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铝合金微弧阳极化及加工技术
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作者 张润山 《中国新技术新产品》 2013年第1期122-122,共1页
航空发动机从头部到尾部共有三级作动筒,分别控制着低压、高压压气机的叶片角度和尾喷口部位加力喷口大小。为了减轻重量,前面两级作动筒都是铝合金材质,以往的硫酸阳极化已经不能满足恶劣环境的防腐要求,急需有新技术和新工艺来解决上... 航空发动机从头部到尾部共有三级作动筒,分别控制着低压、高压压气机的叶片角度和尾喷口部位加力喷口大小。为了减轻重量,前面两级作动筒都是铝合金材质,以往的硫酸阳极化已经不能满足恶劣环境的防腐要求,急需有新技术和新工艺来解决上述问题,微弧阳极化的出现解决了上述问题。 展开更多
关键词 铝合金 防腐 微弧阳极化 珩磨 加工
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