基层模量对沥青路面力学性能的影响分析 被引量：29

1

作者 李峰 孙立军 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2006年第10期41-43,49,共4页

沥青路面的基层材料种类繁多,模量变化范围很大,而基层模量对路面结构力学有重要的影响。选取3种典型的路面结构,选用4种实测轮胎接地荷载,建立三维有限元路面结构模型,分析基层模量变化时的力学响应。结果显示,基层模量的增加对路面使... 沥青路面的基层材料种类繁多,模量变化范围很大,而基层模量对路面结构力学有重要的影响。选取3种典型的路面结构,选用4种实测轮胎接地荷载,建立三维有限元路面结构模型,分析基层模量变化时的力学响应。结果显示,基层模量的增加对路面使用寿命有2种不同的影响趋势,一方面可以减少沥青层层底弯拉应变,从而增加沥青路面的疲劳寿命;另一方面,表面层最大剪应力呈明显的增大趋势,容易产生路表面局部早期损坏。在此基础上,给出基层模量的合理范围建议值。最后,提出增加一个抗剪指标以控制基层的模量。 展开更多

关键词 沥青路面 基层模量 弯拉应变 剪应力 抗剪指标

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实测轮胎荷载作用下层间接触条件对沥青路面力学响应的三维有限元分析 被引量：10

2

作者 苏凯 胡晓 +1 位作者 胡小弟 孙立军 《上海公路》 2006年第1期15-18,4,共4页

实际道路中层间接触状态非常复杂,层间接触状态对路面的使用性能有直接影响;并且轮胎与路面的接地形状随着轮胎负荷及胎压的不同呈现出明显的非均匀分布,路面结构内的力学响应也随之发生不规则变化。基于此,采用三维有限元方法,分析在... 实际道路中层间接触状态非常复杂,层间接触状态对路面的使用性能有直接影响;并且轮胎与路面的接地形状随着轮胎负荷及胎压的不同呈现出明显的非均匀分布,路面结构内的力学响应也随之发生不规则变化。基于此,采用三维有限元方法,分析在实测轮胎荷载作用下,完全连续、基、面层间光滑两种层间接触状态时,柔性基层和半刚性基层路面力学响应的差异。分析结果表明,层间光滑时面层内的最大剪应力以及层底拉应变均明显增大,相应路面车辙和开裂的机率大大增加,因此必须高度重视层间处理工艺。 展开更多

关键词 沥青路面 实测荷载 三维有限元 层间接触条件 剪应力 弯拉应变 压应变

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交通荷载下沥青路面结构动力响应理论研究 被引量：11

3

作者 董忠红 吕彭民 《郑州大学学报（工学版）》 CAS 2007年第4期88-91,95,共5页

采用移动荷载下黏弹性层状体系动力学模型,分析加厚式半刚性基层结构、改进型半刚性基层结构、倒装式路面结构和全厚式路面结构等4种典型沥青路面结构在标准荷载工况和超载100%工况下的动力响应,研究各种路面结构之间差异.结果发现,面... 采用移动荷载下黏弹性层状体系动力学模型,分析加厚式半刚性基层结构、改进型半刚性基层结构、倒装式路面结构和全厚式路面结构等4种典型沥青路面结构在标准荷载工况和超载100%工况下的动力响应,研究各种路面结构之间差异.结果发现,面层底部水平剪应变对路面结构使用寿命影响最为严重. 展开更多

关键词 移动荷载 黏弹性 动力响应 沥青路面 弯拉应变 剪应变

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基于黏弹性力学分析和线性累积疲劳损伤理论的钢桥面铺装疲劳寿命预估 被引量：9

4

作者 赵国云 闫东波 磨炼同 《公路》 北大核心 2013年第3期10-15,共6页

对常用于钢桥面铺装表层的SMA沥青混凝土和环氧沥青混凝土进行-10℃、0℃和15℃四点弯曲疲劳试验,得出疲劳曲线和疲劳方程;使用动态剪切流变仪(DSR)、Q800动态热机械分析仪(TMA)和UTM-25伺服液压系统对SMA沥青混凝土、浇注式沥青混凝土... 对常用于钢桥面铺装表层的SMA沥青混凝土和环氧沥青混凝土进行-10℃、0℃和15℃四点弯曲疲劳试验,得出疲劳曲线和疲劳方程;使用动态剪切流变仪(DSR)、Q800动态热机械分析仪(TMA)和UTM-25伺服液压系统对SMA沥青混凝土、浇注式沥青混凝土、环氧沥青混凝土、Eliminator防水黏结层、环氧沥青和改性乳化沥青等常用钢桥面铺装材料进行动态力学试验,获取黏弹性力学参数,并进行有限元数值模拟,得出荷载温度耦合作用下铺装表面最大横向弯拉应变。计算江西九江长江公路大桥不同温度区域下的交通量,根据线性累积疲劳损伤理论预估钢桥面铺装的使用寿命。结果表明:环氧沥青混凝土铺装结构疲劳寿命预测结果优于浇注式沥青混凝土铺装结构,后者更适合于北方寒冷地区的气候条件,双层环氧沥青混凝土增加Eliminator防水黏结层后能显著提高其使用寿命。 展开更多

关键词 钢桥面铺装 动态力学试验 黏弹性}有限元数值模拟 荷载温度耦合作用 弯拉应变 线性累积疲 劳损伤 疲劳寿命

原文传递

沥青混合料低温抗裂性能及影响因素评价 被引量：7

5

作者 李峰 曾蔚 石小培 《山东建筑大学学报》 2012年第6期555-559,共5页

为了评价沥青混合料的低温抗裂性能,选择3种沥青和3种级配,两两组合形成9种沥青混合料,采用低温线收缩系数试验和低温弯曲试验分别评价其抗收缩开裂能力和抗弯拉开裂能力。对试验结果进行双因素方差分析,结果显示,沥青和级配对低温线收... 为了评价沥青混合料的低温抗裂性能,选择3种沥青和3种级配,两两组合形成9种沥青混合料,采用低温线收缩系数试验和低温弯曲试验分别评价其抗收缩开裂能力和抗弯拉开裂能力。对试验结果进行双因素方差分析,结果显示,沥青和级配对低温线收缩系数均没有显著影响,温缩裂缝主要受外界温度等因素影响;沥青和级配对低温弯拉应变有显著影响,不同沥青和级配组成混合料的抗弯拉开裂能力由弱至强分别依次为:70-A基质沥青、90-A基质沥青、SBS改性沥青和SMA-13、AC-16、AC-13。 展开更多

关键词 道路工程 沥青混合料 低温抗裂性能 收缩系数 弯拉应变 方差分析

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耐久性沥青路面力学响应及疲劳寿命预估研究 被引量：6

6

作者 陈林 王树杰 《公路与汽运》 2016年第6期116-119,196,共5页

通过Bisar软件分析了耐久性沥青路面沥青层底弯拉应变和基层层底弯拉应变随水泥稳定碎石厚度、模量及级配碎石厚度变化的规律,并选择合理的疲劳寿命预估模型对路面进行疲劳寿命计算。结果表明,沥青层底弯拉应变、基层层底弯拉应变随着... 通过Bisar软件分析了耐久性沥青路面沥青层底弯拉应变和基层层底弯拉应变随水泥稳定碎石厚度、模量及级配碎石厚度变化的规律,并选择合理的疲劳寿命预估模型对路面进行疲劳寿命计算。结果表明,沥青层底弯拉应变、基层层底弯拉应变随着水稳碎石厚度、模量和级配碎石厚度的增大而减小,但水稳碎石厚度增大到36cm以上时并不能有效减小层底弯拉应变;通过沥青路面疲劳寿命预估能更好地区分设计弯沉、容许弯沉对应的临界状态和破坏状态,以实际弯沉反算的预估疲劳寿命能为后期路面养护时机选择提供依据。 展开更多

关键词 公路 耐久性沥青路面 沥青层底 弯拉应变 水泥稳定碎石 疲劳寿命

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沥青混合料低温抗裂性能提升方法综述 被引量：4

7

作者 刘益丰 沈菊男 丁灿 《山西建筑》 2021年第13期84-86,113,共4页

综述了近5年来国内常见的改善沥青混合料低温性能的方法,并对改性材料种类、改性材料掺量、集料级配、改性效果等指标进行比较,提出了综合改性的方法,为后续深入研究提供借鉴和参考。

关键词 沥青混合料 低温 抗裂 弯拉应变

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冻融循环对再生沥青混合料低温抗裂性能的影响研究 被引量：4

8

作者 许西淼 刘忠根 《北方交通》 2019年第1期49-53,共5页

从沥青路面低温裂缝产生的原因入手,分析了裂缝类型和裂缝的影响因素及其对道路的危害。为了研究冻融循环对再生沥青混合料的低温抗裂性能的影响,采用小梁低温弯曲试验进行研究,再生沥青混合料的级配为AC-16和AC-20,研究的冻融试验方案... 从沥青路面低温裂缝产生的原因入手,分析了裂缝类型和裂缝的影响因素及其对道路的危害。为了研究冻融循环对再生沥青混合料的低温抗裂性能的影响,采用小梁低温弯曲试验进行研究,再生沥青混合料的级配为AC-16和AC-20,研究的冻融试验方案是根据研究所在地气候特点及相关文献的冻融试验方法确定,冻融循环次数分别为0、6、9和12次。对比不同冻融循环次数对再生沥青混合料的弯拉应变试验结果的影响,结果表明,随着冻融循环次数的增加,再生沥青混合料的弯拉应变逐渐减小,并且随着旧料掺量的增加,再生沥青混合料受到冻融循环的影响越大;级配AC-20与级配AC-16相比,级配AC-20受到冻融作用的影响更显著;通过分析低温弯曲试验结果变化规律,AC-16的最佳旧料掺配率是19. 8%,AC-20的最佳旧料掺配率为16. 4%,这样既能够确保道路使用的寿命又能尽可能多地利用旧料。 展开更多

关键词 再生沥青混合料 裂缝 低温抗裂性 冻融循环 弯拉应变

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柔性路面基层应力应变的简式计算 被引量：3

9

作者 黄卫 《中国公路学报》 EI CAS CSCD 北大核心 1995年第3期1-4,共4页

在作者已有工作的基础上，对常见路面结构基层的弯拉应力和弯拉应变进行了大量的计算和分析，修改了柔性路面基层弯拉应力回归逼近的数学模型，并提出了基层弯拉应变的回归数学模型。得到了基层弯拉应力和弯拉应变的两个近似公式，精度... 在作者已有工作的基础上，对常见路面结构基层的弯拉应力和弯拉应变进行了大量的计算和分析，修改了柔性路面基层弯拉应力回归逼近的数学模型，并提出了基层弯拉应变的回归数学模型。得到了基层弯拉应力和弯拉应变的两个近似公式，精度分析表明，两个近似公式的精度很好，与解析解相比，绝大部分误差可控制在２％以内。可以满足工程设计和理论研究的需要。 展开更多

关键词 弹性性质 柔性路面 弯拉应力 弯拉应变 结构设计

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环氧树脂混凝土弯曲变形性能试验研究 被引量：3

10

作者 张平 李宇峙 徐敏 《中外公路》 北大核心 2009年第1期208-211,共4页

通过对环氧树脂混凝土试件在不同温度下进行弯拉强度、弯拉应变及弯曲劲度模量的试验研究,并与沥青混凝土、水泥混凝土进行对比分析,既有助于加强对环氧树脂混凝土弯曲变形性能及其发展规律的认识,也可为环氧树脂混凝土的工程应用提供... 通过对环氧树脂混凝土试件在不同温度下进行弯拉强度、弯拉应变及弯曲劲度模量的试验研究,并与沥青混凝土、水泥混凝土进行对比分析,既有助于加强对环氧树脂混凝土弯曲变形性能及其发展规律的认识,也可为环氧树脂混凝土的工程应用提供理论依据。 展开更多

关键词 环氧树脂混凝土 弯拉强度 弯拉应变 弯曲劲度模量

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基于应变等效的柔性基层沥青路面轴载换算方法研究 被引量：3

11

作者 宋鑫 曾靖 《石油沥青》 2012年第6期19-24,共6页

根据国内外研究成果,选用路基顶面压应变和沥青层底弯拉应变作为柔性基层沥青路面设计指标。利用APBI程序,计算了不同柔性基层沥青路面在不同胎压、不同轴重作用下的路基顶面压应变和沥青层底弯拉应变。根据轴载换算等效原则,分别计算... 根据国内外研究成果,选用路基顶面压应变和沥青层底弯拉应变作为柔性基层沥青路面设计指标。利用APBI程序,计算了不同柔性基层沥青路面在不同胎压、不同轴重作用下的路基顶面压应变和沥青层底弯拉应变。根据轴载换算等效原则,分别计算了基于路基顶面压应变和沥青层底弯拉应变的不同柔性基层沥青路面在轴重、胎压不同工况组合下的轴载换算指数。研究结果表明:与以沥青层底弯拉应变为设计指标相比,基于路基顶面压应变的轴载换算方法受结构组合、轴重和胎压的影响较小,更适宜用于柔性基层沥青路面的轴栽换算。 展开更多

关键词 柔性基层 沥青路面 轴载换算 压应变 弯拉应变

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三种典型沥青路面结构的力学特性分析 被引量：2

12

作者 吴奇帆 《广东土木与建筑》 2019年第10期43-46,共4页

基于BISAR3.0路面应力计算软件,针对三种典型沥青路面结构:半刚性沥青路面结构、复合式沥青路面结构及柔性沥青路面结构建立了计算分析模型,分析研究了路表弯沉值、层底弯拉应力和应变性能等多个力学指标的变化情况。结果表明:①标准荷... 基于BISAR3.0路面应力计算软件,针对三种典型沥青路面结构:半刚性沥青路面结构、复合式沥青路面结构及柔性沥青路面结构建立了计算分析模型,分析研究了路表弯沉值、层底弯拉应力和应变性能等多个力学指标的变化情况。结果表明:①标准荷载下,三者的弯沉值随X坐标总体分布相似,弯沉值变化趋势线存在差异,具体关系如下:复合式沥青路面>半刚性沥青路面>柔性沥青路面。②基层结构内部的弯拉应力及应变最不利位置均位于单轮荷载中心处,对路面纵向荷载型裂缝产生直接影响。③复合式沥青路面结构各性能指标均介于半刚性基层和柔性基层路面之间,且兼顾两者的力学性能优点,在沥青路面设计和结构形式选择中应优先考虑。 展开更多

关键词 沥青路面结构 BISAR3.0 路表弯沉 弯拉应力 弯拉应变

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基于提高高速公路路面质量改进方案的探讨 被引量：3

13

作者 刘红强 《科技信息》 2010年第33期I0341-I0342,共2页

本文主要对现有的一些关于高速公路路面质量的试验数据利用回归方法进行了分析,给出相关指标的数量关系,探讨了影响高速公路路面质量的因素,并根据试验结果提出了一些合理化建议。

关键词 高速公路质量 沥青路面 油石比 粉胶比 弯拉应变

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粉胶比对沥青混合料路用性能影响的试验研究 被引量：3

14

作者 黄晓军 刘建 +1 位作者 田斌 姚海飞 《公路》 北大核心 2011年第12期172-176,共5页

为研究出合理的、适合大兴安岭通县公路沥青混凝土路面的粉胶比,选用大兴安岭本地石材、大庆AH-130基质沥青,按密级配AC-16Ⅰ上限配比,通过标准马歇尔、浸水马歇尔、车辙、小梁低温弯曲等试验对沥青混合料的路用性能进行了研究,结果表明... 为研究出合理的、适合大兴安岭通县公路沥青混凝土路面的粉胶比,选用大兴安岭本地石材、大庆AH-130基质沥青,按密级配AC-16Ⅰ上限配比,通过标准马歇尔、浸水马歇尔、车辙、小梁低温弯曲等试验对沥青混合料的路用性能进行了研究,结果表明:最佳沥青用量OAC为6.0%,沥青混合料的抗水侵性能满足要求;在同一油石比的条件下,随着粉胶比的增大,动稳定度有显著增大的趋势,但当粉胶比超过1.0时,增长趋势逐渐缓慢,并且在粉胶比达到1.3之后达到峰值,然后开始下降;随着粉胶比的逐渐增大,弯拉应变有增大的趋势,粉胶比在1.0～1.1左右沥青混合料低温抗弯拉性能最佳。 展开更多

关键词 沥青混合料 粉胶比 路用性能 马歇尔试验 车辙试验 弯拉应变

原文传递

钢桥面铺装粘弹性力学分析 被引量：3

15

作者 赵国云 余国星 磨炼同 《公路交通技术》 2013年第3期69-73,共5页

由动态力学试验数据通过粘弹性力学关系式转换,得到用Prony级数进行数值表征的广义Maxwell模型参数。在此基础上,以九江长江公路大桥为例,通过有限元建模,模拟分析荷载-温度耦合作用下钢桥面铺装面层表面的应变状态,计算得到典型温度下... 由动态力学试验数据通过粘弹性力学关系式转换,得到用Prony级数进行数值表征的广义Maxwell模型参数。在此基础上,以九江长江公路大桥为例,通过有限元建模,模拟分析荷载-温度耦合作用下钢桥面铺装面层表面的应变状态,计算得到典型温度下4种铺装结构表面最大横向弯拉应变及其分布特征。结果表明,某温度下的一个加载过程中,任一荷位出现最大表面横向弯拉应变的位置在横断面上的分布是不同的,而双层环氧沥青混凝土铺装结构增加Eliminator防水粘结层可有效降低铺装表面最大横向拉应变。 展开更多

关键词 钢桥面铺装 动态力学试验 广义Maxwell模型 有限元模型 荷载-温度耦合作用 弯拉应变

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基于传感器监测的柔性基层沥青路面合理性论证 被引量：3

16

作者 张艳红 王晓帆 《武汉理工大学学报（交通科学与工程版）》 2016年第1期114-120,共7页

作为一种新型的沥青路面,柔性基层沥青路面一直因力学状况与实际的吻合性不明确而使应用受阻.以广州某工程为依托,选取三种典型的柔性基层沥青路面,采用Bisar 3.0与Matlab7.0相结合,全面分析路面的受力状况,并通过在现场埋设应变片,实... 作为一种新型的沥青路面,柔性基层沥青路面一直因力学状况与实际的吻合性不明确而使应用受阻.以广州某工程为依托,选取三种典型的柔性基层沥青路面,采用Bisar 3.0与Matlab7.0相结合,全面分析路面的受力状况,并通过在现场埋设应变片,实时监测路面应力水平并与理论计算结果相对比.结果表明:轮隙中心是柔性路面弯拉应力与弯拉应变的峰值所在点;面层层底为柔性路面高弯拉响应的集中层位,面层顶部为结构受剪高峰;现场实测的试验路湿度数据与室内试验的含水量、密度结果相关性好;室外应力检测数据与室内计算结果的规律吻合、数量级相同,实际验证了理论计算结果. 展开更多

关键词 道路工程 柔性路面 传感器 弯拉应变 剪应力

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防水抗裂功能层沥青混合料的配合比设计优化研究 被引量：3

17

作者 于露 魏强 符佳 《唐山学院学报》 2013年第6期93-96,共4页

在沥青路面半刚性基层和柔性面层之间设置防水抗裂功能层,可以有效缓解路面结构的应力集中现象,减少路表水的下渗,延缓反射裂缝的产生与扩展速度。确定此功能层的油石比在很大程度上影响了其具体的路用性能,采用体积设计法(CAVF)按照最... 在沥青路面半刚性基层和柔性面层之间设置防水抗裂功能层,可以有效缓解路面结构的应力集中现象,减少路表水的下渗,延缓反射裂缝的产生与扩展速度。确定此功能层的油石比在很大程度上影响了其具体的路用性能,采用体积设计法(CAVF)按照最紧密骨架结构设计的沥青混合料油石比为下限,以析漏试验的拐点作为油石比上限。在此范围内,再配合高温车辙试验和小梁弯拉试验来确定最佳油石比。 展开更多

关键词 防水抗裂功能层 体积设计法 析漏 高温车辙 弯拉应变 最佳油石比

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拉萨地区沥青低温抗裂性能与抗老化性能关系研究 被引量：2

18

作者 吴金岳 田荣燕 +2 位作者 斯朗拥宗 唐靖武 魏新晨 《湖南交通科技》 2019年第4期26-29,共4页

在拉萨地区,路面的沥青老化和开裂仍是一大问题。选用拉萨地区沥青路面使用的沥青型号——SBR-ⅡA,试验研究在4种不同加热时长环境下,沥青的针入度、延度及软化点的变化特点,以及加热后的4种沥青和同一种级配的骨料混合,测出其代表开裂... 在拉萨地区,路面的沥青老化和开裂仍是一大问题。选用拉萨地区沥青路面使用的沥青型号——SBR-ⅡA,试验研究在4种不同加热时长环境下,沥青的针入度、延度及软化点的变化特点,以及加热后的4种沥青和同一种级配的骨料混合,测出其代表开裂性能的弯拉应变。再使用SPSS软件的Pearson进行针入度、延度、软化点和弯拉应变之间的分析,得出了老化和开裂的规律,即针入度同延度或软化点之间以及延度和软化点之间存在显著的相关性,而老化同开裂之间无明显相关。 展开更多

关键词 沥青路面 低温 裂缝 抗老化性能 弯拉应变

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粉胶比对沥青混合料安全性能影响的试验研究 被引量：2

19

作者 黄晓军 刘建 +1 位作者 田斌 姚海飞 《中国安全生产科学技术》 CAS 北大核心 2011年第7期47-51,共5页

为研究出合理的、适合大兴安岭通县公路沥青混凝土路面的粉胶比,选用大兴安岭本地石材、大庆AH-130基质沥青,按密级配AC-16Ⅰ上限配比,通过标准马歇尔、浸水马歇尔、车辙、小梁低温弯曲等试验对沥青混合料的安全性能进行了研究。结果表... 为研究出合理的、适合大兴安岭通县公路沥青混凝土路面的粉胶比,选用大兴安岭本地石材、大庆AH-130基质沥青,按密级配AC-16Ⅰ上限配比,通过标准马歇尔、浸水马歇尔、车辙、小梁低温弯曲等试验对沥青混合料的安全性能进行了研究。结果表明:最佳沥青用量OAC为6.0%,沥青混合料的抗水侵性能满足要求;在同一油石比的条件下,随着粉胶比的增大,动稳定度有显著增大的趋势,但当粉胶比超过1.0时,增长趋势逐渐缓慢,并且在粉胶比达到1.3之后达到峰值,然后开始下降;随着粉胶比的逐渐增大,弯拉应变有增大的趋势,粉胶比在1.0-1.1左右沥青混合料低温抗弯拉性能最佳。 展开更多

关键词 粉胶比 沥青混合料 安全性能 马歇尔试验 车辙试验 弯拉应变

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长寿命沥青混凝土路面结构设计要点分析 被引量：2

20

作者 高海斐 《工程建设与设计》 2017年第23期106-108,共3页

对长寿命沥青混凝土路面结构与结构设计进行了分析探讨,对存在的问题有针对性地提出了相应的解决措施,满足了设计要求,可供类似工程参考。

关键词 沥青混凝土 路面结构设计 弯拉应变

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