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颗粒阻尼应用于平板叶片减振试验 被引量：13
1
作者 夏兆旺 单颖春 +1 位作者 刘献栋 李兴虎 《振动．测试与诊断》 EI CSCD 2008年第3期269-272,共4页
以填充颗粒的平板叶片为研究对象,研究了结构阻尼与颗粒阻尼器各参数间的非线性变化关系;同时研究了颗粒参数和结构参数的变化对结构减振效果的影响规律。研究结果表明:填充颗粒密度越大,减振效果越好;在颗粒填充率为70%左右时系统的阻... 以填充颗粒的平板叶片为研究对象,研究了结构阻尼与颗粒阻尼器各参数间的非线性变化关系;同时研究了颗粒参数和结构参数的变化对结构减振效果的影响规律。研究结果表明:填充颗粒密度越大,减振效果越好;在颗粒填充率为70%左右时系统的阻尼比最大。 展开更多
关键词 平板叶片 颗粒阻尼器 减振 非线性
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旋转状态下气膜冷却换热特性的实验研究 被引量：7
2
作者 杨彬 徐国强 吴宏伟 《航空学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2009年第10期1809-1815,共7页
基于一个平板叶片模型对旋转状态下气膜冷却现象的换热特性进行了实验研究,得到不同吹风比情况下气膜冷却换热系数随主流雷诺数和旋转数变化的分布规律。实验利用热色液晶(TLC)测温技术对叶片表面的二维温度场进行测量,采用空气和二氧... 基于一个平板叶片模型对旋转状态下气膜冷却现象的换热特性进行了实验研究,得到不同吹风比情况下气膜冷却换热系数随主流雷诺数和旋转数变化的分布规律。实验利用热色液晶(TLC)测温技术对叶片表面的二维温度场进行测量,采用空气和二氧化碳模拟不同冷气与主流的密度比,并使用无线遥测技术对旋转系中的温度信号加以采集。结果表明:由于受到离心力与哥氏力的综合作用,叶片压力面与吸力面上的强化换热区域向高半径处发生偏转,且偏转趋势在吸力面上更为明显;随着主流雷诺数的增大,压力面上的换热系数不断增大,而在吸力面上则先减小后增大;此外,主流雷诺数的变化对压力面和吸力面上强化换热区域的偏转现象没有明显影响。 展开更多
关键词 气膜冷却 换热 平板叶片 热色液晶 旋转
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材料参数对叶片鸟撞动响应影响数值模拟 被引量：5
3
作者 刘建明 蒋向华 《航空发动机》 2010年第5期36-38,31,共4页
基于鸟撞铝板的试验结果,用MSC.Dytran软件验证了计算模型的可行性。在此基础上,建立了鸟体正撞击平板叶片的有限元模型,计算了叶片的材料参数对平板叶片鸟撞动响应的影响。
关键词 航空航天推进系统 平板叶片 鸟撞 数值模拟 流固耦合
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平板叶片冲击复合材料层合板的数值模拟方法 被引量：2
4
作者 邓君 陈伟 +1 位作者 关玉璞 张涛 《航空发动机》 2009年第6期40-44,共5页
以某型发动机的复合材料外涵机匣为模型,用LS-DYNA对平板叶片冲击碳纤维复合材料模型机匣进行了数值模拟。应用在LS-DYNA中的复合材料建模方法,分析了模拟冲击条件下的穿透阈值和复合材料的吸能特性,铺层角度、顺序对冲击过程的影响,以... 以某型发动机的复合材料外涵机匣为模型,用LS-DYNA对平板叶片冲击碳纤维复合材料模型机匣进行了数值模拟。应用在LS-DYNA中的复合材料建模方法,分析了模拟冲击条件下的穿透阈值和复合材料的吸能特性,铺层角度、顺序对冲击过程的影响,以及在相同冲击速度下冲击角度对冲击过程的影响。最终得到平板叶片冲击复合材料机匣的模拟结果。 展开更多
关键词 复合材料 平板叶片 冲击 包容 数值模拟 LS—DYNA
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平板叶片的相关激励响应试验 被引量：2
5
作者 杜建建 李舜酩 +1 位作者 张袁元 方立成 《实验室研究与探索》 CAS 北大核心 2011年第1期14-17,共4页
为了研究不同频率的激振力叠加作用下平板叶片的位移响应变化,在平板叶片上选取激励点和多个响应点进行相关性激励试验。试验中,首先运用设计的加法器对频率为112、280和583 Hz的简谐力分别进行叠加,然后以压电陶瓷片作为激振器对平板... 为了研究不同频率的激振力叠加作用下平板叶片的位移响应变化,在平板叶片上选取激励点和多个响应点进行相关性激励试验。试验中,首先运用设计的加法器对频率为112、280和583 Hz的简谐力分别进行叠加,然后以压电陶瓷片作为激振器对平板叶片进行激励,同时以压电陶瓷片作为感应器采集位移响应,最后应用谱分析方法对位移响应进行分析。通过对比不同频率的激振力叠加作用下的位移响应自功率谱幅值,发现自功率谱幅值比单一频率激振力作用时有所降低,并且降低的程度和与其叠加的激振力频率的大小和个数有关,叠加的个数越多,降低的程度越大。 展开更多
关键词 平板叶片 振动响应 压电陶瓷片 加法器 自功率谱
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基于遗传算法的平板叶片阻尼识别 被引量：1
6
作者 刘涛 王加亮 +1 位作者 张帅 张霞妹 《机械研究与应用》 2019年第3期8-11,16,共5页
航空发动机叶片的阻尼预测对叶片裂纹故障诊断、结构动力学分析等有重要的意义。通过平板叶片振动阻尼测量试验,获取不同平板叶片在不同冲量撞击作用下的振动响应信号,采用基于遗传算法的模型参数辨识方法对其响应信号进行辨识以获取其... 航空发动机叶片的阻尼预测对叶片裂纹故障诊断、结构动力学分析等有重要的意义。通过平板叶片振动阻尼测量试验,获取不同平板叶片在不同冲量撞击作用下的振动响应信号,采用基于遗传算法的模型参数辨识方法对其响应信号进行辨识以获取其振动参数。分析结果表明,平板叶片的实测振动信号的振幅及衰减时间随撞击物的冲量变化而变化;对于小阻尼叶片,参数辨识法比一般方法计算的阻尼值更准确;同一叶片受不同冲量作用,其阻尼比保持不变;在相同冲量作用下,随着叶片结构尺寸变化,其阻尼比也相应改变。 展开更多
关键词 平板叶片 阻尼 参数辨识 遗传算法
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附加开式平板叶片的圆柱流致旋摆响应数值研究
7
作者 唐涛 朱红钧 +2 位作者 颜知音 王硕 刘红叶 《水动力学研究与进展（A辑）》 CSCD 北大核心 2022年第3期383-392,共10页
该文对Re=150时,附加开式平板叶片的圆柱流致旋摆响应进行了数值模拟,分析了叶片数量(n=1-5)对旋转模式、流场特性和水动力系数的影响。结果表明,结构调稳后,将围绕新的旋摆平衡位置往复摆动,该平衡位置和初始位置之间的夹角与叶片的数... 该文对Re=150时,附加开式平板叶片的圆柱流致旋摆响应进行了数值模拟,分析了叶片数量(n=1-5)对旋转模式、流场特性和水动力系数的影响。结果表明,结构调稳后,将围绕新的旋摆平衡位置往复摆动,该平衡位置和初始位置之间的夹角与叶片的数量有关。模拟发现了三种响应模式:(1)类静止模式(n=2和4),摆幅几乎为零,相较于单圆柱升力减小接近100%。但n=2和n=4的原因不同,n=2时,涡量带呈对称分布,圆柱后方存在更长的回流区;而n=4时,尾涡泄放的位置位于圆柱下游五倍直径处,对近尾迹区的影响小,后端上侧叶片后方出现了较长的回流区。(2)小幅摆动模式(n=1和3),n=1时,叶片旋转到圆柱后方,摆幅为3.723°,尾涡与裸柱没有明显差异;n=3时,前端叶片分割来流,后端两叶片对称分布,结构稳定性增强,摆幅减小为1.498°。圆柱表面的旋涡脱落被抑制,叶片上泄放的旋涡以双排涡的形式向下游迁移。(3)大幅摆动模式,n=5时结构摆幅达到15.575°,前端叶片上分离的边界层再次附着于后端叶片或圆柱,并与后端叶片及圆柱的剪切层共同作用,使得圆柱后方近尾流场更为复杂,旋涡的耗散及合并行为频发。从机械能的捕获角度出发,推荐附加叶片数量为1,此时系统获得较大的摆幅、较高的摆动频率且摆动周期性更强。此外,还以n=2为例,探究了初始位置(α=0-90°)对旋摆平衡位置与摆幅的影响,模拟发现旋摆平衡位置与初始攻角无关。当初始位置与平衡位置重合时,摆幅最小;当二者不重合时,转动引起旋涡不规则脱落,旋涡的融合位置提前,导致了摆幅的增大。 展开更多
关键词 流致旋摆 平板叶片 旋摆动能 边界层再附着
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旋转状态下气膜偏转特性的实验
8
作者 邓宏武 马铭 罗翔 《航空动力学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第4期723-728,共6页
基于一个平板叶片模型对旋转状态下气膜冷却轨迹的偏转规律进行了研究,提出采用一个主流径向压力梯度与冷气所受惯性力之比的无量纲数Φ来评价气膜的偏转规律,并通过实验手段验证了这一理论,得出了此无量纲数与气膜偏转角度的关系.实验... 基于一个平板叶片模型对旋转状态下气膜冷却轨迹的偏转规律进行了研究,提出采用一个主流径向压力梯度与冷气所受惯性力之比的无量纲数Φ来评价气膜的偏转规律,并通过实验手段验证了这一理论,得出了此无量纲数与气膜偏转角度的关系.实验利用热色液晶测温技术对叶片表面的二维温度场进行测量,并采用无线旋转拍照系统对旋转坐标系中的图像信号加以采集.实验结果表明气膜沿径向偏转角度随Φ增大而减小. 展开更多
关键词 气膜冷却 旋转 平板叶片 热色液晶 主流径向压力梯度
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平板叶片型线设计及叶片造型技术 被引量：2
9
作者 伍先俊 李志明 《风机技术》 北大核心 2002年第1期15-17,52,共4页
对平板叶片型线的数学表示作了探讨 。
关键词 平板叶片型线设计 叶片造型 轴流式通风机
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