关于六大干线提速安全标准线地对车安全监控体系建设的思考 被引量：7

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作者 刘瑞扬 《中国铁路》 北大核心 2004年第12期27-29,33,共4页

分析我国地对车安全监控体系现状,介绍六大干线提速安全标准线地对车安全监控体系的五个子系统THDS、TPDS、TADS、TFDS、TCDS的功能,说明地对车安全监控体系实施已具备的条件,提出建设实施的基本要求,并深入探讨地对车安全监控体系对铁... 分析我国地对车安全监控体系现状,介绍六大干线提速安全标准线地对车安全监控体系的五个子系统THDS、TPDS、TADS、TFDS、TCDS的功能,说明地对车安全监控体系实施已具备的条件,提出建设实施的基本要求,并深入探讨地对车安全监控体系对铁道车辆安全保障的作用。 展开更多

关键词 安全标准线 地对车安全监控体系 干线提速 铁道车辆

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应用水平注浆加固软土路基的试验 被引量：7

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作者 贾应革 刘卫东 《铁道建筑》 北大核心 2004年第1期32-34,共3页

在既有干线提速改造中 ,在尽量减少对运输干扰的情况下对软土路基进行加固处理 ,对此施工部门十分关注。文章介绍应用水泥浆水平加固路基的新方法的适应性及优缺点。实践证明 :该施工方法目前虽还不够完善 ,但能在不封闭线路的情况下加... 在既有干线提速改造中 ,在尽量减少对运输干扰的情况下对软土路基进行加固处理 ,对此施工部门十分关注。文章介绍应用水泥浆水平加固路基的新方法的适应性及优缺点。实践证明 :该施工方法目前虽还不够完善 ,但能在不封闭线路的情况下加固路基 ,如在工艺上再加以改进 。 展开更多

关键词 软土 路基加固 水平注浆 干线提速 承载力

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干线提速200km/h下铁路客运市场供求问题分析

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作者 周本宽 《学术动态（成都）》 2003年第4期1-7,共7页

1 世界铁路发展现状1.1 总体情况铁路从1825年出现以来,经过近200年的建设与发展,现已成为各国国民经济发展的重要基础设施,在交通运输综合体系中发挥着重要作用。据国际铁路联盟(UIC)公布的世界2001年铁路运输数据,在客运方面,西欧铁... 1 世界铁路发展现状1.1 总体情况铁路从1825年出现以来,经过近200年的建设与发展,现已成为各国国民经济发展的重要基础设施,在交通运输综合体系中发挥着重要作用。据国际铁路联盟(UIC)公布的世界2001年铁路运输数据,在客运方面,西欧铁路旅客周转量增长0.6%,高速运输增长7.8%,中欧和东欧的铁路旅客周转量下降3.4%;美国的高速运输服务增长26%,日本铁路的运量经过几年的连续下降后,较2000年略微增长0.1%;亚洲国家铁路旅客运输增长4.1%,其中印度和中国增长幅度较大。在货运方面,西欧铁路货物周转量下降3.3%,中欧和东欧的铁路货物周转量下降1.8%;与西欧铁路货运相反,铁路货运在其他洲得到发展,美国增长1%。 展开更多

关键词 铁路客运 市场供求 干线提速 发展现状 铁路运输 提速战略

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60kg/m30号道岔铺设工艺

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作者 冯杰 张祥云 +1 位作者 何胜利 王荣生 《上海铁道科技》 1999年第1期17-19,共3页

关键词 M30 铺设工艺 干线提速 提速道岔 铺设施工 铁道部 铁路

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有关三大干线提速问题的研究

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作者 夏胜利 杨浩 《铁道运输与经济》 北大核心 2002年第2期32-33,35,共3页

在现有列车运行图和线路设备技术资料的基础上 ,分析了我国铁路三大干线上特快旅客列车的运行情况 ,并分析了在现有线路设备条件下继续提速的可能性大小 。

关键词 线路设备 干线提速 列车运行图 旅客列车 技术资料 铁路 运行情况 中国

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机车监控检测装置应用浅析(二)

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作者 袁伟 《铁道机车车辆工人》 2009年第11期29-31,共3页

关键词 机车监控 检测装置 运行安全性 应用 干线提速 车载设备 监测装置 监控装置

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干线提速区段通过能力的计算方法 被引量：2

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作者 宋艳 张超 徐凌云 《铁道运营技术》 2006年第4期1-2,5,共3页

分析了干线提速区段客货列车流开行规律,总结了提速对区间通过能力的影响因素,针对此实际,提出一种新的区间通过能力计算公式,并以实例进行了验证。

关键词 干线提速区段 通过能力 计算方法 扣除系数

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铁路干线提速对信号设计应考虑的几个问题

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作者 徐维加 《电气化铁道》 1998年第2期48-51,共4页

从信号显示数、确定闭塞分区长度、装备速度监控设备及采用多信息轨道电路四个方面阐述了因铁路干线提速而对信号改造时应考虑的几个问题：

关键词 铁路干线提速 自动闭塞 超速防护

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六大干线如期建成提速安全标准线

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作者 高李鹏 《铁道运输与经济》 北大核心 2005年第12期104-104,共1页

经过一年多紧张施工，京哈、京沪、京广、京九、陇海、浙赣六大干线提速安全标准线建设将于2005年年底全部如期建成。

关键词 安全标准线 干线提速

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铁路六大干线2005年年底建成提速安全标准线

10

《铁道建筑》 北大核心 2005年第11期53-53,共1页

关键词 安全标准线 干线提速 铁路 DMIS系统 安全监控体系 建设标准 无缝钢轨 Ⅲ型轨枕 一级道碴

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铁路六大干线2005年年底建成提速安全标准线

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作者 林晓莺 《铁道运输与经济》 北大核心 2005年第8期92-92,共1页

2004年6月，铁道部提出全面推进京沪、京广、京九、京哈、陇海、浙赣六大干线提速安全标准线建设，并明确了“十全”建设标准：全部采用超长无缝钢轨；全部采用Ⅱ型或Ⅲ型轨枕；全部采用一级道砟；全部更换Ⅰ型或Ⅱ型道岔；全部实现道... 2004年6月，铁道部提出全面推进京沪、京广、京九、京哈、陇海、浙赣六大干线提速安全标准线建设，并明确了“十全”建设标准：全部采用超长无缝钢轨；全部采用Ⅱ型或Ⅲ型轨枕；全部采用一级道砟；全部更换Ⅰ型或Ⅱ型道岔；全部实现道口立交化；全部实现线路封闭、建成内灌外乔林带；全部完成自动闭塞四显示改造； 展开更多

关键词 安全标准线 干线提速 2005年 2004年6月 铁路 建设标准 无缝钢轨 Ⅲ型轨枕 自动闭塞

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铁路六大干线将建成提速安全标准线

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作者 林晓莺 《铁道货运》 2005年第8期43-43,共1页

为确保提速持续安全，全路以建设提速安全标准线为载体，不断夯实安全基础。目前，全路上下正按照计划进度，全力以赴确保六大干线提速安全标准线建设2005年年底期到必成。

关键词 安全标准线 干线提速 铁路 2005年 安全基础 计划进度 建设

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铁路六大干线年底建设成提速安全标准线

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《中国铁路》 北大核心 2005年第8期73-73,共1页

2004年6月，铁道部提出全面推进京沪、京广、京九、京哈、陇海、浙赣六大干线提速安全标准线建设，并明确了“十全”建设标准：全部采用超长无缝钢轨，全部采用Ⅱ型或Ⅲ型轨枕，全部采用一级道碴，全部更换Ⅰ型或Ⅱ型道岔，全部实现道... 2004年6月，铁道部提出全面推进京沪、京广、京九、京哈、陇海、浙赣六大干线提速安全标准线建设，并明确了“十全”建设标准：全部采用超长无缝钢轨，全部采用Ⅱ型或Ⅲ型轨枕，全部采用一级道碴，全部更换Ⅰ型或Ⅱ型道岔，全部实现道口立交化，全部实现线路封闭、建成内灌外乔林带，全部完成自动闭塞四显示改造，全部统一机车信号低频信息码，全部建成DMIS系统，全部建成“地对地、地对车、车对地”安全监控体系。 展开更多

关键词 安全标准线 干线提速 建设标准 2004年6月 铁路 DMIS系统 安全监控体系 无缝钢轨 Ⅲ型轨枕

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