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题名基于加速踏板开度补偿的直驱式电动车辆离合起步控制
被引量：1
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作者
熊平
辜承林
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机构
国家电网湖北省电力有限公司电力科学研究院
华中科技大学电气与电子工程学院
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出处
《中国科技论文》
CAS
北大核心
2019年第1期33-39,共7页
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基金
国家自然科学基金资助项目(51377063)
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文摘
在刚性紧固连接的轮毂与电机间引入离合器,首先分析一种新型轮毂电机离合系统怠速起步模式的运行特点。针对电动车辆变怠速起步模式难以兼顾车辆起步的舒适感和牵入转矩能力的问题,提出一种考虑踏板开度补偿的离合起步解决方案,重点研究车辆起步时加速度变化率与离合器啮合时刻牵入转矩随开度变化的规律,进而优化离合器接合过程中的开度轨迹,以期平衡起步加速度变化率与离合器啮合时刻牵入转矩的需求。最后,对有、无实施踏板开度补偿的离合起步进行实验对比。结果表明:较之常规的变怠速起步模式,采取加速踏板开度补偿的离合起步策略,在峰值电流相同时,起步冲击度降低了50%;且在未引入额外起步冲击度的情况下,起动承载能力即升速范围一倍于怠速受限的离合起步模式。
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关键词
车辆工程
离合器
怠速起步
牵入转矩
踏板开度补偿
优化
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Keywords
automotive engineering
clutch
idling start-up
motor torque at clutch lock-up time
pedal throttle compensation
optimization
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分类号
U469.72
[机械工程—车辆工程]
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题名轮毂电机用新型电磁离合器起步模式
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作者
熊平
辜承林
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机构
国网湖北省电力公司电力科学研究院
华中科技大学电气与电子工程学院
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出处
《科学技术与工程》
北大核心
2018年第33期101-107,共7页
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基金
国家自然科学基金(51377063)资助
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文摘
在轮毂直驱式电动车传动系中引入离合器,提出一种电机与车身负载起动过程分离的起步模式。不受普通汽车固定怠速的限制,轮驱电机具有良好的无级变速特性,可根据路况与载荷需求,动态调整离合器切入负载转速,实现无堵转的电机带载起步过程。首先对驱动电机,离合器和车身负载组成的传动系进行建模,进而讨论了影响起动电流和驾乘舒适感的因素。相应地,对紧固连接方式下直接起步和柔性连接方式下离合起步进行仿真与实验。结果表明电动车用离合起步模式的有效性和缓释起步过程中的电磁和机械冲击方面的积极作用。
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关键词
轮毂直驱
离合器
怠速起步
加加速度
驾乘舒适感
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Keywords
in-wheel drive
clutch
idle speed
vehicle jerk
driving comfort
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分类号
U469.72
[机械工程—车辆工程]
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