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题名搁浅船舶扳正过程计算方法
被引量：3
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作者
潘德位
林成新
孙德平
周超玉
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机构
大连海事大学交通运输装备与海洋工程学院
大连海事大学轮机工程学院
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出处
《交通运输工程学报》
EI
CSCD
北大核心
2014年第4期53-63,共11页
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基金
交通运输部科技项目(2013 328 225 080)
高等学校博士学科点专项科研基金项目(20122125120013)
中央高校基本科研业务费专项资金项目(3132014303)
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文摘
为了研究搁浅船舶的打捞,计算了船舶扳正过程中搁坐力和纵倾角的变化,分析了船舶舱室内的自由液面在搁浅船舶扳正过程中的作用。根据搁浅船舶的受力特点,建立了其力学模型。针对传统搁坐力计算方式的缺点,利用GHS软件模拟搁浅船舶的扳正过程,并以某搁浅船舶为例,求解该过程中各搁坐点的搁坐力、总搁坐力、横倾角和纵倾角。通过仿真模拟,比较了船舶不同搁浅状态的扳正过程,分析了搁坐点位置、吃水、船体型线和船舶重力分布对搁浅船舶受力和姿态的影响。分析结果表明：搁坐点位置相对分散或船体吃水较深时,船体的纵倾角变化相对较小,变化量为其他类型的0.1%-2.0%;搁坐点关于船舯非对称产生的总搁坐力变化量相对搁坐点关于船舯对称产生的总搁坐力较小,前者变化量为后者的35%-65%;舱室内自由液面的存在加大了搁浅船舶打捞的难度,因此,在制定打捞方案时应该着重考虑其影响;施工过程中也应控制搁浅船舶翻转的速度,避免阻碍扳正工作或对船舶产生进一步的破坏。
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关键词
沉船打捞
搁浅船舶
扳正过程
GHS软件
船体强度
搁坐力
纵倾角
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Keywords
wreck salvage
grounding ship
righting process
GHS software
hull strength
grounding force
trim angle
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分类号
U675.9
[交通运输工程—船舶及航道工程]
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