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船用气水分离器惯性级流场分析及阻力特性研究 被引量：9
1
作者 王小华 孙海鸥 何钟怡 《应用力学学报》 CAS CSCD 北大核心 2003年第1期89-93,164,共5页
采用二阶全展开ETG有限元与大涡模拟(LES)相结合的算法 ,对 1 2 0 2 0 3 5 3型船用气水分离器惯性级在不同雷诺数条下的流场进行了模拟 ,通过其中一组雷诺数条件下计算所得该实验件阻力系数与物理实验所得阻力系数相比较 ,确定出该... 采用二阶全展开ETG有限元与大涡模拟(LES)相结合的算法 ,对 1 2 0 2 0 3 5 3型船用气水分离器惯性级在不同雷诺数条下的流场进行了模拟 ,通过其中一组雷诺数条件下计算所得该实验件阻力系数与物理实验所得阻力系数相比较 ,确定出该雷诺数条件下采用大涡模拟时所需的亚格子应力模型常数 ,将该常数带入其它各组雷诺数条件下的计算中 ,并将计算结果与相同条件下的物理实验结果相比较 ,证实了该常数的通用性。该常数一经确定 ,对各雷诺数条件下的流场进行分析 ,结果反映出采用二阶全展开ETG有限元与大涡模拟 (LES)相结合的算法可以捕捉到非常丰富的涡系及涡动的时变过程。在流场分析的基础上本文计算了该实验件内的能耗场 。 展开更多
关键词 二阶全展开ETG有限元 大涡模拟 气水分离器 惯性级 能量损耗率
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组合式滤清器阻力特性研究 被引量：5
2
作者 孙涛 郭锦程 +1 位作者 孙海鸥 石宝龙 《过滤与分离》 CAS 2005年第3期15-17,32,共4页
为考察由惯性级、网垫级组成的三级滤清器的阻力特性,采用了对三级滤清器进行整体数值模拟的研究方法。该方法改进了对惯性级、网垫级各级阻力叠加来获得组合滤清器的阻力特性的方法,能够较真实地反映流场的流动特性,为分析研究滤清器... 为考察由惯性级、网垫级组成的三级滤清器的阻力特性,采用了对三级滤清器进行整体数值模拟的研究方法。该方法改进了对惯性级、网垫级各级阻力叠加来获得组合滤清器的阻力特性的方法,能够较真实地反映流场的流动特性,为分析研究滤清器性能及优化设计提供合理的依据。通过实验获得的不同工况下三级滤清器的阻力特性曲线与数值模拟结果的对比验证了整体模拟方法的高精度。 展开更多
关键词 惯性级 网垫级 滤清器 数值模拟 整体
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燃气轮机惯性级分离装置的气动特性研究 被引量：2
3
作者 龚伟 葛光宇 陆振华 《热能动力工程》 CAS CSCD 北大核心 2014年第1期13-16,104,共4页
气动特性是燃气轮机惯性级分离装置工作性能的宏观指标,进气通道的气动性能越差,压气机效率、压比及燃气轮机的功率越低。对燃气轮机一种惯性级导叶进行气动损失特性研究,分别对进口流速工况为2.0、2.5、3.0、3.5、4.0m/s的流道进行研... 气动特性是燃气轮机惯性级分离装置工作性能的宏观指标,进气通道的气动性能越差,压气机效率、压比及燃气轮机的功率越低。对燃气轮机一种惯性级导叶进行气动损失特性研究,分别对进口流速工况为2.0、2.5、3.0、3.5、4.0m/s的流道进行研究。首先从数值模拟的角度对二维流道流场模拟,得出数值模拟气动损失数据。然后从试验研究的角度对该惯性级导叶气动损失特性测试。分析数值模拟与试验研究的结果,得出:不同进口流速下,两者总压损失都近似成线性关系;气动阻力损失系数都基本保持不变,但两者存在一定的偏差;数值建模参数假设的误差是导致偏差的主要原因。 展开更多
关键词 燃气轮机 惯性级 数值模拟 试验研究 总压损失 气动阻力损失系数 分离装置
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国外惯性级光纤陀螺综述 被引量：1
4
作者 向永江 《导航》 1990年第1期1-7,共7页
关键词 光纤陀螺 惯性级
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柴油机进气过滤器惯性级的叶型结构优化设计
5
作者 武兴伟 国杰 +1 位作者 孙秋凤 刘元成 《中国舰船研究》 CSCD 北大核心 2023年第6期232-237,共6页
[目的]为满足分离效率高、阻力损失小的设计要求,提出柴油机进气过滤器惯性级的结构优化设计方案。[方法]首先,以某船柴油机进气过滤器惯性级为研究对象,采用沟槽和叶型自然融合的方式建立融合型叶型结构;然后,利用数值仿真方法计算其... [目的]为满足分离效率高、阻力损失小的设计要求,提出柴油机进气过滤器惯性级的结构优化设计方案。[方法]首先,以某船柴油机进气过滤器惯性级为研究对象,采用沟槽和叶型自然融合的方式建立融合型叶型结构;然后,利用数值仿真方法计算其液滴分离效率和阻力损失特性,并与目前常用的叶型结构方案进行对比;最后,开展进气过滤器惯性级的性能试验,并进行数值仿真结果验证。[结果]仿真和试验结果表明:在充分利用惯性分离液滴的同时,融合型叶型结构尽量保持了气流速度场和压力场的均匀分布和连续分布,兼顾了分离性能和阻力性能要求,该设计方案的综合性能最优;在标准工况下,液滴分离效率接近99.9%,阻力损失约为42 Pa。[结论]该叶型结构设计方案可为兼顾液滴分离效率和阻力损失性能的过滤器惯性级设计提供技术参考。 展开更多
关键词 惯性级 分离效率 阻力损失 数值仿真 试验验证
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燃气轮机惯性级分离装置的分离特性研究 被引量：1
6
作者 陶健 陆振华 +1 位作者 龚伟 葛光宇 《热能动力工程》 CAS CSCD 北大核心 2015年第1期6-11,157-158,共6页
在25和33 mm两种导叶间距、进口流速分别为2.5、3.0和3.5 m/s的工况下,对燃气轮机的惯性级导叶进行盐雾分离特性的研究。首先由实验得出该惯性级导叶的分离特性数据,再通过离散相数值模拟定性分析装置流道内分离盐分的主要机理和影响分... 在25和33 mm两种导叶间距、进口流速分别为2.5、3.0和3.5 m/s的工况下,对燃气轮机的惯性级导叶进行盐雾分离特性的研究。首先由实验得出该惯性级导叶的分离特性数据,再通过离散相数值模拟定性分析装置流道内分离盐分的主要机理和影响分离特性的因素。比较实验数据和数值模拟结果得出:该惯性级分离装置分离效率约为97%,最大值为98.71%,最小值为95.90%,接近完全分离效果;导叶间距增大分离效率会有下降,分离效率会随初始进口速度增加有提升。 展开更多
关键词 分离特性 离散相 惯性级 实验研究
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等离子体激励在滤清器中应用的试验研究
7
作者 徐文峰 孙鹏 钟兢军 《工程热物理学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2017年第4期754-761,共8页
本文对采用等离子体激励控制滤清器惯性级中的气流分离进行了试验研究。采用粒子成像测速技术(PIV)测量3种不同位置处等离子体激励下的惯性级大分离位置处的速度流场。试验结果表明:等离子体激励产生的诱导气流对流场注入能量,能够增大... 本文对采用等离子体激励控制滤清器惯性级中的气流分离进行了试验研究。采用粒子成像测速技术(PIV)测量3种不同位置处等离子体激励下的惯性级大分离位置处的速度流场。试验结果表明:等离子体激励产生的诱导气流对流场注入能量,能够增大出口气流的纵向分速。激励的效果与激励位置有关,激励位置越靠近气流分离点,激励效果越明显,出口气流纵向分速越大。因此,选取合适的等离子体激励器贴附位置,可以提高等离子体激励对惯性级中总压损失的控制效果。 展开更多
关键词 等离子体激励 惯性级 流动控制 粒子成像测速技术
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采用先进差拍检测集成路的惯性级光纤陀螺
8
作者 Lazn.,DM 骆玉玲 《战术导弹控制技术》 1993年第1期9-10,4,共3页
关键词 惯性级 光纤陀螺 差拍检测光路
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船舶燃气轮机进气系统惯性级滤清器叶片优化设计 被引量：1
9
作者 付宇 阳仕柏 +1 位作者 刘艳明 王建华 《热能动力工程》 CAS CSCD 北大核心 2023年第4期33-38,共6页
惯性级滤清器性能是影响船舶燃气轮机进气系统出口流场品质的重要因素,也在一定程度上决定了船舶的动力水平。本文采用气-液两相流数值模拟方法,以低总压损失和高过滤效率为共同目标,结合试验设计方法,分别构建了总压损失、过滤效率与... 惯性级滤清器性能是影响船舶燃气轮机进气系统出口流场品质的重要因素,也在一定程度上决定了船舶的动力水平。本文采用气-液两相流数值模拟方法,以低总压损失和高过滤效率为共同目标,结合试验设计方法,分别构建了总压损失、过滤效率与叶片几何参数间的响应面方程,并采用多目标遗传优化算法对惯性级滤清器叶片参数进行优化设计。结果表明:优化后的惯性级滤清器在所研究速度条件下均以更小的总压损失实现了更高的过滤效率。2 m/s的速度方案下,优化后的总压损失减少了16.98%,过滤效率提升37.61%;7 m/s的速度方案下,优化后的总压损失减少16.7%,而过滤效率提升20.83%;流速高时应选用叶片间距更小、坡度更低、叶片越长的滤清器;而低流速应该改用间距更大、长度更短、坡度更高的惯性级滤清器叶片。优化后的滤清器叶片结构既减小了叶片背风区的分离,使总压损失减小,也增加了液体颗粒与叶片的接触而提升了过滤效率,从而提高了滤清器的整体性能。 展开更多
关键词 惯性级滤清器 多目标遗传算法 优化设计 总压损失 过滤效率
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