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汽车试验场可靠性试验强化系数的研究 被引量:74
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作者 郭虎 陈文华 +2 位作者 樊晓燕 邓耀文 吴慧敏 《机械工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2004年第10期73-76,81,共5页
通过以某载货汽车为研究对象,测定其前桥的疲劳特性曲线,以及前桥在汽车试验场强化路面、山区公路和普通公路上行驶时的载荷时间历程,采用雨流计数法及数理统计方法得到载荷分布形式,同时,根据疲劳特性曲线和各种路面的程序载荷谱采用... 通过以某载货汽车为研究对象,测定其前桥的疲劳特性曲线,以及前桥在汽车试验场强化路面、山区公路和普通公路上行驶时的载荷时间历程,采用雨流计数法及数理统计方法得到载荷分布形式,同时,根据疲劳特性曲线和各种路面的程序载荷谱采用修正的Miner线性累积损伤理论计算各种路面的疲劳寿命,从而得到各种路面相对于普通公路的强化系数,为准确评价汽车可靠性和制订科学的汽车可靠性强化试验规范提供了重要依据。 展开更多
关键词 汽车 可靠性试验 强化系数
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Miner线性累计损伤理论在汽车试验场可靠性试验强化系数研究中的应用 被引量:17
2
作者 惠纪庄 孙德仕 邹亚科 《工程设计学报》 CSCD 北大核心 2008年第4期264-267,共4页
可靠性试验强化系数是汽车试验场制定规范的基础,运用科学的计算理论和方法可以得到准确的强化系数.根据Miner线性累积损伤理论,按照零件产生疲劳的因素对其进行修正,推导了计算汽车可靠性试验强化系数的数学模型,并在模型中引入损伤因... 可靠性试验强化系数是汽车试验场制定规范的基础,运用科学的计算理论和方法可以得到准确的强化系数.根据Miner线性累积损伤理论,按照零件产生疲劳的因素对其进行修正,推导了计算汽车可靠性试验强化系数的数学模型,并在模型中引入损伤因子统计量和频率因子统计量的概念,使影响强化系数的多因素的物理意义更为准确.结合长安大学汽车试验场可靠性强化道路的实际,对某载货车在试验场上的载荷谱测试数据进行处理,计算得到试验场多种路面的综合强化系数.提供的理论和计算方法对其他试验场具有普遍的参考价值. 展开更多
关键词 可靠性试验 强化系数 数学模型
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结构用铝合金6082-T6材料本构关系及力学参数试验研究 被引量:17
3
作者 王誉瑾 钱宏亮 范峰 《工程力学》 EI CSCD 北大核心 2013年第B06期309-313,319,共6页
通过从不同截面形式的6082-T6铝合金型材上切取的90个材性试样的拉伸试验,研究了结构用铝合金材料的受力特点与应力-应变关系曲线;测量并统计了材料力学参数,包括:规定非比例延伸强度、抗拉强度、弹性模量、断裂伸长率、泊松比和强化系... 通过从不同截面形式的6082-T6铝合金型材上切取的90个材性试样的拉伸试验,研究了结构用铝合金材料的受力特点与应力-应变关系曲线;测量并统计了材料力学参数,包括:规定非比例延伸强度、抗拉强度、弹性模量、断裂伸长率、泊松比和强化系数。结果分析表明国产结构用6082-T6的本构关系基本服从Ramberg-Osgood模型;对力学性能试验数据的统计分析表明,力学参数均基本服从正态分布;规定非比例延伸强度、弹性模量和泊松比的统计值与规范规定值很接近;强化系数的经典计算方法的计算值略大于Steinhardt建议值。 展开更多
关键词 结构用铝合金 6082-T6 应力-应变关系曲线 强化系数 规定非比例延伸强度
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金属板料幂指型硬化模型应变强化系数K值研究 被引量:14
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作者 孙东继 林建平 +1 位作者 刘瑞同 胡巧声 《塑性工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2009年第1期149-152,共4页
应变强化指数n值因同时体现金属板料胀形、压延等成形性能优劣,甚至与材料的宏观断裂和疲劳特性也存在一定关系,故已成为评价其冲压成形性能的主要材料参数而获得广泛关注。而幂指型硬化模型的另一重要参数——强化系数K值,前期研究虽... 应变强化指数n值因同时体现金属板料胀形、压延等成形性能优劣,甚至与材料的宏观断裂和疲劳特性也存在一定关系,故已成为评价其冲压成形性能的主要材料参数而获得广泛关注。而幂指型硬化模型的另一重要参数——强化系数K值,前期研究虽表明其对板料的冲压成形性能也有重要影响,但目前对其在冲压成形性方面的研究甚少。文章以金属板料单向拉伸塑性失稳点特性为基础,结合硬化模型在该点附近较好地与板料真实应力-应变曲线相符合的基本假设,详细推导了K值与抗拉强度σb和n值之间解析关系,并基于该解析关系讨论了K值与n值在评价板料成形性能方面的一致性。结果表明,K值可作为衡量板料成形性能的综合指标,为研究金属板料成形能力评价方法打开了新的思路。通过实验证明了该解析结果的正确性及其工程适用性。 展开更多
关键词 幂指型强化 硬化模型 强化系数 应变强化指数
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海南汽车试验场可靠性试验强化系统的计算 被引量:12
5
作者 龚红兵 《汽车研究与开发》 1997年第3期 43-45,56,共4页
根据Miner线性累积损伤理论,结合海南汽车试验可靠性试验道路的实际,给出了强化系数的计算方法,提出了强化曲线和强化区间的概念,最后,给出一辆车的计算实例。
关键词 汽车 可靠性试验 强化系数 计算方法 试验场
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汽车试验场搓板路强化系数的研究 被引量:12
6
作者 周炜 李文亮 +1 位作者 郭志平 杨瑞峰 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2008年第11期140-144,共5页
通过对试验车辆的疲劳寿命估算,利用道路强化系数计算方法,研究汽车试验场搓板路强化系数,为汽车可靠性强化道路试验规范的制定、验证和优化提供依据。采用有限元动态仿真技术模拟汽车在试验场搓板路的试验过程,仿真与试验结果进行对比... 通过对试验车辆的疲劳寿命估算,利用道路强化系数计算方法,研究汽车试验场搓板路强化系数,为汽车可靠性强化道路试验规范的制定、验证和优化提供依据。采用有限元动态仿真技术模拟汽车在试验场搓板路的试验过程,仿真与试验结果进行对比验证,对应的特征参数基本一致。利用有限元仿真的结果对样车关键部件进行疲劳寿命分析和预测,求取试验场搓板路面的强化系数,并得到搓板路强化曲线。研究的结果应用于指导汽车路试规范的准确制定,减少试验的盲目性,增强试验的可信度,缩短研发周期和试验成本。 展开更多
关键词 汽车工程 强化系数 有限元仿真 搓板路 可靠性
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承载式车身快速疲劳试验与CAE分析相关性的研究 被引量:9
7
作者 孙涛 郑非 +1 位作者 刘斌 郑松林 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2016年第3期390-396,共7页
本文中采用PAVE试验与疲劳寿命虚拟分析技术相结合的方法,对某承载式车身结构进行了疲劳寿命分析。根据结构疲劳寿命分析理论,采用有限元分析方法,对车身结构的疲劳寿命进行预测分析,同时在PAVE路面上进行快速试验。通过分析与试验结果... 本文中采用PAVE试验与疲劳寿命虚拟分析技术相结合的方法,对某承载式车身结构进行了疲劳寿命分析。根据结构疲劳寿命分析理论,采用有限元分析方法,对车身结构的疲劳寿命进行预测分析,同时在PAVE路面上进行快速试验。通过分析与试验结果的对比,验证了PAVE强化耐久试验与CAE分析的相关性,分析了造成车身结构若干区域寿命低的原因,并提出了改进方案,从而有效解决了该车车身疲劳寿命设计中存在的缺陷,为后续设计提供参考。 展开更多
关键词 汽车工程 PAVE试验 有限元法 疲劳寿命 比利时路 强化系数
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汽车试验场可靠性试验强化系数的研究 被引量:5
8
作者 田文春 《汽车技术》 北大核心 1997年第2期20-21,共2页
通过对路面载荷谱幅值分布函数的拟合求解,依据疲劳等损伤原则,在提出当量频次概念的基础上,推导了计算汽车可靠性试验强化系数的数学模型。采用该方法分析计算一种试验场汽车可靠性试验强化系数,计算结果离散性小。
关键词 汽车 可靠性试验 强化系数 试验厂
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汽车试验场可靠性试验强化系数的研究 被引量:7
9
作者 吴坷 虞明 郁工瑞 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 1996年第2期108-113,共6页
本文按疲劳等损伤寿命原则推导了计算汽车可靠性试验强化系数的数学模型,并在模型中引入损伤因子统计量和频率因子统计量的概念,使影响强化系数的各因素的物理意义更为清晰。本文编制了计算强化系数的软件,对CA141汽车在试验场可靠性试... 本文按疲劳等损伤寿命原则推导了计算汽车可靠性试验强化系数的数学模型,并在模型中引入损伤因子统计量和频率因子统计量的概念,使影响强化系数的各因素的物理意义更为清晰。本文编制了计算强化系数的软件,对CA141汽车在试验场可靠性试验道路上的载荷谱测试数据进行了处理,计算得到了各种路面组合的综合强化系数。本文提供的方法对各试验场可靠性试验强化系数的分析计算具有普遍参考价值。 展开更多
关键词 可靠性试验 强化系数 汽车试验 试验场
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强化金属材料强化系数对矫直机辊缝设定的影响分析 被引量:4
10
作者 孙大乐 王学敏 +1 位作者 范群 姚利松 《重型机械》 2008年第1期26-29,共4页
介绍了金属带材弹塑性变形弯曲基本理论和概念,建立了过拉伸因子OS(Overstrech fac-tor)与塑区比P(rate of plastification)之间的对应关系,指出金属带材在反复弯曲过程中,变形程度最大处OS取值为7比较合理,此时金属带材变形塑区比为85... 介绍了金属带材弹塑性变形弯曲基本理论和概念,建立了过拉伸因子OS(Overstrech fac-tor)与塑区比P(rate of plastification)之间的对应关系,指出金属带材在反复弯曲过程中,变形程度最大处OS取值为7比较合理,此时金属带材变形塑区比为85%。对强化金属材料强化系数对矫直机辊缝设定的影响进行了模拟计算和分析,结果表明:要想达到相同的塑区比,强化系数越大,所需的压下量就越大;但当强化系数小于0.01时,与理想金属材料相比,增大的压下量微乎其微,可按理想金属材料近似处理,根据某精整分厂现有产品大纲,带钢的强化系数一般不超过0.01,因此在辊缝预设定模型中,为了简化计算,均按理想金属材料处理,对带钢矫直效果无明显影响。 展开更多
关键词 矫直机模型 辊缝预设定 残余应力 强化系数 弯曲曲率 过拉伸因子
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汽车燃油分配管加速振动试验研究 被引量:2
11
作者 周海亭 陈光冶 +2 位作者 林卫东 姜震 邵卓谅 《机械强度》 CAS CSCD 北大核心 2003年第5期572-575,共4页
应用Miner线性累积损伤理论 ,对汽车燃油分配管加速振动试验进行分析和试验。以试件上应力薄弱部位的响应幅度变化作为控制点 ,当振动幅度变化为稳态振幅的 85 %~ 90 %时 ,作为判定试件振动疲劳寿命的依据 ,从而确定试件的寿命与载荷... 应用Miner线性累积损伤理论 ,对汽车燃油分配管加速振动试验进行分析和试验。以试件上应力薄弱部位的响应幅度变化作为控制点 ,当振动幅度变化为稳态振幅的 85 %~ 90 %时 ,作为判定试件振动疲劳寿命的依据 ,从而确定试件的寿命与载荷强度的关系。通过对某型东风轻卡汽车燃油分配管实例的试验研究 ,获得加速试验的强化系数K。试验表明 ,所施加的载荷幅值 ,完全符合由累积损伤理论给出的加速振动试验公式。该强化系数K的获得 ,对指导燃油分配管规范试验 ,具有一定的参考价值。 展开更多
关键词 燃油分配管 累积损伤 强化系数 汽车 加速振动试验
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汽车强化道路可靠性试验强化系数的研究 被引量:4
12
作者 王国丽 王丽君 +1 位作者 姜宏 李庆伟 《车辆与动力技术》 2013年第2期1-3,15,共4页
悬架横臂是双横臂独立悬架的重要构件.基于整车刚柔耦合模型,利用虚拟疲劳耐久性仿真分析方法,预测了悬架横臂在B级路面和某强化路面上的疲劳寿命,进而确定了汽车试验场典型强化路面的可靠性强化系数.结果表明,此种方法能够快速有效地... 悬架横臂是双横臂独立悬架的重要构件.基于整车刚柔耦合模型,利用虚拟疲劳耐久性仿真分析方法,预测了悬架横臂在B级路面和某强化路面上的疲劳寿命,进而确定了汽车试验场典型强化路面的可靠性强化系数.结果表明,此种方法能够快速有效地预测零部件的疲劳寿命,并为产品的可靠性强化试验提供依据. 展开更多
关键词 悬架横臂 刚柔耦合 疲劳寿命 强化系数
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基于车速影响的比利时路强化系数研究
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作者 刘东俭 朱淮烽 +1 位作者 施磊 朱遥 《机电工程技术》 2023年第10期89-94,共6页
为研究汽车试验场中的比利时路对汽车耐久性试验的强化效果,研究比利时路强化系数与车速之间的关系。以某中型SUV为试验车辆,通过安装车辆六分力等设备采集车辆的道路载荷谱。通过功率谱分析、分布特性检验等方法介绍了载荷谱的分析处... 为研究汽车试验场中的比利时路对汽车耐久性试验的强化效果,研究比利时路强化系数与车速之间的关系。以某中型SUV为试验车辆,通过安装车辆六分力等设备采集车辆的道路载荷谱。通过功率谱分析、分布特性检验等方法介绍了载荷谱的分析处理过程。计算得出了车辆在标准用户道路行驶及比利时路行驶的相对伪损伤,得到了车速与比利时路强化系数的关系曲线。研究结果表明,频段在30 Hz以下的载荷对整车的损伤贡献最大。同时比利时路的整体强化效果较为明显,强化系数范围约为43.3~379.6,且其强化系数与车速相关,随着车速由30 km/h增加至60 km/h的过程中,强化系数先增大后减小,且在车速为50 km/h时达到峰值。道路强化系数的制定可指导企业进行疲劳耐久试验规范的编制工作,缩短规范开发周期。 展开更多
关键词 疲劳耐久 载荷谱 分布特性检验 比利时路 强化系数
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汽车电连接器振动可靠性室内试验强化系数研究 被引量:4
14
作者 陈剑 修磊 +2 位作者 马文明 陆兵 李青 《中国机械工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第15期1885-1889,共5页
采用实车路谱时域复现技术,对汽车电连接器进行振动可靠性室内强化试验,研究其在接近实际工况-振动应力和电应力联合作用下的可靠性。由于国标中没有对实车路谱的规定,使得强化试验时间不能确定,试验结果无法评价。用强化系数结合汽车... 采用实车路谱时域复现技术,对汽车电连接器进行振动可靠性室内强化试验,研究其在接近实际工况-振动应力和电应力联合作用下的可靠性。由于国标中没有对实车路谱的规定,使得强化试验时间不能确定,试验结果无法评价。用强化系数结合汽车整车质量评价方法,可以解决这些难题。根据材料的Miner线性累积损伤原理,得到用载荷幅值τ表示的强化系数K的数学模型;采用雨流计数法得到时域载荷幅值分布形式;利用国标中规定的正弦试验方法结合数据统计知识得到了电连接器材料的近似疲劳指数m值,最后求得的强化系数与汽车试验场道路强化系数较接近。用强化系数求出强化试验时间以及故障里程,根据故障里程可以对试验结果进行评价。 展开更多
关键词 汽车电连接器 室内试验 强化系数 Miner线性累积损伤理论 雨流计数法
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汽车变速器齿轮疲劳寿命试验强化系数计算分析 被引量:4
15
作者 栾振 卢剑伟 +2 位作者 赵方洲 王涛 程建羊 《农业装备与车辆工程》 2019年第2期9-13,共5页
以某SUV手动变速器齿轮为研究对象,在一般公路和试验场强化道路、山路和高环路上进行了载荷谱采集。用雨流计数法得到了载荷的分布形式,采用数理统计方法推断和检验了载荷的分布规律,并将采集到的载荷分为8级载荷谱。将此载荷谱施加到... 以某SUV手动变速器齿轮为研究对象,在一般公路和试验场强化道路、山路和高环路上进行了载荷谱采集。用雨流计数法得到了载荷的分布形式,采用数理统计方法推断和检验了载荷的分布规律,并将采集到的载荷分为8级载荷谱。将此载荷谱施加到变速器齿轮轴系的多体动力学模型中,得到了关键节点的应力。用Miner理论计算了各挡齿轮在各个工况下的损伤,从而得到了各种试验场路面和变速器总成台架相对于一般道路的强化系数,对汽车耐久性试验的组织实施和汽车试验场的设计提供了重要依据。 展开更多
关键词 疲劳可靠性 载荷谱 强化系数 雨流计数法
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摩托车试验场道路可靠性试验强化系数 被引量:2
16
作者 包铁成 程文平 +1 位作者 杜青 刘宁 《天津大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2009年第7期591-596,共6页
以摩托车试验场道路为研究对象,通过测定摩托车各主要部位在平坦道路、颠簸路、正弦波路、鹅卵石路和比利时路上的载荷时间历程,采用雨流分析软件及数理统计方法得到载荷分布形式.根据疲劳特性曲线和各种路面的程序载荷谱,采用修正的Mi... 以摩托车试验场道路为研究对象,通过测定摩托车各主要部位在平坦道路、颠簸路、正弦波路、鹅卵石路和比利时路上的载荷时间历程,采用雨流分析软件及数理统计方法得到载荷分布形式.根据疲劳特性曲线和各种路面的程序载荷谱,采用修正的Miner线性累积损伤理论计算各种路面的疲劳寿命,得到摩托车各部位的强化系数.通过150×104 km的摩托车行驶故障统计,根据导致故障的不同原因,得出摩托车各主要部位在进行整车强化系数估算时的权重.使用层次分析法进行摩托车各主要部位的权重计算,从而得到摩托车整车在各种强化路面上行驶时相对于平坦路面的强化系数.结果表明,不同强化路面对车辆可靠性试验的强化效果明显,但强化效果不同. 展开更多
关键词 摩托车 可靠性 强化系数
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基于虚拟试验的冲击磨损可靠性强化试验研究 被引量:2
17
作者 杨艳峰 郑坚 +1 位作者 狄长春 王宏凯 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2013年第22期32-35,共4页
为缩短可靠性试验周期、降低试验成本,结合虚拟试验技术对系统进行可靠性强化试验研究。以机械系统磨损失效为研究对象,通过磨损试验理论分析确定了磨损强化试验机理,提出了虚拟强化试验技术确定原则,推导了接触磨损强化系数,并利用MAT... 为缩短可靠性试验周期、降低试验成本,结合虚拟试验技术对系统进行可靠性强化试验研究。以机械系统磨损失效为研究对象,通过磨损试验理论分析确定了磨损强化试验机理,提出了虚拟强化试验技术确定原则,推导了接触磨损强化系数,并利用MATLAB软件编制了相应的计算程序。基于炮闩系统虚拟样机,对平面接触的冲击磨损零部件进行了具体的强化试验,制定了强化试验技术方案,试验结果表明所采用的强化试验技术可行,研究成果有助于促进虚拟试验在可靠性强化试验领域的应用。 展开更多
关键词 虚拟试验 可靠性强化试验 强化系数 磨损
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电极直径对EHD强化垂直管内凝结换热的影响 被引量:2
18
作者 万金庆 李瑞阳 郁鸿凌 《化工学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2006年第9期2043-2047,共5页
基于EHD强化管内凝结换热的理论分析,对5根直径不同的电极进行了垂直管内EHD强化凝结换热实验研究.结果表明,相同工况条件下,电极直径越大液膜相对减薄率越大,液膜减薄的起始电压越小.液膜相对减薄率随着电压的增加而增加.同时发现,液... 基于EHD强化管内凝结换热的理论分析,对5根直径不同的电极进行了垂直管内EHD强化凝结换热实验研究.结果表明,相同工况条件下,电极直径越大液膜相对减薄率越大,液膜减薄的起始电压越小.液膜相对减薄率随着电压的增加而增加.同时发现,液膜相对减薄率大并不意味着强化系数大. 展开更多
关键词 电极直径 液膜相对减薄率 强化系数 强化换热 电水动力学
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EHD强化换热能耗的热力学第二定律分析 被引量:1
19
作者 万金庆 李瑞阳 +2 位作者 郁鸿凌 黄烜 董伟 《化工学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2006年第1期27-30,共4页
Based on the second law of thermodynamics,a method of energy consumption evaluation of electrohydrodynamics(EHD) enhancement of heat transfer was presented, the profit factor of available energy was newly defined.The ... Based on the second law of thermodynamics,a method of energy consumption evaluation of electrohydrodynamics(EHD) enhancement of heat transfer was presented, the profit factor of available energy was newly defined.The experimental data were analyzed. The results showed that the profit factor of available energy increased with increasing heat flux under the same voltage given in experiments, while decreased with increasing voltage under the same heat flux given in experiments.It was found for the first time that the application of EHD enhancement of heat transfer was not economical when the voltage was higher than a critical value at a low heat flux. This method provided a theoretical basis for the economy of EHD heat transfer enhancement. 展开更多
关键词 可用能获益系数 强化系数 强化换热 电水动力学
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电水动力学强化管内凝结换热的能耗分析 被引量:1
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作者 万金庆 李瑞阳 郁鸿凌 《上海理工大学学报》 EI CAS 北大核心 2006年第4期339-341,共3页
利用电水动力学(EHD)强化换热能耗评价的新方法,对EHD强化水平管内R134a和垂直管内R123凝结换热的实验数据进行分析.结果表明,在给定的实验条件下,热通量相同时,对水平管内R134a,可用能获益系数随着电压的增加而减小;对垂直管内R123,可... 利用电水动力学(EHD)强化换热能耗评价的新方法,对EHD强化水平管内R134a和垂直管内R123凝结换热的实验数据进行分析.结果表明,在给定的实验条件下,热通量相同时,对水平管内R134a,可用能获益系数随着电压的增加而减小;对垂直管内R123,可用能获益系数随着电压的增加而增加.强化系数大并不意味着可用能获益系数大. 展开更多
关键词 可用能获益系数 强化系数 强化换热 电水动力学
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