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题名复杂条件下扩建船闸口门区布置及改善措施
被引量：11
- 1
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作者
胡浩
王崇宇
舒适
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机构
湖南省交通规划勘察设计院有限公司
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出处
《水运工程》
北大核心
2019年第3期103-109,120,共8页
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基金
湖南省交通科技项目(201544)
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文摘
对于已建船闸的水利枢纽,扩建复线船闸可大大提高枢纽的船闸通过能力。由于受到地形、河势、已建枢纽建筑物的影响和制约,扩建船闸工程的外部边界条件往往十分复杂,尤其是口门区通航水流条件。以大源渡航电枢纽二线船闸工程为例,对复杂条件下扩建船闸口门区布置及改善措施进行研究,并提出工程措施与管制措施相结合的方案。该船闸的口门区解决方案,在满足船闸运行要求的前提下,节约工程投资。研究成果可为类似工程提供借鉴。
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关键词
扩建船闸
口门区
水流条件
大源渡
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Keywords
expanded ship lock
entrance area
flow condition
Dayuandu
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分类号
U641.623
[交通运输工程—船舶及航道工程]
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题名洪江枢纽扩建船闸下游通航条件试验研究
被引量：6
- 2
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作者
杨峰
普晓刚
金辉
王鑫
闫涛
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机构
湖南省交通运输厅规划与项目办公室
交通运输部天津水运工程科学研究所工程泥沙交通行业重点实验室
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出处
《水道港口》
2021年第1期84-88,共5页
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基金
国家自然科学基金(51809130)
中央级公益性科研院所基本科研业务费专项资金资助项目(TKS190406)
中央级公益性科研院所基本科研业务费专项资金资助项目(TKS190104)。
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文摘
建立了洪江枢纽整体物理模型,对洪江扩建船闸布置及下游航道通航条件进行多方案试验。试验结果表明,坝址所在位置下游河势向右微弯,且逐渐压缩,扩建船闸闸室较长,引航道实体导流堤直线顺延后,导流堤对有效河宽造成大幅缩窄,引发船闸下游口门区斜流流速大、流态复杂,通航条件不能满足船舶安全航行要求。优化方案充分利用船闸下游弯道河段右岸河道存在大范围的缓流区,将下游引航道长直堤设置为折线型,减少导流堤对主河道过水断面的压缩,降低河道流速,改善口门区水流条件;同时顺应下游河势向右岸调整航线,达到了改善船闸下游航道通航条件目的。研究成果可为同类项目提供借鉴参考。
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关键词
扩建船闸
通航条件
折线导流堤
模型试验
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Keywords
expansion of shiplock
navigation conditions
broken line diversion dike
model test
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分类号
U617
[交通运输工程—船舶及航道工程]
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题名扩建船闸下游口门区泥沙淤积特性及减淤技术研究
被引量：2
- 3
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作者
李君涛
戴阳豪
金辉
王鑫
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机构
交通运输部天津水运工程科学研究所
湖南省交通规划勘察设计院有限公司
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出处
《中国港湾建设》
2020年第4期1-5,共5页
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基金
国家自然科学基金项目(51809130)
中央级公益性科研院所基本科研业务费专项资金项目(TKS190104)。
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文摘
以清远枢纽船闸扩建工程为例,采用动床物理模型试验,研究了扩建船闸下游口门区泥沙淤积特性,提出了一种新型的口门区防淤减淤措施。结果表明:1)扩建船闸口门区及连接段航道的开扩和深挖,使得口门区内的斜流强度增加,水流挟沙能力加大是造成口门区淤积的主要原因之一;2)对于推移质运动活跃的河段,单一的潜坝拦沙措施效果有限;3)研究提出了一种具有拦沙和导沙双重功能的潜坝齿坝组合式减淤结构,该结构利用齿坝使近底水流结构产生三维重分布,形成螺旋流,促使坝后泥沙二次启动;齿坝伸向主河槽,使坝间水流连通主流同时发生偏转,带动二次启动的泥沙颗粒进行输移导入主流,起到了较好的导沙效果。
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关键词
扩建船闸
口门区
减淤措施
潜坝齿坝组合
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Keywords
expanded ship lock
entrance area
sedimentation reduction
submerged and comb dams
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分类号
U641.1
[交通运输工程—船舶及航道工程]
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题名胸墙式双排桩结构在扩建船闸工程中的应用
被引量：2
- 4
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作者
王定
刘学著
吴米玲
周千凯
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机构
湖南省交通规划勘察设计院有限公司
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出处
《水运工程》
北大核心
2019年第3期99-102,共4页
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基金
湖南省交通运输厅科技进步与创新项目(201243)
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文摘
针对临近原一线船闸建筑物的扩建船闸挡墙高、变形要求严格、施工条件复杂、施工期兼做船闸围堰等技术难点,经比选提出胸墙式双排桩结构形式,采用有限元法分析了其受力特性。监测表明,相对传统结构形式,该结构桩身受力和变形均较小,对临近现有建筑物的安全有保障,在类似边界条件的工程中具有推广价值。
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关键词
胸墙式双排桩结构
扩建船闸
辅导航墙
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Keywords
double row piles structure with chest wall
expansion of sluice project
guidance wall
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分类号
U612
[交通运输工程—船舶及航道工程]
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题名高标准扩建乌江船闸必要性分析
- 5
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作者
李成荣
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机构
安徽省巢湖市港航管理局港航科
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出处
《中国水运（下半月）》
2008年第6期40-,42,共2页
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文摘
驷马山干渠是皖东地区经济发展的重要水运通道,乌江船闸是驷马山干渠上一座1972年建成的非标准尺度的100吨级简易船闸。经过近36年的运转,设施已经老化;低等级的船闸尺度,已不能满足船舶大型化发展的需要;腹地内丰富的矿产资源广泛开发,水运量大幅增加,超负荷运转的船闸已不堪重负,必须扩建。本文提出高标准扩建,并从船闸基本情况、水运基本情况、腹地内资源情况等几方面分析,阐述了高标准扩建乌江船闸的必要性。
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关键词
扩建船闸
高标准
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分类号
U641
[交通运输工程—船舶及航道工程]
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题名径流式枢纽改扩建船闸确定最低通航水位的方法
被引量：1
- 6
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作者
彭厚德
周千凯
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机构
湖南省交通规划勘察设计院有限公司
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出处
《水运工程》
北大核心
2019年第3期62-66,共5页
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基金
湖南省交通运输厅科技进步与创新项目(201544)
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文摘
低水头径流式电站往往为不调节水库。为控制库区淹没线,洪水期常采用预泄腾空库容的方式运行,受洪水流量及持续时间不同的影响,不同时期枢纽运行的低水位变化较大,给确定船闸最低通航水位带来了复杂性。以湘江大源渡航电枢纽新建的二线船闸工程为例,采用综合历时曲线法和瞬时水位持续时间、次数进行分析,结合河段的通航实际情况,确定船闸最低通航水位,可为类似径流式枢纽确定船闸最低通航水位提供借鉴。
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关键词
径流式枢纽
改扩建船闸
最低通航水位
水位综合历时保证率
统计分析
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Keywords
run-off hub
reconstruction and expansion of ship lock
lowest navigable water level
synthetic diachronic curve
statistical analysis
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分类号
U641
[交通运输工程—船舶及航道工程]
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题名裕溪扩建船闸地基设计与沉降控制浅析
- 7
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作者
李丹
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机构
安徽省水利水电勘测设计院
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出处
《安徽建筑》
2013年第2期118-119,128,共3页
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文摘
文章针对裕溪扩建船闸地基下弱土层深厚、强度不足、压缩性大、建筑物沉降量大等问题,充分考虑各建筑物的受力特点、对沉降控制要求等,分部位通过多方案比选确定地基设计方案,做到科学安全、经济合理。
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关键词
裕溪扩建船闸
地基处理
沉降控制
经济合理
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分类号
TU433
[建筑科学—岩土工程]
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