拟合曲线坐标下弯曲河段水流三维数学模型 被引量：20

1

作者 华祖林 《水利学报》 EI CSCD 北大核心 2000年第1期1-8,共8页

在采用拟合曲线网络系统模拟天然河道边界基础上， 建立了符合弯道（ 含急弯河道） 水流特性的贴体坐标系下三维数学模型， 并针对弯曲河段可能引起的回流及环流， 引入双方程κε紊流模型精细模拟， 经长江某急弯河段的实例计算， ... 在采用拟合曲线网络系统模拟天然河道边界基础上， 建立了符合弯道（ 含急弯河道） 水流特性的贴体坐标系下三维数学模型， 并针对弯曲河段可能引起的回流及环流， 引入双方程κε紊流模型精细模拟， 经长江某急弯河段的实例计算， 取得较为理想的效果． 展开更多

关键词 曲线坐标 弯曲河段 三维 水流 数学模型

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弯道推移质泥沙运动特性及其对河道演变的影响 被引量：14

2

作者 姚仕明 张玉琴 《长江科学院院报》 EI CSCD 北大核心 2001年第3期11-13,共3页

弯曲河道水流、泥沙的运动特性与顺直段不同 ,存在横向流速与横向输沙。在考虑了弯道河段横向水流影响的条件下 ,导出了弯道河段泥沙的起动流速公式 ,并进行了合理性分析 ,认为在相同的纵向流速条件下 ,弯道段凹岸侧泥沙的起动粒径和泥... 弯曲河道水流、泥沙的运动特性与顺直段不同 ,存在横向流速与横向输沙。在考虑了弯道河段横向水流影响的条件下 ,导出了弯道河段泥沙的起动流速公式 ,并进行了合理性分析 ,认为在相同的纵向流速条件下 ,弯道段凹岸侧泥沙的起动粒径和泥沙输移速率均较顺直段大。同时结合弯道段水流和泥沙的运动特性阐明了弯道河段的演变规律。 展开更多

关键词 弯曲河段 起动流速 横向流速 弯道演变 推移质泥沙

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弯曲河段下游引航道口门区通航水流条件研究 被引量：12

3

作者 李兴亮 陈野鹰 《水运工程》 北大核心 2016年第2期127-130,141,共5页

弯曲河段船闸下游引航道既受弯道水流的制约,又受河床变宽产生的弯曲水流的影响,口门区附近回流与斜向流强度大、范围广,水流条件差,难以满足船舶安全通行要求。依据流体力学原理和水流运动规律,结合弯道河段河势变化特征,提出在引航道... 弯曲河段船闸下游引航道既受弯道水流的制约,又受河床变宽产生的弯曲水流的影响,口门区附近回流与斜向流强度大、范围广,水流条件差,难以满足船舶安全通行要求。依据流体力学原理和水流运动规律,结合弯道河段河势变化特征,提出在引航道外侧的口门区附近设置挑流墩和采用实体与透空导航墙相结合的工程措施,并通过模型试验的验证,证明本方法能够较好地调整水流流向、构建缓流水域,从根本上消除弯曲河道中船闸下引航道口门区的斜向流和回流,改善通航水流条件,确保船舶安全过闸。 展开更多

关键词 挑流墩 弯曲河段 引航道水流条件 透空式导航墙

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黄河下游辫状、弯曲和顺直河段间沉积动力特征比较 被引量：11

4

作者 王随继 《沉积学报》 CAS CSCD 北大核心 2010年第2期307-313,330,共8页

黄河下游沿程出现了辫状、弯曲和顺直河型段,河道平面形态的差异势必受到不同的沉积动力特征的制约。本研究根据对收集到的有关实测资料的统计和计算,对可以表征河道沉积动力特征的相关指标进行了量化分析,发现不同河型段间的沉积动力... 黄河下游沿程出现了辫状、弯曲和顺直河型段,河道平面形态的差异势必受到不同的沉积动力特征的制约。本研究根据对收集到的有关实测资料的统计和计算,对可以表征河道沉积动力特征的相关指标进行了量化分析,发现不同河型段间的沉积动力特征存在明显差别。河道比降在辫状河段最大,介于0.2‰～0.14‰之间;弯曲河段的次之,介于0.14‰～0.10‰之间;顺直河段的小于0.10‰。平滩流量时的流速在辫状河段的较大,不同年份间的变幅较大;弯曲河段的次之,不同年份间的变幅较小;顺直河段的最小,不同年份间的变幅不大,并向下游显著减小。单位河长能耗率在辫状河段最大,弯曲河段次之,顺直河段的最小,其间的比值为2.31:1.35:1。单位面积能耗率在辫状河段最小,弯曲河段最大,顺直河段次之,其间的比值为0.52:1.18:1。河床沉积物粒度较细,并普遍缺失推移质组分,中值粒度在辫状河段、弯曲河段和顺直河段分别为3.0、3.2、3.67;河床沉积物的分选性也依次变好。受制于上述相关沉积动力特性,河床沉积速率在不同河型段有明显差别:中大流量时,辫状河段的最小,弯曲河段的最大,顺直河段的次之;在小流量时,三个河型段的河床沉积速率非常接近,但沿程略有减小。另外,辫状河段河床沉积速率明显依赖于流量的变化,且随流量的增大而明显减小。 展开更多

关键词 沉积动力特征 沉积速率 辫状河段 弯曲河段 顺直河段 黄河下游

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下荆江莱家铺弯道河床演变及航道条件变化分析 被引量：10

5

作者 周祥恕 刘怀汉 +1 位作者 黄成涛 江凌 《人民长江》 北大核心 2013年第1期26-29,68,共5页

下荆江河道蜿蜒曲折,河岸崩塌、滩槽变化频繁,不利于防洪、航运。经过收集整理下荆江莱家铺弯道近40 a的实测地形资料,对比分析了不同时期滩槽变化及浅滩演变特点,并结合逻辑推理、数值模拟实验,探讨了河床演变影响因素,揭示了河床演变... 下荆江河道蜿蜒曲折,河岸崩塌、滩槽变化频繁,不利于防洪、航运。经过收集整理下荆江莱家铺弯道近40 a的实测地形资料,对比分析了不同时期滩槽变化及浅滩演变特点,并结合逻辑推理、数值模拟实验,探讨了河床演变影响因素,揭示了河床演变及航道条件变化趋势。结果表明,弯道凸岸边滩将持续冲刷,遇较大洪水存在切滩隐患;弯道下游过渡段左侧的中洲子高滩崩退趋势加剧,致使弯道进口及过渡段河道展宽,形成交错浅滩,航道条件有恶化趋势。对该弯道河道治理及下荆江演变规律研究有一定参考价值。 展开更多

关键词 弯曲河段 浅滩演变 航道变化 下荆江河段中图法

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弯曲河段船闸口门区通航水流条件探讨 被引量：9

6

作者 叶玉康 刘晓平 +2 位作者 张宇 苏天宇 罗鹏飞 《长江科学院院报》 CSCD 北大核心 2017年第6期72-75,87,共5页

船闸口门区通航水流条件中的横向流速指标是衡量船舶能否安全进出引航道口门区的主要标准之一。通过对位于弯曲河段的水利水电枢纽工程资料的收集分析,发现存在口门区局部区域流速测点横向流速超过规范限值,但船模航行参数符合要求的现... 船闸口门区通航水流条件中的横向流速指标是衡量船舶能否安全进出引航道口门区的主要标准之一。通过对位于弯曲河段的水利水电枢纽工程资料的收集分析,发现存在口门区局部区域流速测点横向流速超过规范限值,但船模航行参数符合要求的现象。针对这一问题,以大源渡航电枢纽二线船闸口门区通航水流条件模型试验和船模航行试验为基础,研究弯曲河段口门区船舶航行的特点,分析2种试验结果的差异,提出了在衡量弯曲河段船闸口门区通航水流条件时应考虑船舶航行存在艏向角的因素,以及船舶的有效横向流速应与规范中的限值进行比较的建议。 展开更多

关键词 弯曲河段 船闸 口门区 通航水流条件 航行参数

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浏阳河长沙段COD_(Mn)、NH_(3)-N和TP综合降解系数研究 被引量：7

7

作者 盛丰 冯天国 +2 位作者 王福科 文鼎 胡国华 《中国环境科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2021年第2期669-676,共8页

采用现场水团追踪法,研究了浏阳河长沙段COD_(Mn)、NH3-N和TP的综合降解系数与河段水流流速之间的相关关系,并通过河段历史水文和水质监测数据对所建立的相关方程进行了验证.结果表明,浏阳河长沙段COD_(Mn)、NH_(3)-N和TP的综合降解系... 采用现场水团追踪法,研究了浏阳河长沙段COD_(Mn)、NH3-N和TP的综合降解系数与河段水流流速之间的相关关系,并通过河段历史水文和水质监测数据对所建立的相关方程进行了验证.结果表明,浏阳河长沙段COD_(Mn)、NH_(3)-N和TP的综合降解系数与流速之间呈明显的线性相关关系,相关方程形式分别为KCOD_(Mn)=0.037+0.635v、K(NH_(3)-N)=0.059+0.315v和K(TP)=0.004+0.140v.所建立的线性相关方程对研究河段COD_(Mn)、NH_(3)-N和TP浓度预测结果的决定系数均大于0.90、相对均方根误差均小于0.10.受风浪作用、紊动水流和弯道环流的影响,当流速小于0.35m/s时,顺直河段的污染物综合降解系数均大于弯曲河段的污染物综合降解系数;当流速大于0.46m/s时,弯曲河段污染物综合降解系数均大于顺直河段的污染物综合降解系数.研究成果对浏阳河长沙段水质管理与水环境保护具有重要的参考价值. 展开更多

关键词 水团追踪法 水污染物 综合降解系数 顺直河段 弯曲河段

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水闸运行对丹河不同形态河段典型污染物降解系数的影响

8

作者 王洪浩 任焕莲 +3 位作者 栗泽超 程启亮 闵雅欣 晋华 《水电能源科学》 北大核心 2024年第8期57-60,37,共5页

水闸对河流的阻隔作用改变了河流流速、流量,引起河流形态变化,使得污染物输运也随之发生改变,直接影响河流的水环境容量。以小水闸控制下的丹河为例,通过水闸运行控制河流水量,探究河流流速对污染物降解系数的影响。结果表明,除TN外,CO... 水闸对河流的阻隔作用改变了河流流速、流量,引起河流形态变化,使得污染物输运也随之发生改变,直接影响河流的水环境容量。以小水闸控制下的丹河为例,通过水闸运行控制河流水量,探究河流流速对污染物降解系数的影响。结果表明,除TN外,COD、BOD5、TP的降解系数与河段流速有非常显著的线性回归关系(p<0.01),不同污染物的降解系数随河流流速的增大而增大,且顺直河段的污染物降解系数高于弯曲河段污染物降解系数;开闸放水后顺直河段COD、BOD5、TN、TP降解系数增加,弯曲河段COD、BOD5、TP降解系数减小,仅TN降解系数增加;开闸放水后顺直河段流速增加0.14 m/s,COD、BOD5、TN、TP降解系数分别增加0.94、0.30、0.72、1.93 d^(-1);弯曲河段流速增加0.01 m/s,COD、BOD5、TP的降解系数分别降低0.44、0.28、0.38 d^(-1),TN降解系数增加0.87 d^(-1)。 展开更多

关键词 水闸 降解系数 顺直河段 弯曲河段

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水闸运行对河流中氮污染物迁移转化与降解机制的影响

9

作者 程启亮 刘娜 +3 位作者 栗泽超 任焕莲 王洪浩 晋华 《节水灌溉》 北大核心 2024年第7期75-79,87,共6页

近年来,氮素超标严重影响了河流水环境质量,造成水质恶化与水体富营养化,已经成为我国河流的主要水污染问题。水闸升降引起的河流水动力条件变化会对河流中不同形态氮素的迁移转化产生影响,进而影响不同形态氮素的降解系数。以山西省丹... 近年来,氮素超标严重影响了河流水环境质量,造成水质恶化与水体富营养化,已经成为我国河流的主要水污染问题。水闸升降引起的河流水动力条件变化会对河流中不同形态氮素的迁移转化产生影响,进而影响不同形态氮素的降解系数。以山西省丹河为研究对象,探究水闸运行下氮污染物的迁移转化与降解机制。研究成果表明,NH_(4)^(+)-N降解系数与河流流速相关性显著,线性回归方程为:K(NH_(4)^(+)-N)=5.894 v-1.753(R=0.867,p<0.001);NO_(3)^(-)-N、NO_(2)^(-)-N和TN的降解系数均与河流流速的相关性不显著。顺直河段开闸放水期间,NH_(4)^(+)-N、NO_(3)^(-)-N、NO_(2)^(-)-N和TN的降解系数比闸门关闭期间高出0.37 d^(-1)、0.43 d^(-1)、0.24 d^(-1)、0.72 d^(-1);弯曲河段开闸放水期间,NH_(4)^(+)-N的降解系数比闸门关闭期间减少0.4 d^(-1),NO_(3)^(-)-N、NO_(2)^(-)-N、TN的降解系数比闸门关闭期间高出0.67 d^(-1)、0.42 d^(-1)、0.87 d^(-1)。开闸放水和闸门关闭时,NH_(4)^(+)-N浓度在河流行进过程中表现为在顺直河段减小,弯曲河段增大;NO_(3)^(-)-N浓度和总无机氮浓度则在顺直和弯曲河段都不断减少;开闸放水较水闸关闭状态,河流在行进过程中总无机氮浓度下降更快,有利于无机氮的去除。研究成果有助于揭示水闸运行下河流的脱氮机理,可以通过优化水闸运行,提高河流氮污染物降解系数。 展开更多

关键词 水闸运行 降解系数 氮 顺直河段 弯曲河段 河流流速

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弯曲河段床面分形特征及床面阻力试验研究 被引量：6

10

作者 江磊 陈立 +1 位作者 周银军 闫涛 《水科学进展》 EI CAS CSCD 北大核心 2011年第4期502-508,共7页

根据概化水槽试验的结果,引入河床表面分形维数(以下简称BSD)用于河床表面形态的量化研究,并对BSD的计算方法、弯曲河道的分形特征及BSD值的大小与床面阻力的关系进行了探讨。结果表明,BSD的大小在大尺度上能够反映河段在纵向上的深泓... 根据概化水槽试验的结果,引入河床表面分形维数(以下简称BSD)用于河床表面形态的量化研究,并对BSD的计算方法、弯曲河道的分形特征及BSD值的大小与床面阻力的关系进行了探讨。结果表明,BSD的大小在大尺度上能够反映河段在纵向上的深泓起伏程度和横向的滩槽差,在小尺度上能反映河床表面相对的冲淤幅度,即弯曲河段床面具有明显的分形特征,同时也说明BSD可作为河床表面粗糙高度的一种量度,从而进一步研究了床面阻力与河床表面BSD的关系,研究表明床面阻力会随着河床表面BSD的增大而增大,但对于中小水流量和大水流量,床面阻力与河床表面BSD的关系可明显的分为两个区。 展开更多

关键词 弯曲河段 河床表面分形维数 分形特征 河床阻力

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常山江阁底枢纽通航水流条件及方案优化试验研究 被引量：6

11

作者 韩康 余凯文 +1 位作者 赵建钧 韩昌海 《水运工程》 北大核心 2021年第8期139-144,共6页

常山江阁底枢纽处于"S"形弯曲河段中部,上游引航道处于河道凹岸主槽,下游引航道处于河道下弯道凸岸,引航道口门区及连接段水流条件复杂,流速指标难以满足通航安全要求。针对坝址河段的特点和枢纽设计通航要求,依托1:80正态枢... 常山江阁底枢纽处于"S"形弯曲河段中部,上游引航道处于河道凹岸主槽,下游引航道处于河道下弯道凸岸,引航道口门区及连接段水流条件复杂,流速指标难以满足通航安全要求。针对坝址河段的特点和枢纽设计通航要求,依托1:80正态枢纽整体水力学模型,研究上下游引航道口门区及连接段的通航水流特性,并提出优化布置方案。结果表明,合理疏浚河道并适当调整引航道航线布置,可改善引航道口门区及连接段的水流条件,使口门区流速指标满足通航要求,实现船舶安全通航和枢纽正常运行。 展开更多

关键词 阁底枢纽 弯曲河段 引航道 口门区 通航水流条件

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塔里木河干流弯曲河段维持蜿蜒的必要条件 被引量：6

12

作者 杨涵苑 李志威 余国安 《泥沙研究》 CSCD 北大核心 2018年第2期47-54,共8页

塔里木河干流上游为辫状河道,中下游发育为弯曲河道,两种河型的沿程转化及维持河道蜿蜒的必要条件尚待研究。通过遥感影像、水沙数据和野外考察,分析径流、输沙和滨河植被在维持塔里木河中下游弯曲河型中的作用,结合辫状和弯曲河型的形... 塔里木河干流上游为辫状河道,中下游发育为弯曲河道,两种河型的沿程转化及维持河道蜿蜒的必要条件尚待研究。通过遥感影像、水沙数据和野外考察,分析径流、输沙和滨河植被在维持塔里木河中下游弯曲河型中的作用,结合辫状和弯曲河型的形态特征,确定了塔里木河干流辫状-弯曲过渡段的分界位置,建立阿拉尔、新渠满和英巴扎的水沙数据与沿程河长的线性关系,得到辫状-弯曲过渡段的临界径流量和临界输沙量的范围。2016年5月和12月对塔里木河弯曲河段的河岸植被根系进行取样测量,运用BSTEM模型,计算植被根系对河岸提供的附加黏聚力及河岸稳定性系数,解释了滨河植被是维持塔里木河下游弯曲河道的必要条件之一。 展开更多

关键词 塔里木河 弯曲河段 径流量 输沙量 滨河植被 必要条件

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弯曲河段通过大型船舶能力预报研究 被引量：6

13

作者 黄寅 刘明俊 《武汉理工大学学报（交通科学与工程版）》 2012年第2期395-398,共4页

干线航道的船舶通过能力大小,取决于弯曲、浅滩、桥区等限制性河段的船舶通过能力,为了使有限的航道资源得到充分的利用,开展有关限制性航段船舶通过能力研究,尤其是弯曲河段船舶通过能力,实现船舶通过能力的准确预报是十分必要的.根据... 干线航道的船舶通过能力大小,取决于弯曲、浅滩、桥区等限制性河段的船舶通过能力,为了使有限的航道资源得到充分的利用,开展有关限制性航段船舶通过能力研究,尤其是弯曲河段船舶通过能力,实现船舶通过能力的准确预报是十分必要的.根据弯曲河段航道特点和水流特征,通过分析弯曲河段风、流对船舶运动的作用机理,采用数学建模的方法,建立弯曲河段航道宽度、曲率半径等航道尺度与通航船舶尺度的关系模型,实现弯曲河段通过能力的准确预报. 展开更多

关键词 弯曲河段 船舶 航道宽度建模 通过能力 预报

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大源渡航电枢纽二线船闸下游通航条件优化试验研究 被引量：5

14

作者 赵江 刘晓平 +2 位作者 任启明 周小玲 扈世龙 《长江科学院院报》 CSCD 北大核心 2014年第6期32-36,共5页

为改善大源渡航电枢纽二线船闸下游通航水流条件,采用整体物理模型试验,研究了在有支流入汇的弯曲河段拟建二线船闸下游引航道口门区的通航水流条件及影响因素。基于设计方案的多次优化比选试验,提出一种在下游口门区外侧布置隔水墙的... 为改善大源渡航电枢纽二线船闸下游通航水流条件,采用整体物理模型试验,研究了在有支流入汇的弯曲河段拟建二线船闸下游引航道口门区的通航水流条件及影响因素。基于设计方案的多次优化比选试验,提出一种在下游口门区外侧布置隔水墙的隔挡方案,该布置方案满足下游口门区船舶(队)安全航行及河段行洪能力的要求,较好地解决了该枢纽二线船闸下游通航问题,为类似工程提供科学依据和借鉴。 展开更多

关键词 弯曲河段 口门区 通航水流条件 模型试验

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弯曲河段水流水质二维数值模拟 被引量：2

15

作者 华祖林 《水资源保护》 CAS 1999年第3期12-15,37,共5页

弯曲河段水流水质受曲折岸线、水面横比降、复杂地形及相关水工工程等各种因素影响，是水环境问题研究中水动力及水质数值模拟计算的难点之一。采用调节因子为微分表达式的Poisson方程生成正交拟合曲线网格，较好地反映了弯曲河段实际... 弯曲河段水流水质受曲折岸线、水面横比降、复杂地形及相关水工工程等各种因素影响，是水环境问题研究中水动力及水质数值模拟计算的难点之一。采用调节因子为微分表达式的Poisson方程生成正交拟合曲线网格，较好地反映了弯曲河段实际岸线变化；计算模式引入双方程紊流模型，以对弯道产生的局部副流进行模拟，经长江三峡工程坝址河段水流水质的实例计算，取得了较为理想的效果。 展开更多

关键词 水流 水质 数值模拟 弯曲河段

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船舶下行过弯船位摆置方法数值计算 被引量：1

16

作者 张磊 刘明俊 +2 位作者 王超峰 陈立家 熊耔豪 《中国航海》 CSCD 北大核心 2023年第4期30-37,45,共9页

随着船舶大型化发展,越来越多的海船进出内河航道,然而我国内河弯曲航道宽度有限,加上受弯曲航道扫弯水的影响,大型船舶在内河弯曲航道航行潜在一定风险。船位摆置决定了航行于航道中的船舶能否顺利过弯,在长期航行实践中,主要采用“挂... 随着船舶大型化发展,越来越多的海船进出内河航道,然而我国内河弯曲航道宽度有限,加上受弯曲航道扫弯水的影响,大型船舶在内河弯曲航道航行潜在一定风险。船位摆置决定了航行于航道中的船舶能否顺利过弯,在长期航行实践中,主要采用“挂高取矮”这一经典过弯航法。目前,国内外对船舶过弯时船位摆置的量化研究较少,驾引人员大多只凭借经验,并不能根据实际水流条件,准确判断船舶过弯时应摆置的船位。因此,基于“挂高取矮”航法,建立船舶过弯船位摆置数学模型,通过Matlab分别对过弯船舶横移量和航迹带宽度与偏航角和横流的关系进行数值计算,量化研究船舶船位摆置方法。结合尹公洲弯曲航道,利用船舶操纵模拟器进行仿真模拟,仿真结果与数值计算结果基本一致,表明数值计算结论可信,且具有一定工程应用价值。 展开更多

关键词 弯曲河段 船位摆置 挂高取矮 横流角 偏航角

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沧江水利枢纽船闸通航水流条件优化试验研究

17

作者 丘佳永 练伟航 +1 位作者 张广传 宫鹏杰 《广东水利水电》 2023年第12期69-72,共4页

建于弯曲河道的船闸,其通航水流条件往往受河势、弯道水流等不利影响,不能满足规范要求。通过船闸工程水工模型试验,研究了沧江水利枢纽船闸引航道口门区的水流流态情况,针对存在的引航道口门区不良流态问题,结合河道河势、主槽分布特点... 建于弯曲河道的船闸,其通航水流条件往往受河势、弯道水流等不利影响,不能满足规范要求。通过船闸工程水工模型试验,研究了沧江水利枢纽船闸引航道口门区的水流流态情况,针对存在的引航道口门区不良流态问题,结合河道河势、主槽分布特点,提出河道清淤、延长导航墙、限制最大通航流量的优化组合措施,较好的改善了船闸的通航水流条件,提高了通航安全性。相关研究成果已应用于工程建设并取得成效,可供类似工程的设计和建设参考。 展开更多

关键词 弯曲河段 船闸通航 水流条件 试验研究

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弯曲河段支流汇入影响的航道与锚地通航水流条件优化研究

18

作者 王荣华 刘济乐 +1 位作者 钟广达 朱晨松 《西部交通科技》 2023年第12期22-24,共3页

弯曲河段布设锚地时,在支流汇入的影响下,锚地通航水流条件复杂。文章采用物理模型试验的方法,对受弯曲河段支流汇入影响的航道与锚地的通航水流条件开展研究,提出了通航水流条件优化措施。研究表明,弯曲河段处锚地布置在凸岸时,若支流... 弯曲河段布设锚地时,在支流汇入的影响下,锚地通航水流条件复杂。文章采用物理模型试验的方法,对受弯曲河段支流汇入影响的航道与锚地的通航水流条件开展研究,提出了通航水流条件优化措施。研究表明,弯曲河段处锚地布置在凸岸时,若支流在凹岸汇入易出现航道水流条件不满足规范要求的情况;可通过在凸岸锚地上游拓宽以及平顺岸坡的调整方式降低锚地处航线的横向流速,研究成果可供相关工程参考应用。 展开更多

关键词 锚地 支流汇入 弯曲河段 通航水流条件

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弯曲河段推移质运动方式研究 被引量：4

19

作者 刘鹏飞 李一兵 胡旭跃 《交通科学与工程》 2011年第1期69-73,共5页

在天然连续弯曲河段的概化模型上进行推移质输沙试验,分析不同弯道段推移质泥沙运动的特点,绘制了泥沙运动轨迹图.试验结果表明:在不同类型的连续弯道中,推移质泥沙运动轨迹不同,凹岸来沙和凸岸来沙向下游输移时呈现不同的特点.连续弯... 在天然连续弯曲河段的概化模型上进行推移质输沙试验,分析不同弯道段推移质泥沙运动的特点,绘制了泥沙运动轨迹图.试验结果表明:在不同类型的连续弯道中,推移质泥沙运动轨迹不同,凹岸来沙和凸岸来沙向下游输移时呈现不同的特点.连续弯道的前、后两弯的形态和过渡段的河床形态影响泥沙运动路线,决定泥沙输移方式. 展开更多

关键词 弯曲河段 连续弯道 推移质 同岸输沙 异岸输沙

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汉江下游典型弯曲河段的单向冲刷特点分析 被引量：4

20

作者 陈立 宋涛 +1 位作者 吕孙云 邴建平 《武汉大学学报（工学版）》 CAS CSCD 北大核心 2018年第4期283-288,共6页

枢纽下游河段由于来沙量大幅减少，会发生长时间长河段的单向冲刷，河道形态随之发生调整．选取丹江口水库下游汉江典型连续弯曲河段——仙桃至小陈家台河段，采用实测资料分析方法，分析了该河段单向冲刷演变及河道形态调整的特点．结... 枢纽下游河段由于来沙量大幅减少，会发生长时间长河段的单向冲刷，河道形态随之发生调整．选取丹江口水库下游汉江典型连续弯曲河段——仙桃至小陈家台河段，采用实测资料分析方法，分析了该河段单向冲刷演变及河道形态调整的特点．结果表明：该河段处于单向冲刷阶段，河段深泓单向冲刷下降，深槽展宽、延长、贯通．由于该河段受两岸边界约束，侧向侵蚀受限，河床冲刷下切为主，河道断面朝窄深发展；弯曲段，凸岸边滩总体呈冲刷后退的趋势，其中曲率半径较小的弯道凸岸边滩冲刷后退过程中存在淤长与切割的交替，微弯河段凸岸边滩则呈单向切滩后退，表现出枢纽下游弯曲河段由于中枯水期流量增加所呈现的撇弯切滩调整现象． 展开更多

关键词 汉江 弯曲河段 单向冲刷 撇弯切滩 下切

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