高墩大跨径连续刚构桥的稳定性分析 被引量：28

1

作者 刘志宏 詹建辉 黄宏力 《中外公路》 北大核心 2005年第6期63-66,共4页

该文以欧拉弹性理论为基础,运用空间有限元法对魏家洲高墩大跨径连续刚构桥进行稳定性分析。计算结果表明,结构在最大双悬臂状态的稳定性安全储备较低,其余状态均有足够的稳定性,应对高墩大跨径连续刚构桥的T构施工过程进行监控。

关键词 高墩大跨径连续刚构桥 稳定性分析 欧拉弹性理论 悬臂状态 施工技术

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斜拉桥施工期取代临时墩的拉索平衡结构体系研究 被引量：10

2

作者 刘明虎 孟凡超 +1 位作者 李国亮 孙鹏 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2020年第1期26-31,共6页

斜拉桥上部结构双悬臂施工时,可采用临时拉索平衡结构体系代替传统的临时墩来抵抗不平衡荷载作用。为分析施工期拉索平衡结构体系下大跨度斜拉桥的结构受力和抗风性能,以港珠澳大桥青州航道桥为背景进行研究。基于平衡措施设计的基本原... 斜拉桥上部结构双悬臂施工时,可采用临时拉索平衡结构体系代替传统的临时墩来抵抗不平衡荷载作用。为分析施工期拉索平衡结构体系下大跨度斜拉桥的结构受力和抗风性能,以港珠澳大桥青州航道桥为背景进行研究。基于平衡措施设计的基本原则,在桥梁边、中跨主梁与桥塔承台间设计了临时拉索连接的结构体系,采用MIDAS Civil软件建立全桥模型,分析双悬臂施工中最不利工况下的桥梁受力,并进行了比例为1∶70的全桥气动弹性模型风洞试验。结果表明:拉索平衡结构体系能够增强大跨径斜拉桥双悬臂施工状态下抵抗各种不平衡静荷载作用的能力,提高桥梁抵抗动风荷载作用的能力,降低施工期的抖振响应;拉索平衡结构体系下的桥梁受力和抗风性能均满足要求,该体系能够保证斜拉桥在上部结构施工中的结构安全。 展开更多

关键词 斜拉桥 临时墩 拉索平衡结构体系 悬臂状态 有限元法 风洞试验 受力分析 抗风性能

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基于SVM的刚构桥施工期标高控制可靠度研究 被引量：7

3

作者 常柱刚 张红显 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2018年第3期73-78,共6页

为求解PC刚构桥不同施工阶段的标高控制时变可靠度,以云南省怒江州兑房河特大桥为背景进行研究。选取混凝土容重和弹性模量、预应力钢绞线张拉控制应力和弹性模量4种随机因素,利用拉丁超立方抽样法产生随机样本;代入桥梁有限元模型,计... 为求解PC刚构桥不同施工阶段的标高控制时变可靠度,以云南省怒江州兑房河特大桥为背景进行研究。选取混凝土容重和弹性模量、预应力钢绞线张拉控制应力和弹性模量4种随机因素,利用拉丁超立方抽样法产生随机样本;代入桥梁有限元模型,计算各组样本对应的目标变量;采用遗传算法寻找最优参数,建立该桥各施工阶段的标高控制SVM模型;结合蒙特卡洛法,求解施工期标高控制时变可靠度,并利用正交试验对可靠度灵敏度进行分析。结果表明:PC刚构桥施工期标高控制可靠度指标随悬臂自由端挠度偏差容许值的增大而增大;当结构分别处于短悬臂、中悬臂、最大悬臂阶段时,建议悬臂自由端挠度偏差最大容许值分别取4,10,20mm;影响因素对PC刚构桥施工期标高控制可靠度的影响由大至小依次为混凝土容重、预应力钢绞线张拉控制应力、混凝土弹性模量、预应力钢绞线弹性模量。 展开更多

关键词 刚构桥 悬臂状态 时变效应 标高 挠度偏差容许值 可靠度 灵敏度

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连续刚构桥悬臂状态稳定性分析 被引量：4

4

作者 马嵩 何楠 《山西建筑》 2010年第26期300-301,共2页

指出连续刚构桥因其跨越能力强得到广泛应用,但其悬臂状态的稳定问题较突出,针对某三跨连续刚构桥施工阶段最大悬臂状态进行稳定性分析,得出相关结论以期指导同类结构工程施工。

关键词 连续刚构桥 悬臂状态 稳定性

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混凝土斜拉桥π形主梁应力分布不均匀性分析 被引量：1

5

作者 张科乾 《中国市政工程》 2019年第2期35-37,42,137,共5页

为研究混凝土斜拉桥π形梁应力分布不均匀效应,对辰塔公路跨黄浦江大桥进行空间实体有限元模拟。首先分析恒载和索力等关键荷载工况下,斜拉桥分别处于施工阶段最大悬臂状态和运营阶段成桥合龙状态下,π形梁截面的应力不均匀效应,得出上... 为研究混凝土斜拉桥π形梁应力分布不均匀效应,对辰塔公路跨黄浦江大桥进行空间实体有限元模拟。首先分析恒载和索力等关键荷载工况下,斜拉桥分别处于施工阶段最大悬臂状态和运营阶段成桥合龙状态下,π形梁截面的应力不均匀效应,得出上、下缘相应的应力不均匀系数;然后,针对斜拉桥π形梁密横梁布置的特点,分析横梁的3种布置方式对π形梁应力不均匀效应的影响。结果表明:主梁应力不均匀系数沿桥纵向分布有变化,基本呈现不均匀性从支点到跨中逐渐减小的趋势;上缘不均匀效应比下缘效应严重,下缘不均匀效应在塔附近,其余位置基本可忽略;成桥状态不均匀效应比悬臂状态更严重;索力作用下,2种受力状态下不均匀效应基本一致;横梁间距越小,不均匀效应相应减小,但影响不大。 展开更多

关键词 斜拉桥主梁 应力不均匀效应 成桥状态 悬臂状态 横梁间距

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大跨度刚构桥长悬臂施工状态风荷载稳定分析

6

作者 赵航 杜海洋 何会娟 《四川水泥》 2021年第6期288-289,共2页

为保证某大跨度连续刚构桥在台风天气下施工过程的稳定性,本文建立了ANSYS有限元模型,对其在长悬臂施工状态下的抗风稳定性进行计算,计算结果表明,桥梁在该状态下具有较高的竖弯基频和扭转基频,不存在颤振稳定性问题。最大风荷载作用下... 为保证某大跨度连续刚构桥在台风天气下施工过程的稳定性,本文建立了ANSYS有限元模型,对其在长悬臂施工状态下的抗风稳定性进行计算,计算结果表明,桥梁在该状态下具有较高的竖弯基频和扭转基频,不存在颤振稳定性问题。最大风荷载作用下悬臂端位移较小,可满足其施工阶段的变形要求。 展开更多

关键词 大跨度刚构桥 悬臂状态 风荷载 稳定分析

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钢桁梁桥大悬臂状态顶推启动瞬态动力效应分析 被引量：17

7

作者 华旭刚 曹利景 +1 位作者 王钰 陈政清 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2019年第4期18-22,共5页

为研究钢桁梁桥大悬臂状态顶推过程中的顶推启动瞬态效应及风荷载对施工的影响,以三门峡黄河公铁两用大桥钢桁梁顶推施工为背景进行分析。采用ANSYS软件建立该桥顶推状态有限元模型,在分析顶推启动瞬态效应作用机理的基础上,建立动力效... 为研究钢桁梁桥大悬臂状态顶推过程中的顶推启动瞬态效应及风荷载对施工的影响,以三门峡黄河公铁两用大桥钢桁梁顶推施工为背景进行分析。采用ANSYS软件建立该桥顶推状态有限元模型,在分析顶推启动瞬态效应作用机理的基础上,建立动力效应分析方法,将顶推启动瞬间静、动摩擦力的差值转化为钢桁梁的水平等效加速度进行数值模拟。分析结构在大悬臂工况下由顶推启动所引起的瞬态冲击效应、考虑风荷载的冲击效应及阻尼比对冲击效应的影响,结果表明:只考虑顶推启动状态时,冲击效应随悬臂跨度的增加有减小趋势;在静风荷载联合作用下,顶推启动瞬态冲击效应随悬臂跨度的增加而增加;阻尼比对顶推启动瞬态冲击效应影响不明显;顶推启动的瞬态冲击效应及风荷载不可忽略,需针对不同跨径选取合适的冲击系数。 展开更多

关键词 钢桁梁桥 顶推施工 大悬臂状态 瞬态冲击效应 冲击系数 风荷载 阻尼比

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高墩大跨刚构桥施工阶段的抗风分析 被引量：5

8

作者 韩万水 陈艾荣 +1 位作者 马如进 周志勇 《同济大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2007年第2期166-170,共5页

采用离散涡(DVM)及风洞测力方法,确定主梁静气动力系数.采用抖振时域方法,计算最大双悬臂状态时的抖振响应,与风洞试验结果进行对比分析,计算中阻尼系数由气弹模型实测阻尼比确定;由于气弹模型设计中阻尼比相似不能够实现,故修正计算结... 采用离散涡(DVM)及风洞测力方法,确定主梁静气动力系数.采用抖振时域方法,计算最大双悬臂状态时的抖振响应,与风洞试验结果进行对比分析,计算中阻尼系数由气弹模型实测阻尼比确定;由于气弹模型设计中阻尼比相似不能够实现,故修正计算结果,探讨阻尼比对抖振响应的影响;最后采用两种抗风分析方法——阵风系数法和抖振时域分析法,分别对结构进行分析计算.实例分析的计算结果表明,按阵风系数法得到的横桥向响应偏于保守. 展开更多

关键词 桥梁施工 抗风稳定性 抖振时域 最大双悬臂状态 阻尼比 阵风系数法

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斜风作用下大跨度斜拉桥双悬臂状态抖振性能 被引量：11

9

作者 朱乐东 王淼 +1 位作者 郭震山 丁泉顺 《工程力学》 EI CSCD 北大核心 2006年第4期86-92,共7页

通过气弹模型风洞试验对斜风作用下湛江海湾大桥施工阶段最长双悬臂状态的抖振性能进行了研究，结果显示：对于大跨度斜拉桥梁抖振响应法向风不一定是最不利的情况；抖振响应随风偏角呈非单调变化，最大值可能在0°～15°风偏... 通过气弹模型风洞试验对斜风作用下湛江海湾大桥施工阶段最长双悬臂状态的抖振性能进行了研究，结果显示：对于大跨度斜拉桥梁抖振响应法向风不一定是最不利的情况；抖振响应随风偏角呈非单调变化，最大值可能在0°～15°风偏角范围内发生；抖振响应随风速的增加近似地按两次曲线增加，并且基本固有模态对抖振响应的贡献占到了主要成份；最长双悬臂状态塔顶纵向抖振响应显著地大于裸塔塔顶纵向抖振响应，而两者随风偏角的变化形态也互不相同。试验和分析结果的比较表明，只要解决好诸如气动导纳等气动参数的取值问题，可以对大跨度桥梁抖振响应作出合理的理论预测。 展开更多

关键词 桥梁与隧道工程 大跨度斜拉桥 双悬臂状态 斜风 抖振响应 气弹模型风洞试验 抖振分析

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单索面钢桁梁独塔斜拉桥施工阶段动力参数分析 被引量：11

10

作者 曾勇 郑慧君 +1 位作者 刘岩 张大伟 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2016年第4期35-39,共5页

为研究单索面钢桁梁独塔斜拉桥结构参数对最大悬臂状态下桥梁动力特性的影响,以重庆某单索面公轨两用钢桁梁独塔斜拉桥为背景,运用有限元分析软件ANSYS建立全桥有限元模型,对其基本动力特性进行分析,并分析了主要构件刚度、斜拉索倾角... 为研究单索面钢桁梁独塔斜拉桥结构参数对最大悬臂状态下桥梁动力特性的影响,以重庆某单索面公轨两用钢桁梁独塔斜拉桥为背景,运用有限元分析软件ANSYS建立全桥有限元模型,对其基本动力特性进行分析,并分析了主要构件刚度、斜拉索倾角及辅助墩位置变化对该桥动力特性的影响。结果表明:该桥主梁的竖向频率大于其横向频率,扭转刚度较小;主梁刚度的增加有助于提高结构的扭转刚度,增强结构的抗风稳定性,桥塔及斜拉索刚度的增加有助于提高结构的竖向弯曲刚度及侧弯扭耦合刚度;斜拉索倾角对结构的整体刚度影响较大,辅助墩的设置位置对大桥的抗风稳定性产生较大影响。 展开更多

关键词 公轨两用桥 斜拉桥 钢桁梁 斜拉索 最大悬臂状态 有限元法 动力特性

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悬臂浇筑钢筋混凝土拱桥施工扣索索力控制 被引量：7

11

作者 王丰华 《公路交通技术》 2016年第3期95-97,101,共4页

斜拉扣挂系统施工的大跨度钢筋混凝土拱桥索力确定通常分为拱圈施工阶段索力调整及合龙前2次调索2个步骤,而2次调索需在初始索力及拆索顺序确定后才能进行。以涪陵乌江大桥复线桥为工程背景,进行该类拱桥悬臂状态下索力初调及合龙前2次... 斜拉扣挂系统施工的大跨度钢筋混凝土拱桥索力确定通常分为拱圈施工阶段索力调整及合龙前2次调索2个步骤,而2次调索需在初始索力及拆索顺序确定后才能进行。以涪陵乌江大桥复线桥为工程背景,进行该类拱桥悬臂状态下索力初调及合龙前2次调索,斜拉扣挂施工中索力控制方法对同类型桥梁的设计计算具有一定的参考意义。 展开更多

关键词 悬臂浇筑拱桥 悬臂状态索力 合龙前索力优化

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大跨度连续刚构桥施工期稳定可靠性分析 被引量：7

12

作者 成壮壮 刘扬 鲁乃唯 《交通科学与工程》 2018年第2期58-63,共6页

对某大跨连续刚构桥最大悬臂施工阶段的稳定系数进行了分析。基于响应面法,对影响桥梁结构稳定可靠性的参数进行了研究。研究结果表明:桥墩混凝土弹性模量对结构稳定可靠性的影响最大;桥墩和上部结构的混凝土容重对稳定可靠性有一定影响... 对某大跨连续刚构桥最大悬臂施工阶段的稳定系数进行了分析。基于响应面法,对影响桥梁结构稳定可靠性的参数进行了研究。研究结果表明:桥墩混凝土弹性模量对结构稳定可靠性的影响最大;桥墩和上部结构的混凝土容重对稳定可靠性有一定影响;临时荷载、风荷载及挂篮荷载对稳定可靠性的影响相对较小。 展开更多

关键词 连续刚构桥 最大悬臂状态 稳定可靠性 响应面法

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临时墩对三塔斜拉桥最大双悬臂抖振控制研究 被引量：7

13

作者 马婷婷 葛耀君 +1 位作者 杨詠昕 郭增伟 《华中科技大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2012年第7期110-114,共5页

针对某三塔斜拉桥的工程问题,通过三维风致响应数值分析和气弹模型风洞试验分别对该桥最大双悬臂施工状态在设计基准风速下的抖振响应进行了对比研究,结果表明:2种方法得到的结构抖振响应较为接近,验证了数值计算方法的准确性;悬臂端部... 针对某三塔斜拉桥的工程问题,通过三维风致响应数值分析和气弹模型风洞试验分别对该桥最大双悬臂施工状态在设计基准风速下的抖振响应进行了对比研究,结果表明:2种方法得到的结构抖振响应较为接近,验证了数值计算方法的准确性;悬臂端部竖向抖振响应较大,应采用设置临时墩方法对其进行控制.通过三维风致响应数值分析方法对该桥最大双悬臂施工状态下不同临时墩布置位置对抖振响应的影响进行了研究,并同无临时墩结果进行比较,结果显示:临时墩使长悬臂端部竖向抖振极值响应大幅度下降,扭转位移略有降低,侧向位移却有增大;随着临时墩位置的改变,双悬臂结构的竖向和侧向抖振极值响应变化均很小,扭转位移的波动幅度为27%,但扭转位移均值不大,最大双悬臂结构抖振极值响应对临时墩布置位置不敏感,当临时墩距桥塔达到一定距离时,可参考结构抗风之外如河床地貌、经济等因素合理布置. 展开更多

关键词 三塔斜拉桥 最大双悬臂状态 临时墩 抖振分析 风洞试验 气弹模型

原文传递

普巴绒大桥高墩抗风安全性分析

14

作者 骆长明 《四川水泥》 2024年第5期277-280,共4页

以普巴绒大桥为例,通过建立有限元模型对高墩抗风安全性进行分析。设定参数后计算得到桥墩失稳模态、稳定安全系数和临界力,并根据计算得到的临界力反推桥墩的计算长度和等效长细比,再按照双偏心受压构件计算桥墩的极限承载力,分析桥梁... 以普巴绒大桥为例,通过建立有限元模型对高墩抗风安全性进行分析。设定参数后计算得到桥墩失稳模态、稳定安全系数和临界力,并根据计算得到的临界力反推桥墩的计算长度和等效长细比,再按照双偏心受压构件计算桥墩的极限承载力,分析桥梁在施工阶段最大悬臂状态和成桥状态下高墩抗风的安全性。研究结果表明:普巴绒大桥在成桥阶段和施工最大悬臂状态的临界荷载系数分别为20.2和19.9,高墩截面承载力富裕度分别为1.18和1.16,桥墩在施工和运营阶段的抗风安全性均满足要求,在施工最大悬臂状态时,桥墩承载安全储备大于营运阶段。 展开更多

关键词 抗风安全性 施工阶段 最大悬臂状态 成桥状态

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挂篮冲击下高速铁路双壁T构桥最大悬臂稳定性分析

15

作者 温家生 《山西建筑》 2024年第15期150-154,共5页

随着我国高速铁路线路的不断建成,高速铁路网相互交织,转体施工已成为跨线桥的常用施工方法。以某高速铁路双壁T构桥为例,基于第一类稳定理论,考虑挂篮掉落时的冲击荷载,分析其施工时最大悬臂状态下的稳定性。结果表明:最不利工况下两座... 随着我国高速铁路线路的不断建成,高速铁路网相互交织,转体施工已成为跨线桥的常用施工方法。以某高速铁路双壁T构桥为例,基于第一类稳定理论,考虑挂篮掉落时的冲击荷载,分析其施工时最大悬臂状态下的稳定性。结果表明:最不利工况下两座T构桥在最大悬臂状态下的承载能力是足够的,在挂篮跌落时不会出现强度不足的问题;同时在挂篮跌落时,其最大悬臂状态的稳定系数远大于规范限值,两座T构桥不会出现稳定性问题。其研究成果可为分析类似T构桥悬臂施工时的稳定状态提供参考。 展开更多

关键词 高速铁路 挂篮冲击 T构桥 稳定性分析 最大悬臂状态

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山区高墩大跨T构桥施工稳定性分析

16

作者 刘唐艳 《西部交通科技》 2023年第2期118-120,共3页

文章以某山区高速公路墩高为170 m、跨度为125 m的T构桥为研究对象,基于Midas Civil有限元软件,计算分析了该桥裸墩和最大悬臂施工阶段稳定性。结果表明:最大悬臂状态稳定性最差,双肢薄壁-箱型组合墩分叉点位置对最大悬臂状态稳定性的... 文章以某山区高速公路墩高为170 m、跨度为125 m的T构桥为研究对象,基于Midas Civil有限元软件,计算分析了该桥裸墩和最大悬臂施工阶段稳定性。结果表明:最大悬臂状态稳定性最差,双肢薄壁-箱型组合墩分叉点位置对最大悬臂状态稳定性的影响较大,建议结合桥型与桥位特点合理拟定主墩尺寸。 展开更多

关键词 高墩大跨T构桥 施工过程 稳定性分析 最大悬臂状态

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大跨径钢箱梁最大悬臂状态非线性静风稳定性分析

17

作者 苗建宝 骆佐龙 《交通科技》 2023年第5期40-44,共5页

港珠澳大桥跨越崖13-1气田管线桥施工最大悬臂状态受静风荷载作用可能存在静风失稳问题,影响结构正常施工与安全性。为解决上述问题,首先采用静力三分力系数法分析该桥最大悬臂状态设计基准风速作用下的静风效应,明确主梁各断面水平、... 港珠澳大桥跨越崖13-1气田管线桥施工最大悬臂状态受静风荷载作用可能存在静风失稳问题,影响结构正常施工与安全性。为解决上述问题,首先采用静力三分力系数法分析该桥最大悬臂状态设计基准风速作用下的静风效应,明确主梁各断面水平、竖向和扭转位移在不同初始风攻角条件下的发展变化规律;其次,对该桥最大悬臂状态不同初始风攻角作用下的非线性静风稳定性进行分析,基于控制断面的风速-扭转角变化曲线明确结构扭转发散临界风速;最后根据非线性静风稳定性分析结果对该桥最大悬臂状态的静风稳定性进行分析评价。结果表明,在正攻角范围内(0°~5°),主梁横向位移与扭转角最大值分别为-1.47 mm与0.023°,负攻角范围内(-5°~0°),主梁横向位移与扭转角最大值分别为为0.25 mm与-0.007°,在不同初始风攻角作用下结构稳定系数介于1.53~2.58之间。不同初始攻角作用下结构的临界风速介于63~109.6 m·s^(-1)之间,结构在负攻角范围内的临界风速计算值较正攻角高。 展开更多

关键词 桥梁工程 港珠澳大桥 最大悬臂状态 静风稳定性 临界风速

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矮塔斜拉桥临时固结体系模拟方案研究 被引量：3

18

作者 王静 吴庆 周亚运 《南京工程学院学报（自然科学版）》 2016年第2期23-28,共6页

当矮塔斜拉桥主梁采用悬臂法施工时,为保证桥梁的稳定性和安全性,需对主梁进行临时固结.建立4种Midas civil模型模拟某矮塔斜拉桥的临时固结体系,对不同模型的计算结果进行对比分析,从而得出与实际情况最为符合的模拟方案,为以后的临时... 当矮塔斜拉桥主梁采用悬臂法施工时,为保证桥梁的稳定性和安全性,需对主梁进行临时固结.建立4种Midas civil模型模拟某矮塔斜拉桥的临时固结体系,对不同模型的计算结果进行对比分析,从而得出与实际情况最为符合的模拟方案,为以后的临时固结体系模拟提供参考,更好地对施工过程进行指导与控制. 展开更多

关键词 最大悬臂状态 临时固结 桥墩 永久支座

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高墩大跨度刚构桥悬臂施工阶段与成桥地震反应对比 被引量：2

19

作者 童磊 王东升 石岩 《工程科学与技术》 EI CSCD 北大核心 2022年第5期149-157,共9页

在中国西部地震危险性较高的地区,建造了许多高墩大跨度的预应力混凝土连续刚构桥。高墩大跨度刚构桥一般采用悬臂施工技术,但因施工周期较长,可能在建设期中遭受地震。为探究强震下处于悬臂施工阶段的刚构桥主梁及桥墩可能发生的震害,... 在中国西部地震危险性较高的地区,建造了许多高墩大跨度的预应力混凝土连续刚构桥。高墩大跨度刚构桥一般采用悬臂施工技术,但因施工周期较长,可能在建设期中遭受地震。为探究强震下处于悬臂施工阶段的刚构桥主梁及桥墩可能发生的震害,以经历汶川地震考验的庙子坪大桥为研究对象,建立最大悬臂T构、边跨合龙后非对称单悬臂T构及成桥连续刚构阶段3种结构体系,模拟悬臂施工静定—单次超静定—多次超静定的转换过程;选取桥址附近台站实测的汶川强震动记录进行时程分析;结合成桥阶段庙子坪大桥的实际震害研究结果,对比强震下3种体系主梁应力及桥墩内力。结果表明:与成桥阶段相比,强震下,处于最大悬臂阶段的墩梁固结处顶板、腹板容易开裂,但其他大部分位置不易开裂;处于边跨合龙阶段的边跨合龙段处顶板和底板、边跨1/5~2/5区域腹板及墩梁固结处顶板和腹板的应力均较大,都容易开裂,但中跨反而不易开裂;虽然两个施工阶段桥墩中高位置处纵桥向弯矩是成桥阶段的两倍以上,但不易开裂;墩顶、墩底易开裂,与成桥反应一致;建议施工期的A类连续刚构桥抗震重要性系数取0.76。研究结果可为地震时,采用悬臂施工技术建造高墩大跨度刚构桥提供参考。 展开更多

关键词 高墩大跨度刚构桥 地震反应 箱梁开裂 最大悬臂状态 桥墩开裂

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大跨连续刚构桥最大悬臂状态动力特性分析 被引量：2

20

作者 赵海霞 《安徽建筑》 2016年第4期172-174,共3页

大跨连续刚构桥最大悬臂施工阶段对风荷载较为敏感,而动力特性是抗风分析的基础。以十堰市将军河汉江大桥为工程背景,利用ANSYS软件建立了最大悬臂状态的有限元模型,采用Lanczos方法求得自振频率和振型。计算结果表明,前两阶自振频率远... 大跨连续刚构桥最大悬臂施工阶段对风荷载较为敏感,而动力特性是抗风分析的基础。以十堰市将军河汉江大桥为工程背景,利用ANSYS软件建立了最大悬臂状态的有限元模型,采用Lanczos方法求得自振频率和振型。计算结果表明,前两阶自振频率远低于高阶频率,第一阶振型为主梁绕墩梁结合处的横向水平摆动,第二阶振型为桥墩侧弯及主梁纵向摆动。文章建模分析方法和研究结论可为同类桥梁提供参考。 展开更多

关键词 连续刚构桥 最大悬臂状态 动力特性 有限元模型 频率 振型

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