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题名真实齿面的螺旋锥齿轮动传动误差研究
被引量：11
- 1
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作者
汪中厚
王杰
马鹏程
李刚
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机构
上海理工大学机械工程学院
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出处
《振动与冲击》
EI
CSCD
北大核心
2014年第15期138-143,156,共7页
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基金
国家自然科学基金资助项目(51075279)
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文摘
基于螺旋锥齿轮系统动力学、几何性质,提出了一种分析真实齿面螺旋锥齿轮传动误差的方法。该方法是基于ABAQUS软件,考虑了材料阻尼、转速、惯量等因素,进行了有弹性支撑的真实齿面的螺旋锥齿轮动传动误差分析。对比真实齿面(含齿面误差的齿面)啮合和纯理论齿面啮合的动传动误差,结果表明齿面误差对动传动误差的影响较大。改变齿轮的转速发现:转速越快,齿轮啮合初期传动误差值波动越大。加入弹性支撑系统后,动传动误差值变大且齿轮啮合前期波动更剧烈。通过研究,为螺旋锥齿轮系统的振动、噪音控制提供了一个重要的研究方法。
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关键词
螺旋锥齿轮
动传动误差
真实齿面
转速
弹性支撑系统
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Keywords
spiral bevel gear
dynamic transmission error
actual tooth surface
rotational speed
elastic support system
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分类号
TH132
[机械工程—机械制造及自动化]
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题名低质量比圆柱涡致振动风洞实验研究
被引量：5
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作者
吕振
刘芙群
张伟伟
李新涛
第五强强
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机构
西北工业大学航空学院
中国运载火箭技术研究院
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出处
《空气动力学学报》
CSCD
北大核心
2018年第6期1034-1040,共7页
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基金
国家自然科学基金(11572252
11622220)
西北工业大学研究生创新创意种子基金(z2017001)
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文摘
以低质量比圆柱为研究对象展开涡致振动风洞实验,研究其涡致振动中最大位移响应分支转换特性。实验中针对传统涡致振动风洞实验中质量比难以降低的问题,提出了弹簧-张力线式支撑方式,将模型的等效质量比由1×102的量级降至20.4。实验中测量了不同状态下圆柱的位移时域响应,发现高雷诺数圆柱涡致振动的最大结构位移响应呈现出初始分支和低幅分支,且在一定的风速范围下会随机切换。在此风速范围内,当初始分支向低幅分支转换时,相角变化相对位移变化的超前量比低幅分支向初始分支转换时大4个振动周期左右。以上结果表明:低质量比圆柱涡致振动最大位移响应存在两分支的转换区,在转换区内,同时存在两个亚稳定的最大位移响应分支,且低幅分支稳定性较高。
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关键词
低质量比
高雷诺数
涡致振动
锁频
风洞实验
弹性支撑系统
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Keywords
low mass ratio
high Reynolds number
VIV
lock-in
wind tunnel test
elastic support system
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分类号
V211.7
[航空宇航科学与技术—航空宇航推进理论与工程]
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题名精密包装弹性支撑缓冲系统振动特性修正模型及分析
被引量：1
- 3
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作者
严国平
彭震奥
钟飞
于道航
周宏娣
杨小俊
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机构
湖北工业大学机械工程学院
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出处
《振动与冲击》
EI
CSCD
北大核心
2021年第22期251-258,共8页
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基金
湖北省200W重大专项(2018AAA026)
湖北省自然科学基金(2019CFB326)
湖北工业大学博士启动基金(BSQD2016003)。
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文摘
为精确分析精密包装弹性支撑缓冲系统振动特性,该研究提出了一种考虑横向弹簧径向刚度的六自由度动力学数学修正模型并完成了求解验证。根据能量法建立了弹性支承缓冲系统的六自由度动力学数学模型,进一步地引入横向弹簧的径向刚度,提出了相应的动力学修正模型;利用四阶龙格库塔法对各因素下的精密包装弹性支撑缓冲系统振动特性进行了数值分析,得到各工况及多因素下的振动特性对比结果;通过多因素试验对该理论修正模型进行了验证。结果表明,精密包装弹性支撑缓冲系统纵向固有频率随着横向弹簧刚度及轴向压紧力的增大而增大,振动响应幅值在共振点处明显提高,峰值点也明显后移,实际运输过程中需注意弹性支撑缓冲系统横向弹簧刚度及其轴向预压力的选择与调节。分析精密包装弹性支撑缓冲系统振动特性时考虑横向弹簧径向刚度的影响将有助于提高系统振动特性的分析精度。
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关键词
弹性支撑缓冲系统
振动特性
径向刚度
数值分析
试验验证
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Keywords
elastic support buffer system
vibration characteristic
radial stiffness
numerical analysis
experimental verification
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分类号
TH212
[机械工程—机械制造及自动化]
TH213.3
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