浅圆仓关键部位改造应用

1

作者 郭雷 安西友 +1 位作者 胡宏忠 郭鑫 《粮油科学与工程》 2024年第4期1-2,共2页

以中央储备粮德州直属库有限公司浅圆仓为改造对象,对影响出入库作业效率和安全储粮的卸粮液压翻板、粮坑延伸板和清理筛等关键部位进行改造。结果表明:浅圆仓关键部位改造后,能有效提升工作效率,确保生产安全及储粮安全。

关键词 浅圆仓 液压翻板 延伸板 清理筛 围栏

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左右后翼子板延伸板多工位冲压工艺分析 被引量：1

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作者 左治江 文亮 +3 位作者 李智勤 章志远 杜文龙 李继祥 《锻压装备与制造技术》 2015年第2期74-77,共4页

多工位冲压生产效率高、综合成本低,是汽车零部件批量生产的一项重要技术。本文针对汽车后翼子板延伸板零件,分析了其形状特征,规划了其整体工艺。为了提高材料利用率,降低加工成本,采用连续模落料与多工位成形的组合工艺。经过分析及... 多工位冲压生产效率高、综合成本低,是汽车零部件批量生产的一项重要技术。本文针对汽车后翼子板延伸板零件,分析了其形状特征,规划了其整体工艺。为了提高材料利用率,降低加工成本,采用连续模落料与多工位成形的组合工艺。经过分析及有关计算,确定在2500t多工位压力机上生产的四道工序为:压筋+拉延(OP20)、折弯+翻边(OP30)、冲孔(OP40)、冲孔+翻孔+分离(OP50),为后续的模具设计和干涉分析打下了良好基础。 展开更多

关键词 冲压工艺 多工位冲压 后翼子板 延伸板 多工位模具

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铝合金板料冲压成形的模拟分析 被引量：8

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作者 张袁 陈文琳 +3 位作者 喻建军 张金鹏 李伟 熊飞 《精密成形工程》 2013年第3期44-47,共4页

以某客车后围下延伸板为研究对象,运用仿真软件分别对铝合金板和低碳钢板进行冲压成形模拟分析,得到在工艺条件相同的情况下这2种材料成形性的差异,以及获得铝合金成形合格产品的工艺条件。

关键词 铝合金板 低碳钢板 后围下延伸板 冲压成形 数值模拟

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前中央通道延伸板起皱分析与优化 被引量：2

4

作者 衣杰栋 陈炜 +1 位作者 王天豪 彭卫华 《锻压技术》 CAS CSCD 北大核心 2019年第2期25-30,共6页

以某车型前中央通道延伸板为研究对象,分析其冲压成形工艺,利用Autoform建立有限元模型,对其成形过程中可能出现的开裂、起皱、回弹等缺陷进行预测,分析产生缺陷的原因并给出相应的优化方案。结果表明,通过调节压边力至800k N、增加工... 以某车型前中央通道延伸板为研究对象,分析其冲压成形工艺,利用Autoform建立有限元模型,对其成形过程中可能出现的开裂、起皱、回弹等缺陷进行预测,分析产生缺陷的原因并给出相应的优化方案。结果表明,通过调节压边力至800k N、增加工艺补充造型和修改拉延筋系数至0. 3,成功地消除了起皱缺陷;通过回弹仿真预测,发现回弹值在可控范围之内。最后进行实冲试验验证,其试模结果与CAE预测结果基本保持一致,表明了前期有限元分析和优化方案的有效性。利用优化后的方案指导生产,保证了产品的成形质量。 展开更多

关键词 前中央通道延伸板 压边力 拉延筋系数 冲压成形 起皱 回弹

原文传递

垂直指数延伸板驻点混合对流与传热研究

5

作者 许晓勤 陈淑梅 《福州大学学报（自然科学版）》 CAS 北大核心 2016年第6期807-812,共6页

研究不可压缩粘性流体在垂直指数延伸壁面上的二维驻点混合对流与传热问题,借助相似变换将边界层控制方程转换为非线性常微分方程,通过打靶法对其进行数值计算,用图表详细分析顺流和逆流时浮力参数λ和Prandtl数Pr对流体流动和传热特性... 研究不可压缩粘性流体在垂直指数延伸壁面上的二维驻点混合对流与传热问题,借助相似变换将边界层控制方程转换为非线性常微分方程,通过打靶法对其进行数值计算,用图表详细分析顺流和逆流时浮力参数λ和Prandtl数Pr对流体流动和传热特性的影响.结果显示:顺流时,表面摩擦系数和Nusselt数均随浮力参数λ的增大而增大;随着Pr数增大,Nusselt数增大而表面摩擦系数减小.逆流时,表面摩擦系数和Nusselt数均随浮力参数λ的增大而减小,随Pr增大而增大. 展开更多

关键词 垂直指数延伸板 驻点流 混合对流 传热 边界层

原文传递

基于CAE分析某车型中通道前延伸板的制造成本

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作者 张建 牛超 逯若东 《模具工业》 2020年第2期38-40,44,共4页

针对某企业冲压降本的需求,借助AutoForm软件对其中通道前延伸板进行冲压成本分析,分析2种工艺方案的制造成本,结合车型的产量对其综合成本进行对比,得出制造成本更低的冲压工艺方案,以指导后期工艺制订和模具方案的设计。

关键词 成形性 材料利用率 冲压工序 制造成本 中通道前延伸板

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螺接水箱框架上横梁延伸板结构在白车身设计中的应用

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作者 姚毅 《汽车科技》 2014年第2期29-32,共4页

在白车身开发过程中,设计了一种新型的水箱框架上横梁延伸板结构,它通过紧固件螺接的方式安装在白车身前端的水箱框架总成上。和传统的焊接固定方式相比,这种新型的螺接结构具有可拆卸的特点。在总装造车和售后服务时,操作工通过拆卸该... 在白车身开发过程中,设计了一种新型的水箱框架上横梁延伸板结构,它通过紧固件螺接的方式安装在白车身前端的水箱框架总成上。和传统的焊接固定方式相比,这种新型的螺接结构具有可拆卸的特点。在总装造车和售后服务时,操作工通过拆卸该板,便能获得更大的工作空间去方便地拆装和维修发动机舱内的零部件,减小了操作难度。以发动机舱内的蓄电池拆装过程为例,证明了螺接水箱框架上横梁延伸板结构的设计有效且实用。钣金零件使用螺接的设计方法,具有一定的普遍意义,适用但不限于水箱框架上横梁延伸板,可根据实际需求,应用于白车身其他零件的开发。 展开更多

关键词 白车身 钣金零件 水箱框架上横梁延伸板 紧固件 螺接

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多跨空心板简支梁桥整体化改造设计 被引量：14

8

作者 董桔灿 陈宝春 +1 位作者 BRISEGHELLA Bruno 庄一舟 《建筑科学与工程学报》 CAS 北大核心 2015年第5期73-80,共8页

以某多跨空心板简支梁桥工程为例,在病害调查、技术状况评价的基础上,提出了取消全桥伸缩缝和支座的全桥整体化改造方案,包括拆除桥梁上部结构,新设计的上部结构体系仍采用预制空心板,结构体系为先简支后连续结构;对桥台处主梁和连接结... 以某多跨空心板简支梁桥工程为例,在病害调查、技术状况评价的基础上,提出了取消全桥伸缩缝和支座的全桥整体化改造方案,包括拆除桥梁上部结构,新设计的上部结构体系仍采用预制空心板,结构体系为先简支后连续结构;对桥台处主梁和连接结构进行改造,取消桥墩和桥台处的伸缩缝,同时取消全桥支座,将上、下部结构通过钢棒连接。最后对该桥整体化改造前后的受力性能进行对比分析。结果表明:这种通过体系转化的主动加固方法可以提高结构的承载力,改善结构的受力状况;将该桥改造成为整体式桥梁可以有效提高其使用性能,免除伸缩装置和支座的养护、维修,提高桥梁的可持续发展能力。 展开更多

关键词 空心板 简支梁桥 整体化改造 延伸桥面板

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某多跨简支空心板梁桥无缝化改造设计与施工 被引量：10

9

作者 董桔灿 许震 +2 位作者 Bruno Briseghella 庄一舟 陈宝春 《中外公路》 北大核心 2015年第4期170-174,共5页

空心板简支梁桥在中国应用广泛,多跨桥梁一般采用结构简支、桥面连续来减少伸缩缝。然而,常出现桥面连续处和桥台处伸缩装置的病害,严重影响了交通与结构的安全性和服务质量。该文以某桥为工程实例,在病害调查、技术状况评价的基础上,... 空心板简支梁桥在中国应用广泛,多跨桥梁一般采用结构简支、桥面连续来减少伸缩缝。然而,常出现桥面连续处和桥台处伸缩装置的病害,严重影响了交通与结构的安全性和服务质量。该文以某桥为工程实例,在病害调查、技术状况评价的基础上,提出了无缝化的改造方案。将桥墩处两相邻跨简支板结构连续化,并将桥面板延伸过桥台与台后搭板直接相连,取消桥台处伸缩缝,使之成为延伸桥面板无缝桥。文中介绍了该桥设计与施工的要点。工程实践表明:无缝化改造方案通过结构体系的改变,不仅能改善结构的受力状况,减小正弯矩加固的费用,还能有效地提高桥梁的使用性能,免除伸缩装置养护、维修问题,提高了桥梁的耐久性和可持续发展能力。 展开更多

关键词 空心板 简支梁 加固 改造 无伸缩缝 连续化 延伸桥面板

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无缝化改造的空心板桥受力性能 被引量：7

10

作者 许震 陈宝春 +2 位作者 黄福云 庄一舟 黄卿维 《交通运输工程学报》 EI CSCD 北大核心 2018年第5期66-76,共11页

对某多跨空心板桥进行了无缝化改造,简支板改为双排支座连续板,桥台改为延伸桥面板桥台,取消了全桥的伸缩装置;测试了实桥静动载,研究了无缝化改造后的多跨空心板桥受力性能;应用有限元模型,计算了结构受力、承载力、引板受力及单、双... 对某多跨空心板桥进行了无缝化改造,简支板改为双排支座连续板,桥台改为延伸桥面板桥台,取消了全桥的伸缩装置;测试了实桥静动载,研究了无缝化改造后的多跨空心板桥受力性能;应用有限元模型,计算了结构受力、承载力、引板受力及单、双排支座对结构力学性能的影响。测试结果表明:无缝化改造后的桥梁实测基频为8.60Hz,高于改造前的5.37Hz,4种车速下实测冲击系数最大值为1.11,小于《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60—2004)的计算值1.36,应变与挠度校验系数均小于0.95,因此,无缝化改造提高了全桥整体性能,改善了行车条件。有限元分析结果表明:无缝化改造后桥梁基频的计算值为8.48Hz,实测基频与计算基频比值为1.01,因此,改造后桥梁功能状况良好;跨中截面的正弯矩明显降低,第2跨跨中降幅最大,达15.6%,但内支座处出现了负弯矩,同时剪力增大,最大增幅为18.2%;跨中挠度明显降低,以第2、3跨降幅最大,达35.5%,桥梁整体刚度明显提高;最大裂缝宽度计算值为0.15mm,小于《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG D62—2004)(简称《桥规》)规定的0.20mm,承载力、挠度和裂缝宽度验算均满足《桥规》要求;支座排数对上部结构的受力影响较小,采用双排支座是可行的;引板与地基的摩擦因数对引板和铺装层轴向力影响较大,对弯矩影响较小;引板和铺装层最大拉应力分别为0.87、1.25MPa,满足设计强度要求。 展开更多

关键词 桥梁工程 简支桥梁 空心板 无缝化改造 延伸桥面板 实桥测试 有限元模型 支座 引板 铺装层

原文传递

云南八丘田无伸缩缝拱桥设计与受力分析 被引量：1

11

作者 陈宝春 孙同庆 +2 位作者 黄卿维 韩玉 施智 《中外公路》 2023年第3期69-75,共7页

无伸缩缝桥梁由于取消了伸缩装置,从而可彻底地解决伸缩装置的养护问题,是一种可持续发展的桥梁形式。它的应用以梁桥为主,在拱桥中应用相对较少。该文以云南八丘田桥为例,该桥为上承式拱桥,其拱上桥道结构与两引桥跨直接相连形成连续结... 无伸缩缝桥梁由于取消了伸缩装置,从而可彻底地解决伸缩装置的养护问题,是一种可持续发展的桥梁形式。它的应用以梁桥为主,在拱桥中应用相对较少。该文以云南八丘田桥为例,该桥为上承式拱桥,其拱上桥道结构与两引桥跨直接相连形成连续结构,并延伸至台后的引板(搭板),从而消除了全桥的桥面伸缩缝,使其成为一座无伸缩缝拱桥。该文阐述了无伸缩缝拱桥的主要类型,重点介绍了八丘田桥的设计,并分析了上承式拱的桥面伸缩量、取消伸缩缝对结构受力的影响。 展开更多

关键词 桥梁工程 拱桥 伸缩缝 延伸桥面板 伸缩量 受力分析

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延伸桥面板无缝化改造空心板桥的研究与应用

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作者 苗建宝 王玥 王旭 《黑龙江科学》 2023年第20期14-17,21,共5页

为研究延伸桥面板无缝化改造结构分析方法及受力性能,结合某无缝化改造空心板,根据无缝桥设计现状开展有限元研究,分析了结构承载能力极限状态及正常使用状态,对改造后的桥梁进行动、静载试验测试,并进行长期监测。结果表明,空心板改造... 为研究延伸桥面板无缝化改造结构分析方法及受力性能,结合某无缝化改造空心板,根据无缝桥设计现状开展有限元研究,分析了结构承载能力极限状态及正常使用状态,对改造后的桥梁进行动、静载试验测试,并进行长期监测。结果表明,空心板改造后,静载试验计算值与实测值的变化趋势及数值吻合良好,通过长期监测分析空心板顶板及底板测点的温度发现,顶板与底板的相关系数值分别为0.94、0.97,均方根误差分别为2.56℃、1.61℃,均在可接受范围内,有限元总体拟合情况良好。 展开更多

关键词 桥梁 延伸桥面板 无缝化改造 温度效应 有限元模型

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延伸桥面板改造技术在空心板梁加固中的应用

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作者 刘秋松 《福建建材》 2020年第12期74-75,85,共3页

空心板梁桥采用先简支后桥面连续的施工方式,多跨空心板梁桥一般在桥墩和桥台处设置伸缩缝来适应梁体的变形。十里桥加固改造工程应用延伸桥面板改造技术,将空心板梁在桥墩处由简支转换为连续结构,桥台处通过降低背墙高度,将搭板与主梁... 空心板梁桥采用先简支后桥面连续的施工方式,多跨空心板梁桥一般在桥墩和桥台处设置伸缩缝来适应梁体的变形。十里桥加固改造工程应用延伸桥面板改造技术,将空心板梁在桥墩处由简支转换为连续结构,桥台处通过降低背墙高度,将搭板与主梁直接连接,通过搭板传递梁体的热胀冷缩变形。该加固方法能提高既有简支空心板梁的承载能力,减少伸缩缝养护带来的交通影响,具有较大的实用价值。 展开更多

关键词 延伸桥面板 简支空心板 伸缩缝 加固

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液货船惰气电控系统的综合设计

14

作者 宋运伟 《船电技术》 2011年第5期56-59,共4页

结合某液货船的惰气发生系统,本文介绍了液货船惰气电控系统的设计原则,惰气发生系统的工艺流程及其功能设计,讲述了一套完整的船舶惰气自动控制方案。

关键词 液货船 主控板 惰气发生器 组合屏 氧份仪 延伸报警板

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某病害桥梁改造加固方案分析

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作者 欧成 《中文科技期刊数据库（文摘版）工程技术》 2016年第8期231-232,共2页

本文以某钢筋混凝土空心板桥加固改造为例,在病害调查、技术状况评价的基础上,提出了全桥改造加固方案。将简支板改造为连续板,能改善结构的受力状况,减小空心板正弯矩加固的范围并减少费用,避免桥面连续处病害的不断出现;对桥台处结构... 本文以某钢筋混凝土空心板桥加固改造为例,在病害调查、技术状况评价的基础上,提出了全桥改造加固方案。将简支板改造为连续板,能改善结构的受力状况,减小空心板正弯矩加固的范围并减少费用,避免桥面连续处病害的不断出现;对桥台处结构进行改造,取消桥台处的伸缩缝,使之成为无伸缩缝桥梁,能有效地提高桥梁的使用性能,免除伸缩装置养护、维修问题。 展开更多

关键词 加固 改造 无伸缩缝 连续化 延伸桥面板

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液货船惰气电控系统的综合设计概述

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作者 宋运伟 《船舶标准化工程师》 2011年第1期41-43,共3页

本文通过对液货船惰气电控系统的组成与功能设计的详细分析,为我们带来了一套完整的船舶惰气自动控制解决方案,也为将来更好地开发和完善液货船惰气电控系统的控制功能提供了新思路。

关键词 液货船 惰气 主控板 惰气发生器 组合屏 氧份仪 延伸报警板

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