期刊文献+
任意字段
题名或关键词
题名
关键词
文摘
作者
第一作者
机构
刊名
分类号
参考文献
作者简介
基金资助
栏目信息
共找到9篇文章
< 1 >
每页显示 20 50 100
已选择0条
导出题录 引用分析
参考文献
引证文献
 统计分析
检索结果
已选文献
显示方式：
板式无砟轨道系统对不同抗震体系铁路桥梁纵向地震响应的影响 被引量：10
1
作者 张永亮 于伟栋 +2 位作者 马华军 陈兴冲 刘尊稳 《中南大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2017年第10期2740-2746,共7页
以某高速铁路大跨度连续梁桥及32 m简支梁桥为研究对象,针对CRTSⅡ型板式无砟轨道体系的结构特点,建立考虑轨道体系纵向约束及摩擦效应的线桥一体化计算模型,对2种不同的抗震体系(延性抗震体系及减隔震体系)进行非线性地震响应分析。研... 以某高速铁路大跨度连续梁桥及32 m简支梁桥为研究对象,针对CRTSⅡ型板式无砟轨道体系的结构特点,建立考虑轨道体系纵向约束及摩擦效应的线桥一体化计算模型,对2种不同的抗震体系(延性抗震体系及减隔震体系)进行非线性地震响应分析。研究结果表明:在剪力齿槽弹性工作状态下,轨道体系纵向刚度约束效应对桥梁下部结构地震反应的影响显著,但摩擦效应影响较小,可忽略。桥梁采用的抗震体系不同,在地震作用下轨道系统及剪力齿槽的受力及分布规律也不同。建议强震作用下板式无砟轨道体系的受力分析应合理考虑桥梁不同抗震体系的受力特征。最邻近连续梁的一跨简支梁的剪力齿槽水平剪力远大于其他跨简支梁的剪力,建议该跨的剪力齿槽应加强设计,以避免在地震作用下由于该处剪力齿槽的受力失效导致其他各剪力齿槽的连锁破坏。 展开更多
关键词 铁路桥梁 地震反应 线桥一体化模型 板式无砟轨道 减隔震体系 延性体系
下载PDF
高铁大跨连续梁不同约束体系下抗震性能研究
2
作者 周友权 《铁道工程学报》 EI CSCD 北大核心 2024年第6期57-63,共7页
研究目的:为研究不同抗震约束体系对高速铁路大跨度连续梁桥纵向抗震性能的影响,以一座跨径为(60+100+60)m的高速铁路连续梁桥为工程背景,采用OpenSees软件对全桥进行非线性时程分析,针对不同的设防烈度,从动力特性、桥墩墩底弯矩、墩... 研究目的:为研究不同抗震约束体系对高速铁路大跨度连续梁桥纵向抗震性能的影响,以一座跨径为(60+100+60)m的高速铁路连续梁桥为工程背景,采用OpenSees软件对全桥进行非线性时程分析,针对不同的设防烈度,从动力特性、桥墩墩底弯矩、墩顶位移、支座位移等方面,对比分析延性体系、减隔震体系以及延性体系加减隔震体系多种工况下桥梁的地震响应差别。研究结论:(1)与延性体系相比,减隔震体系可显著延长桥梁结构的自振周期;(2)对于墩高20 m的高铁大跨连续梁按罕遇地震设防时,在Ⅶ度区及以上设防烈度时,桥墩会进入延性,且位移延性系数随着桥墩配筋率的增大而减小;(3)采用延性抗震体系的高铁大跨连续梁,可通过增大配筋率和设置阻尼器减轻桥墩的损伤,使其处于轻微损伤状态;(4)采用减隔震体系可保证高烈度地震区的高铁大跨连续梁桥的桥墩在罕遇地震下处于弹性工作状态,结构的减震率可超过80%;(5)摩擦摆支座体系减震效果好,但需要通过附加阻尼的形式来满足支座设计位移需要;(6)本研究成果可为高铁大跨连续梁桥的抗震设计提供参考。 展开更多
关键词 高速铁路桥梁 抗震性能 数值计算 连续梁桥 延性体系 减隔震体系
下载PDF
高烈度地区多跨长联连续梁桥抗震体系研究 被引量：20
3
作者 贾毅 赵人达 +2 位作者 廖平 李福海 邱新林 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2017年第5期41-46,共6页
为研究高烈度地区多跨长联连续梁桥采用不同抗震体系时的抗震性能,以韩江特大桥主桥[(55+4×90+55)m连续梁桥]为背景,分别采用传统抗震体系、延性抗震体系和减隔震体系进行抗震设计,采用ANSYS软件建立全桥有限元模型,比较采用不同... 为研究高烈度地区多跨长联连续梁桥采用不同抗震体系时的抗震性能,以韩江特大桥主桥[(55+4×90+55)m连续梁桥]为背景,分别采用传统抗震体系、延性抗震体系和减隔震体系进行抗震设计,采用ANSYS软件建立全桥有限元模型,比较采用不同抗震体系时桥墩在罕遇地震作用下的地震响应。结果表明:在罕遇地震作用下,连续梁桥采用减隔震体系时,摩擦摆支座顺桥向来回滑动,形成稳定、饱满的滞回环,支座耗散地震能量显著;采用延性抗震体系时,固定墩墩底滞回曲线为完整的滞回环,地震能量通过塑性铰的滞回机制进行耗散;采用减隔震体系时,桥墩的顺桥向位移较传统抗震体系大幅降低;采用延性抗震体系时,桥墩的顺桥向位移比传统抗震体系下大;采用减隔震体系或延性抗震体系时,固定墩的内力响应较传统抗震体系下都大幅降低,且采用减隔震体系时减震效果更好。 展开更多
关键词 连续梁桥 多跨长联 抗震性能 延性抗震体系 减隔震体系 内力 位移 有限元法
下载PDF
高烈度山区不同地形下常规桥梁地震响应分析
4
作者 叶洪波 张哲 《公路交通技术》 2024年第2期106-115,共10页
高烈度地震山区高速公路桥梁受复杂地形条件限制常设在深沟河谷或陡坡半填半挖处,不同地形处桥梁的地震响应和损伤机理可能不一致。为研究地形因素和结构抗震体系对桥梁地震响应及损伤机理的影响,将山区地形总结为3类典型地形,基于有限... 高烈度地震山区高速公路桥梁受复杂地形条件限制常设在深沟河谷或陡坡半填半挖处,不同地形处桥梁的地震响应和损伤机理可能不一致。为研究地形因素和结构抗震体系对桥梁地震响应及损伤机理的影响,将山区地形总结为3类典型地形,基于有限元软件Midas Civil并依托在建项目分别建立各地形处采用延性抗震体系和减隔震体系的装配式预应力混凝土T梁桥有限元模型,利用地震动加速度记录对桥梁进行非线性动力时程分析。结果表明:1)高烈度震区桥梁地震响应受地形和抗震体系影响显著,桥梁抗震性能表现为“W”型地形>“槽”型地形>“V”型地形,减隔震体系>延性抗震体系;2)当联内平均墩高大于32 m时,桥梁采用减隔震体系可能失效,是否失效与相邻联的刚度有关,相邻联刚度越小,失效概率越大;3)设置横向高低墩可使墩底横桥向剪力减小、使顺桥向弯矩增大、使同一盖梁下矮墩更易遭受破坏。 展开更多
关键词 高烈度震区 延性抗震体系 减隔震体系 山区地形
下载PDF
大跨度结合梁斜拉桥抗震体系 被引量：4
5
作者 贾毅 赵人达 +2 位作者 赵成功 李福海 许智强 《吉林大学学报（工学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2020年第6期2167-2177,共11页
为研究大跨度结合梁斜拉桥采用不同抗震体系时的抗震性能,以某跨径为(177+360+177)m的结合梁斜拉桥为工程背景,采用有限元软件ANSYS建立了其全桥动力分析模型;利用非线性动力时程分析方法对其进行结构地震响应分析,以该桥采用传统抗震... 为研究大跨度结合梁斜拉桥采用不同抗震体系时的抗震性能,以某跨径为(177+360+177)m的结合梁斜拉桥为工程背景,采用有限元软件ANSYS建立了其全桥动力分析模型;利用非线性动力时程分析方法对其进行结构地震响应分析,以该桥采用传统抗震体系地震响应结果为基准,对比分析了该桥采用延性抗震体系和减隔震体系时的地震响应。研究结果表明:在E2地震作用下,延性抗震体系可在过渡墩和辅助墩墩底单元形成完整的滞回环,即可较好地将传入结构的地震能通过塑性铰进行耗散,因此延性体系可用于过渡墩及辅助墩的抗震设计。但该体系在塔底的塑性铰形成的滞回曲线呈线性态,并未形成饱满的滞回环,说明延性抗震体系在塔底产生的减震效果较差,应慎重采用。此外,通过内力分析发现,延性体系在内力限制方面减隔震效果最优,尤其体现在过渡墩和辅助墩上,桥塔处两种体系效果差不多,因此除了考虑延性体系外也可考虑减隔震体系。通过位移分析发现,对于过渡墩和辅助墩而言,在位移限制方面延性体系最优;对于桥塔主梁衔接处而言,减隔震体系最优。 展开更多
关键词 桥梁工程 结合梁斜拉桥 非线性时程分析法 延性抗震体系 减隔震体系
原文传递
延性抗震体系下桥梁支座水平承载能力分析 被引量：2
6
作者 袁有为 《天津建设科技》 2018年第5期31-33,共3页
随着我国对桥梁抗震问题研究日益深入,国家陆续颁布了桥梁抗震设计规范,国内桥梁抗震设计的整体水平迈上了一个新台阶,对于桥梁的抗震性能提出了更高的要求。目前公路、铁路、轨道交通等领域的中小跨径桥梁普遍采用延性抗震体系,而延性... 随着我国对桥梁抗震问题研究日益深入,国家陆续颁布了桥梁抗震设计规范,国内桥梁抗震设计的整体水平迈上了一个新台阶,对于桥梁的抗震性能提出了更高的要求。目前公路、铁路、轨道交通等领域的中小跨径桥梁普遍采用延性抗震体系,而延性体系成立的关键是能力保护构件的验算,这其中桥梁支座作为能力保护构件中的关键一环,在桥梁抗震体系中起着非常关键的作用。文章回顾了国内外桥梁抗震理念的发展历史,总结了我国新老两代抗震规范的主要差异,通过实际的工程算例得出了延性抗震体系下新老抗震规范对于能力保护构件的不同要求。 展开更多
关键词 桥梁 延性抗震体系 支座 水平承载能力
下载PDF
新型空间住宅延性结构体系的研究
7
作者 王新玲 陈雰霞 余志伟 《河南科学》 2003年第4期468-470,共3页
提出一种新型高效空间住宅延性结构体系。该体系采用由构造柱、延性梁和支撑组成的延性支撑结构代替原住宅中的承重砖墙,由构造柱、延性梁组成的延性框架结构代替原住宅中的自承重砖墙的空间延性结构体系,不仅使住宅满足高效实用、灵活... 提出一种新型高效空间住宅延性结构体系。该体系采用由构造柱、延性梁和支撑组成的延性支撑结构代替原住宅中的承重砖墙,由构造柱、延性梁组成的延性框架结构代替原住宅中的自承重砖墙的空间延性结构体系,不仅使住宅满足高效实用、灵活多样的居住空间,而且还可彻底取代粘土砖。 展开更多
关键词 住宅建筑 高效空间 空间延性结构体系 构造柱 延性梁 延性支撑 空间模式
下载PDF
城市高架桥抗震体系适用性探讨
8
作者 洪启伟 《工程技术研究》 2021年第21期159-160,共2页
城市高架桥是现代化城市交通网络体系中的重要组成部分,在整个城市交通布局中发挥出了巨大的作用。为避免高架桥在地震发生时受到损坏,阻断交通,必须加强对高架桥的抗震设计。现阶段,我国高架桥的抗震设计主要有延性抗震及减隔抗震两种... 城市高架桥是现代化城市交通网络体系中的重要组成部分,在整个城市交通布局中发挥出了巨大的作用。为避免高架桥在地震发生时受到损坏,阻断交通,必须加强对高架桥的抗震设计。现阶段,我国高架桥的抗震设计主要有延性抗震及减隔抗震两种形式。文章以烟台某高架桥为研究对象,对两种抗震体系在不同墩柱高度对桥梁地震的影响进行全面分析,研究结果表明:高墩区域应使用延性抗震体系,而低墩区域应使用减隔抗震体系,这样可进一步确保项目的合理性与科学性。 展开更多
关键词 城市高架桥 延性抗震体系 减隔抗震体系
下载PDF
支座布置对城市高架桥地震响应的影响分析
9
作者 高霖 刘安双 +1 位作者 向中富 王明振 《公路》 北大核心 2019年第2期95-101,共7页
为研究支座布置对城市高架桥地震响应的影响,以内蒙古呼和浩特市三环快速路高架桥主线4×30m标准跨为工程背景,支座布置为4种形式:全部为板式橡胶支座,全部为铅芯支座,每跨中一端为固定支座、一端为滑动支座,一联中只有一个固定支... 为研究支座布置对城市高架桥地震响应的影响,以内蒙古呼和浩特市三环快速路高架桥主线4×30m标准跨为工程背景,支座布置为4种形式:全部为板式橡胶支座,全部为铅芯支座,每跨中一端为固定支座、一端为滑动支座,一联中只有一个固定支座、其他为滑动支座。采用有限元软件SeismoStruct建立三维模型,分析不同支座布置方案下结构的动力特性和时程响应。分析结果表明:布置有板式橡胶支座和铅芯支座的隔震结构自振频率较小,在相同地震动输入下,相比其他两种支座布置方案能有效地降低桥墩内力,降低1～4倍,但桥墩或支座位移相对较大,结构整体造价较高;隔震结构适用于处于地震活跃地区的结构或重要结构。布置固定支座和滑动支座的延性抗震体系桥墩内力较大,位移较小,结构在震后有不同程度的损伤。从结构地震响应、震后修复和工程经济性三个角度综合决定呼和浩特三环快速路高架桥主线4跨标准段采用板式橡胶支座。本文分析结果可为同类型高架桥支座选择提供参考。 展开更多
关键词 城市高架桥 支座 隔震体系 延性抗震体系 地震响应
原文传递
已选择0条
导出题录 引用分析
参考文献
引证文献
 统计分析
检索结果
已选文献
上一页 1 下一页 到第 页
使用帮助 返回顶部