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题名关于并联高架路与扭环线型地铁的设想
被引量：1
- 1
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作者
田耕
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机构
北京科技大学
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出处
《城市道桥与防洪》
2009年第6期24-27,共4页
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文摘
并联高架路主要适用于大城市的郊区,地铁主要适用于大城市的主城区。扭环线型的地铁,可为解决正在规划拟建的城轨线路在主城区的线网密度太低,而在总体城轨规划中线路太长、投资太大的问题提供一种新的线型方案:在一条双线的地铁运营线路上至少有一个通过线路自身的扭转形成的环型,在这个环型上至少有一个线路自身的、上下分离立体交叉的换乘车站。主城区的扭环线型的地铁与郊区的并联高架路相配合,组成大城市的骨干公共交通网。
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关键词
并联高架路
地铁
扭环
线型
线网
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Keywords
parallel elevated road
subway
torsion-ring
alignment
line network
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分类号
U491
[交通运输工程—交通运输规划与管理]
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题名纵列串联布置的高架铁路客站及带状交通枢纽研究
被引量：1
- 2
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作者
田耕
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机构
北京科技大学
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出处
《铁道标准设计》
北大核心
2010年第11期19-23,共5页
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文摘
为了解决大型综合交通枢纽存在的造价高、用地多、征地难、各种交通方式的停站过度聚集、乘客大聚大散不方便、其周边不便于商业开发、交通与商业分离增加了城市交通总量等问题。通过观察、分析、参考相关系统理论、推理,提出带状交通枢纽方案:用高架逆向行驶、便于正反向换乘、主要为公共交通服务的并联高架路,串联联系纵列布置的高架中小型铁路客站,构成带状交通枢纽。带状交通枢纽的地面通透,可以与周边商业环境很好地融合。带状交通枢纽便于选址、征地、建设、续建,便于建设成为环线。
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关键词
并联高架路
高架铁路客站
带状交通枢纽
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分类号
U291
[交通运输工程—交通运输规划与管理]
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题名并联高架路岛式车站的阶梯形站台及换乘站
被引量：1
- 3
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作者
田耕
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机构
北京科技大学
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出处
《城市道桥与防洪》
2010年第4期17-19,共3页
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文摘
阶梯形的岛式站台可以提供较多的停车道及停站位置,可以避免停站车辆之间互相干扰及停站车辆对在快速行车道上行驶车辆的干扰,利于充分发挥并联高架路的运输能力。阶梯形的岛式站台尤其适合构成停站车辆较多,上站、换乘乘客较多的立体十字交叉换乘站、立体叠摞换乘站。该文介绍了岛式车站的阶梯形站台及换乘站的设计要点。
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关键词
并联高架路
阶梯形站台
换乘站
设计要点
城镇化
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Keywords
parallel elevated road
stepped platform
exchange station
design gist
urbanization
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分类号
U492.143
[交通运输工程—交通运输规划与管理]
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题名并联高架路的中间匝道及岛式车站站棚
- 4
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作者
田耕
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机构
北京科技大学
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出处
《城市道桥与防洪》
2010年第1期132-135,共4页
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文摘
并联高架路是一种车辆在高架道路上逆向行驶,主要为城市公共交通服务的道路。地面道路与并联高架路联系的匝道设在并联高架路的中间;岛式车站站棚的立柱设在岛式站台的两侧,这样岛式车站内空间宽敞,站棚受力合理,结构稳固,适合在站棚下安装为电动汽车充电的接触板。
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关键词
并联高架路
匝道
岛式车站
立柱
站棚
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Keywords
parallel elevated road, ramp, island station, vertical post, station shed
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分类号
U491
[交通运输工程—交通运输规划与管理]
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题名并联高架路的交叉路口及道路网络
- 5
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作者
田耕
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机构
北京科技大学
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出处
《城市道桥与防洪》
2010年第8期11-14,17,共5页
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文摘
并联高架路是一种车辆在高架道路上逆向行驶,主要为城市公共交通服务的道路;并联高架路主要用于连接主城区外围的卫星城、大城市附近的大、中、小城市,可以形成带状及网状的城市圈。交叉路口是并联高架路形成完全互通交叉的路网及带状、网状城市圈的关键。并联高架路路网构成的城市公共交通系统交通成本低,可以使土地整理有明确的指向,从总体上节约土地,利于城镇化建设;有效抑制城市房价过高,防止城市房地产吞噬过多的社会财富。
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关键词
并联高架路
交叉路口
路网
土地整理
城镇化
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Keywords
parallel elevated road,interchange,road network,land coordination,urbanization
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分类号
U491
[交通运输工程—交通运输规划与管理]
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题名带状铁路客运枢纽探讨
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作者
田耕
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机构
北京市科学技术研究院
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出处
《综合运输》
2016年第7期69-73,共5页
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文摘
借鉴柏林中央火车站和京都站的设计理念,根据我国国情,本文提出利用现有的城市铁路通道或其它可利用通道,用公共接驳车辆在高架道路上逆向行驶,主要提供公共接驳服务,成为并联高架路的专用道路;串联连续设置的(或串联近距离设置的)小型高架铁路客站,构成带状铁路客站,即带状客运枢纽。带状客运枢纽具有多重优点,包括避免人、车的过度聚集、建设大的站房和广场、分散及减少拆迁量、减少地下工程量等;同时,客运枢纽能够深入融入城市功能区,或在其周边形成城市功能区,从而有助于提升区域整体价值。建议北京星火站采用带状客运枢纽形式建设。
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关键词
带状铁路客站
带状客运枢纽
并联高架路
公共接驳
北京星火站
低碳交通
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Keywords
ribbon railway station
ribbon passenger hub
parallel elevated road
public connections
Beijing Spark Station
low-carbon transport
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分类号
U291.61
[交通运输工程—交通运输规划与管理]
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