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沥青路面三层结构模量反演最佳反演点的确定
被引量：
10
1
作者
朱洁
孙立军
《同济大学学报（自然科学版）》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2017年第2期203-208,共6页
进行沥青路面三层结构模量反演,利用惰性弯沉点反演出土基模量后,再利用荷载中心点和距离荷载中心点附近的一点进行面层和基层模量反演时发现可能存在反算面层和基层模量的最佳反演点,通过大量的模量反算证实了最佳反演点的存在,寻找到...
进行沥青路面三层结构模量反演,利用惰性弯沉点反演出土基模量后,再利用荷载中心点和距离荷载中心点附近的一点进行面层和基层模量反演时发现可能存在反算面层和基层模量的最佳反演点,通过大量的模量反算证实了最佳反演点的存在,寻找到最佳反演点的位置,并从理论上解释了最佳反演点存在的必然性.通过与国内外模量反算方法的对比,说明利用最佳反演点反演沥青路面三层结构模量不仅精度高而且效率也很高,使大量的模量反算成为可能.
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关键词
沥青路面
模量反算
惰性
弯
沉
点
最佳反演
点
下载PDF
职称材料
沥青路面惰性弯沉点的选取及土基模量的反演
被引量：
6
2
作者
朱洁
陈长
孙立军
《同济大学学报（自然科学版）》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2013年第12期1824-1829,共6页
水泥混凝土路面存在弯沉几乎不随模量变化而变化的惰性弯沉点,并可用于反算水泥混凝土路面结构模量.为了使理论弯沉盆与实测弯沉盆相匹配,将刚性下卧层引入到理论弯沉盆的计算当中,经过大量的弯沉盆计算发现,沥青路面惰性弯沉点的选取...
水泥混凝土路面存在弯沉几乎不随模量变化而变化的惰性弯沉点,并可用于反算水泥混凝土路面结构模量.为了使理论弯沉盆与实测弯沉盆相匹配,将刚性下卧层引入到理论弯沉盆的计算当中,经过大量的弯沉盆计算发现,沥青路面惰性弯沉点的选取较为困难,为此提出了一种基于均方根误差最小准则的惰性弯沉点选取方法,并将其应用于土基模量的反演中.在基于惰性弯沉点的土基模量反算中发现基层模量的大小对土基模量反演的精度有比较大的影响,并分别回归出针对柔性基层和半刚性基层的路面结构信息与惰性点参数的关系.选取不同的路面结构进行土基模量反演,理论上论证回归公式的精度,用实测弯沉盆进行模量反算,并与国内外其他反算程序比较,验证了基于惰性弯沉点的土基模量反演方法的精度和可靠性.
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关键词
沥青路面
模量反算
惰性
弯
沉
点
均方根误差最小准则
刚性下卧层
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职称材料
基于惰性弯沉点的刚性下卧层深度设置方法
3
作者
臧国帅
孙立军
《吉林大学学报（工学版）》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2018年第4期1037-1044,共8页
针对目前刚性下卧层深度难以合理确定的问题,提出了一种新型的基于惰性弯沉点的设置方法——惰性点法。该方法通过在待评价路段内检测多条弯沉盆,利用均方根误差最小原则确定惰性弯沉点参数(位置和弯沉);基于惰性弯沉点不随上部结构层...
针对目前刚性下卧层深度难以合理确定的问题,提出了一种新型的基于惰性弯沉点的设置方法——惰性点法。该方法通过在待评价路段内检测多条弯沉盆,利用均方根误差最小原则确定惰性弯沉点参数(位置和弯沉);基于惰性弯沉点不随上部结构层模量变化而变化的特性,使用粒子群优化算法迭代求解该路段的刚性层深度和土基模量。理论模拟分析表明,惰性点法可以精确反演刚性层深度,平均反演误差仅为1%。现场实测数据分析表明,沥青路面结构存在惰性点,并能用于刚性层深度和土基模量反演。与现有方法相比,惰性点法土基模量反演结果变异性较低,且能考虑地域差异。
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关键词
道路工程
刚性下卧层
惰性
弯
沉
点
模量反演
粒子群算法
弯
沉
盆
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职称材料
题名
沥青路面三层结构模量反演最佳反演点的确定
被引量：
10
1
作者
朱洁
孙立军
机构
交通运输部科学研究院
同济大学道路与交通工程教育部重点实验室
出处
《同济大学学报（自然科学版）》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2017年第2期203-208,共6页
文摘
进行沥青路面三层结构模量反演,利用惰性弯沉点反演出土基模量后,再利用荷载中心点和距离荷载中心点附近的一点进行面层和基层模量反演时发现可能存在反算面层和基层模量的最佳反演点,通过大量的模量反算证实了最佳反演点的存在,寻找到最佳反演点的位置,并从理论上解释了最佳反演点存在的必然性.通过与国内外模量反算方法的对比,说明利用最佳反演点反演沥青路面三层结构模量不仅精度高而且效率也很高,使大量的模量反算成为可能.
关键词
沥青路面
模量反算
惰性
弯
沉
点
最佳反演
点
Keywords
asphalt pavement
modulus backcalculation
inertial point
optimal backcalculation point
分类号
U416.2 [交通运输工程—道路与铁道工程]
下载PDF
职称材料
题名
沥青路面惰性弯沉点的选取及土基模量的反演
被引量：
6
2
作者
朱洁
陈长
孙立军
机构
同济大学道路与交通工程教育部重点实验室
出处
《同济大学学报（自然科学版）》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2013年第12期1824-1829,共6页
文摘
水泥混凝土路面存在弯沉几乎不随模量变化而变化的惰性弯沉点,并可用于反算水泥混凝土路面结构模量.为了使理论弯沉盆与实测弯沉盆相匹配,将刚性下卧层引入到理论弯沉盆的计算当中,经过大量的弯沉盆计算发现,沥青路面惰性弯沉点的选取较为困难,为此提出了一种基于均方根误差最小准则的惰性弯沉点选取方法,并将其应用于土基模量的反演中.在基于惰性弯沉点的土基模量反算中发现基层模量的大小对土基模量反演的精度有比较大的影响,并分别回归出针对柔性基层和半刚性基层的路面结构信息与惰性点参数的关系.选取不同的路面结构进行土基模量反演,理论上论证回归公式的精度,用实测弯沉盆进行模量反算,并与国内外其他反算程序比较,验证了基于惰性弯沉点的土基模量反演方法的精度和可靠性.
关键词
沥青路面
模量反算
惰性
弯
沉
点
均方根误差最小准则
刚性下卧层
Keywords
asphalt pavement
inertial point
smallest criterionrigid substratummodulus backcalculation
of root-mean-square-error
分类号
U416.2 [交通运输工程—道路与铁道工程]
下载PDF
职称材料
题名
基于惰性弯沉点的刚性下卧层深度设置方法
3
作者
臧国帅
孙立军
机构
同济大学道路与交通工程教育部重点实验室
出处
《吉林大学学报（工学版）》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2018年第4期1037-1044,共8页
基金
国家自然科学基金项目(51678443)
文摘
针对目前刚性下卧层深度难以合理确定的问题,提出了一种新型的基于惰性弯沉点的设置方法——惰性点法。该方法通过在待评价路段内检测多条弯沉盆,利用均方根误差最小原则确定惰性弯沉点参数(位置和弯沉);基于惰性弯沉点不随上部结构层模量变化而变化的特性,使用粒子群优化算法迭代求解该路段的刚性层深度和土基模量。理论模拟分析表明,惰性点法可以精确反演刚性层深度,平均反演误差仅为1%。现场实测数据分析表明,沥青路面结构存在惰性点,并能用于刚性层深度和土基模量反演。与现有方法相比,惰性点法土基模量反演结果变异性较低,且能考虑地域差异。
关键词
道路工程
刚性下卧层
惰性
弯
沉
点
模量反演
粒子群算法
弯
沉
盆
Keywords
road engineering
rigid layer
inertial point
modulus back-calculation
particle swarm optimization（PSO）
deflection basin curve
分类号
U416.2 [交通运输工程—道路与铁道工程]
下载PDF
职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
沥青路面三层结构模量反演最佳反演点的确定
朱洁
孙立军
《同济大学学报（自然科学版）》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2017
10
下载PDF
职称材料
2
沥青路面惰性弯沉点的选取及土基模量的反演
朱洁
陈长
孙立军
《同济大学学报（自然科学版）》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2013
6
下载PDF
职称材料
3
基于惰性弯沉点的刚性下卧层深度设置方法
臧国帅
孙立军
《吉林大学学报（工学版）》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2018
0
下载PDF
职称材料
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