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基于交通仿真的拓宽交叉口服务通行能力研究 被引量:4
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作者 裴玉龙 程国柱 《交通与计算机》 2003年第5期70-73,共4页
采用延误分析法研究路口拓宽后信号交叉口的服务通行能力,利用交通仿真软件VISSIM对拓宽交叉口进行交通流微观仿真,从而得到拓宽车道的延误曲线,建立了基于交通仿真的拓宽交叉口延误-流量模型。依据该模型提出了拓宽左转车道的基本服务... 采用延误分析法研究路口拓宽后信号交叉口的服务通行能力,利用交通仿真软件VISSIM对拓宽交叉口进行交通流微观仿真,从而得到拓宽车道的延误曲线,建立了基于交通仿真的拓宽交叉口延误-流量模型。依据该模型提出了拓宽左转车道的基本服务通行能力的建议值,并给出了各修正系数以及实用服务通行能力的确定方法。 展开更多
关键词 交通仿真 拓宽交叉口 服务通行能力 模型 延误分析法
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Research on service capacity of widened intersection based on traffic simulation
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作者 裴玉龙 程国柱 《Journal of Southeast University(English Edition)》 EI CAS 2003年第4期382-386,共5页
Delay analysis method is adopted to study the service capacity of a widened intersection. Traffic simulation software VISSIM is used for microscopic simulation of a widened intersection so as to obtain a delay curve. ... Delay analysis method is adopted to study the service capacity of a widened intersection. Traffic simulation software VISSIM is used for microscopic simulation of a widened intersection so as to obtain a delay curve. The delay-volume model of a widened intersection is established based on traffic simulation. The suggested value of basic service capacity of the widened left-turn lane is given along with how to determine correction factors and practical service capacity. 展开更多
关键词 traffic simulation widened intersection service capacity average delay
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基于延误分析法的市政道路交叉口通行能力模型
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作者 杨证顺 《中国高新科技》 2022年第16期80-83,共4页
文章以通行参数为基础,构建交叉口通行能力模型,由于主要采用理想化通行参数,使得模型计算结果误差较大。因此,研究延误分析法在市政道路交叉口通行能力模型。以交通流生存函数为基础,构建交叉口通行能力分布函数,作为模型建立的基础。... 文章以通行参数为基础,构建交叉口通行能力模型,由于主要采用理想化通行参数,使得模型计算结果误差较大。因此,研究延误分析法在市政道路交叉口通行能力模型。以交通流生存函数为基础,构建交叉口通行能力分布函数,作为模型建立的基础。结合现场观测法和数学模型分析法,获取延误流量关系曲线,明确当前交叉口道路的服务通行能力。依托于延误-流量曲线,从交通组成、转向车流以及进口道宽度三方面计算交叉口通行修正系数,再结合基本服务通行能力,完成交叉口通行能力计算模型的设计。结果表明:构建模型计算结果与实际通行能力相比,误差在5%内,相比文献[3]、文献[4]模型计算误差降低了18.54%、27.35%。 展开更多
关键词 延误分析法 交叉口 通行能力 分布函数 交通量 市政道路
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交叉口流线动态控制的优化配时模型研究 被引量:1
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作者 刘伟 肖文彬 高显鹏 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2015年第4期124-129,142,共7页
针对城市交叉口信号控制仍以单点固定相位方式为主,且配时优化方法不能随交通流线的状态变化而优化的问题,以交通流线相容且绿灯损失最小为原则,根据交叉口进口流线流量动态生成了最优流线组合的相位。在确定周期相位组合的情况下,考虑... 针对城市交叉口信号控制仍以单点固定相位方式为主,且配时优化方法不能随交通流线的状态变化而优化的问题,以交通流线相容且绿灯损失最小为原则,根据交叉口进口流线流量动态生成了最优流线组合的相位。在确定周期相位组合的情况下,考虑周期结束流线是否有车滞留,对应分析了流线车辆平均延误。将延误模型组合,建立了适应交叉口流线流量动态变化的优化配时模型,计算了各相位的最优配时,以实现交叉口流线动态优化控制效果。实例计算分析表明:采用流线动态控制配时优化模型延误更小,对改善交叉口运行状况更为有效。 展开更多
关键词 交通工程 动态控制 动态延误分析法 优化配时模型 相容流线 动态组合
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