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题名多点支撑转体系统球铰受力特性模型试验研究
被引量：2
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作者
曾理飞
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机构
中铁十一局集团第一工程有限公司
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出处
《中外公路》
2023年第2期126-132,共7页
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基金
中国铁建股份有限公司科技研发计划项目(编号:2020-B02)
中铁十一局集团有限公司科技创新项目(编号:20-AⅠ-02)。
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文摘
球铰作为桥梁转体系统的关键承力构件,其受力特性对桥梁转体安全至关重要。该文以跨襄阳北编组站大桥为对象,开展多点支撑转体系统球铰受力特性模型试验,详细分析承力支腿数量、桥梁转动速度、轨道平顺性和风荷载对球铰应力的影响,探讨不同工况下球铰应力的变化规律。试验结果表明:增加承力支腿数量可以使上、下球铰受力更为均匀;在转动加速阶段,球铰受加速度效应影响显著,在匀速转动阶段,上球铰的应力变化随着转体角度的增大逐渐增大,而下球铰受力较为均匀,建议转速控制为0.02~0.04 rad/min;轨道不平顺会增大球铰应力变化,随着不平顺度的增大,球铰应力变化也随之增大;在风荷载作用下,下球铰受力较为均匀,而上球铰应力变化随着转动角度的增大而增大,应避免在高风速下进行转体。
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关键词
桥梁工程
多点支撑转体
球铰应力
承力支腿数量
转动速度
轨道平顺度
风荷载
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分类号
U445
[建筑科学—桥梁与隧道工程]
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