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汽车平顺性评价体系 被引量:20
1
作者 陈士安 何仁 陆森林 《江苏大学学报(自然科学版)》 EI CAS 北大核心 2006年第3期229-233,共5页
为了对汽车平顺性进行评价以及对悬架参数进行优化选择,根据汽车平顺性的3个评价指标,充分利用主观评价法和客观评价法各自的优点,建立了一个汽车平顺性评价体系.根据各评价指标的重要性,利用层次分析法,确定它们的主观权重;根据各评价... 为了对汽车平顺性进行评价以及对悬架参数进行优化选择,根据汽车平顺性的3个评价指标,充分利用主观评价法和客观评价法各自的优点,建立了一个汽车平顺性评价体系.根据各评价指标的重要性,利用层次分析法,确定它们的主观权重;根据各评价指标的性能统计数据,利用熵值法,确定它们的客观权重;综合主观权重与客观权重,确定各评价指标的最终权重;根据各评价指标的最终权重与性能统计数据计算汽车平顺性的评价值.该评价体系以逐次淘汰的方式求优,通过最小的评价值与最优的汽车平顺性相对应的方式评选出最优的悬架参数方案,该体系便于计算机编程使用. 展开更多
关键词 汽车 悬架参数 平顺性 评价体系 层次分析法 熵值法
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减小动载荷道路破坏的悬架参数研究 被引量:12
2
作者 刘强 徐斌 林波 《哈尔滨工业大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2002年第6期832-837,共6页
选用“95百分位四次幂和力”作为动载荷道路破坏的评价指标,通过一个二自由度四分之一汽车振动模型的仿真,得到了道路破坏与悬架刚度和阻尼参数之间的关系,并从振动的角度给予了解释.此外还分析了道路破坏与道路不平度及载重量之间的关... 选用“95百分位四次幂和力”作为动载荷道路破坏的评价指标,通过一个二自由度四分之一汽车振动模型的仿真,得到了道路破坏与悬架刚度和阻尼参数之间的关系,并从振动的角度给予了解释.此外还分析了道路破坏与道路不平度及载重量之间的关系.为道路友好性悬架的设计提供了理论参考. 展开更多
关键词 动载荷 道路破坏 悬架参数 道路友好性 评价指标 汽车 结构设计
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道路破坏的影响因素及悬架参数优化 被引量:11
3
作者 徐斌 郑钢铁 +1 位作者 范轶 刘强 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2000年第6期418-422,408,共6页
本文建立了一个九自由度线性汽车模型来仿真汽车对路面随机输入的响应,以改进的四次幂定律为评定汽车对道路破坏的指标,分析了装载量、车速以及车身和悬架参数对道路破坏的影响,并对悬架系统的参数进行了优化。为具有道路友好性的汽车... 本文建立了一个九自由度线性汽车模型来仿真汽车对路面随机输入的响应,以改进的四次幂定律为评定汽车对道路破坏的指标,分析了装载量、车速以及车身和悬架参数对道路破坏的影响,并对悬架系统的参数进行了优化。为具有道路友好性的汽车的设计提供了依据。 展开更多
关键词 道路破坏 优化 汽车 路面 悬架参数
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基于操纵稳定性的车辆悬架性能参数稳健设计方法 被引量:14
4
作者 车华军 陈南 殷国栋 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2009年第4期371-375,共5页
结合虚拟样机模型实例,介绍将Taguch i稳健优化设计方法应用于悬架参数设计,以提高车辆操纵稳定性能的稳健性方法。该方法只需要少量代表性的试验及简单的分析,即可得到可靠的设计结果。该结果可有效控制不可控因素对车辆操纵稳定性能... 结合虚拟样机模型实例,介绍将Taguch i稳健优化设计方法应用于悬架参数设计,以提高车辆操纵稳定性能的稳健性方法。该方法只需要少量代表性的试验及简单的分析,即可得到可靠的设计结果。该结果可有效控制不可控因素对车辆操纵稳定性能的影响。 展开更多
关键词 稳健设计 操纵稳定性 悬架参数
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非线性油气悬架的矿用自卸车纵倾性能优化 被引量:10
5
作者 谷正气 王文慧 +1 位作者 伍文广 米承继 《湖南大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2013年第7期46-52,共7页
由于矿用自卸车的悬架结构形式特殊,研究车辆抗制动纵倾性的传统分析方法并不适用于解决其'制动点头'问题.鉴于此,本文以中性面和力矩中心为基点,进行悬架平跳试验仿真和整车直线制动仿真,得到了车轮着地点运动轨迹、悬架纵向... 由于矿用自卸车的悬架结构形式特殊,研究车辆抗制动纵倾性的传统分析方法并不适用于解决其'制动点头'问题.鉴于此,本文以中性面和力矩中心为基点,进行悬架平跳试验仿真和整车直线制动仿真,得到了车轮着地点运动轨迹、悬架纵向角刚度等相关参数,进而得到了整车的纵向稳定性系数.并以其为目标函数,以悬架参数为优化变量,对矿用自卸车纵倾性进行优化.优化后的仿真结果表明,悬架的纵向稳定性系数提高了19.04%,前悬架的点头量和车身俯仰角则分别减小了18.23%和15.25%.该矿用车自卸车的'制动点头'现象得到明显改善. 展开更多
关键词 油气悬架 矿用自卸车 力矩中心 悬架参数 纵向稳定性系数
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水罐消防车操纵稳定性与平顺性的仿真优化 被引量:9
6
作者 王铁 高昱 申晋宪 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2012年第12期1114-1118,共5页
使用MSC Adams/Car软件建立了某水罐消防车的动力学模型,基于此模型对整车操纵稳定性与平顺性进行仿真试验。结合仿真数据对前后悬架的刚度和阻尼进行正交设计优化,最后根据对优化结果的权衡分析,选定能同时提高操纵稳定性与平顺性的最... 使用MSC Adams/Car软件建立了某水罐消防车的动力学模型,基于此模型对整车操纵稳定性与平顺性进行仿真试验。结合仿真数据对前后悬架的刚度和阻尼进行正交设计优化,最后根据对优化结果的权衡分析,选定能同时提高操纵稳定性与平顺性的最优悬架参数组合,并通过仿真试验进行验证。 展开更多
关键词 水罐消防车 操纵稳定性 平顺性 悬架参数 仿真 正交设计优化
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考虑道路友好性的载货汽车悬架参数优化仿真 被引量:7
7
作者 江浩斌 王波 黄炯 《计算机仿真》 CSCD 北大核心 2009年第5期291-295,共5页
为了减少汽车轮胎动载荷对路面的损伤,研究兼顾行驶平顺性和道路友好性的悬架参数优化方法。建立了四自由度二分之一汽车振动模型,给出了整车振动方程、频响函数和路面输入模型,针对该汽车常用的行驶条件,以行驶平顺性指标和道路友... 为了减少汽车轮胎动载荷对路面的损伤,研究兼顾行驶平顺性和道路友好性的悬架参数优化方法。建立了四自由度二分之一汽车振动模型,给出了整车振动方程、频响函数和路面输入模型,针对该汽车常用的行驶条件,以行驶平顺性指标和道路友好性指标的线性加权和作为优化目标,运用Matlab优化工具,对B级和C级路面典型工况的悬架刚度和阻尼进行仿真优化。优化结果表明,悬架参数对行驶平顺性和道路友好性有较大的影响;与原车相比,悬架参数优化后,行驶平顺性提高了5%-15%,道路友好性提高了2%~3%;针对B级和C级路面条件得到的两组优化结果为悬架参数设计提供了可行的目标范围。 展开更多
关键词 载货汽车 悬架参数 优化设计 道路友好性
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基于神经网络的轻型客车悬架参数的优化 被引量:2
8
作者 段敏 张立军 +2 位作者 石晶 王岩松 耿艾莉 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2003年第2期190-192,197,共4页
应用四轮相关的时域路面随机输入模型的不平度时间序列 ,对轻型客车的八自由度非线性平顺性模型进行了分析研究 ,并将计算出的平顺性指标作为输入 ,以径向基函数神经网络对后悬架参数进行了优化计算。算法准确 ,合理 。
关键词 神经网络 轻型客车 悬架参数 优化 平顺性指标 计算 非线性平顺性模型
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基于汽车稳态回转性的悬架参数优化设计 被引量:7
9
作者 葛伟 盘朝奉 +2 位作者 郭丽娜 陈龙 何志刚 《广西大学学报(自然科学版)》 CAS 北大核心 2013年第5期1052-1058,共7页
为了研究悬架结构参数对整车稳态回转性能的影响,通过ADAMS/Car建立了某微型轿车的整车虚拟样机模型,进行了稳态回转道路试验,并将试验与仿真结果进行对比,验证了整车模型的正确性;然后对该车稳态回转性能进行评价,发现不足转向... 为了研究悬架结构参数对整车稳态回转性能的影响,通过ADAMS/Car建立了某微型轿车的整车虚拟样机模型,进行了稳态回转道路试验,并将试验与仿真结果进行对比,验证了整车模型的正确性;然后对该车稳态回转性能进行评价,发现不足转向度数值较低,导致综合得分并不高。为了解决不足转向度数值偏低的问题,提高车辆的稳态性能,通过灵敏度分析,选取排名前三位的影响因素,具体分析了悬架结构参数对整车操纵稳定性能的影响,并对其进行优化处理与仿真,优化过程中同时考虑不足转向度以及悬架运动学特性,优化后在相同的侧向加速度下,前后轴的侧偏角差值比原来增加3倍左右,外倾角的变化由原来的-0.5—3.0°减少到现在的0.5~2.5°,前后桥的侧偏角差值由原来的0—0.5°增加到现在的0~1.5°,通过优化后的车辆不足转向度得到了提高,车辆的稳态性能得到了提升。 展开更多
关键词 ADAMS CAR 悬架参数 优化设计 稳态回转
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复合式移动探测机器人行驶平顺性研究与分析 被引量:5
10
作者 尚伟燕 邱法聚 +1 位作者 李舜酩 程晓民 《机械工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2013年第7期155-161,共7页
为提高移动机器人的行驶平顺性,设计适合野外探测的复合式移动系统。该移动系统具有摇臂转向架机构以连接前后轮履,并设计差速平衡机构将左右摇臂转角进行线性平均。通过悬架系统简化建立移动机器人振动模型并对其进行动力学分析;确定... 为提高移动机器人的行驶平顺性,设计适合野外探测的复合式移动系统。该移动系统具有摇臂转向架机构以连接前后轮履,并设计差速平衡机构将左右摇臂转角进行线性平均。通过悬架系统简化建立移动机器人振动模型并对其进行动力学分析;确定车身加速度的有效值和最大值、车轮动载荷最大值与有效值及前、后轮悬架系统不会被撞击的概率作为移动机器人行驶平顺性评价的统计量,并分别对几个评价统计量进行分析;提供适合于复合式移动机器人悬架参数优化的数学模型,确立设计变量和目标函数,建立相应的约束条件,采用NSGA-II对设计变量进行优化,计算出合适的悬架结构参数;通过试验验证优化仿真的正确性,并为复合式野外探测机器人行驶平顺性的提高提供有效的结构参数。 展开更多
关键词 探测机器人 复合式移动系统 动力学模型 悬架参数 优化仿真
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基于试验设计的某微型客车悬架参数匹配优化 被引量:4
11
作者 董俊红 成艾国 《科技导报》 CAS CSCD 北大核心 2010年第14期75-79,共5页
由于悬架系统结构复杂,系统特性指标较多,各项指标相互关联,对车辆的影响规律较为复杂,从理论的角度提出悬架系统优化的目标函数是十分困难的,由此根据多体系统动力学原理,建立了某微型客车的虚拟样机模型,综合考虑整车的操纵稳定性和... 由于悬架系统结构复杂,系统特性指标较多,各项指标相互关联,对车辆的影响规律较为复杂,从理论的角度提出悬架系统优化的目标函数是十分困难的,由此根据多体系统动力学原理,建立了某微型客车的虚拟样机模型,综合考虑整车的操纵稳定性和乘坐舒适性,分别以稳态回转试验中的不足转向度、车身侧倾度和汽车平顺性随机输入行驶试验中总的加权加速度均方根作为评价指标,设计正交试验,从理论上说明前后悬架刚度、横向稳定杆扭转刚度、前后减震器阻尼等悬架参数对微型客车操纵稳定性、平顺性的影响程度,找出显著因素,得到基于仿真试验的悬架参数的最优组合,为后期样车悬架参数的优选及调校提供指导和支持。 展开更多
关键词 操纵稳定性 平顺性 正交试验设计 悬架参数
原文传递
基于ADAMS/Car软件的乘用车前悬架K&C特性研究 被引量:1
12
作者 李伟 贯怀光 陈忠廷 《汽车电器》 2023年第4期23-27,31,共6页
为了提高车辆的悬架K&C特性以及操纵稳定性,常见的方式就是通过更改悬架硬点来改变K特性和更改弹性件动静刚度来改变C特性。悬架在汽车底盘中起着举足轻重的作用,在乘用车的操纵稳定性方面要求达到更高的标准。本文选取一款乘用车... 为了提高车辆的悬架K&C特性以及操纵稳定性,常见的方式就是通过更改悬架硬点来改变K特性和更改弹性件动静刚度来改变C特性。悬架在汽车底盘中起着举足轻重的作用,在乘用车的操纵稳定性方面要求达到更高的标准。本文选取一款乘用车作为研究对象,针对前悬架K&C特性和整车操纵稳定性展开分析与研究,以ADAMS/Car为平台,建立乘用车前悬架系统的刚体模型,更改乘用车前悬架参数,也就是硬点修改后车辆悬架K特性变化情况,最后对前悬架模型和刚体模型进行运动学仿真分析,通过分析侧倾中心、轮距、车轮外倾角、前束角、主销内倾角、主销后倾角性能参数在乘用车前悬架运动过程中的变化规律,为悬架设计人员和维修保养人员提供借鉴。 展开更多
关键词 悬架参数 车辆性能 K&C特性
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高速越野性车辆悬架系统分析 被引量:3
13
作者 尹文杰 陈思忠 刘臣亚 《专用汽车》 2002年第4期12-15,共4页
介绍了表征车辆地面附着性能的车轮接地性指数 ,分析了影响车轮接地指数的因素 ,并利用车轮接地性指数评价了车辆高速通过坏路面的能力。提出了具有高速越野性能车辆悬架参数的选择方法 。
关键词 悬架系统 车辆接地性 高速越野性 悬架参数
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一种驱动轴长度与整车的匹配设计方法 被引量:4
14
作者 齐晓旭 郭健 +1 位作者 徐旭初 徐定良 《汽车技术》 北大核心 2015年第6期22-25,39,共5页
根据目前驱动轴设计中存在的在车辆极限工况下其实际需要长度无法准确测量的问题,提出一种驱动轴长度与整车匹配设计方法,即根据整车悬架硬点参数建立前悬架和驱动轴的运动模型,得出驱动轴移动节所有工况构成的摆角-位移V形曲线,由此判... 根据目前驱动轴设计中存在的在车辆极限工况下其实际需要长度无法准确测量的问题,提出一种驱动轴长度与整车匹配设计方法,即根据整车悬架硬点参数建立前悬架和驱动轴的运动模型,得出驱动轴移动节所有工况构成的摆角-位移V形曲线,由此判断驱动轴长度能否与整车相匹配。通过整车试验验证可知,试验结果与该方法的设计结果一致。 展开更多
关键词 驱动轴长度 整车 匹配设计 悬架参数 摆角-位移曲线
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基于塑料光纤传感器的汽车状态参数的设计和建模分析 被引量:2
15
作者 陈安柱 倪飞 陆从相 《塑料科技》 CAS 北大核心 2020年第11期119-122,共4页
采用塑料光纤传感器研究路面激励对悬架振动位移的影响,建立汽车悬架的二自由度减振模型,分析悬架本征参数对振动位移的影响,通过塑料光纤传感器测量汽车悬架的位移并进行振动分析。分析结果表明:简谐激励下悬架的振动频率与激励频率相... 采用塑料光纤传感器研究路面激励对悬架振动位移的影响,建立汽车悬架的二自由度减振模型,分析悬架本征参数对振动位移的影响,通过塑料光纤传感器测量汽车悬架的位移并进行振动分析。分析结果表明:简谐激励下悬架的振动频率与激励频率相等;悬架在振幅为0.01 m阶跃激励下产生振荡位移,最大幅值和稳定幅值分别为-0.132 m和-0.13 m;悬架的最大振幅与激励幅值成正比;悬架的阻尼系数越大,振动位移的最大幅值越小,阻碍汽车悬架振动;汽车悬架刚度变化会影响悬架的承载性能,但对悬架的振荡特性没有影响。 展开更多
关键词 汽车悬架 塑料光纤传感器 减振模型 悬架参数 状态参数
原文传递
某型轿车悬架参数的多目标优化设计 被引量:3
16
作者 税永波 丁渭平 +2 位作者 杨明亮 丁伟 陈亮 《机械设计与制造》 北大核心 2013年第7期56-59,共4页
为了解决某型轿车的悬架参数匹配,利用ADAMS中的路面发生器和Matlab程序生成四轮相关的B级随机路面,与标准路面谱吻合较好。在此路面的激励下,对该型轿车的七自由度ADAMS模型进行了仿真分析与评价。验证了系统动态响应的功率谱峰值频率... 为了解决某型轿车的悬架参数匹配,利用ADAMS中的路面发生器和Matlab程序生成四轮相关的B级随机路面,与标准路面谱吻合较好。在此路面的激励下,对该型轿车的七自由度ADAMS模型进行了仿真分析与评价。验证了系统动态响应的功率谱峰值频率与其固有频率的对应关系,探究了悬架参数对加权加速度均方根、悬架动行程和轮胎动载荷的影响趋势。采用统一目标函数法对车辆悬架参数进行了多目标优化,优化结果表明:轮胎动载荷不增大的同时,舒适性有所提高。 展开更多
关键词 七自由度 四轮相关 悬架参数 统一目标函数法
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基于操纵稳定性的悬架参数优化 被引量:3
17
作者 吴俊刚 董益亮 刘建军 《计算机辅助工程》 2006年第B09期180-182,共3页
基于整车动力学分析原理,从整车操纵稳定性的方面详细介绍了悬架参数优化分析过程.
关键词 悬架参数 MSC ADAMS 操纵稳定性
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基于MATLAB的重型车辆提升桥空气悬架设计方法研究 被引量:2
18
作者 王伟 陈昆山 《煤矿机械》 北大核心 2011年第4期27-30,共4页
为研究重型车辆提升桥空气悬架设计方法,基于Matlab/Simulink建立了半车四自由度非线性模型,仿真计算了车辆行驶时的车轮动载荷,采用道路损伤系数对重型车辆的道路友好性进行评价。结果表明:提升桥的使用能在相同载重量下有效减少车辆... 为研究重型车辆提升桥空气悬架设计方法,基于Matlab/Simulink建立了半车四自由度非线性模型,仿真计算了车辆行驶时的车轮动载荷,采用道路损伤系数对重型车辆的道路友好性进行评价。结果表明:提升桥的使用能在相同载重量下有效减少车辆对路面的破坏;适当降低提升桥悬架刚度系数或增大悬架阻尼系数,可减小车辆道路损伤系数,提高车辆的道路友好性。 展开更多
关键词 提升桥空气悬架 道路损伤系数 车辆动力学 悬架参数
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双轴货车悬架参数优化设计 被引量:2
19
作者 洪德凯 刚宪约 +1 位作者 张帆 杨露露 《农业装备与车辆工程》 2020年第9期108-112,126,共6页
针对双轴货车在良好路面上行驶存在的低频周期性异常振动的问题,基于模态分析方法研究了驾驶室座椅与货箱中心处在轮胎径向跳动激励作用下的振动响应特性。采用正弦扫频激励模拟轮胎径向跳动输入,以座椅处加权加速度均方值与货箱中心处... 针对双轴货车在良好路面上行驶存在的低频周期性异常振动的问题,基于模态分析方法研究了驾驶室座椅与货箱中心处在轮胎径向跳动激励作用下的振动响应特性。采用正弦扫频激励模拟轮胎径向跳动输入,以座椅处加权加速度均方值与货箱中心处加速度均方值为平顺性评价指标,以装载能力、装配工艺条件与基本振动特性要求为约束条件,建立了悬架系统参数优化模型。最后,对双轴货车实例进行了悬架系统参数优化设计,通过优化前后对比分析,验证了优化模型的有效性。 展开更多
关键词 双轴货车 行驶平顺性 悬架参数 减振设计
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某SUV行驶平顺性仿真与优化设计 被引量:2
20
作者 曹国栋 张瑞乾 王想亭 《计算机仿真》 CSCD 北大核心 2015年第5期156-160,274,共6页
研究某SUV(Sport Utility Vehicle)的行驶平顺性优化问题,根据车轮—悬架系统动力学原理,得出悬架刚度、阻尼参数合理匹配与整车平顺性有直接关系。针对如何协调相互矛盾的性能指标,以达到悬架系统最优设计的目的,提出了一种虚拟样机技... 研究某SUV(Sport Utility Vehicle)的行驶平顺性优化问题,根据车轮—悬架系统动力学原理,得出悬架刚度、阻尼参数合理匹配与整车平顺性有直接关系。针对如何协调相互矛盾的性能指标,以达到悬架系统最优设计的目的,提出了一种虚拟样机技术与试验设计相结合的优化方法。利用Adams/Car建立整车模型,进行仿真分析,并与标杆车平顺性试验结果对比,模型的正确性和准确性得到验证。参照平顺性评价方法,以优化垂向的加权加速度均方根值为目标,采用D一最优试验设计确定了悬架刚度和阻尼参数的最佳匹配方案。优化结果表明,整车的平顺性能得到明显地改善,利用本文方法对悬架参数优化具有工程可行性,可减少开发的周期和成本。 展开更多
关键词 平顺性 悬架参数 最优试验设计 仿真与优化
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