构(由双壁吊箱围堰、防撞梁及联结系组成),将永久结构与施工结构有效... 平潭海峡公铁两用大桥FPZQ-3标段的3座通航孔桥均为双塔钢桁混合梁斜拉桥,桥塔墩均采用圆端哑铃形高桩承台,承台施工采用集主体防撞结构与施工围堰一体的防撞箱围堰结构(由双壁吊箱围堰、防撞梁及联结系组成),将永久结构与施工结构有效结合。防撞箱围堰采用工厂整体制造、整体吊装工艺施工,以实现围堰高精度制造与吊装;围堰下沉采用多台连续千斤顶液压数控整体下放技术,并采用数控液压多点同步下放系统及多层水平限位装置,以克服波流力大、潮位变化大等不利影响,实现围堰自动化下放施工;围堰采用分区封底、系梁区无封底工艺施工,承台混凝土分两层、三次施工,以解决围堰抗浮、抗沉难题。该桥通航孔桥6个桥塔墩承台均已施工完成,结果均满足要求。 展开更多
关键词 跨海大桥 公路铁路两用桥 斜拉桥 承台 防撞箱围堰 施工技术 桥梁施工
下载PDF
上一页 1 2 232 下一页 到第
使用帮助 返回顶部