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泥水平衡顶管下穿淤泥质地层既有铁路的沉降分析与控制 被引量：2
1
作者 龚东时 《上海建设科技》 2016年第6期20-22,共3页
城市发展中各类地下管线下穿既有铁路的情况越来越多。传统D型梁顶进工法对既有线路运营的干扰影响较大,而非开挖工艺的顶管施工技术具有施工快速、干扰少等优势。因此,研究顶管施工对既有铁路沉降变化规律及技术措施,对路基沉降的控制... 城市发展中各类地下管线下穿既有铁路的情况越来越多。传统D型梁顶进工法对既有线路运营的干扰影响较大,而非开挖工艺的顶管施工技术具有施工快速、干扰少等优势。因此,研究顶管施工对既有铁路沉降变化规律及技术措施,对路基沉降的控制效果具有较大意义。以上海市宝城路雨水泵站顶管工程为背景,详细阐述了用半理论半经验法计算分析铁路沉降的界限范围,提出了针对铁路特点的沉降控制措施;通过现场检测结果进行类比分析;最后总结了铁路扣轨梁、优化参数后顶管施工的实施效果。 展开更多
关键词 顶管 下穿铁路 路床沉降 控制参数 扣轨梁
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运营铁路快速修建城市立交桥实例
2
作者 林承华 《铁道运营技术》 1996年第4期166-168,共3页
南宁市明秀路铁路立交桥修建,采用钢筋混凝土简支梁桥跨结构设计方案及人工卸架梁的施式方法,为快速施工创造了有利条件。施工工期115天,实现了最短工期的新记录。 1 工程概况 南宁市明秀路立交桥,是新建明秀路穿越南宁冻肉厂铁路专用... 南宁市明秀路铁路立交桥修建,采用钢筋混凝土简支梁桥跨结构设计方案及人工卸架梁的施式方法,为快速施工创造了有利条件。施工工期115天,实现了最短工期的新记录。 1 工程概况 南宁市明秀路立交桥,是新建明秀路穿越南宁冻肉厂铁路专用线修建的铁路立交桥。 展开更多
关键词 运营铁路 城市立交桥 铁路立交桥 施工方法 排架 快速施工 扣轨梁 封锁线路 架梁滑道 钢筋混凝土简支梁
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广深准高速线下框架涵的施工 被引量：1
3
作者 周耀辉 《铁道标准设计》 北大核心 1999年第5期39-41,共3页
介绍准高速铁路线下框架涵的施工方案，线路架空加固方法。
关键词 准高速线 框架涵 扣轨梁 地道桥
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尝试建造刚性承载层整治路基下沉病害
4
作者 李俊英 《铁道运营技术》 1996年第2期80-83,共4页
铁路路基下沉是一种常见的病害,它影响轨道的稳定,破坏轨道的几何形位,严重的威胁行车安全,工务部门在整治这类病害的过程中积累了丰富的经验。常用的方法是及时补充石碴,起道整修,填补炉灰、修坡脚挡土墙、开挖排水沟、载水沟等等。但... 铁路路基下沉是一种常见的病害,它影响轨道的稳定,破坏轨道的几何形位,严重的威胁行车安全,工务部门在整治这类病害的过程中积累了丰富的经验。常用的方法是及时补充石碴,起道整修,填补炉灰、修坡脚挡土墙、开挖排水沟、载水沟等等。但是,上述办法对有些地段却是适得其反,不但不能控制病害的发展,而且病害却越来越严重,成为久治不愈的顽症。例如,沈局管内浑白线K199+815m～880m处高路堤地段,在运管15年中填补炉灰3000m^3、补充石碴500m^3、修坡脚挡土墙305m^3,但没有收到效果。1990年在该地段起道维修50多次,左侧下沉量仍然达400多毫米、右侧达100多毫米。在当前运量、轴重、速度不断增长的情况下,保证行车安全是当务之急。 展开更多
关键词 路基下沉 承载层 行车安全 整治方案 挡土墙 刚性 高路堤 不中断行车 扣轨梁 整治措施
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焦枝复线小桥改涵的架空施工
5
作者 胡新政 孟毅 《铁道建筑》 北大核心 1995年第7期27-28,共2页
本文介绍在既有线上的小桥改涵工程。为不间断行车，因地制宜地采用了架空移梁的施工技术措施。
关键词 涵洞 架空 施工 工字钢 扣轨梁 铁路桥
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扣轨梁架空线路在既有线小角度斜交涵大修中的应用
6
作者 夏春辉 《铁道建设》 2010年第3期5-7,共3页
本文介绍了黎南线DK685＋350处一孔斜交45度1．0×1．0m盖板涵更新改造工程施工中利用扣轨梁架空线路的应用，重点通过架空支点、扣轨梁的布置和力学检算及线路的安全分析，解决了按常规办法无法架空本工程线路的难题，达到了安全... 本文介绍了黎南线DK685＋350处一孔斜交45度1．0×1．0m盖板涵更新改造工程施工中利用扣轨梁架空线路的应用，重点通过架空支点、扣轨梁的布置和力学检算及线路的安全分析，解决了按常规办法无法架空本工程线路的难题，达到了安全与效益双丰收的目的。 展开更多
关键词 架空线路 扣轨梁 应用 斜交 小角度 既有线 大修 工程施工
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下穿铁路框构桥顶进施工技术
7
作者 刘彦鸣 《中文科技期刊数据库（全文版）工程技术》 2022年第3期65-68,共4页
一般来说,下穿铁路框构周期紧,任务重,基础施工混凝土多,上部受力大,需要科学管理和精心组织。所有过程都是紧密相连的,有些过程必须并行进行。施工前,必须确定地下信号和通信电缆的位置,并做好安全防护。通过工程实例,阐述了框架桥施... 一般来说,下穿铁路框构周期紧,任务重,基础施工混凝土多,上部受力大,需要科学管理和精心组织。所有过程都是紧密相连的,有些过程必须并行进行。施工前,必须确定地下信号和通信电缆的位置,并做好安全防护。通过工程实例,阐述了框架桥施工技术。解决了框架结构施工中存在的问题和技术的难点,并对施工方案进行了反复研究和优化。 展开更多
关键词 下穿 顶进式框构桥 扣轨梁加固 纵横梁加固施工
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大跨度曲线段铁路线路扣轨梁线路加固技术
8
作者 张克光 《智能城市》 2021年第10期23-24,共2页
工程框架桥采用四孔连体式结构,与铁路里程K25+831.8下穿丰双铁路,桥中心线与丰双铁路下行线的交叉角为65.7°。桥址处丰双铁路为双线电气化无缝铁路,线路位于曲线上,曲线半径1 500 m,曲线长1 330 m,桥位处线路纵坡均为1‰上坡。每... 工程框架桥采用四孔连体式结构,与铁路里程K25+831.8下穿丰双铁路,桥中心线与丰双铁路下行线的交叉角为65.7°。桥址处丰双铁路为双线电气化无缝铁路,线路位于曲线上,曲线半径1 500 m,曲线长1 330 m,桥位处线路纵坡均为1‰上坡。每天列车通行数量达到102对,列车间隔时间短,对施工干扰较大,采用扣轨梁加固顶进箱桥技术,在实现预期效果和确保电线路行车安全方面取得了良好的工程效果。文章对扣轨梁加固顶进箱桥技术进行了系统分析,以期为相关工程提供借鉴。 展开更多
关键词 扣轨梁加固 箱体顶进 作业卡控
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