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基于高速慢车的航空发动机快速响应控制
被引量：
4
1
作者
陈小磊
郭迎清
杜宪
《推进技术》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2014年第9期1271-1277,共7页
针对传统航空发动机响应速度慢,难以在紧急事件中用于控制受损飞机完成起降过程的问题,采用高速慢车控制模式来提升发动机加速性能,通过增加发动机在慢车时高压压气机转速,为加速前期提供更大的燃油流量,从而缩短发动机从慢车至最大状...
针对传统航空发动机响应速度慢,难以在紧急事件中用于控制受损飞机完成起降过程的问题,采用高速慢车控制模式来提升发动机加速性能,通过增加发动机在慢车时高压压气机转速,为加速前期提供更大的燃油流量,从而缩短发动机从慢车至最大状态的加速时间。为保证慢车时高压转子转速提高的同时发动机推力和稳定裕度不变,通过修改高压压气机可调导叶控制计划来调整高压转子工作点。仿真结果显示,与原有控制相比,采用高速慢车快速响应控制模式的发动机加速上升时间从原来的2.00s缩短至1.86s,而高压压气机最小喘振裕度仅由16.01%下降至14.81%,同时慢车推力基本保持不变。
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关键词
涡扇发动机
快速响应
控制
高速慢车
VSV调节计划
加速计划
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职称材料
一种变旋翼转速直升机/涡轴发动机非线性模型预测控制方法研究
被引量：
3
2
作者
汪勇
张海波
+2 位作者
杜紫岩
陈名扬
叶东鑫
《推进技术》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2019年第10期2334-2342,共9页
为了实现变旋翼转速直升机/涡轴发动机快速响应控制,提出了一种基于神经网络的直升机旋翼预测模型与基于状态变量模型的涡轴发动机预测模型的新型非线性模型预测控制方法。所建目标函数除了包含转速控制指标外,还考虑了经两级变速双离...
为了实现变旋翼转速直升机/涡轴发动机快速响应控制,提出了一种基于神经网络的直升机旋翼预测模型与基于状态变量模型的涡轴发动机预测模型的新型非线性模型预测控制方法。所建目标函数除了包含转速控制指标外,还考虑了经两级变速双离合器传动机构传扭后发动机输出轴的转子动力学特性。不同飞行任务下的数值仿真结果表明:相对于PID控制器而言,非线性模型预测控制器可在满足压气机转速、发动机静强度等限制条件下使动力涡轮转速在变旋翼转速过程中的超调量减小50%,下垂量降至0.2%以内,实现了涡轴发动机的快速响应控制的同时,有利于改善发动机使用寿命。
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关键词
直升机
涡轴发动机
变旋翼转速
快速响应
控制
非线性模型预测
控制
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职称材料
航空发动机应急控制研究综述
3
作者
陈小磊
郭迎清
张书刚
《航空发动机》
2015年第6期96-101,共6页
传统航空发动机控制器设计旨在满足整个服役期间正常使用,但在诸如飞机结构损伤、机场跑道损毁等紧急事件中,则期望发动机可以为飞机提供额外的性能,以增强飞机的可控性,提升机载人员生存能力。介绍了国内外航空发动机应急控制研究现状...
传统航空发动机控制器设计旨在满足整个服役期间正常使用,但在诸如飞机结构损伤、机场跑道损毁等紧急事件中,则期望发动机可以为飞机提供额外的性能,以增强飞机的可控性,提升机载人员生存能力。介绍了国内外航空发动机应急控制研究现状;根据飞机需求,分析增推力控制和快速响应控制2种应急控制模式及其实现方法,并对发动机运行风险及风险评估管理结构进行阐述;结合国内实际情况,建议开展飞/推综合仿真系统、精确机载模型、应急控制模式等方向的研究,以推动应急控制的实现。
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关键词
应急
控制
增推力
控制
快速响应
控制
风险评估
航空发动机
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职称材料
题名
基于高速慢车的航空发动机快速响应控制
被引量：
4
1
作者
陈小磊
郭迎清
杜宪
机构
西北工业大学动力与能源学院
出处
《推进技术》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2014年第9期1271-1277,共7页
基金
航空基金(2011ZB53)
文摘
针对传统航空发动机响应速度慢,难以在紧急事件中用于控制受损飞机完成起降过程的问题,采用高速慢车控制模式来提升发动机加速性能,通过增加发动机在慢车时高压压气机转速,为加速前期提供更大的燃油流量,从而缩短发动机从慢车至最大状态的加速时间。为保证慢车时高压转子转速提高的同时发动机推力和稳定裕度不变,通过修改高压压气机可调导叶控制计划来调整高压转子工作点。仿真结果显示,与原有控制相比,采用高速慢车快速响应控制模式的发动机加速上升时间从原来的2.00s缩短至1.86s,而高压压气机最小喘振裕度仅由16.01%下降至14.81%,同时慢车推力基本保持不变。
关键词
涡扇发动机
快速响应
控制
高速慢车
VSV调节计划
加速计划
Keywords
Turbofan engines
Fast response control
High speed idle
VSV control schedule
Accelerate schedule
分类号
V233.7 [航空宇航科学与技术—航空宇航推进理论与工程]
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职称材料
题名
一种变旋翼转速直升机/涡轴发动机非线性模型预测控制方法研究
被引量：
3
2
作者
汪勇
张海波
杜紫岩
陈名扬
叶东鑫
机构
南京航空航天大学能源与动力学院江苏省航空动力系统重点实验室
出处
《推进技术》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2019年第10期2334-2342,共9页
基金
国家自然科学基金(51576096)
中央高校科研业务费重大人才培育项目(NF2018003)
中央高校基本科研业务费(NZ2016103)
文摘
为了实现变旋翼转速直升机/涡轴发动机快速响应控制,提出了一种基于神经网络的直升机旋翼预测模型与基于状态变量模型的涡轴发动机预测模型的新型非线性模型预测控制方法。所建目标函数除了包含转速控制指标外,还考虑了经两级变速双离合器传动机构传扭后发动机输出轴的转子动力学特性。不同飞行任务下的数值仿真结果表明:相对于PID控制器而言,非线性模型预测控制器可在满足压气机转速、发动机静强度等限制条件下使动力涡轮转速在变旋翼转速过程中的超调量减小50%,下垂量降至0.2%以内,实现了涡轴发动机的快速响应控制的同时,有利于改善发动机使用寿命。
关键词
直升机
涡轴发动机
变旋翼转速
快速响应
控制
非线性模型预测
控制
Keywords
Helicopter
Turboshaft Engine
Variable rotor speed
Fast response control
Nonlinear model predictive control
分类号
V231.1 [航空宇航科学与技术—航空宇航推进理论与工程]
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职称材料
题名
航空发动机应急控制研究综述
3
作者
陈小磊
郭迎清
张书刚
机构
西北工业大学动力与能源学院
中航工业航空动力控制系统研究所
出处
《航空发动机》
2015年第6期96-101,共6页
文摘
传统航空发动机控制器设计旨在满足整个服役期间正常使用,但在诸如飞机结构损伤、机场跑道损毁等紧急事件中,则期望发动机可以为飞机提供额外的性能,以增强飞机的可控性,提升机载人员生存能力。介绍了国内外航空发动机应急控制研究现状;根据飞机需求,分析增推力控制和快速响应控制2种应急控制模式及其实现方法,并对发动机运行风险及风险评估管理结构进行阐述;结合国内实际情况,建议开展飞/推综合仿真系统、精确机载模型、应急控制模式等方向的研究,以推动应急控制的实现。
关键词
应急
控制
增推力
控制
快速响应
控制
风险评估
航空发动机
Keywords
emergency control
overthrust control
fast response control
risk assessment
aeroengine
分类号
V223.75 [航空宇航科学与技术—飞行器设计]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
基于高速慢车的航空发动机快速响应控制
陈小磊
郭迎清
杜宪
《推进技术》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2014
4
下载PDF
职称材料
2
一种变旋翼转速直升机/涡轴发动机非线性模型预测控制方法研究
汪勇
张海波
杜紫岩
陈名扬
叶东鑫
《推进技术》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2019
3
下载PDF
职称材料
3
航空发动机应急控制研究综述
陈小磊
郭迎清
张书刚
《航空发动机》
2015
0
下载PDF
职称材料
已选择
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