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一体化推进器多特性平衡设计及试验验证
1
作者
解学参
姜治芳
+1 位作者
何苗
邱辽原
《哈尔滨工程大学学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2016年第4期508-513,共6页
为分析一体化推进器的推进及空泡性能,基于多特性平衡设计思想,采用势流理论面元法建立了一体化推进器设计方法。对不同舵球直径时的桨舵推进系统水动力性能进行了仿真分析,确定了舵球直径对推进性能的影响规律。以舵阻力及压力系数最...
为分析一体化推进器的推进及空泡性能,基于多特性平衡设计思想,采用势流理论面元法建立了一体化推进器设计方法。对不同舵球直径时的桨舵推进系统水动力性能进行了仿真分析,确定了舵球直径对推进性能的影响规律。以舵阻力及压力系数最小为设计目标,采用速度场的迭代计算考虑桨舵之间的相互干扰,开展了舵不同展向剖面的扭曲设计。模型试验结果表明:建立的一体化推进器多特性平衡设计方法是有效的,桨舵一体化推进器可减小舵的阻力,增加螺旋桨的推力,提高桨舵推进系统效率,并显著改善舵的空泡性能。
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关键词
一体化推进器
平衡设计
方法
阻力及自航试验
空泡水筒试验
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职称材料
软土地层管幕-箱涵顶进工具管网格自平衡设计理论研究
被引量：
16
2
作者
朱合华
李向阳
+2 位作者
肖世国
闫治国
刘学增
《岩石力学与工程学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2005年第13期2242-2247,共6页
目前,国外在软土地区箱涵顶进施工中均对箱涵顶进工具管开挖面前的土体进行加固,以保证在箱涵高度范围内的土体能够自立稳定。为降低工程造价,上海市中环线虹许路—北虹路地下立交隧道工程是世界上首次在软土地区采用不加固软土方法进...
目前,国外在软土地区箱涵顶进施工中均对箱涵顶进工具管开挖面前的土体进行加固,以保证在箱涵高度范围内的土体能够自立稳定。为降低工程造价,上海市中环线虹许路—北虹路地下立交隧道工程是世界上首次在软土地区采用不加固软土方法进行管幕-箱涵顶进施工的工程,为维持开挖面土体平衡,工具管网格的合理设计是工程成败的关键。以此工程为背景,从力学原理出发,利用网格内土体在稳定的前提下摩擦力与土压力始终平衡——自平衡原理,建立平衡微分方程,推导出工具管内土压力、土-钢板接触面正应力、剪应力随工具管长度的分布及衰减规律——指数方程,由此方程可解出维持开挖面稳定所需的工具管网格临界长度,并建立网格的长、宽和高之间应满足的定量关系。影响网格长度的主要因素有网格前的土压力、土与网格壁的摩擦特性和土体性质等,分析表明,网格临界长度随土压力的增大而增大,随摩擦系数的增大而减小,为对数方程,所建立的公式可为工程设计提供理论依据。
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关键词
土力学
管幕法
工具管网格
自
平衡设计
方法
箱涵
饱和软土
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职称材料
题名
一体化推进器多特性平衡设计及试验验证
1
作者
解学参
姜治芳
何苗
邱辽原
机构
中国舰船研究设计中心
出处
《哈尔滨工程大学学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2016年第4期508-513,共6页
基金
国防科学技术委员会基础研究基金项目(9140A14040510CB3102)
文摘
为分析一体化推进器的推进及空泡性能,基于多特性平衡设计思想,采用势流理论面元法建立了一体化推进器设计方法。对不同舵球直径时的桨舵推进系统水动力性能进行了仿真分析,确定了舵球直径对推进性能的影响规律。以舵阻力及压力系数最小为设计目标,采用速度场的迭代计算考虑桨舵之间的相互干扰,开展了舵不同展向剖面的扭曲设计。模型试验结果表明:建立的一体化推进器多特性平衡设计方法是有效的,桨舵一体化推进器可减小舵的阻力,增加螺旋桨的推力,提高桨舵推进系统效率,并显著改善舵的空泡性能。
关键词
一体化推进器
平衡设计
方法
阻力及自航试验
空泡水筒试验
Keywords
integrative propulsor
balanced design method
resistance and self-propulsion tests
cavitation tunnel test
分类号
U661.3 [交通运输工程—船舶及航道工程]
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职称材料
题名
软土地层管幕-箱涵顶进工具管网格自平衡设计理论研究
被引量：
16
2
作者
朱合华
李向阳
肖世国
闫治国
刘学增
机构
同济大学地下建筑与工程系
出处
《岩石力学与工程学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2005年第13期2242-2247,共6页
基金
上海市重大攻关课题(04dz12004)
上海市重点学科(岩土工程)建设项目
文摘
目前,国外在软土地区箱涵顶进施工中均对箱涵顶进工具管开挖面前的土体进行加固,以保证在箱涵高度范围内的土体能够自立稳定。为降低工程造价,上海市中环线虹许路—北虹路地下立交隧道工程是世界上首次在软土地区采用不加固软土方法进行管幕-箱涵顶进施工的工程,为维持开挖面土体平衡,工具管网格的合理设计是工程成败的关键。以此工程为背景,从力学原理出发,利用网格内土体在稳定的前提下摩擦力与土压力始终平衡——自平衡原理,建立平衡微分方程,推导出工具管内土压力、土-钢板接触面正应力、剪应力随工具管长度的分布及衰减规律——指数方程,由此方程可解出维持开挖面稳定所需的工具管网格临界长度,并建立网格的长、宽和高之间应满足的定量关系。影响网格长度的主要因素有网格前的土压力、土与网格壁的摩擦特性和土体性质等,分析表明,网格临界长度随土压力的增大而增大,随摩擦系数的增大而减小,为对数方程,所建立的公式可为工程设计提供理论依据。
关键词
土力学
管幕法
工具管网格
自
平衡设计
方法
箱涵
饱和软土
Keywords
Culverts
Differential equations
Intersections
Settlement of structures
Shear stress
Stress concentration
Tunneling (excavation)
Tunnels
分类号
TU471.8 [建筑科学—结构工程]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
一体化推进器多特性平衡设计及试验验证
解学参
姜治芳
何苗
邱辽原
《哈尔滨工程大学学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2016
0
下载PDF
职称材料
2
软土地层管幕-箱涵顶进工具管网格自平衡设计理论研究
朱合华
李向阳
肖世国
闫治国
刘学增
《岩石力学与工程学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2005
16
下载PDF
职称材料
已选择
0
条
导出题录
引用分析
参考文献
引证文献
统计分析
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