期刊文献+
任意字段
题名或关键词
题名
关键词
文摘
作者
第一作者
机构
刊名
分类号
参考文献
作者简介
基金资助
栏目信息
共找到9,095篇文章
< 1 2 … 250 >
每页显示 20 50 100
已选择0条
导出题录 引用分析
参考文献
引证文献
 统计分析
检索结果
已选文献
显示方式：
汽车筒式液阻减振器技术的发展 被引量：67
1
作者 李世民 吕振华 《汽车技术》 北大核心 2001年第8期10-16,共7页
分析了汽车乘坐舒适性／行驶平顺性和操纵稳定性对筒式液阻减振器特性的要求，指出汽车在不同行驶工况下对减振器特性的要求是不同的；分析了被动式减振器的发展历程及非充气和充气减振器的特点，阐述了机械控制式可调阻尼减振器、电子... 分析了汽车乘坐舒适性／行驶平顺性和操纵稳定性对筒式液阻减振器特性的要求，指出汽车在不同行驶工况下对减振器特性的要求是不同的；分析了被动式减振器的发展历程及非充气和充气减振器的特点，阐述了机械控制式可调阻尼减振器、电子控制式减振器以及电流变和磁流变液体减振器等的结构特点、工作原理及其动态特性；分析了筒式液阻减振器基于经验设计／实验修正开发方法的缺点，阐述了基于ＣＡＤ／ＣＡＥ技术的现代设计开发方法的过程及其关键问题；最后分析了我国筒式液阻减振器技术的发展状况及问题，展望了减振器技术的发展前景。 展开更多
关键词 汽车 悬架 被动式液阻减振器 可调阻尼减振器 筒式液阻减振器 技术发展
下载PDF
汽车悬架控制技术的发展 被引量：45
2
作者 余强 郑慕侨 《汽车技术》 北大核心 1994年第9期1-6,共6页
现代汽车悬架，要求其在各种行驶条件下提供平顺性和安全性的最佳匹配。但是传统被动悬架，只能保证在一种特定道路和速度下达到最优折衷。为此，开发研制了各种悬架控制技术和方案。介绍了半被动、半主动、慢全主动、全主动四种悬架控... 现代汽车悬架，要求其在各种行驶条件下提供平顺性和安全性的最佳匹配。但是传统被动悬架，只能保证在一种特定道路和速度下达到最优折衷。为此，开发研制了各种悬架控制技术和方案。介绍了半被动、半主动、慢全主动、全主动四种悬架控制方案和应用，并作了相应的评价。 展开更多
关键词 悬架 技术 汽车 控制
下载PDF
主动悬架的发展和技术现状 被引量：21
3
作者 孙求理 张洪欣 《世界汽车》 1996年第5期4-6,共3页
介绍了汽车主动悬架与半主动悬架的产生、发展及其优缺点,并就其发展方向做了分析介绍。
关键词 汽车 悬架 现状 发展 主动悬架 半主动悬架
下载PDF
汽车悬架参数对操纵稳定性影响的仿真分析研究 被引量：28
4
作者 李军 孟红 +1 位作者 张洪康 谷中丽 《车辆与动力技术》 2001年第4期24-27,共4页
应用机械系统分析软件ADAMS ,建立整车多刚体系统模型 ,进行了整车动力学的仿真分析 ,研究了悬架几何参数对汽车稳态转向特性的影响 .
关键词 汽车 悬架 动力学 仿真分析 操纵稳定性
下载PDF
汽车悬架控制臂的拓扑优化与性能计算 被引量：47
5
作者 上官文斌 蒋翠翠 潘孝勇 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2008年第8期709-712,共4页
建立了含有球铰和衬套的汽车悬架控制臂优化设计模型,利用拓扑优化技术对悬架控制臂进行了优化设计。论述了对控制臂拓扑优化时,其优化空间的确定和载荷工况的确定方法。根据优化结果,设计了控制臂。对该控制臂的应力、固有频率和刚度... 建立了含有球铰和衬套的汽车悬架控制臂优化设计模型,利用拓扑优化技术对悬架控制臂进行了优化设计。论述了对控制臂拓扑优化时,其优化空间的确定和载荷工况的确定方法。根据优化结果,设计了控制臂。对该控制臂的应力、固有频率和刚度进行了计算。结果表明,建立的控制臂优化模型较真实地描述了控制臂的工作特性,优化结果更符合实际情况。 展开更多
关键词 悬架 控制臂 拓扑优化 性能计算
下载PDF
一种确定车辆悬架LQG控制加权系数的方法 被引量：48
6
作者 陈士安 邱峰 +1 位作者 何仁 陆森林 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2008年第2期65-68,共4页
针对车辆悬架LQG控制,提供一种确定与车辆平顺性各评价指标相关加权系数的方法。根据特定工况下对车辆平顺性各评价指标的具体要求,利用层次分析法,确定它们的主观加权比例系数;根据特定工况下原型悬架的性能统计数据,确定各评价指标的... 针对车辆悬架LQG控制,提供一种确定与车辆平顺性各评价指标相关加权系数的方法。根据特定工况下对车辆平顺性各评价指标的具体要求,利用层次分析法,确定它们的主观加权比例系数;根据特定工况下原型悬架的性能统计数据,确定各评价指标的同尺度量化比例系数;结合各评价指标的主观加权比例系数与同尺度量化比例系数,确定LQG控制中与平顺性各评价指标相关的最终加权系数。运用实例表明:使用该方法确定加权系数的LQG控制效果明显,且适用性强。 展开更多
关键词 车辆 悬架 LQG控制 加权系数
下载PDF
板簧变形运动学分析及其应用 被引量：33
7
作者 郭孔辉 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 1990年第2期7-15,共9页
本文提供板簧变形时相关点运动轨迹的计算方法。阐明了“SAE圆弧”的理论背景与应用范围,给出了试验验证。推导出板簧受制动力而产生扭曲变形时的运动轨迹与扭曲中心的位置,所提供的方法可以用于非对称板簧。也给出了变截面板簧运动轨... 本文提供板簧变形时相关点运动轨迹的计算方法。阐明了“SAE圆弧”的理论背景与应用范围,给出了试验验证。推导出板簧受制动力而产生扭曲变形时的运动轨迹与扭曲中心的位置,所提供的方法可以用于非对称板簧。也给出了变截面板簧运动轨迹的计算方法。最后简要地讨论了若干应用问题。 展开更多
关键词 汽车 悬架 板簧 变形运动学 分析
下载PDF
减振器异常噪声的试验研究与分析 被引量：34
8
作者 张立军 余卓平 +1 位作者 靳晓雄 周宏 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2002年第1期33-39,共7页
本文从系统的观点出发 ,对减振器的异常噪声问题进行了实验研究。研究中将减振器作为悬架的组件之一 ,考虑路面激励特性、轮胎动特性和减振器动特性对减振器异响的影响。为此 ,设计了实车道路和室内台架实验方法 ,进行了轮胎和减振器结... 本文从系统的观点出发 ,对减振器的异常噪声问题进行了实验研究。研究中将减振器作为悬架的组件之一 ,考虑路面激励特性、轮胎动特性和减振器动特性对减振器异响的影响。为此 ,设计了实车道路和室内台架实验方法 ,进行了轮胎和减振器结构的模态测试 ,并利用先进的数据分析处理手段 ,对减振器噪声的影响因素进行了深入的分析 ,得到了一些新的重要的结论。本文的研究对进一步从系统的观点了解减振器异响发生的机理 。 展开更多
关键词 汽车 悬架 减振器 模态分析 轮胎 噪声 振动控制 结构
下载PDF
基于ADAMS/INSIGHT的汽车悬架定位参数优化设计 被引量：37
9
作者 丁亚康 翟润国 井绪文 《汽车技术》 北大核心 2011年第5期33-36,共4页
运用ADAMS/CAR建立某车型前悬架的精确模型,并分析了该悬架定位参数随车轮跳动的变化情况。针对分析中存在前束角和外倾角变化范围较大问题,运用ADAMS/INSIGHT,通过对悬架部分硬点坐标和优化目标多次修改和迭代计算,系统可自动找出最优... 运用ADAMS/CAR建立某车型前悬架的精确模型,并分析了该悬架定位参数随车轮跳动的变化情况。针对分析中存在前束角和外倾角变化范围较大问题,运用ADAMS/INSIGHT,通过对悬架部分硬点坐标和优化目标多次修改和迭代计算,系统可自动找出最优结果。对比优化前、后车轮定位参数可知,不仅前束角和外倾角优化目标达到,其它车轮定位参数的变化范围也有所缩小。 展开更多
关键词 悬架 定位参数 优化设计 ADAMS/CAR ADAMS/INSIGHT
下载PDF
8自由度乘坐动力学模型及时域仿真 被引量：12
10
作者 王国权 余群 吕伟 《中国农业大学学报》 CAS CSCD 北大核心 2002年第2期99-103,共5页
为克服频率响应法对车辆平顺性预测的局限性 ,建立了 8自由度的汽车乘坐动力学模型和随机路面激励的时域模型。乘坐动力学模型考虑了包括坐椅在内的车辆的垂直、俯仰和侧倾 3种运动。利用MATL AB/ SIMUL INK仿真工具对某型车辆在 B级路... 为克服频率响应法对车辆平顺性预测的局限性 ,建立了 8自由度的汽车乘坐动力学模型和随机路面激励的时域模型。乘坐动力学模型考虑了包括坐椅在内的车辆的垂直、俯仰和侧倾 3种运动。利用MATL AB/ SIMUL INK仿真工具对某型车辆在 B级路面行驶时的平顺性进行了时域仿真分析。研究结果表明 。 展开更多
关键词 乘坐动力 随机路面 时域仿真 悬架 平顺性 8自由度 模型仿真 车辆行驶
下载PDF
汽车后悬架的非线性有限元分析 被引量：27
11
作者 胡玉梅 邓兆祥 +1 位作者 王欣 宾洋 《重庆大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2003年第4期38-41,共4页
介绍了非线性有限元分析的基本概念和求解思想 ,利用ANSYS有限元分析软件的接触非线性求解功能 ,对SC10 2 0汽车后悬架钢板弹簧的强度和刚度进行了考虑接触状况的静强度分析 ,得到各片钢板弹簧在总装配后的预应力分布、预变形、在不同... 介绍了非线性有限元分析的基本概念和求解思想 ,利用ANSYS有限元分析软件的接触非线性求解功能 ,对SC10 2 0汽车后悬架钢板弹簧的强度和刚度进行了考虑接触状况的静强度分析 ,得到各片钢板弹簧在总装配后的预应力分布、预变形、在不同载荷作用下的应力分布和变形情况 ,并在此基础上计算了钢板弹簧的力学性能和动态特性 ,并且和试验结果符合得很好。分析结果表明 :利用CAE分析技术有助提高汽车悬架设计水平、缩短设计周期 。 展开更多
关键词 悬架 有限元分析 非线性 建模 汽车 钢板弹簧 强度 刚度 力学性能 动态特性
下载PDF
多刚体系统动力学在汽车转向和悬架系统运动分析中的应用 被引量：20
12
作者 张越今 陈奎元 林逸 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 1995年第5期263-273,共11页
多刚体系统动力学是近20年发展起来的力学新分支。本文以该领域中的R—W方法为理论基础,编制了可自动建模并进行计算机数值仿真计算的汽车转向、悬架运动分析通用程序。运用该程序对大量的实车进行了计算分析,经整车和转向悬架系统的试... 多刚体系统动力学是近20年发展起来的力学新分支。本文以该领域中的R—W方法为理论基础,编制了可自动建模并进行计算机数值仿真计算的汽车转向、悬架运动分析通用程序。运用该程序对大量的实车进行了计算分析,经整车和转向悬架系统的试验结果表明,用该程序进行汽车转向、悬架运动分析,所得结果准确,计算迅速,可方便地进行转向、悬架设计方案的比较和参数的选择。 展开更多
关键词 多刚体动力学 汽车 转向 悬架 运动 分析
下载PDF
麦弗逊式独立悬架运动特性 被引量：27
13
作者 夏长高 《农业机械学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2004年第6期1-4,共4页
利用柔性多体动力学方法建立了基于 ADAMS软件平台的麦弗逊式独立悬架动力学仿真分析模型。利用该模型对某车辆前麦弗逊式独立悬架的运动学特性进行了仿真和试验对比分析。结果表明 :悬架构件的柔性对悬架运动中车轮定位参数的变化有明... 利用柔性多体动力学方法建立了基于 ADAMS软件平台的麦弗逊式独立悬架动力学仿真分析模型。利用该模型对某车辆前麦弗逊式独立悬架的运动学特性进行了仿真和试验对比分析。结果表明 :悬架构件的柔性对悬架运动中车轮定位参数的变化有明显的影响 ,与实测值相比 ,采用多柔体模型对悬架运动特性参数进行仿真计算的精度比采用多刚体模型的精度高得多。柔性多体悬架动力学仿真模型 ,为车辆设计阶段准确预测计及悬架影响因素时的汽车操纵稳定性提供了有效方法。 展开更多
关键词 车辆 麦弗逊式 悬架 多体动力学 运动特性
下载PDF
最优预见控制设计及在汽车主动悬架控制中的应用 被引量：18
14
作者 刘少军 钟掘 +1 位作者 郭淑娟 末松良一 《中南工业大学学报》 CSCD 北大核心 1997年第2期174-177,共4页
一个不仅考虑系统当前的状况，而且还为未来的目标或外扰加以考虑的预见控制系统，常常能取得改善控制性能和降低系统能耗的双重效果．为此，作者将最优预见控制方法应用于汽车主动悬架控制。
关键词 最优控制 预见控制 振动控制 悬架 汽车
下载PDF
重型卡车驾驶室乘坐舒适性研究 被引量：21
15
作者 徐中明 张志飞 +1 位作者 贺岩松 藤冈健彦 《中国机械工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2004年第17期1584-1586,共3页
建立了包含车架弹性振动的 1 5自由度重型卡车整车振动模型 ,通过计算机仿真模拟了路面随机输入响应 ;通过改进驾驶室悬架参数 。
关键词 重型卡车 乘坐舒适性 仿真 振动 悬架
下载PDF
车辆半主动悬架改进型天棚阻尼控制算法 被引量：32
16
作者 张磊 张进秋 +2 位作者 彭志召 毕占东 黄大山 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2015年第8期931-935,共5页
以改善车辆乘坐舒适性为目的,通过分析车体垂向速度和垂向加速度的相互关系,设计了车辆悬架改进型天棚阻尼半主动控制算法。以天棚阻尼控制算法为对比,对设计的算法进行性能仿真。结果表明,与传统的天棚阻尼控制算法相比,该算法能显著... 以改善车辆乘坐舒适性为目的,通过分析车体垂向速度和垂向加速度的相互关系,设计了车辆悬架改进型天棚阻尼半主动控制算法。以天棚阻尼控制算法为对比,对设计的算法进行性能仿真。结果表明,与传统的天棚阻尼控制算法相比,该算法能显著降低车体加速度,提高乘坐舒适性,且具有计算量小,简单实用的优点,适用于车辆振动的控制。 展开更多
关键词 悬架 控制算法 天棚阻尼控制 改进
下载PDF
汽车悬架及司机座椅动态参数优化 被引量：12
17
作者 丁玉庆 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2003年第2期57-59,共3页
汽车悬架及司机座椅动态参数对汽车行驶的平顺性有着重要影响。本文以八自由度三维空间质弹系统作为汽车振动系统的力学模型 ,用前后四轮路面随机激励作为系统输入 ,对车厢及司机座椅的输入功率谱进行分析 ,在此基础上对该模型的悬架及... 汽车悬架及司机座椅动态参数对汽车行驶的平顺性有着重要影响。本文以八自由度三维空间质弹系统作为汽车振动系统的力学模型 ,用前后四轮路面随机激励作为系统输入 ,对车厢及司机座椅的输入功率谱进行分析 ,在此基础上对该模型的悬架及司机座椅动态参数进行优化 ,并给出悬架参数及司机座椅参数的优化结果。 展开更多
关键词 汽车 悬架 司机座椅 动态参数优化 八自由度三维空间质弹系统 振动系统 力学模型 输入功率谱
下载PDF
基于平顺性与操纵稳定性的悬架系统多目标优化 被引量：31
18
作者 刘伟 史文库 +2 位作者 桂龙明 方德广 郭福祥 《吉林大学学报（工学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2011年第5期1199-1204,共6页
针对汽车悬架系统开发设计中行驶平顺性和操纵稳定性两个目标相互矛盾的问题,以某轻型乘用客车后悬架系统为研究对象,建立了汽车悬架系统多目标优化模型。以汽车行驶平顺性、操纵稳定性为优化目标,选择后悬架弹簧刚度、减振器阻尼系数... 针对汽车悬架系统开发设计中行驶平顺性和操纵稳定性两个目标相互矛盾的问题,以某轻型乘用客车后悬架系统为研究对象,建立了汽车悬架系统多目标优化模型。以汽车行驶平顺性、操纵稳定性为优化目标,选择后悬架弹簧刚度、减振器阻尼系数及稳定杆扭转刚度为优化参数,设计了一种基于改进遗传算法NSGA-Ⅱ的悬架系统多目标优化策略。悬架优化前后试验结果表明,本文提出的多目标优化策略在改善汽车行驶平顺性的同时,兼顾了操纵稳定性,具有较好的优化效果。 展开更多
关键词 车辆工程 悬架 多目标优化 行驶平顺性 操纵稳定性
下载PDF
悬架侧倾特性参数及动力学仿真 被引量：13
19
作者 赵亦希 黄宏 成刘奋 《传动技术》 2001年第1期40-42,45,共4页
本文以 S型轿车前悬架系统为实例 ,利用 ADAMS/Car模块 ,进行双轮反向激振动力学仿真 ,仿真结果是各种侧倾特性参数 ,对照轿车标准系数 ,对 S型轿车侧倾情况有一个全面了解 ,为设计和优化悬架系统提供了实用高效的方法。
关键词 悬架 侧倾 动力学仿真 汽车
下载PDF
惯容器及惯容器-弹簧-阻尼器悬架研究进展 被引量：29
20
作者 毛明 王乐 +2 位作者 陈轶杰 雷强顺 杜甫 《兵工学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2016年第3期525-534,共10页
介绍了惯容器和惯容器-弹簧-阻尼器(ISD)悬架的概念、提出背景及特点,总结了惯容器结构形式、动力学特征和非线性特性、频率响应特性和击穿现象。从ISD悬架结构形式、性能特点和网络综合理论的应用、ISD悬架空间布置和一体化设计等方面... 介绍了惯容器和惯容器-弹簧-阻尼器(ISD)悬架的概念、提出背景及特点,总结了惯容器结构形式、动力学特征和非线性特性、频率响应特性和击穿现象。从ISD悬架结构形式、性能特点和网络综合理论的应用、ISD悬架空间布置和一体化设计等方面,系统说明了ISD悬架研究进展。归纳总结提出了惯容器及ISD悬架未来的5大研究方向,包括惯容器的创新设计、惯容器非线性研究、ISD悬架网络综合、ISD悬架的应用研究及ISD悬架一体化融合设计。 展开更多
关键词 兵器科学与技术 惯容器 惯容器-弹簧-阻尼器 悬架 结构形式 特性 综述
下载PDF
已选择0条
导出题录 引用分析
参考文献
引证文献
 统计分析
检索结果
已选文献
上一页 1 2 … 250 下一页 到第 页
使用帮助 返回顶部