复杂分支轴系扭振计算的动态矩阵法 被引量：11

1

作者 唐斌 薛冬新 宋希庚 《船舶工程》 CSCD 北大核心 2003年第3期24-27,共4页

讨论了目前国内外在船舶推进轴系扭转振动计算中所应用的诸多方法 ,比较了它们的优缺点。在此基础上 ,提出应用改进的动态矩阵法进行船舶推进轴系的扭振计算 ,并论述了该方法的理论基础 ,使其能更加简单、方便地解决船舶复杂分支推进轴... 讨论了目前国内外在船舶推进轴系扭转振动计算中所应用的诸多方法 ,比较了它们的优缺点。在此基础上 ,提出应用改进的动态矩阵法进行船舶推进轴系的扭振计算 ,并论述了该方法的理论基础 ,使其能更加简单、方便地解决船舶复杂分支推进轴系的扭转振动计算。最后还列举了实际算例的扭振计算 ,证明此方法在解决船舶推进轴系扭振计算方面是一种有效、方便的方法。 展开更多

关键词 船舶 推进轴系 扭振计算 动态矩阵法 扭转振动 复杂分支轴系

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某4×4车动力传动系统扭振计算与试验 被引量：6

2

作者 魏来生 赵春霞 张洪彦 《机械设计》 CSCD 北大核心 2010年第6期56-59,共4页

为了寻找某四轮驱动特种车辆动力传动系统发生故障的原因,首先利用自主开发的车辆动力传动系统扭振分析软件TVSIM建立了扭振分析模型,完成了固有频率、固有振型的计算。然后采用LMS的扭振测试模块对该车动力传动系统的扭振进行了测试和... 为了寻找某四轮驱动特种车辆动力传动系统发生故障的原因,首先利用自主开发的车辆动力传动系统扭振分析软件TVSIM建立了扭振分析模型,完成了固有频率、固有振型的计算。然后采用LMS的扭振测试模块对该车动力传动系统的扭振进行了测试和分析。理论计算和试验结果均表明,该车动力传动系统基本不存在扭转共振问题。以此为指导,将解决措施聚焦在零件设计和加工方面,通过改进设计和严格控制加工质量等措施,彻底解决了动力传动系统的故障,扭振计算和试验结果的正确性也在一定程度上得到了验证。 展开更多

关键词 动力传动系统 扭振计算 扭振测试 轮式车

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船舶推进轴系设计优化

3

作者 文深华 詹蔡峰 《广东造船》 2024年第4期50-53,共4页

受船舶能效设计指数EEDI的影响,主机降功率使用已成趋势,但船舶主机加速性能显著降低,无法快速通过转速禁区的情况常有发生,对船舶安全产生严重的影响。本文阐述了通过轴系设计优化来寻求一种经济、可靠的解决方法,并用实船的扭振测量... 受船舶能效设计指数EEDI的影响,主机降功率使用已成趋势,但船舶主机加速性能显著降低,无法快速通过转速禁区的情况常有发生,对船舶安全产生严重的影响。本文阐述了通过轴系设计优化来寻求一种经济、可靠的解决方法,并用实船的扭振测量结果验证扭振计算,保证轴系扭振安全,满足船级社规范的要求。 展开更多

关键词 转速禁区 功率裕度 优化 扭振计算

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基于VB.NET的船舶推进轴系扭振计算软件开发研究 被引量：6

4

作者 张驰 周瑞平 +1 位作者 徐逸然 肖能齐 《造船技术》 2013年第1期42-47,共6页

以Visual Studio.NET为开发平台,采用VB.NET与MATLAB混合编程的方法编制了船舶推进轴系扭振计算软件。运用VB.NET做界面及数据处理,在MATLAB中编写计算自由振动和强迫振动的解析法函数进行计算。通过实例分析,该计算方法准确稳定可靠,... 以Visual Studio.NET为开发平台,采用VB.NET与MATLAB混合编程的方法编制了船舶推进轴系扭振计算软件。运用VB.NET做界面及数据处理,在MATLAB中编写计算自由振动和强迫振动的解析法函数进行计算。通过实例分析,该计算方法准确稳定可靠,软件界面友好,输入与接口方便,能满足船舶推进轴系扭振计算与校核的要求。 展开更多

关键词 船舶轴系 扭振计算 VB NET MATLAB

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基于频域分析的冰载荷激励下推进轴系扭振计算方法研究及工程软件开发 被引量：5

5

作者 李江 《中国造船》 EI CSCD 北大核心 2017年第3期91-101,共11页

受全球气候变暖的影响,极地/冰区航线将在可预见的时间内成为一条连接太平洋和大西洋的新航道。在极地/冰区航行技术的研究中,冰载荷激励下推进轴系扭振计算方法的建立是该轴系设计的关键因素。论文开展了3种冰载荷工况下螺旋桨桨叶激... 受全球气候变暖的影响,极地/冰区航线将在可预见的时间内成为一条连接太平洋和大西洋的新航道。在极地/冰区航行技术的研究中,冰载荷激励下推进轴系扭振计算方法的建立是该轴系设计的关键因素。论文开展了3种冰载荷工况下螺旋桨桨叶激励分析,利用Fourier变换将冰载荷时域(以螺旋桨旋转角度度量的)激励信号转化为频域激励信号。并提出在变速系统中将螺旋桨激励谐次与幅值转化为与柴油机转速相同当量系统的方法。基于冰载荷激励研究与分析成果,开发了基于频域分析的冰载荷激励下推进轴系扭振工程计算软件。这项研究为我国自主开展极地/冰区航行船舶推进轴系的研究和设计奠定了基础。 展开更多

关键词 扭振计算 FOURIER变换 变速系统激励转化 软件开发 冰载荷激励响应分析

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船舶轴系扭振的产生及消减方法 被引量：2

6

作者 张海燕 《武汉船舶职业技术学院学报》 2009年第2期12-14,共3页

船舶轴系是船舶动力装置的主要组成部分,在船舶的运行过程中,轴系的扭转振动是引发船舶动力装置发生故障甚至产生断轴的重要原因之一。本文通过对船舶轴系扭振的研究,得出了船舶轴系计算的方法,并对轴系扭振产生原因进行了分析,提出了... 船舶轴系是船舶动力装置的主要组成部分,在船舶的运行过程中,轴系的扭转振动是引发船舶动力装置发生故障甚至产生断轴的重要原因之一。本文通过对船舶轴系扭振的研究,得出了船舶轴系计算的方法,并对轴系扭振产生原因进行了分析,提出了一系列消减方法,以保证船舶动力装置的安全正常运行。 展开更多

关键词 船舶轴系 扭振计算 扭振消减

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船用二冲程柴油机推进轴系单缸熄火扭振计算 被引量：2

7

作者 杨红军 郭锦程 李俊 《船舶与海洋工程》 2015年第4期56-60,共5页

通过对船用低速二冲程6缸柴油机和7缸柴油机推进轴系单缸熄火工况下相对振幅矢量和的计算,分析了相对振幅矢量和的分布对振动响应计算结果的影响。单缸熄火时,非主谐次激励的相对振幅矢量和增大,但仅低谐次激励对振动响应有影响,其影响... 通过对船用低速二冲程6缸柴油机和7缸柴油机推进轴系单缸熄火工况下相对振幅矢量和的计算,分析了相对振幅矢量和的分布对振动响应计算结果的影响。单缸熄火时,非主谐次激励的相对振幅矢量和增大,但仅低谐次激励对振动响应有影响,其影响大小取决于该谐次临界转速与主机最大持续转速的分布关系。对6缸柴油机而言,三次激励影响大,7缸柴油机则为四次激励。同时,对于6缸柴油机的三次激励和7缸柴油机的四次激励,一般接近曲轴输出端的3个气缸熄火时,相对振幅矢量和大于接近自由端的3个气缸。并对单缸熄火时的轴系振动角位移也进行了计算。 展开更多

关键词 单缸熄火 扭振计算 船用二冲程柴油机

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船舶轴系扭转振动消减方法研究 被引量：1

8

作者 段斌 《船舶与海洋工程》 2013年第4期34-39,共6页

船舶轴系是船舶推进系统的主要组成部分,轴系产生的扭转振动是引发船舶推进系统事故的重要因素之一。在分析了船舶轴系扭转振动产生的原因、计算方法以及减振措施之后,并以某型船舶为例,利用轴系扭振计算软件,研究了优化该船轴系扭振的... 船舶轴系是船舶推进系统的主要组成部分,轴系产生的扭转振动是引发船舶推进系统事故的重要因素之一。在分析了船舶轴系扭转振动产生的原因、计算方法以及减振措施之后,并以某型船舶为例,利用轴系扭振计算软件,研究了优化该船轴系扭振的措施。 展开更多

关键词 船舶轴系 扭振计算 扭振消减

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2250 kW拖轮主机增容改造的探讨研究

9

作者 宋国凡 邹春晓 《中国港湾建设》 2022年第7期72-75,共4页

2250 kW拖轮设计建造之初,主机选型不合理,功率过小,与船体不适应,且故障频发,无法满足公司长航调遣需求,造成船舶长期闲置。为进一步挖掘现有船舶潜能,以最小投资实现利益最大化,根据公司施工生产需要,对该船进行了主机增容以及相关的... 2250 kW拖轮设计建造之初,主机选型不合理,功率过小,与船体不适应,且故障频发,无法满足公司长航调遣需求,造成船舶长期闲置。为进一步挖掘现有船舶潜能,以最小投资实现利益最大化,根据公司施工生产需要,对该船进行了主机增容以及相关的设备设施改造,以满足公司生产经营以及市场开拓需求。 展开更多

关键词 船舶增容改造 稳性计算 扭振计算 强度校核

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船舶扭振计算软件开发及关键技术研究 被引量：1

10

作者 张兴飞 《舰船科学技术》 北大核心 2017年第16期67-69,共3页

船舶动力系统的推进轴系是指柴油主机输出端轴承到船舶螺旋桨之间的部分,对船舶动力性能起着关键性的作用。船舶推进轴系的结构复杂,轴系的扭转和振动对各轴承和部件有不利的影响,因此,研究和降低推进轴系的扭振计算有十分重要的意义。... 船舶动力系统的推进轴系是指柴油主机输出端轴承到船舶螺旋桨之间的部分,对船舶动力性能起着关键性的作用。船舶推进轴系的结构复杂,轴系的扭转和振动对各轴承和部件有不利的影响,因此,研究和降低推进轴系的扭振计算有十分重要的意义。本文建立船舶推进轴系的扭振数学模型,在此基础上系统研究推进轴系扭振运动和响应计算,并在软件Matlab平台上完成船舶扭振计算软件的设计和开发。 展开更多

关键词 推进轴系 扭振计算 MATLAB 软件开发

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轧机主传动系统扭振计算研究及软件开发 被引量：1

11

作者 宋司兵 于维民 王景波 《一重技术》 2002年第2期27-30,共4页

根据现代轧机理论,对轧机主传动系统的固有频率、振型进行研究并用迭代法对其模型求解。对轧机咬钢、抛钢冲击产生的瞬态扭振响应及扭矩放大系数进行求解。从而帮助设计师调整各个部分的参数,保证轧机的安全运行。

关键词 轧机 主传动系统 扭振计算 软件 固有频率 振型

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有限元分析在船舶轴系设计中的应用 被引量：1

12

作者 屠星星 徐勇杰 《舰船科学技术》 北大核心 2016年第9期87-91,共5页

使用Abaqus软件建立船舶轴系中间轴的模型,通过有限元方法计算轴法兰过渡处的应力集中系数,分析应力集中系数与轴系扭振计算结果之间的关系。相比于单圆弧过渡,三段式圆弧过渡将应力集中系数减小了20%,持续运转扭振许用应力提高了38%,... 使用Abaqus软件建立船舶轴系中间轴的模型,通过有限元方法计算轴法兰过渡处的应力集中系数,分析应力集中系数与轴系扭振计算结果之间的关系。相比于单圆弧过渡,三段式圆弧过渡将应力集中系数减小了20%,持续运转扭振许用应力提高了38%,瞬时运转扭振许用应力提高了17%。运用有限元分析方法检验校核了船舶轴系设计的合理性。 展开更多

关键词 有限元分析 轴系设计 应力集中系数 扭振计算

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基于LabVIEW的船舶轴系扭振计算软件研究 被引量：1

13

作者 彭铁华 《西部交通科技》 2010年第1期75-79,共5页

文章针对现有的船舶推进轴系结构比较单一和简单的特点,采用LabVIEW语言编制了船舶推进轴系扭振计算软件,介绍了该软件的构成及操作方法,并通过实例分析,验证了该软件计算方法正确,系统稳定可靠,精度高,操作方便,能满足船舶推进轴系扭... 文章针对现有的船舶推进轴系结构比较单一和简单的特点,采用LabVIEW语言编制了船舶推进轴系扭振计算软件,介绍了该软件的构成及操作方法,并通过实例分析,验证了该软件计算方法正确,系统稳定可靠,精度高,操作方便,能满足船舶推进轴系扭振计算和校核的需要。 展开更多

关键词 LABVIEW 船舶 推进轴系 扭振计算 软件开发

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船舶轴系转速禁区快速通过分析

14

作者 房向前 王彦 +1 位作者 夏中华 贾春辉 《船海工程》 北大核心 2021年第2期13-16,共4页

针对船舶轴系应快速通过已设定转速禁区这一船级社规范要求,以及部分船级社就此进一步要求提供转速禁区通过时间的许用值并于试航中不同工况下测量予以验证的审图意见,运用材料疲劳的相关理论分析相关规范要求及审图意见提出的技术背景... 针对船舶轴系应快速通过已设定转速禁区这一船级社规范要求,以及部分船级社就此进一步要求提供转速禁区通过时间的许用值并于试航中不同工况下测量予以验证的审图意见,运用材料疲劳的相关理论分析相关规范要求及审图意见提出的技术背景,随后结合对具体项目转速禁区通过时间计算许用值与试航实测值的对比、分析,就相关的轴系设计及试航实测数据的分析、处理给出建议。 展开更多

关键词 扭振计算 转速禁区 快速通过 扭振测试

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40000 DWT散货船冰区推进轴系设计

15

作者 许浩 《船舶设计通讯》 2021年第2期63-71,共9页

40 000 DWT散货船在推进轴系设计过程中,遇到主机转速禁区不合理、功率储备不足、轴系扭振应力过高无适配的扭振减振器等诸多问题,采用常规的调整方法没有明显效果。为了保证推进轴系设计的合理性,采用新的轴径计算方法,在满足强度要求... 40 000 DWT散货船在推进轴系设计过程中,遇到主机转速禁区不合理、功率储备不足、轴系扭振应力过高无适配的扭振减振器等诸多问题,采用常规的调整方法没有明显效果。为了保证推进轴系设计的合理性,采用新的轴径计算方法,在满足强度要求的前提下中间轴轴径大幅减小,解决转速禁区不合理、扭振应力过高等问题,获得船级社认可。相较于常规采用的极地冰区轴径计算公式,新的计算方法可选取的轴径范围更宽,对于非极地冰区船舶轴系设计具有一定的应用价值。 展开更多

关键词 冰区等级 轴系设计 轴径计算 扭振计算

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内河船舶轴系扭振计算

16

作者 周成 甘少炜 《湖南交通科技》 2010年第3期111-113,共3页

船舶轴系扭转振动计算是船舶设计、图纸审查工作中的一项重要内容。结合审图实际,阐述了内河船舶轴系当量系统转化、螺旋桨转动惯量计算、复杂轴刚度计算等应注意的问题和采取的方法,并编制了轴系扭振参数计算程序,根据大量计算得出了... 船舶轴系扭转振动计算是船舶设计、图纸审查工作中的一项重要内容。结合审图实际,阐述了内河船舶轴系当量系统转化、螺旋桨转动惯量计算、复杂轴刚度计算等应注意的问题和采取的方法,并编制了轴系扭振参数计算程序,根据大量计算得出了一些结论,对船舶轴系扭振计算具有一定的参考意义。 展开更多

关键词 内河船舶 轴系 扭振计算 当量系统

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东风_8型机车前万向轴系扭振简化模型分析与弹性橡胶联轴节参数的确定

17

作者 黄玉平 冯懿范 《内燃机车》 1998年第4期16-20,共5页

从东风8型机车前万向轴的惯性断裂问题出发，在东风8、东风4型机车前万向轴系扭振对比测试分析的基础上，运用前万向轴系扭振简化模型，进行了理论结合实测数据的分析计算，发现前万向轴早期失效的共振原因，确定了改善轴系扭振的弹性... 从东风8型机车前万向轴的惯性断裂问题出发，在东风8、东风4型机车前万向轴系扭振对比测试分析的基础上，运用前万向轴系扭振简化模型，进行了理论结合实测数据的分析计算，发现前万向轴早期失效的共振原因，确定了改善轴系扭振的弹性橡胶联轴节。 展开更多

关键词 万和同轴 断裂 扭振计算 东风8型 内燃机车

原文传递

某39000 DWT散货船轴系扭振计算

18

作者 陈谛 《广东造船》 2021年第1期44-47,36,共5页

本文以39000DWT散货船轴系扭转振动计算为实例,简要介绍调整轴系中间轴及螺旋桨轴的参数、匹配调频轮及转动飞轮的转动惯量来改变其固有频率,降低扭转应力峰值,以满足船级社规范的要求,达到控制扭振的目的,消除船舶营运中轴系扭转振动... 本文以39000DWT散货船轴系扭转振动计算为实例,简要介绍调整轴系中间轴及螺旋桨轴的参数、匹配调频轮及转动飞轮的转动惯量来改变其固有频率,降低扭转应力峰值,以满足船级社规范的要求,达到控制扭振的目的,消除船舶营运中轴系扭转振动故障的风险。 展开更多

关键词 船舶 轴系 扭振计算 共振 频率 临界转速

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58.7m锚作供应船推进轴系扭振计算研究

19

作者 张少凯 《江苏船舶》 2010年第5期20-22,31,共4页

建立了58.7 m锚作供应船推进轴系扭转振动计算当量模型,分析了推进系统的特点,采用解析法编制了相应的计算软件,进行了系统自由振动及强迫振动计算,并与实船扭振测试进行对比。结果表明,所建立的系统当量模型合理,计算方法正确。

关键词 锚作供应船 推进轴系 扭振计算

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单质量飞轮发动机试验台架轴系扭振研究

20

作者 李翌 叶怀汉 《国外内燃机》 2016年第2期59-64,共6页

针对当前国内发动机普遍使用的试验台架轴系进行了扭振研究,结合某2.0T单质量飞轮发动机及动力总成台架试验系统轴系实际,建立了轴系当量系统,并对匹配刚性轴、不同的弹性轴和测功器的各个当量系统分别进行了自由振动和强迫振动理论计算... 针对当前国内发动机普遍使用的试验台架轴系进行了扭振研究,结合某2.0T单质量飞轮发动机及动力总成台架试验系统轴系实际,建立了轴系当量系统,并对匹配刚性轴、不同的弹性轴和测功器的各个当量系统分别进行了自由振动和强迫振动理论计算,最终针对不安全轴系,提出了弹性轴匹配的优化解决方案,对发动机试验台架传动轴的选配具有普遍指导意义。 展开更多

关键词 发动机 动力总成 弹性轴 扭振计算 台架试验

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