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FEX-1挠性炸药贮存寿命的预估 被引量:3
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作者 唐桂芳 王晓峰 +3 位作者 衡淑云 李巍 赵东奎 王蕾娜 《火炸药学报》 CAS CSCD 2003年第2期19-21,共3页
采用提高温度加速老化与测定试样力学性能相结合的方法,依据挠性炸药(FEX-1)扯断永久变形随温度和时间的变化规律,预估该炸药在常温下的贮存寿命为11.8年。
关键词 FEX-1挠性炸药 贮存寿命 扯断永久变形 温度 时间 加速老化法 力学性能
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高沸醇木质素的衍生物在橡胶改性中的应用(二) 被引量:3
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作者 程贤甦 许金仙 陈云平 《橡胶科技》 2005年第18期7-8,共2页
关键词 高沸醇木质素 环氧氯丙烷 环氧化 橡胶改性 扯断伸长率 衍生物 定伸应力 硫化胶 扯断永久变形 拉伸强度
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地面驱动单螺杆泵采油参数选择 被引量:3
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作者 吴频 申煜亮 王喜红 《油气田地面工程》 北大核心 2006年第4期19-20,共2页
关键词 螺杆泵采油 参数选择 地面驱动 介质选择 扯断永久变形 定伸强度 扯断伸长率 浸泡试验 经验积累 现场工作
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5860胶料耐洛阳和兰炼RP-3燃油后性能变化趋势和差异分析
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作者 黄婷 杨晋 +1 位作者 刘瑞 马朋朋 《中国科技期刊数据库 工业A》 2022年第5期33-35,共3页
5860胶料是一种高分子材料,具有强极性,同时粘结性、耐溶剂性良好,因此在航空发动机燃油系统得到了广泛应用。在发动机工作过程中,5860胶料极易受到燃油、机械力、压力、温度的共同作用,使用一段时间后有永久变形情况产生于受力方向,即... 5860胶料是一种高分子材料,具有强极性,同时粘结性、耐溶剂性良好,因此在航空发动机燃油系统得到了广泛应用。在发动机工作过程中,5860胶料极易受到燃油、机械力、压力、温度的共同作用,使用一段时间后有永久变形情况产生于受力方向,即有裂纹出现或变硬,严重的情况下还会破坏,密封性能丧失,导致燃油泄漏,对发动机正常工作造成不良影响。洛阳和兰炼产RP-3燃油中芳香烃含量差异较大,用该两种产地燃油作为介质,进行5860胶料耐油后质量变化率试验时结果差异较大。为统一该检测项目验收标尺,特展开多组5860胶料耐洛阳和兰炼RP-3燃油后性能比对试验。研究发现,在5860胶料耐洛阳和兰炼RP-3燃油后质量变化率始终有一定差异却相对稳定的情况下,两者耐油后的各项力学性能(拉伸强度、扯断伸长率、扯断永久变形、邵氏A硬度)同期衰退、趋于稳定,始终差异不大。为规范橡胶耐RP-3燃油质量(体积)变化率项目检测过程,建议材料标准中缩小试验用RP-3燃油芳香烃含量的指标范围,使得执行同一材料标准的检测机构间检测结果具有可比性。 展开更多
关键词 5860胶料 RP-3燃油 质量变化率 拉伸强度 扯断伸长率 扯断永久变形 邵氏A硬度。
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降低SBS扯断永久变形的加帽技术
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作者 王德充 《合成橡胶工业》 CAS CSCD 北大核心 1994年第6期334-337,共4页
在小试和模拟试验中,依据加帽(Capping)技术的构想,采用高分子设计,将少量丁二烯(Bd)插入到聚苯乙烯链段中,以此来制备改性丁苯嵌段共聚物(SBS)。结果表明,当Bd插入量为0.05%~1.50%(质量,占Bd... 在小试和模拟试验中,依据加帽(Capping)技术的构想,采用高分子设计,将少量丁二烯(Bd)插入到聚苯乙烯链段中,以此来制备改性丁苯嵌段共聚物(SBS)。结果表明,当Bd插入量为0.05%~1.50%(质量,占Bd总用量)时,改性SBS的扯断永久变形可降低到20%~30%,与国外同类产品的相当;改性前后SBS的分子结构相同,物理机械性能相似。该项技术已获得中国专利。 展开更多
关键词 丁苯嵌段共聚物 加帽技术 扯断永久变形 SBS
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矿山提升绞车用高耐磨聚氨酯绳衬
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《煤矿机械》 北大核心 2011年第9期193-193,共1页
兖州矿业(集团)公司杨村煤矿开展了在矿山提升绞车上应用新材料绳衬的研究,并且研制出了高耐磨聚氨酯绳衬。他们利用分子量为1000的国产聚酯多元醇、进口TDI-100、国产MO—CA及国产抗静电剂和阻燃剂。制备聚氨酯矿山提升绞车绳衬。... 兖州矿业(集团)公司杨村煤矿开展了在矿山提升绞车上应用新材料绳衬的研究,并且研制出了高耐磨聚氨酯绳衬。他们利用分子量为1000的国产聚酯多元醇、进口TDI-100、国产MO—CA及国产抗静电剂和阻燃剂。制备聚氨酯矿山提升绞车绳衬。聚氨酯试片拉伸性能测试结果表明,其拉伸强度、拉断伸长率、扯断永久变形和磨耗量均优于在相同场所应用的橡胶产品常规指标。对聚氨酯试片的阻燃抗静电测试结果表明, 展开更多
关键词 矿山提升 聚氨酯 高耐磨 绳衬 车用 扯断永久变形 提升绞车 拉伸强度
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