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题名高速气流场下列车弓网电弧动态模型
被引量：13
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作者
陈旭坤
曹保江
刘耀银
高国强
吴广宁
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机构
长春轨道客车股份有限公司
西南交通大学电气工程学院
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出处
《高电压技术》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2016年第11期3593-3600,共8页
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基金
国家自然科学基金(U1234202
51325704
+2 种基金
51107104
51577158)
国家重点基础研究发展计划(973计划)(2011CB111054)~~
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文摘
随着弓网离线率和离线程度的增加,弓网离线电弧现象频繁发生,而弓网离线电弧对受电弓滑板、接触网导线、供电质量、通讯信号和无线电信号的影响严重危害了列车运行安全。因此基于横向吹弧和纵向吹弧理论,研究了高速气流场对弓网电弧耗散功率的影响。考虑弓网电弧的弧柱拉伸、压缩以及强气流吹弧的能量交换,得到弓网电弧在起弧阶段中,电弧单位长度的耗散功率P与车速vc之间为一次函数关系,且弓网电弧在燃弧阶段中,两者为近似一次函数关系。根据能量平衡理论,运用Matlab/Simulink仿真软件,建立了弓网电弧的动态模型,并对比分析了弓网电弧仿真波形与实验波形。结果表明:第1个燃弧周期内起弧电压峰值约为35 V,第2个燃弧周期内起弧电压峰值约为30 V,且起弧阶段均有小燃弧过程;仿真波形与实测波形在整体趋势上较一致,验证了弓网电弧动态模型搭建的合理性。分析结果为研究弓网电弧特性提供了理论基础。
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关键词
高速列车
弓网电弧
Matlab
弓网电弧动态模型
电气特性
弓网电弧耗散功率
电弧吹弧
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Keywords
high-speed trains
pantograph-catenary arc
Matlab
dynamic model of pantograph-catenary arc
electrical characteristics
dissipated power of pantograph-catenary arc ~ blowing arc
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分类号
U225
[交通运输工程—道路与铁道工程]
U264.34
[机械工程—车辆工程]
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