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复线电气化铁路直供牵引网载流能力的计算 被引量:12
1
作者 楚振宇 《铁道工程学报》 EI 北大核心 2010年第8期87-90,103,共5页
研究目的:带回流线的直接供电方式在我国200km/h及以下客货共线铁路中广泛采用。随着运量的快速增长,复线电气化铁路的牵引供电能力已按满足同型列车以最小追踪间隔时分连续追踪运行进行设计,从而使牵引网电气负荷呈现出周期性。本文从... 研究目的:带回流线的直接供电方式在我国200km/h及以下客货共线铁路中广泛采用。随着运量的快速增长,复线电气化铁路的牵引供电能力已按满足同型列车以最小追踪间隔时分连续追踪运行进行设计,从而使牵引网电气负荷呈现出周期性。本文从周期性负荷的等效原理出发,对复线牵引网各种运行方式下的载流能力进行分析与计算,求得牵引网负荷合成的内在规律,为提高设计效率提供依据。研究结论:复线直供牵引网上下行分开供电时,供电臂上行(或下行)等效电流近似等于追踪间隔数与上行(或下行)列车平均电流的乘积;并联供电时供电臂上行(或下行)等效电流近似等于分开供电上行(或下行)等效电流的3/4加上分开供电下行(或上行)等效电流的1/4;上下行并联供电对供电臂载流能力的改善程度,随上下行电流的差距的增加而增加,最大改善程度为单面坡负荷条件下降低1/4;分区所等效电流主要与上下行列车电流的差距有关,当上下行列车电流大小相等时,分区所等效电流最小,当有一个行车方向无车或列车电流为零时,分区所等效电流最大并近似等于有车方向分开供电等效电流的1/4。 展开更多
关键词 复线铁路 TRNF供电方式 载流能力 分开供电 并联供电
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DC-DC开关电源模块并联供电系统 被引量:11
2
作者 余炽业 何志辉 宋跃 《电源技术》 CAS CSCD 北大核心 2012年第6期851-854,共4页
为设计一种DC-DC开关电源并联供电系统,采用DC-DC主从模式实现两个开关电源的并联供电,并按比例自动分配电流。设计采用STC12C5A60S2单片机完成A/D采集主从模块及其总电流,再通过D/A控制从模块的电流,以实现主从模块按比例输出电流供给... 为设计一种DC-DC开关电源并联供电系统,采用DC-DC主从模式实现两个开关电源的并联供电,并按比例自动分配电流。设计采用STC12C5A60S2单片机完成A/D采集主从模块及其总电流,再通过D/A控制从模块的电流,以实现主从模块按比例输出电流供给负载。DC-DC主从模块是由开关电源控制芯片SG3525为核心完成PWM产生,BUCK拓扑结构和反馈电路组成。这个系统实现可手动或自动调节电源比例的并联稳压供电,最大输出可达到4 A-8 V直流,效率高达83%。介绍了系统结构、DC-DC主从模块、测量电路、系统供电以及主控机原理,详细介绍系统结构、DC-DC主模块和主控电路。 展开更多
关键词 DC—DC开关电源 并联供电 BUCK拓扑结构 可调电流比例 高效率
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基于STM32的开关电源模块并联供电系统 被引量:8
3
作者 厉俊 郑佳蕙 《软件工程》 2020年第3期4-8,共5页
本设计以STM32单片机为主控元件产生PWM脉冲,双向DC/DC电路为核心电路,利用以IR2103芯片为主的驱动电路控制双向DC/DC电路中场效应管的开关。电路采用闭环反馈控制,高精度的INA282作为采样电路核心芯片输出反馈信号,单片机根据反馈信号... 本设计以STM32单片机为主控元件产生PWM脉冲,双向DC/DC电路为核心电路,利用以IR2103芯片为主的驱动电路控制双向DC/DC电路中场效应管的开关。电路采用闭环反馈控制,高精度的INA282作为采样电路核心芯片输出反馈信号,单片机根据反馈信号对PWM做出调整,对并联供电系统的输出电流电压进行稳定的步进调整,从而实现稳压输出及电流的不同比例分配。该系统的输出误差和负载调整率低,具有过流保护功能,经测试系统能输出稳定直流电压8V,电流误差绝对值小于2%,供电效率达到70%以上。 展开更多
关键词 STM32单片机 开关电源 并联供电 过流保护 比例分配
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燃料电池并联供电系统的建模和控制 被引量:8
4
作者 方如举 张元敏 《电力自动化设备》 EI CSCD 北大核心 2011年第1期75-78,共4页
对燃料电池并联供电系统的数学模型建立过程和控制策略进行了研究。根据电路的工作原理,以电路中电感的电流和电容两端的电压为变量,推导出系统稳态状态空间的矩阵方程,进而建立主电路的小信号数学模型。在建立单个燃料电池供电的电压... 对燃料电池并联供电系统的数学模型建立过程和控制策略进行了研究。根据电路的工作原理,以电路中电感的电流和电容两端的电压为变量,推导出系统稳态状态空间的矩阵方程,进而建立主电路的小信号数学模型。在建立单个燃料电池供电的电压控制模型和稳定性分析之后,以平均电流法构建出整个系统的控制模型。通过分析闭环传递函数的幅频特性,对系统的稳定性进行了判定。在理论分析的基础上,对2台燃料电池并联供电系统及其控制方案进行了闭环仿真,给出了仿真输出波形。结果证明,所采用的分析方法和建立的数学模型以及采取的控制策略是正确的。 展开更多
关键词 燃料电池 并联供电 DC/DC变换器 平均电流控制模式 仿真 稳定性分析
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城际动车组主辅一体变流器的开发 被引量:7
5
作者 李华 荣智林 +2 位作者 忻力 祁善军 唐雄辉 《机车电传动》 北大核心 2015年第6期15-17,21,共4页
从城际动车组对变流器的相关要求出发设计主辅一体变流器,详细介绍了CRH6F型城际动车组主辅一体变流器的基本原理、主要技术特点及关键技术。系统组合试验及装车考核试验表明,该变流器完全能够满足CRH6F型城际动车组的实际运用需求。
关键词 城际动车组 主辅一体变流器 模块化 并联供电
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风力发电机组中的功率电子调节器 被引量:6
6
作者 王慧贞 黄恩舫 严仰光 《南京航空航天大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 1997年第5期540-543,共4页
介绍一种在风力发电机并联向蓄电池供电系统中,用于平衡各发电机输出功率的电子调节装置。它能对蓄电池充电电压和电流进行快速控制,并具有输入过压、欠压、输出过压、过流等保护功能,有效地解决了发电机并联工作时瞬间或长期过载,... 介绍一种在风力发电机并联向蓄电池供电系统中,用于平衡各发电机输出功率的电子调节装置。它能对蓄电池充电电压和电流进行快速控制,并具有输入过压、欠压、输出过压、过流等保护功能,有效地解决了发电机并联工作时瞬间或长期过载,各发电机间输出功率不平衡及蓄电池过充电等问题,对解决我国风力发电中的技术问题有积极指导作用。 展开更多
关键词 电源 并联供电 功率调节 变换器 风力发电机组
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基于SPWM的通信电源蓄电池组并联供电控制设计
7
作者 杨波 《通信电源技术》 2024年第17期122-124,共3页
为提升整个电源系统的稳定性,提出基于正弦脉冲宽度调制(Sinusoidal Pulse Width Modulation,SPWM)的通信电源蓄电池组并联供电控制设计研究。该设计先采用单极性倍频SPWM调制技术,有效调节电源系统的等效开关频率,并结合含有正弦量的... 为提升整个电源系统的稳定性,提出基于正弦脉冲宽度调制(Sinusoidal Pulse Width Modulation,SPWM)的通信电源蓄电池组并联供电控制设计研究。该设计先采用单极性倍频SPWM调制技术,有效调节电源系统的等效开关频率,并结合含有正弦量的整流器模块,设计并联蓄电池开环中的传递函数,确定整流侧的电流参数输入值,实现并联供电控制。测试结果表明,应用所提方法,即使在电源系统负荷发生显著变化的情况下,电池组间的供电差值始终被控制在40.0 W以内,应用效果较好。 展开更多
关键词 通信电源系统 并联供电 正弦脉冲宽度调制(SPWM) 等效开关频率
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基于开关电源技术的电子仪器并联供电系统设计 被引量:5
8
作者 尹洁 《自动化与仪器仪表》 2015年第9期115-117,共3页
基于开关电源技术设计了由稳压电源和监测控制模构成的并联供电系统。电压控制采用电压调节器LM2596实现。在监测和控制电路中采用STC12C5A32S2单片机作为监控和控制核心。使用小信号放大器AD620放大采集到的信号并使用LM393进行两支路... 基于开关电源技术设计了由稳压电源和监测控制模构成的并联供电系统。电压控制采用电压调节器LM2596实现。在监测和控制电路中采用STC12C5A32S2单片机作为监控和控制核心。使用小信号放大器AD620放大采集到的信号并使用LM393进行两支路信号的采集。采用主从均流的方法对采集到的电流信号进行计算分配,并自动调整每个支路的电流大小。当系统负载电流超过设定值时,启动保护电路切断电源并且延迟一定的时间后,系统自动恢复供电。经过测试,该系统能够很好的实现电流分配,效率可以达到80%以上,电流的相对误差小于2%。 展开更多
关键词 LM2596 开关电源 并联供电 单片机
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煤矿电网含并联供电线路的小电流选线 被引量:5
9
作者 梁睿 王崇林 辛健 《电力系统保护与控制》 EI CSCD 北大核心 2011年第9期108-113,共6页
针对煤矿电网并联供电线路发生单相接地故障时保护易误动、拒动,并难以断定是并联线路中的哪一条发生故障,提出了基于相间电流差的选线方法。该方法利用以故障相为基准的故障线路相间电流差等于单相接地电流,而非故障线路的相间电流差... 针对煤矿电网并联供电线路发生单相接地故障时保护易误动、拒动,并难以断定是并联线路中的哪一条发生故障,提出了基于相间电流差的选线方法。该方法利用以故障相为基准的故障线路相间电流差等于单相接地电流,而非故障线路的相间电流差为零作为判断依据,通过计算比较选出相间电流差最大的线路,亦即故障线路。PSCAD仿真及动模实验表明,该方法能准确判断出故障线路,且在并联线路某支路发生单相接地故障时也能准确选出,保护差值大,不受故障相接地相位及接地方式影响,抗干扰能力强。 展开更多
关键词 并联供电 故障选线 小电流接地 煤矿电网 PSCAD
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固态雷达发射机开关电源并联供电的研究 被引量:4
10
作者 贾中璐 赵皊 《现代雷达》 CSCD 1995年第5期86-93,共8页
叙述了大功率开关电源并联供电的几种方案,重点推荐了大功率固态发射机用的并联供电负载电流取样法和主从式并联两种方案。最后介绍了美国Vicor公司模块电源并联供电的应用实例。
关键词 并联供电 电流取样 模块电源 雷达发射机
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电动车组辅助逆变电源并联运行控制研究 被引量:4
11
作者 李伟 仝力 +1 位作者 张黎 唐蕾 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第4期75-78,共4页
根据电动车组辅助电源在线冗余供电方式的特点,研究辅助电源控制方法,并对辅助电源并联运行控制过程进行仿真分析。提出用1个辅助供电单元作为主控单元对电压进行控制,以保证母线电压的稳定;其他供电单元则通过网络得到主控单元给出的... 根据电动车组辅助电源在线冗余供电方式的特点,研究辅助电源控制方法,并对辅助电源并联运行控制过程进行仿真分析。提出用1个辅助供电单元作为主控单元对电压进行控制,以保证母线电压的稳定;其他供电单元则通过网络得到主控单元给出的电压值,以保证所有供电单元输出的电压幅值一致;采用频率下垂控制方式对相位进行控制。按照提出的控制方法建立逆变电源并联运行仿真模型,采用层次化结构和自顶向下的方法,对逆变电源并联运行的并网和负载变化过程进行仿真,仿真结果和试验结果的对比分析表明,提出的控制方法简洁、合理,能够满足实际车载辅助电源的控制要求。 展开更多
关键词 辅助电源 并联供电 控制 电动车组
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地铁车辆辅助逆变器并联供电模式分析 被引量:4
12
作者 江伟 张薇琳 王伟陈 《机车电传动》 北大核心 2015年第6期63-66,共4页
分析了辅助逆变器的中压供电模式、并联供电模式及各自的技术特点,重点介绍了分散并联和集中并联2种并联供电方式的原理、并联过程及故障检测方法。综合来看,并联供电控制难度大些,而生产和维护难度则大大降低。
关键词 地铁车辆 辅助逆变器 并联供电 辅助系统
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基于超级电容的内燃动车组动力包启动方案 被引量:4
13
作者 陈爱军 范丽冰 周安德 《机车电传动》 北大核心 2016年第6期27-29,共3页
分析了目前内燃动车组动力包启动电路的缺陷,并对超级电容结构、工作原理和特点进行了介绍。针对目前内燃动车组动力包的启动情况,提出了一种基于超级电容的动力包启动电路,从启动电路设计、理论分析和试验验证方面进行分析,为内燃动车... 分析了目前内燃动车组动力包启动电路的缺陷,并对超级电容结构、工作原理和特点进行了介绍。针对目前内燃动车组动力包的启动情况,提出了一种基于超级电容的动力包启动电路,从启动电路设计、理论分析和试验验证方面进行分析,为内燃动车组动力包启动电路设计提供参考。 展开更多
关键词 启动电路 超级电容 蓄电池 并联供电 内燃动车组
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基于C8051F340的开关电源模块并联供电系统设计 被引量:3
14
作者 姜晟 孙道宗 黄明星 《电子设计工程》 2012年第8期174-176,179,共4页
本系统以C8051F340单片机为控制核心,通过对输出电压和电流采样计算,改变单片机PWM占空比输出,控制MOS管的通断,实现了两个额定输出功率均为16 W的8 V DC/DC模块并联供电。经测试,该供电系统供电效率为70.57%;调整负载电阻,两个模块的... 本系统以C8051F340单片机为控制核心,通过对输出电压和电流采样计算,改变单片机PWM占空比输出,控制MOS管的通断,实现了两个额定输出功率均为16 W的8 V DC/DC模块并联供电。经测试,该供电系统供电效率为70.57%;调整负载电阻,两个模块的输出电流I1、I2之和为4 A范围内实现I1、I2按1:1和1:2模式自动分配电流,其相对误差绝对值不大于2%;具有负载短路保护功能,保护阈值电流为4.5 A。 展开更多
关键词 开关电源 并联供电 均流控制 C8051F340
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风电—网电并联油田供电系统的研制 被引量:3
15
作者 吴大军 聂开俊 +1 位作者 杨姗姗 张强盛 《淮阴工学院学报》 CAS 2012年第5期15-19,共5页
风电-网电并联油田供电系统由PIC18F4331单片机、风力发电机、控制板、逆变器、限幅负载、防雷器和三相滤波器等部分构成。系统利用风力发电机的最大功率跟踪(MPPT)技术、反孤岛技术、远程监控技术和能量回馈技术节约电能,解决"倒... 风电-网电并联油田供电系统由PIC18F4331单片机、风力发电机、控制板、逆变器、限幅负载、防雷器和三相滤波器等部分构成。系统利用风力发电机的最大功率跟踪(MPPT)技术、反孤岛技术、远程监控技术和能量回馈技术节约电能,解决"倒发电"问题,避免"大马拉小车"现象,提高泵效,增加产量。该系统具有功率因数大、效率高等特点,特别适用于偏远地区;既可以弥补风力发电实时性的不足,又可以节约市电,达到节能减排的目的。 展开更多
关键词 风力发电 最大功率跟踪技术 并联供电
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程控开关电源并联供电系统的设计与试验 被引量:3
16
作者 吴志明 孙道宗 +2 位作者 黄孝远 郑逸生 吴清伟 《电子设计工程》 2013年第7期108-111,共4页
为降低大功率开关电源设计时功率器件的选择、开关频率和功率密度的提高所面临的困难,改善单电源供电的可靠性,设计并制作程控开关电源并联供电系统。系统由2个额定输出功率为16 W的8 V DC/DC模块构成的程控开关电源并联供电系统。以STM... 为降低大功率开关电源设计时功率器件的选择、开关频率和功率密度的提高所面临的困难,改善单电源供电的可靠性,设计并制作程控开关电源并联供电系统。系统由2个额定输出功率为16 W的8 V DC/DC模块构成的程控开关电源并联供电系统。以STM32F103微控制器为核心芯片,通过程序控制内部DAC调节PWM主控芯片UC3845的反馈端电压,使DC/DC模块输出电压产生微小变动,进而可调整DC/DC模块的输出电流并实时分配各DC/DC模块的输出电流,软件采用PI算法。试验表明,系统满载效率高于80.23%,电流分配误差最大为1.54%;电源输出在1 s内快速达到稳态;系统以4.5 A为阈值实现过流保护和自恢复功能。 展开更多
关键词 程控 开关电源 并联供电 DC DC模块
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飞机变压整流器并联运行均衡性研究 被引量:3
17
作者 郝世勇 战祥新 《电子设计工程》 2016年第9期163-165,共3页
针对飞机直流电源系统中变压整流器多采用多台并联供电方式,负载电流不平衡的问题,本文通过分析变压整流器的供电特性,以变压整流器并联供电均衡性为中心,采用电路分析方法,研究了飞机变压整流器并联运行条件和负载分配规律。最后以变... 针对飞机直流电源系统中变压整流器多采用多台并联供电方式,负载电流不平衡的问题,本文通过分析变压整流器的供电特性,以变压整流器并联供电均衡性为中心,采用电路分析方法,研究了飞机变压整流器并联运行条件和负载分配规律。最后以变压整流器两类参数不等时的影响为例,分析了参数不等时的负载分配情形。分析结果表明:仅靠滤波器调节无法实现多台变压整流器的供电均衡,必须加自动均衡电路进行调节。 展开更多
关键词 变压整流器 并联供电 均衡性 负载分配
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基于TLP250的开关电源模块并联供电系统研究 被引量:3
18
作者 皮波 杜宇飞 《单片机与嵌入式系统应用》 2018年第11期67-71,74,共6页
设计一种以微处理器MSP430F2619为控制核心,输出可变的PWM波驱动光耦TLP250和PID算法实现电压、电流反馈,实现输出电压不变和电流按比例输出的系统。经测试,该系统输出电压相对误差小于0.7%,输出电流相对误差小于2%。采用基于TLP250的... 设计一种以微处理器MSP430F2619为控制核心,输出可变的PWM波驱动光耦TLP250和PID算法实现电压、电流反馈,实现输出电压不变和电流按比例输出的系统。经测试,该系统输出电压相对误差小于0.7%,输出电流相对误差小于2%。采用基于TLP250的并联供电系统具有精度高、反应灵敏、稳定性好、输出范围宽的特点。 展开更多
关键词 开关电源 并联供电 PWM调制 PID算法
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某型航空变压整流器并联运行负载均衡性研究 被引量:2
19
作者 战祥新 郝世勇 司剑飞 《电子设计工程》 2016年第8期168-170,173,共4页
为增加供电功率和供电可靠性,现代飞机通常采用两台或多台变压整流器并联供电的方式,但并联供电难以实现供电均衡。文中通过分析变压整流器的供电特性,研究负载均衡供电条件及负载分配规律,对变压整流器任一参数差异对均衡电流差的影响... 为增加供电功率和供电可靠性,现代飞机通常采用两台或多台变压整流器并联供电的方式,但并联供电难以实现供电均衡。文中通过分析变压整流器的供电特性,研究负载均衡供电条件及负载分配规律,对变压整流器任一参数差异对均衡电流差的影响做了推导计算,分析了参数不等时的负载分配情形。研究结果表明:并联的变压整流器要实现供电均衡,对其相似性要求高,其主要参数要完全相等,任一参数不等就会导致供电失衡。 展开更多
关键词 变压整流器 并联供电 均衡性 供电特性
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动力集中动车组列车供电装置输出过流解决方案 被引量:2
20
作者 邹小波 陈湘 +1 位作者 蔡杰 彭自坚 《电力机车与城轨车辆》 2020年第3期101-104,110,共5页
针对某动力集中动车组DC 600 V列车供电装置并联供电过程中出现的输出过流问题,开展了相应的试验测试,通过对输出电压、电流波形的分析,确定了并联过流是由两路IGBT的导通时刻不一致引起的,提出了解决方案,并在实际的工程应用中得到了... 针对某动力集中动车组DC 600 V列车供电装置并联供电过程中出现的输出过流问题,开展了相应的试验测试,通过对输出电压、电流波形的分析,确定了并联过流是由两路IGBT的导通时刻不一致引起的,提出了解决方案,并在实际的工程应用中得到了验证。 展开更多
关键词 动车组 供电装置 并联供电 过电流 波形
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